Vanaf 2024 tot 2025 staar die wêreldwye motoronderdele -industrie 'n ernstige marklandskap in die gesig: Globale motorverkope -groei stagneer, die penetrasietempo van suiwer elektriese voertuie het nie aan die verwagtinge voldoen nie, die sagtewarekoste styg steeds, maar verbruikers se vraag na intelligente bestuurshulpstelsels (ADAS) en intelligente netwerkfunksies neem steeds toe; Die verlangsaming van die ekonomiese groei in China het gelei tot 'n verskerpte mededinging in die motormark; Geopolitieke spanning neem toe, en wêreldwye handelshindernisse neem weer toe.

Teen hierdie agtergrond staar wêreldwye motoronderdele ook die uitdagings van tegnologiese en sakemodeltransformasie in die gesig, kostedruk styg skerp, en hulle gaan steeds die winsgewendheidsuitdagings in die gesig, wat ook weerspieël word in die finansiële prestasie van maatskappye.

Volgens die 2025 Global Automotive Parts-verskaffers Top 100-lys wat op 23 Junie deur Automotive News vrygestel is, is die rangorde van die lys onder die bogenoemde meerdere uitdagings geweldig geskuif-60% van die onderdele wat ondernemings in verskillende grade van verkope ervaar het, en selfs topvlak-onderdele-reuse soos Bosch en ZF is nie dompel nie.

Daar is egter ook 'n paar verskaffers wat teen die neiging uitstaan: die verkope van die meeste Chinese verskaffers het toegeneem in vergelyking met dieselfde tydperk verlede jaar, waaronder Ningbo Top en Desay SV sterk opgestaan het, met onderskeidelik 21 en 16 plekke in die ranglys, wat opvallend is.

Belangrike neigings:
Chinese verskaffers Rising - Catl (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37) en Citic Dicastal (#42) toon sterk groei.
Vertraging in die mark - Algehele omset het met 3,5% gedaal as gevolg van EV -oorgangsuitdagings.
Streekoorheersing - Japan (22), VSA (18), Duitsland (16) en China (15) lei in verteenwoordiging.

Data uit die lys van hierdie jaar toon dat namate die wêreldwye motoronderdele-industrie 'n "stagnasie- en transformasietydperk" betree, 60% van die onderdele-verskaffers 'n jaar-tot-jaar-daling in die verkope in 2024 sal sien, wat die totale wêreldwye verkope van verskaffers op die lys vanjaar met 7% laat daal in vergelyking met 2023.

In 2023 het vyf verskaffers motorondernemingsinkomste van meer as $ 40 miljard gehad, terwyl slegs drie dit in 2024 gedoen het.

Die ontwikkeling van elektriese voertuie is nie soos verwag nie, en die prestasiedifferensiasie van verwante verskaffers neem toe

In die afgelope twee jaar, met die voortgesette groei van die wêreldwye mark vir elektriese voertuie, het die elektriese voertuigbattery en ander verwante onderdele -vervaardigers gereeld op die lys van die top 100 verskaffers van motoronderdele onderdele geword.

Aangesien die onsekerheid oor die markbeleide en -regulasies van elektriese voertuie egter toegeneem het, het die ontwikkelingsnelheid van elektriese voertuie in die Europese en Amerikaanse markte geleidelik nie die verwagtinge gehad nie. Sommige motorvervaardigers het belangrike elektriese voertuigprojekte uitgestel, verminder of selfs gekanselleer, wat gelei het tot laer inkomste aan elektriese voertuie as wat baie verskaffers verwag het; Terselfdertyd, omdat verskaffers duur beleggings gedoen het, maar die opbrengs op uitgawes laer was as wat verwag is, wat gelei het tot gestrande fondse en dalende winste.

SK ON, 'n Suid-Koreaanse vervaardiger van litium-ioonbatterye, is 'n tipiese voorbeeld. Die maatskappy het verskeie produksiebasisse in Noord-Amerika, 'n belangrike strategiese streek, bygevoeg, maar as gevolg van die toevlug van verskeie groot Amerikaanse motorvervaardigers op elektriese voertuigplanne, het die verkope in 2024 'n jaargrondslag met 54% gedaal, en die ranglys het van 2023 met 21 plekke gedaal, wat dit die maatskappy met die grootste daling in die top 100 lys maak. Die maatskappy skryf dit direk toe aan die vermindering in die wêreldwye vraag na elektriese voertuie.

Boonop het CATL, die wêreld se grootste vervaardiger van elektriese voertuie, ook 'n daling van 15% in die jaar-tot-jaar in die verkope in 2024 gehad, wat een plek tot die vyfde plek laat val het; As gevolg van die Ongo