Аўтамабільныя праводкі - важныя кампаненты для аўтамабіляў, а попыт яшчэ большы для новых энергетычных транспартных сродкаў. Яны ўтвараюць сеткавую аснову электрычных ланцугоў транспартнага сродку і служаць сістэмай электроннага кіравання, якая забяспечвае магутнасць і сігналы на розныя электрычныя і электронныя прылады. Гэта "крывяносныя пасудзіны" і "нервовая сістэма" аўтамабіля. Праводка падлучэння ў першую чаргу складаецца з правадоў, клем, раздымаў і абшыўкі. Аўтамабільныя праводкі заключаюцца на заказ, са стандартамі дызайну і якасці, якія адрозніваюцца паміж вытворцамі вытворцаў і мадэлямі аўтамабіляў.

Рынак аўтамабільнай праводкі для электраправодкі велізарны, і мая краіна мае значны патэнцыял. Электрыфікацыя, інтэлектуалізацыя і лакалізацыя транспартных сродкаў забяспечваюць хуткі рост на рынку хатніх праводкі з прагназаваным рынкавым патэнцыялам у 160 мільярдаў юаняў. Рост бытавых брэндаў аўтаматычнага аўтамабіля выклікае пастаяннае павелічэнне ўзроўню ўнутранай вытворчасці аўтамабільных джгут. У сусветнай прамысловасці завулка аўтамабільнай праводкі ў цяперашні час пераважае замежны капітал, у той час як бытавыя брэнды аўтамабіляў маюць высокі ўзровень закупак бытавых кампанентаў. Пастаяннае павелічэнне іх долі на рынку, несумненна, створыць магчымасці для распрацоўкі кампаній па праводцы.

1: Агляд зацягвання аўтамабільнай праводкі

(1) Што такое аўтамабільны завод праводкі?

Аўтамабільная падлучэнне - гэта сеткавая аснова электрычных схем аўтамабіля. Гэта электронная сістэма кіравання, якая забяспечвае магутнасць і сігналы на розныя электрычныя і электронныя прылады. Ён служыць "крывянымі сасудамі" аўтамабіля і "нервовай сістэмай". Падключыўшы розныя электронныя і электрычныя кампаненты, ён забяспечвае стабільныя дадзеныя магутнасці і сігналу, што робіць яго незаменным кампанентам на вытворчасці аўтамабіляў. Шлях для праводкі ў асноўным складаецца з медных або алюмініевых кабеляў, клем, раздымаў і абшыўкі. Аўтамабільныя праводкі-гэта вырабы на заказ, а стандарты дызайну і якасці вар'іруюцца паміж рознымі вытворцамі вытворцаў і мадэлямі аўтамабіляў.

(2) Гісторыя распрацоўкі жгута аўтамабільнай праводкі

①origin з аўтамабільнай праводкі
Вытокі аўтамабільных джгутоў можна прасачыць да пачатку 20 стагоддзя. З хуткім развіццём аўтамабільнай прамысловасці аўтамабільная электраправодка з'явілася як вырашальны аўтамабільны аксэсуар.
Раннія аўтамабільныя джгуты праводкі былі зроблены ў першую чаргу з намотным медным дротам. З пастаянным прасоўваннем тэхналогій гэтыя джгуты паступова ператвараліся ў джгуты, якія складаюцца з некалькіх нітак меднага дроту.
З 1960 -х гадоў з хуткім развіццём электронных тэхналогій прымяненне аўтамабільных заліваў праводкі становіцца ўсё больш шырока распаўсюджаным, што закранае шырокі спектр абласцей, у тым ліку сілавы агрэгат, сістэму кіравання і сістэму асвятлення.
Сёння джгуты аўтамабільнай праводкі сталі незаменным кампанентам сучасных транспартных сродкаў, гуляючы жыццёва важную ролю ў забеспячэнні бяспечнай і стабільнай працы аўтамабіля.

Этапы распрацоўкі аўтамабільных сцёкаў праводкі
Ранняя стадыя: Аўтамабільная падлучаная шруба ў першую чаргу падаюць простыя электрычныя злучэнні, у першую чаргу з меднага дроту і ізаляцыйнай стужкі.
Этап распрацоўкі: З павелічэннем электронных сродкаў транспартных сродкаў пачалі прымаць шматканальную тэхналогію перадачы, што прывяло да модульнай канструкцыі сцягвання.
Этап аптымізацыі: для павышэння надзейнасці і бяспекі аўтамабільных электрычных сістэм, праводкі пачалі ўключаць палімерныя матэрыялы і тэхналогію лазернай зваркі.
Інтэлектуальная стадыя: з прасоўваннем аўтаномных аўтамабіляў і падлучаных тэхналогій транспартных сродкаў, праводкі пачалі ўключаць тэхналогіі хуткаснай перадачы і інтэграцыю датчыкаў, дасягнуўшы больш эфектыўных і інтэлектуальных электрычных злучэнняў.

(3) Класіфікацыя прамысловасці аўтамабільнай праводкі

Зыходзячы з напружання, джгуты для праводкі можна падзяліць на высокаклетарныя і нізкага напружання. Высокае напружанне працуе на 60 В і вышэй (звычайна паміж 60 і 800 У) і ў асноўным выкарыстоўваюцца для кіравання перадачай электраэнергіі ў новых энергетычных транспартных сродках. Дружкі з нізкім узроўнем напружання працуюць ніжэй за 60 У (ад 12 У да 48 У), звычайна выкарыстоўваюцца ў транспартных сродках з напружаннем 12 У і ў асноўным выкарыстоўваюцца для перадачы сігналу па ўсім транспартным сродку.

Зыходзячы з размяшчэння ў транспартным сродку, джгуты праводкі можна аднесці да катэгорыі джгут зборкі цела, джгуты рухавікоў, прыборныя панэлі, джгуты дзвярэй, дах, закускі, шасі і высокакваліфікацыйныя жгуты.

Зборкі цела выкарыстоўваюцца для дасягнення бескантактавай схемы па ўсім транспартным сродку і кантралююць некалькі нагрузак у сістэме, ліквідуючы складанасць сцягвання праводкі і павышаючы надзейнасць і бяспеку сістэмы.

Электронныя ўпырскванне паліва рухавікоў выкарыстоўваюць адзіны пучок распаўсюджаных правадоў для перадачы некалькіх сігналаў, што дазваляе кіраваць некалькімі нагрузкамі ў сістэме электроннага ўпырску паліва рухавіка і выключыць складанасць сцягвання электраправодкі.

Прыборныя прыборы прапануюць надзвычай зручную зборку і паляпшэнне апрацоўкі.

Праводка сістэмы кіравання дзвярыма, узаемадзейнічаючы з электраправодкай аўтамабіля, дазваляе забяспечваць такія функцыі, як пад'ёмнікі вокнаў, нагрэтымі і кіраванымі люстэркамі, электрычнымі дзвярнымі замкамі і дынамікамі.

Праводка даху, узаемадзейнічаючы з электраправодкай аўтамабіля, забяспечвае такія функцыі, як інтэр'ерны купальны святло, сілавы люк, датчык дажджу і ONSTAR.

Падлогавая падводная падлучэнне злучае ўсе электрычныя кампаненты на падлозе, у тым ліку чатыры дзверы, паркоўка і сядзенні, такія як выключальнікі дзвярэй, паркоўкі, сістэмы папярэджання аб бяспецы і карэкціроўку сядзенняў.

Высокае напружанне электраправодкі спецыяльна распрацаваны для новых энергетычных транспартных сродкаў.

Высокі напружанне праводкі з'яўляецца асноўным носьбітам магутнасці ў новых энергетычных транспартных сродках. Гэта зусім новая сістэма, якая кіруецца электрыфікацыяй, замяняючы электраправодку рухавіка ў традыцыйных транспартных сродках. У першую чаргу ўваходзяць раздымы з высокім напружаннем, высокаклейныя кабелі і зарадныя разеткі.

2

(1) Макет Enternew Enterness Automotive Entrance

Замежныя дроты -джгуты гіганты маюць поўную галіновую сетку, у той час як айчынныя кампаніі ў першую чаргу засяроджваюцца на зборцы.
Замежныя гіганты валодаюць поўнымі магчымасцямі галіновых ланцугоў, у той час як айчынныя кампаніі маюць прысутнасць у кабелях, раздымах і праводцы, але ні адна кампанія не дасягнула поўнай прысутнасці галіновай сеткі.

(2) Высокія бар'еры ў прамысловасці з аўтамабільнай праводкай

Прамысловасць аўтамабільнай праводкі сутыкаецца з чатырма асноўнымі бар'ерамі: пастаўшчыкамі, тэхналогіямі, капіталам і кіраваннем. Бар'еры ў кіраванні асабліва важныя. Працэс вытворчасці аўтамабільнай праводкі складаны, у агульнай складанасці 17 этапаў, што робіць кіраванне вытворчасцю і кантроль за выдаткамі вырашальным.
Працэс вытворчасці аўтамабільнай праводкі складаны, у агульнай складанасці 17 этапаў.

(3) Прамысловая ланцужок для электраправодкі аўтамабільнай праводкі

Аўтамабільная прамысловасць для электраправодкі ўверх па цячэнні і ўніз па кірунку ахоплівае некалькі спасылак, уключаючы пастаўкі сыравіны, выраб падлучэння і зборку аўтамабіляў. Гэты артыкул будзе прааналізаваць прамысловую сетку для праводкі аўтамабільнай праводкі з трох перспектыў: уверх па цячэнні сыравіны, вытворчасці сярэдняга ўзроўню і ўніз па плыні.

①UPStream сыравіну - стабільнае харчаванне
Асноўная сыравіна для аўтамабільнай праводкі ўключае медзь, алюміній, пластык і гуму. У цяперашні час пастаўкі гэтай сыравіны адносна стабільная, з мінімальнымі ваганнямі цэн. Выдаткі на працу складаюць прыблізна 12%-17%ад агульных выдаткаў на вытворчасць, а сыравіну складаюць 70%-80%. З паступовым аднаўленнем сусветнай эканомікі і пастаянным росквітам аўтамабільнага рынку, пастаўшчыкі сыравіны ў верхняй плыні пастаянна пашыраюць свае вытворчыя магчымасці для задавальнення попыту на рынак. У той жа час некаторыя пастаўшчыкі сыравіны актыўна распрацоўваюць новыя матэрыялы для паляпшэння прадукцыйнасці аўтамабільных джгут і зніжаюць выдаткі.

②midstream Вытворчасць - Інтэнсіўная канкурэнцыя
Працэс вытворчасці аўтамабільных джгут - гэта ядро ўсёй галіновай сеткі. У цяперашні час існуе мноства вытворцаў хатняй аўтамабільнай праводкі, але большасць з іх маштабныя і маюць розны ўзровень тэхналагічнай экспертызы. Каб замацавацца на рынку, некаторыя кампаніі павялічваюць свае інвестыцыі ў НДДКР, каб палепшыць якасць і прадукцыйнасць прадукцыі. У той жа час некаторыя вядучыя кампаніі пашыраюць свае вытворчыя маштабы і павялічваюць долю рынку за кошт зліцця і паглынанняў. Аднак пры ўзмацненні рынкавай канкурэнцыі ціск у працэсе вытворчасці таксама павялічваецца.

③Downstream прыкладанні - дыверсіфікаваны попыт
Прымяненне ўніз па цячэнні аўтамабільных праводкі ў першую чаргу ўключае ў сябе традыцыйныя транспартныя сродкі, якія працуюць на палівах, новыя энергетычныя транспартныя сродкі і розныя камерцыйныя транспартныя сродкі. З пастаянным развіццём аўтамабільнага рынку, попыт на аўтамабільныя закіды з гэтых прыкладанняў уніз па плыні таксама дыверсіфікаваў. Традыцыйныя транспартныя сродкі, якія працуюць на палівах, у першую чаргу засяроджваюцца на асноўных электрычных злучэннях і перадачы сігналу; Новыя энергетычныя транспартныя сродкі, з іншага боку, ставяць больш высокія патрабаванні да высокаправоднай праводкі і сістэмы праводкі сістэмы кіравання акумулятарамі. Камерцыйныя транспартныя сродкі надаюць большы акцэнт на надзейнасць і даўгавечнасць электраправодкі. Гэтыя разнастайныя патрабаванні забяспечваюць шырокія магчымасці росту для прамысловасці завулка аўтамабільнай праводкі.

(4) Асноўная логіка інвестыцый у галіновую сетку аўтамабільнай праводкі

① Электрыфікацыя
Новыя энергетычныя транспартныя сродкі абумоўліваюць выкарыстанне высокаправодных джгут. У параўнанні з традыцыйнымі транспартнымі сродкамі, якія працуюць на палівах, новыя энергетычныя транспартныя сродкі маюць больш высокія напружання прывада, якія патрабуюць высокаправоднага шліфоўкі для падключэння розных кампанентаў схемы.
In new energy vehicles, high-voltage wiring harnesses are primarily used for five components: the power battery high-voltage wiring harness (connecting the power battery to the high-voltage junction box), the motor controller wiring harness (connecting the high-voltage junction box to the motor controller), the fast-charging wiring harness (connecting the fast-charging port to the high-voltage junction Скрынка), завод з павольнай зарадкай (злучаючы порт з павольным зарадкай да зараднай прылады), а таксама высокаправодная джгут для электраправодкі (падключаючы падлучэнне высокага напружання да канвертара DC-DC, на борце зараднай прылады, кампрэсара кандыцыянавання і PTC).

Высокае напружанне праводкі прасунула новыя патрабаванні да прамысловасці падлучэння. Новыя энергетычныя транспартныя сродкі маюць больш высокія патрабаванні да магутнасці перадачы электраправодкі, механічнай трываласці, абароны ізаляцыі і электрамагнітнай сумяшчальнасці.
А. Намінальная магутнасць рухавіка, які выкарыстоўваецца ў новых энергетычных транспартных сродках, звычайна можа дасягнуць 150 кВт. Для таго, каб мінімізаваць страту энергіі падчас перадачы току, неабходна павялічыць працоўнае напружанне высокавольтнага электрычнай сістэмы. Звычайна напружанне ў руху можа дасягаць прыблізна 550 В-750 У, а хуткае напружанне зарадкі можа нават дасягнуць 800-1000V, што значна вышэй, чым 12 У напружання паліўных сродкаў. Такім чынам, патрабуецца джгут для праводкі, каб мець больш моцную ўстойлівасць да ціску і герметызацыя, каб пазбегнуць кароткага замыкання высокага напружання пасля таго, як аўтамабіль сутыкнецца з сутыкненнем і выклікае аварыя з гарэння.
нар. Новыя энергетычныя транспартныя сродкі выкарыстоўваюць рухавікі пераменнага току, якія маюць моцнае электрамагнітнае ўмяшанне. Канструкцыя праводкі новай электраправодкі для электраправодкі павінна ўлічваць электрамагнітнае ўмяшанне, каб забяспечыць надзейнасць прымянення звугольнай праводкі. c. Перадача буйных токаў непазбежна прывядзе да празмернага спажывання электраэнергіі і цяпла. Канструкцыя высокакласных праводкі павінна выкарыстоўваць матэрыялы, якія могуць вытрымліваць больш высокія тэмпературы. Значэнне праводкі новай электраправодкі на транспартны сродак значна павялічылася. Сістэма падключэння высокага напружання-гэта новая сістэма пад электрыфікацыяй, якая замяняе сцягванне праводкі рухавіка традыцыйных транспартных сродкаў. Значэнне кожнага транспартнага сродку можа дасягнуць 2000 юаняў, што прывядзе да агульнага сярэдняга кошту электраправодкі новых энергетычных транспартных сродкаў да больш чым 5000 юаняў на транспартны сродак і да больш чым 10 000 юаняў, што значна вышэй, чым у сярэднім 3500 юаняў для паліва.

②Intelligence
Разумныя машыны пастаянна мадэрнізуюцца. Кітай актыўна заахвочвае развіццё інтэлектуальнай галіны кіравання. Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій "Інтэлектуальная падлучаная тэхналогія аўтамабіляў дарожная карта 2.0" мяркуе, што да 2025 года доля рынку ПА (часткова аўтаматызаванага кіравання аўтамабілем) і CA (умоўна аўтаматызаванае кіраванне аўтамабілем)-Узроставыя інтэлектуальныя транспартныя сродкі перавысяць 50%, а НА (высока аўтаматызаванае кіраванне аўтамабілем)-узроўню інтэлектуальных транспартных сродкаў будуць дасягнуць камерцыйных прымянення ў абмежаваных раёнах і канкрэтных сцэнарыях. Да 2030 года доля рынку PA і інтэлектуальныя транспартныя сродкі на ўзроўні АА перавышаць 70%, а доля рынкавых інтэлектуальных транспартных сродкаў на ўзроўні HA дасягне 20%, пры шырокім выкарыстанні на шашы і маштабнага разгортвання на некаторых гарадскіх дарогах. Што тычыцца зрушэння кіравання, то пранікненне разумных кабіны, такія як вялікія разумныя экраны, дысплей галавы (HUD), распазнаванне голасу і жэстаў, а таксама нагрэтыя сядзенні і рулявыя колы таксама павялічваецца. Усе гэтыя прыкметы разлічваюць на праводку, каб забяспечыць перадачу сігналу.

Інтэлектуальныя мадэрнізацыі выклікаюць павелічэнне ўжывання завулка для праводкі. Па меры павелічэння колькасці інтэлектуальных функцый у транспартных сродках, усё большая вытанчанасць і складанасць датчыкаў і вылічэнняў, а таксама тэндэнцыю да праграмнага забеспячэння транспартных сродкаў, патрабаванні прапускной здольнасці для злучэння дадзеных хутка павялічваюцца, што перавышае магчымасці эфектыўнасці традыцыйных сетак аўтамабіляў. Паводле дадзеных эканаміста, сярэдняя колькасць датчыкаў, усталяваных у аўтамабілі, перавышае 90, пры гэтым высокакласныя мадэлі, якія прадстаўляюць 200. Павелічэнне патрабаванняў да бяспекі і інтэлектуальнага кіравання рухаецца да далейшага росту колькасці аўтамабільных датчыкаў, і, такім чынам, у выкарыстанні праводкі. Акрамя таго, прасоўванне аўтаномных магчымасцей кіравання стварыла новыя патрабаванні да хуткаснай перадачы дадзеных, выклікаючы попыт на хуткасныя кабелі дадзеных. Высокачашчынныя, хуткасныя аўтамабільныя праводкі выкарыстоўваюцца ў першую чаргу для камер, датчыкаў, антэн, GPS, Bluetooth, Wi-Fi, навігацыі і дапаможных сістэм кіравання.

③localization
Лакалізацыя аўтамабіляў прывядзе да павелічэння хуткасці лакалізацыі аўтамабільных джгут. З 2020 года доля рынку кітайскіх аўтамабіляў, якія вырабляюцца на ўнутраных суставах, павялічылася штогод, дасягнуўшы 56% да 2023 года. Унутраныя брэнды аўтамабіляў маюць высокі ўзровень закупак унутраных частак, і іх пастаянна павялічваецца доля рынку, несумненна, створыць магчымасці распрацоўкі для асістэнных кампаній для хатніх заводаў.

(5) Лёгкая вага становіцца кірункам развіцця

Лёгка - гэта ўсё большая тэндэнцыя, але ці будзе алюміній паступова замяніць медзь, яшчэ трэба будзе разглядаць тэхналагічнымі дасягненнямі і рынкавымі сіламі. На фоне ўсё больш жорсткіх глабальных экалагічных стандартаў аўтавытворцы актыўна прасоўваюць лёгкую вытворчасць аўтамабіляў для павышэння эфектыўнасці паліва.

Зніжэнне вагі паляпшае эканомію паліва, зваротную стабільнасць і бяспеку аварый, эфектыўна паляпшаючы якасць аўтамабіля. Паводле статыстыкі, на кожнае зніжэнне вагі аўтамабіля на 10 кг, дыяпазон руху чыстага электрычнага аўтамабіля павялічваецца на 2,5 км. "Дарожная карта тэхналогіі энергетыкі і новая тэхналогія энергетычных транспартных сродкаў", апублікаваная Міністэрствам прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій у 2020 годзе, гаворыцца, што да 2030 года вага транспартнага сродку павінна быць зніжана на 35% у параўнанні з узроўнем 2015 года. У якасці ключавога аўтамабільнага кампанента аўтамабільная падлучэнне складае 2% -3% ад агульнай масы аўтамабіля, а аўтамабільныя кабелі складаюць 75% -80% ад гэтай вагі. Зыходзячы з вагі седана B-класа, правады важаць прыблізна 25-30 кг. Такім чынам, лёгкі вага аўтамабільнай праводкі стаў ключавым прарывам.

З хуткай распрацоўкай аўтамабільнай электронікі і інфармацыйных тэхналогій шырокае выкарыстанне электронных прылад у аўтамабілях прывяло да ўсё больш доўгага і складанага электрычнага праводкі. Павелічэнне вагі аўтамабільных джгут таксама прывяло да павелічэння выдаткаў на транспартны сродак і спажывання энергіі, што зрабіла мэту лёгкіх праводных шліфоў для праводкі ўсё больш важнай.

Лёгкая вага аўтамабільных праводкі ў першую чаргу засяроджана на трох падкампанентах: праваднікамі, раздымамі і абаронай ад выкарыстання. Канкрэтныя падыходы да аптымізацыі ўключаюць аптымізацыю матэрыялаў для магутнасці і сігнальных кабеляў, аптымізацыю структур раз'ём і аптымізацыі матэрыялаў і дызайнаў, такіх як замена металу пластыкам. У цяперашні час медзь з'яўляецца асноўнай сыравінай для кабеляў і з'яўляецца ключавой зонай зніжэння вагі. У дадатак да выкарыстання тонкасценных праваднікаў для памяншэння плошчы папярочнага перасеку, алюмініевы, больш нізкі кошт і больш лёгкі матэрыял, чым медзь, стаў гарачым даследаваннем і напрамкам распрацоўкі для лёгкіх вагой аўтамабільнай праводкі. Алюміній мае шчыльнасць толькі 30% медзі. Пасля таго, як будуць знойдзены спелыя растворы для праблем успрымальнасці алюмініевых праваднікаў да акіслення і нестабільных электрычных і механічных уласцівасцей, чакаецца, што лёгкія алюмініевыя праводкі стануць асноўнай тэхналогіяй для аўтамабільных праводкі.

Зразумела, што Tesla і Xiaomi Su7 выкарыстоўваюць алюмініевыя падводныя жгуты, у той час як асноўныя хатнія вытворцы выкарыстоўваюць джгут праводкі меднага высокага напружання. Толькі Tesla публічна рэкламавала выкарыстанне агульнаалісійнага праводкі высокага напружання. Эксперты галіны, як правіла, лічаць, што выкарыстанне алюмініевай праводкі Tesla зніжае вагу на 21% у параўнанні з меднай электраправодкай адной і той жа магутнасці, што прыводзіць да зніжэння выдаткаў. Элон Маск публічна рэкламаваў алюмініевую праводку Tesla як мера эканоміі. Акрамя таго, праводкі Tesla-гэта толькі прыблізна на дзясятую даўжыню традыцыйных джгут праводкі, што прыводзіць да эканоміі выдаткаў і зніжэння вагі.

У той час як абодва тыпу праводкі маюць аднолькавую грузападымальнасць, медная праводка важыць прыблізна ўдвая больш, чым у алюмініевай праводцы. Гэта ў спалучэнні з розніцай коштаў паміж медзь і алюмінія прыводзіць да эквівалентнага шліфоўкі меднай праводкі, якая каштуе прыблізна ў сем разоў больш, чым алюміній. Варта адзначыць, што, улічваючы адносна вялікую плошчу папярочнага перасеку алюмініевай праводкі, алюмініевыя кабелі патрабуюць большай ізаляцыі і ахоўных матэрыялаў, зніжаючы іх цану. У цяперашні час кошт, якія часта выкарыстоўваюцца алюмініевымі сплавамі, складае толькі каля 75% ад медных кабеляў. Калі патрабуецца той жа бесперапынны ток, 50 квадратных медных правадоў можна замяніць 70 квадратнымі алюмініевымі правадамі. Тым не менш, вага ўсё яшчэ можа быць зніжана прыблізна на 45%, а кошт можна захаваць больш за палову.

3

(1) Ландшафт сусветнага рынку

У цяперашні час у сусветнай прамысловасці завулка аўтамабільнай праводкі пераважае замежныя інвестыцыі. Высокі напружанне праводкі ў значнай ступені спрыяюць росту, прычым кітайскі рынак электраправодкі ўлічвае большасць росту. Трох лепшых кампаній займаюць 71%сусветнага рынку паводкі аўтамабільнай праводкі, а Yazaki, Sumitomo і Aptiv складаюць 30%, 24%і 17%адпаведна. Прагназуецца, што кітайскі рынак аўтамабільнай электраправодкі ў 2022 годзе дасягне 81,46 млрд юаняў, павялічыўшыся на 5,5%. Па дадзеных Інстытута даследаванняў эканамічнай прамысловасці ў Кітаі, сямі лепшых кампаній у сусветнай прамысловасці паводкі ў 2021 годзе былі замежнымі. У цяперашні час у глабальным канкурэнтным ландшафце пераважаюць нямецкія, японскія і амерыканскія гіганты.

(2) унутраны рынак

Унутраны рынак адносна раздроблены, з моцнай тэндэнцыяй да лакалізаваных кліентаў і высокай долі замежных брэндаў.
Існуе вялікая колькасць вытворцаў хатняй аўтамабільнай праводкі, большасць з якіх невялікія, са слабымі магчымасцямі НДДКР, састарэлым вытворчым абсталяваннем, нізкай якасцю і абмежаваным дыяпазонам мадэляў аўтамабіляў. У першую чаргу яны пастаўляюць айчынныя аўтавытворцы, а Tianhai і Huguang трымаюць акцыі з высокім рынкам.

Замежныя брэнды / Сумеснае прадпрыемства прапануюць перавагі ў якасці высокай якасці прадукцыі і стабільнай вытворчасці, але яны ацэньваюцца вышэй. З паступовым развіццём бытавых аўтавытворцаў і ўсё большым акцэнтам на кантроль за выдаткамі міжнароднымі аўтавытворцамі лакалізаваны пошук аўтазапчастак усё больш узмацняецца. Унутраныя брэнды маюць перавагі па цане і валавой прыбытку, і, з цеснымі сувязямі з бытавымі вытворцамі, яны скарыстаюцца хуткай распрацоўкай новых энергетычных транспартных сродкаў у Кітаі, каб захапіць долю рынку. Некаторыя вядучыя кампаніі, якія працуюць на праводцы, якія ўстанавілі ўплыў брэнда на высокім і якасным рынку праводкі, паскараюць свае капітальныя ўкладанні і інтэграцыя галіновых рэсурсаў для выкарыстання сінэргіі з партнёрамі ў галіне тэхналогій, адносін з кліентамі і падтрымкі паслуг. Гэта стварае значны патэнцыял для ўнутранай замены.

Патрабаванні да кваліфікацыі пастаўшчыкоў строгія, і прамысловасць сутыкаецца з выжываннем найлепшага. Аўтавыстанатворцы часта ўсталёўваюць строгія стандарты сертыфікацыі і ацэнкі для пастаўшчыкоў зацягвання аўтамабільнай праводкі. Наогул кажучы, аўтамабільныя зацягванні кампаній, якія імкнуцца ўвайсці ў ланцужок паставак OEM, павінны не толькі атрымаць сертыфікацыю сістэмы кіравання якасцю IATF16949, распрацаваную Міжнароднай аўтамабільнай аператыўнай групай, але і адпавядаць канкрэтным стандартам OEM і патрабаваннямі, якія тычацца якасці прадукцыі, адначасовай распрацоўкі, лагістыкі і транспарту, кіравання, кантролю за выдаткамі і фінансавых паказчыкаў.

Па меры развіцця аўтамабільнай прамысловасці вытворцы OEM будуць прад'яўляць усё больш жорсткія і складаныя патрабаванні да прадуктаў аўтамабільнай электраправодкі. Меншыя, менш магутныя кампаніі, якія працуюць на праводцы, сутыкнуцца з больш складанымі рынкавымі ўмовамі. Кітайскія кампаній па праводцы кітайскай праводкі будуць выкарыстоўваць сваю выдатную якасць прадукцыі і трывалую базу кліентаў для далейшага пашырэння долі рынку. У будучыні прамысловасць развязкі маёй краіны сутыкнецца з галіновым асяроддзем, якая характарызуецца выжываннем найлепшай і паскоранай інтэграцыі рэсурсаў.

Павышэнне аўтамабіляў, якія вырабляюцца на ўнутраных краінах, прывядзе да павелічэння хуткасці ўтрымання ўтрымання аўтамабільных джгут. З 2020 года доля на рынку кітайскіх незалежных брэндавых легкавых аўтамабіляў павялічылася штогод, дасягнуўшы 56% да 2023 года. Незалежныя брэнды аўтамабіляў маюць высокі ўзровень закупак бытавых кампанентаў, і іх пастаянна павялічваецца доля рынку, несумненна, створыць магчымасці для распрацоўкі кампаній хатняй аўтамабільнай праводкі.