От 2024 до 2025 г. световната индустрия за автомобилни части се сблъсква с тежък пазарен пейзаж: глобалният растеж на продажбите на автомобили стагнира, скоростта на проникване на чистите електрически превозни средства не отговаря на очакванията, разходите за софтуер продължават да се увеличават, но търсенето на потребителите за интелигентни системи за подпомагане на шофиране (ADAS) и интелигентни мрежови функции все още се увеличават; Забавянето на икономическия растеж в Китай доведе до засилена конкуренция на автомобилния пазар; Геополитическото напрежение се увеличава и световните търговски бариери отново нарастват.

На този фон компаниите за глобални автомобилни части също се сблъскват с предизвикателствата на трансформацията на технологичните и бизнес моделите, натискът по разходите рязко нараства и те продължават да се сблъскват с предизвикателствата пред рентабилността, което се отразява и във финансовите резултати на компаниите.

Според списъка на доставчиците на глобални автомобилни части през 2025 г. Топ 100, публикуван от Automotive News на 23 юни, под горните множество предизвикателства, класирането на списъка е разместено насилствено-60% от частите, които компаниите са имали различна степен на спад в продажбите, а дори гигантите на части от най-високо ниво на части като Bosch и ZF.

Съществуват обаче и някои доставчици, които се открояват срещу тенденцията: продажбите на повечето китайски доставчици са се увеличили в сравнение със същия период миналата година, сред които Ningbo Top и Desay SV са се повишили силно, изкачвайки съответно 21 и 16 места в класацията, което е забележително.

Ключови тенденции:
Китайски доставчици нараства - CATL (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37) и Citic Dicastal (#42) показват силен растеж.
Забавяне на пазара - Общите приходи намаляха с 3,5% поради предизвикателствата на прехода на EV.
Регионално господство - Япония (22), САЩ (18), Германия (16) и Китай (15) водещи в представителството.

Данните от тазгодишния списък показват, че тъй като световната индустрия за автомобилни части влиза в „период на застой и трансформация“, 60% от доставчиците на части ще наблюдават спад на продажбите през 2024 г., което води до общите глобални продажби на доставчиците в списъка тази година да паднат със 7% на годишна база в сравнение с 2023 г.

През 2023 г. петима доставчици са имали приходи от автомобилен бизнес над 40 милиарда долара, докато само трима го направиха през 2024 г.

Разработването на електрически превозни средства не е както се очаква, а диференциацията на производителността на свързаните доставчици се засилва

През последните две години, с непрекъснатия растеж на глобалния пазар на електрически превозни средства, батерията на електрическите превозни средства и други производители на части се превърнаха в редовен в списъка на топ 100 глобални доставчици на автомобилни части.

Въпреки това, тъй като несигурността на политиките и разпоредбите на пазара на електрически превозни средства се увеличи, скоростта на развитие на електрическите превозни средства на европейския и американския пазар постепенно не достига очакванията. Някои автомобилни производители са отложили, намалили или дори са анулирали основните проекти за електрически превозни средства, което доведе до по-ниски приходи, свързани с електрически превозни средства, отколкото много доставчици са очаквали; В същото време, тъй като доставчиците са направили скъпи инвестиции, но възвръщаемостта на разходите е по -ниска от очакваното, което доведе до накъсани средства и намаляващи печалби.

SK, производител на литиево-йонни батерии в Южна Корея, е типичен пример. Компанията добави няколко производствени бази в Северна Америка, ключов стратегически регион, но поради оттеглянето на няколко големи производители на автомобили в САЩ на планове за електрически превозни средства, продажбите му през 2024 г. паднаха с 54% на годишна база, а класирането му спадна с 21 места от 2023 г., което я прави компанията с най-голям спад в списъка с топ 100. Компанията директно приписва това на намаляването на глобалното търсене на електрически превозни средства.

В допълнение, CATL, най-големият производител на батерии на електрически превозни средства в света, също отбеляза спад на продажбите с 15% на годишна база през 2024 г., като отпадна едно място до пето място; Поради ongo