Automobilski kabelovi ožičenja su bitne komponente za automobile, a potražnja je još veća za nova energetska vozila. Oni čine mrežnu okosnicu električnih krugova vozila i služe kao elektronički upravljački sustav koji pruža snagu i signale na različite električne i elektroničke uređaje. Oni su "krvne žile" i "nervni sistem" vozila. Kabelci za ožičenje prvenstveno se sastoje od žica, terminala, konektora i obloga. Automobilski kabelovi ožičenja su izrađeni po mjeri, s dizajnom i standardima kvaliteta koji variraju između OEM-ova i modela vozila.

Tržište kabelskog snopa automobila je ogromno, a moja država ima značajan potencijal. Elektrifikacija, inteligentizacija i lokalizacija vozila pokreće brzi rast na domaćem tržištu kabela ožičenja, s predviđenim tržišnim potencijalom od 160 milijardi juana. Rast domaćih auto marki voze kontinuirano povećanje domaće stope proizvodnje automobilskih kabelskih remena. Globalna industrija kabelskog snopa za automobile trenutno dominira strani kapital, dok domaći auto marke imaju visoku stopu domaće komponente nabavke. Stalni porast njihovog tržišnog udjela nesumnjivo će stvoriti mogućnosti za razvoj domaćih kompanija za ožičenje.

1: Pregled kabelski svežanj automobila

(1) Šta je automobilski kabelski svežanj?

Automobilski kabelski svežanj je mrežna okosnica električnih krugova vozila. To je elektronski upravljački sistem koji pruža snagu i signale na različite električne i elektroničke uređaje. Služi kao "krvne sudove" i "nervni sistem". Povezivanje raznih elektroničkih i električnih komponenti, pruža stabilne podatke o napajanju i signalima, što ga čini neophodnim komponentama nivoa sistema u proizvodnji vozila. Kabelski svežanj žica prije svega sastoji se od bakra ili aluminijumskih kablova, terminala, konektora i obloga. Automobilski kabelovi ožičenja su proizvodi prilagođene proizvode, s dizajnom i standardima kvalitete koji variraju između različitih OEM i modela vozila.

(2) Istorija razvojnog kabelskog snopa za automobile

①origin automobila za automobile
Porijeklo automobila za automobilske ožičenje može se pratiti do početka 20. vijeka. Uz brzi razvoj automobilske industrije, automobilski kabelovi ožičenja pojavili su se kao ključni automobilski dodatak.
Rani kabelovi za ožičenje automobila prvenstveno su napravljene namotavanjem bakrene žice. Uz kontinuirano unapređenje tehnologije, ovi pojasevi postepeno se razvijaju u pojaseve sastavljene od višestrukih žica bakrene žice.
Od 1960-ih, sa brzim razvojem elektronske tehnologije, primjena automobilskih kabela ožičenja postala je sve rasprostranjenija, utječe na širok spektar područja, uključujući elektroenerget, upravljački sistem i sustav osvjetljenja.
Danas su kabelovi za automobile postale neophodna komponenta modernih vozila, igrajući vitalnu ulogu u osiguravanju sigurnog i stabilnog rada vozila.

② Položaji za razvoj automobila za ožičenje
Rana faza: Automobilski kabelovi ožičenja prvenstveno serviraju jednostavne električne priključke, prvenstveno izrađene od bakrene žice i izolacijske trake.
Razvojna faza: Sa sve većom elektroničkom položajem vozila, kabelovi ožičenja počeli su usvajati višekanalni prenosnu tehnologiju, što rezultira modularnim dizajnom kabelskog snopa.
Faza optimizacije: Za poboljšanje pouzdanosti i sigurnost automobilskih električnih sustava, kabelovi ožičenja počeli su ugraditi polimerne materijale i laserski tehnologiju zavarivanja.
Inteligentna faza: Sa napretkom autonomne vožnje i povezane tehnologije vozila, kabelovi ožičenja počeli su ugraditi velike brzine prenosne tehnologije i senzorske integracije, postizanje efikasnijih i inteligentnih električnih priključaka.

(3) Klasifikacija industrije industrije kabelskog snopa za automobile

Na osnovu napona, pojasevi ožičenja mogu se podijeliti u visoke i niskonaponske pojaseve. Visokonaponski pojasevi rade na 60V i više (uglavnom između 60V i 800V) i prije svega se koriste za vožnju prijenosa snage u novim energetskim vozilima. Niskonaponski pojasevi djeluju ispod 60V (12V do 48V), obično se koriste u vozilima sa 12V naponom, a prije svega se koriste za mjenjač signala u cijelom vozilu.

Na osnovu njihovog rasporeda u vozilu, kabelovi za ožičenje mogu se kategorizirati kao kabelske pojave, kabel motora, kabelske ploče, kabelske ploče, kablovi za vrata, kablovi za krovove i visoke pojaseve.

Kakvi za montažu tijela Postavi beskontaktni krug u cijelom vozilu i kontroliraju više opterećenja u sustavu, eliminirajući harlansku kabelsku složenost i poboljšanje pouzdanosti i sigurnosti sistema.

Elektronski pojačiva za ubrizgavanje goriva koriste jedan paket zajedničkih žica za prenošenje više signala, omogućavajući kontrolu više opterećenja u elektroničkom sistemu za ubrizgavanje goriva i uklanjanju složenosti kabelskog snopa.

Instrumentne kabelove nude izuzetno prikladno montažu i poboljšanu obradu.

Rezerviši upravljačkog sistema za kontrolu vrata, povezivanjem sa kabelskim snopom ožičenja, omogućava funkcije kao što su dizalice, grijane i kontrolirane ogledale, brave električnih vrata i zvučnici.

Krovni kabelski svežanj, međusobno povezivanjem sa kabelskim snopom vozila, omogućava funkcije kao što su unutrašnjost dome svjetla, sunčanog krova, senzora kiše i onStar.

Kabelski svežanj poda povezuje sve električne komponente na podu, uključujući četiri vrata, ručnu kočnicu i sjedala, poput preklopnih vrata, parking kočnice, sustavi sigurnosti i podešavanje sjedala.

Visokonaponski kabelski svežanj posebno je dizajniran za nova energetska vozila.

Visokonaponski kabelski svežanj je primarni nosač izlaza snage u novim energetskim vozilima. To je potpuno novi sistem koji se vozi elektrifikacijom, zamena remena ožičenja motora u tradicionalnim vozilima. To prvenstveno uključuje visokonaponske priključke, visokonaponske kablove i utičnice za punjenje.

2. AUTOMOTIVNA GARINSKA INDUSTRIJA INDUSTRIJA

(1) Automobilski kabelski snop

Inoweas žičarski kabelske divove imaju potpunu prisutnost lanca u industriji, dok se domaće kompanije primarno fokusiraju na skupštinu.
Inoweas Giants posjeduju kompletne mogućnosti lančanih lanaca, dok domaće kompanije imaju prisustvo preko kablova, konektora i kabela ožičenja, ali nijedna kompanija nije postigla potpunu prisutnost u industriji.

(2) Visoke barijere u industriji automobila za ožičenje automobila

Automobilska kabelska industrija se suočava sa četiri glavne barijere: dobavljačima, tehnologiji, kapitalu i upravljanju. Barijere za upravljanje su posebno značajne. Proces proizvodnje kabelskog snopa za ožičenje je složen, sa ukupno 17 koraka, čineći upravljanju proizvodnjom i kontrolu troškova.
Proces proizvodnje kabelskog snopa automobila je složen, sa ukupno 17 koraka.

(3) Automobilski lanac kabelskog snopa

Automobilska industrija kabelskog snopa u uzvodnoj i nizvodnoj opskrbi opskrbljuju obuhvataju više veza, uključujući opskrbu sirovinama, proizvodnju kabela ožičenja i sklop vozila. Ovaj članak će analizirati automobilsku industrijsku industrijsku industriju kabela iz tri perspektive: uzvodnoj sirovinama, srednjim proizvođačima i nizvodnoj primjeni.

①UPStream sirovine - stabilna opskrba
Glavne sirovine za automobilske kabelove za ožičenje uključuju bakar, aluminij, plastiku i gumu. Trenutno je opskrba tih sirovina relativno stabilna, uz minimalne fluktuacije cijena. Troškovi rada čine otprilike 12% -17% ukupnih troškova proizvodnje, dok sirovine čine 70% -80%. S postepenim oporavkom globalne ekonomije i stalnog prosperiteta automobilskog tržišta, dobavljači uzvodnoj sirovinama kontinuirano šire svoj proizvodni kapacitet za ispunjavanje tržišne potražnje. Istovremeno, neki dobavljači sirovina aktivno razvijaju nove materijale za poboljšanje performansi automobilskog ožičenja i smanjenju troškova.

②IDStream proizvodnja - intenzivna konkurencija
Proces proizvodnje automobila za ožičenje je srž cijelog lanca industrije. Trenutno postoje brojni domaći automobilski kabelski snop proizvođača, ali većina su u mjeri i imaju različite nivoe tehnološke stručnosti. Da bi stekli uporište na tržištu, neke kompanije povećavaju svoje istraživanje i razvoj investicije za poboljšanje kvaliteta i performansi proizvoda. Istovremeno, neke vodeće kompanije šire svoje proizvodne vage i povećavaju svoj tržišni udio kroz spajanja i akvizicije. Međutim, sa intenziviranjem tržišne konkurencije, pritisci troškova u proizvodnom procesu također se povećavaju.

③downstream aplikacije - raznolika potražnja
Primjene za automobile za automobile za automobilske kabele prvenstveno uključuju tradicionalna vozila na gorivo, nova energetska vozila i razna komercijalna vozila. Uz kontinuirani razvoj automobilskog tržišta, potražnja za automobilskim kablovima ožičenja iz ovih nizvodnih aplikacija također je raznovrstan. Tradicionalna vozila koja se napaja goriva primarno se fokusiraju na osnovne električne priključke i prijenos signala; Nova energetska vozila, s druge strane, postavljajte veće zahtjeve za visokonaponske kablove ožičenja i kabelskim snovima sistema upravljanja baterijama. Komercijalna vozila postavljaju veći naglasak na pouzdanost i izdržljivost ožičenja. Ovi različiti zahtjevi pružaju široke mogućnosti rasta za automobilsku industriju kabela za automobilsku ožičenje.

(4) osnovna logika ulaganja u lancu industrije kabelskog snopa automobila

①elektrifikacija
Nova energetska vozila voze korištenje visokonaponskih kabelskistava ožičenja. U odnosu na tradicionalna vozila na gorivo, nova energetska vozila imaju veće napone pogona, zahtijevajući visokonaponske kabelove ožičenja za povezivanje različitih komponenata kruga.
U novim energetskim vozilima, visokonaponski kabelovi za ožičenje se prvenstveno koriste za napajanje visokonaponskih kabelskih kabelskih kabelskih reprezentacije, reprezentatorski reprezentator (povezivanje s visokonaponskim priključkom za ožičenje (povezivanje porta za brzo punjenje u razvodni okvir visokog napona), kabelski svežanj za sporo za punjenje (povezivanje) Priključak za sporo punjenje na ploču na brodu) i kabelski svežanj visokog napona (povezivanje visokonaponske razvodne kutije na DC-DC pretvarač, na brodovsku punjač, kompresor klima uređaja i PTC).

Visokonaponski kabelovi ožičenja izneli su nove zahtjeve za industriju kabelskog snopa. Nova energetska vozila imaju veće zahtjeve za prijenos kabelskog snopa, mehaničku čvrstoću, zaštitu izolacije i elektromagnetsku kompatibilnost.
SVEDOK ŠEŠELJ - ODGOVOR: Nazivna snaga motora koja se koristi u novim energetskim vozilima može dostići 150kW. Da bi se smanjio gubitak energije tijekom prijenosa struje, mora se povećati radni napon visokonaponskog električnog sustava. Vozni napon može dostići oko 550V-750V, a brzi napon punjenja čak može dostići 800-1000V, što je mnogo veće od 12V napona goriva. Stoga je potreban kabelski svežanj za jači otpor tlaka i brtvljenje kako bi se izbjeglo kratko naponsko kratki spoj nakon što se automobil naiđe na sudar i uzrokovati nesreću izgaranja.
b. Nova energetska vozila koriste AC motore koji imaju jaku elektromagnetsku smetnju. Dizajn novih pojaseva za ožičenje energije mora uzeti u obzir elektromagnetske smetnje kako bi se osigurala pouzdanost primjene kabelskog snopa. c. Prijenos velikih struja neminovno će dovesti do prekomjerne potrošnje električne energije i topline. Dizajn visokonaponskih kabelskistava za ožičenje mora koristiti materijale koji mogu izdržati veće temperature. Vrijednost novih pojaseva za ožičenje energije po vozilu značajno se povećala. Visokonaponski sistem ožičenja sustav je potpuno novi sistem pod elektrikom, zamena remena ožičenja motora tradicionalna vozila. Vrijednost svakog vozila može dostići 2.000 juana, čime se vozi ukupna prosječna vrijednost kabelskog snopa novih energetskih vozila na više od 5000 juana po vozilu, a do više od 10.000 juana, što je značajno veće od prosječne razine za gorivo za gorivo.

②Intelligence
Pametni automobili se neprestano nadograđuju. Kina aktivno potiče razvoj inteligentne vozačke industrije. Ministarstvo industrije i informativne tehnologije "Inteligentne povezane tehnologije vozila 2.0" predlaže da će se do 2025. godine tržišni udio PA (djelomično automatizirano vožnja) i CA (uvjetno automatizirano vožnja) -Svel inteligentna povezana vozila prelaziti 50%, a ha (visoko automatizirana vožnja) -Svel inteligentna povezana vozila postići će komercijalnu primjenu u ograničenim područjima i specifičnim scenarijima. Do 2030. godine tržišni udio PA i CA-nivoa inteligentnih vozila prelazit će 70%, a tržišni udio inteligentnih povezanih vozila HA dostići će 20%, a široko rasprostranjena upotreba na autoputima i velikim raspoređivanjem na nekim gradskim putevima. Što se tiče udobnosti u vožnji, povećavaju se prodor pametnih kabinarskih karakteristika kao što su veliki pametni zasloni, glasovni ekran (HUD), glasovna i gesta, a povećava se i grijana sjedala i kotači i upravljač. Ove se značajke oslanjaju na pojaseve ožičenja kako bi se osigurao prijenos signala.

Inteligentne nadogradnje pokreću povećanu upotrebu kabelskog snopa. Sa sve većim brojem inteligentnih karakteristika u vozilima, povećanju sofisticiranosti i složenosti senzora i računarstva, te trend ka softverskim vozilima, zahtjevima opsega za podatke za podatkovne veze brzo se povećavaju, što prelaze mogućnosti izvedbe tradicionalnih mreža u vozilu. Prema podacima iz ekonomiste, prosječni broj senzora koji su trenutno instalirani u automobilu prelazi 90, sa visokim modelima koji su sadrže 200. Povećavanje zahtjeva za sigurnošću i inteligentnom vožnjom pokreće će se stalni rast i tako u korištenju kablova za ožičenje. Nadalje, unapređenje autonomnih voznih sposobnosti stvorilo je nove zahtjeve za brzi prijenos podataka, potražnju za vožnjom za velike brzine kablova za podatke. Visokofrekventni, brzi remenci za ožičenje velike brzine prvenstveno se koriste za kamere, senzore, antene, GPS, Bluetooth, Wi-Fi, navigacijsku i pomoćnu vožnju.

③lokalizacija
Lokalizacija automobila pokrećet će porast brzine lokalizacije automobilskog ožičenja. Od 2020. godine, tržišni udio kineskih domaćih automobila koji se svake godine povećao je, a do 2023. godine do 202%. Domaći auto marke imaju visoku stopu domaće plaćanje na tržištu nesumnjivo stvoriti razvojne mogućnosti za razvoj domaćih kompanija za ožičenje.

(5) Lagana postaje razvojni smjer

Lagana težina je rastući trend, ali da li će aluminijum postepeno zamijeniti bakrene ostatke da se vidi kroz tehnološka napretka i tržišne sile. Protiv pozadine sve strožih svjetskih svjetskih standarda zaštite okoliša, proizvođači automobila energično promoviraju laganu proizvodnju vozila za poboljšanje efikasnosti goriva.

Smanjenje težine poboljšava ekonomičnost goriva, rukovanje stabilnošću i sigurnošću sudara, efikasno poboljšavajući kvalitet vozila. Prema statističkim podacima, za svakih 10kg smanjenja težine vozila, palanter za vožnju čistog električnog vozila povećava se za 2,5km. "Spremanje energije i novi energetski tehnologija vozila 2.0", "koji je Ministarstvo industrije i informacione tehnologije objave 2020. godine, navodi da se do 2030. godine težina vozila mora smanjiti za 35% u odnosu na nivoi za 35% u odnosu na nivoe za 35%. Kao ključnu automobilsku komponentu, automobilski kabelci za ožičenje predstavljaju 2% -3% ukupne mase vozila, a automobilski kablovi sadrže 75% -80% te težine. Na osnovu težine limuzina B klase, žice teže otprilike 25-30kg. Shodno tome, lagani kabelovi za automobilske ožičenje postalo je ključno probojno područje.

Sa brzim razvojem automobilske elektronike i informacione tehnologije, široko korištenje elektroničkih uređaja u vozilima dovelo je do sve dužeg i složenije električnog ožičenja. Povećana težina automobilskog remenara za ožičenje također je dovela do povećanih troškova vozila i potrošnju energije, čineći cilj laganih kabelskistava ožičenja sve važnije.

Lagana kabela za automobilske ožičenje prvenstveno se fokusira na tri podkomponente: provodnici, konektori i zaštitu kabelskog snopa. Specifični pristupi za optimizaciju uključuju optimizaciju materijala za kablove za napajanje i signal, optimiziranje konstrukcija konektora i optimizaciju materijala i dizajna poput zamjene metala sa plastikom. Trenutno je bakar primarna sirovina za kablove i ključna je površina smanjenja težine. Pored korištenja tankih zidnih provodnika za smanjenje područja presjeka, aluminija, niže troškove i lakši materijal od bakra, postao je vrući istraživački i razvojni smjer za lagane kablove za ožičenje. Aluminij ima gustoću od samo 30% bakra. Nakon što se pronađu zrela rješenja za probleme osjetljivosti na aluminijske dirigenta na oksidaciju i nestabilnu električnu i mehaničku svojstva, očekuje se da će lagani aluminijumske kabele ožičenja postati primarna tehnologija za kablove za automobile.

Podrazumijeva se da Tesla i Xiaomi su7 koriste aluminijske kabele ožičenja, dok mainstream u nastajanju domaćih proizvođača koriste bakrene kabelove visokog napona. Samo Tesla je javno reklamirao svoju upotrebu all-aluminijskih visokonaponskih kabelova. Eksperti industrije uglavnom vjeruju da Teslina upotreba aluminijskog ožičenja smanjuje težinu za 21% u odnosu na bakrenu ožičenje istog strujnog kapitala, što rezultira nižim troškovima. Elonski mošus je javno oglasio Teslin aluminijski bilježnice kao mjeru za uštedu troškova. Nadalje, Teslini pojasevi ožičenja samo su otprilike jedna deseta dužina tradicionalnih kabelova ožičenja, što rezultira i uštedom troškova i smanjenju težine.

Iako obje vrste ožičenja imaju isti trenutni kapacitet za nošenje, bakrena ožičenja teži dvostruko više od aluminijskog ožičenja. To je, u kombinaciji sa razlikom u cijeni između bakra i aluminija, rezultira ekvivalentnim bakrenim jarućima koji košta otprilike sedam puta od aluminija. Vrijedno je napomenuti da, s obzirom na relativno veliko područje presjeka aluminijskog ožičenja, aluminijski jezgreni kablovi zahtijevaju više izolacije i zaštitnih materijala, smanjujući njihovu cjenovnu prednost. Trenutno je cijena najčešće korištenih aluminijumskih legura kablova samo oko 75% od bakra-core kablova. Ako je potrebna ista kontinuirana struja, 50 kvadratnih bakrenih žica može se zamijeniti sa 70 kvadratnih aluminijskih žica. Iako je tako, težina i dalje može smanjiti za oko 45%, a trošak se može sačuvati za više od polovine.

3. Konkurencijska situacija u industriji automobila za automobilsku ožičenje

(1) Globalni tržišni pejzaž

Trenutno globalna industrija kabelskog snopa automobila dominiraju strana ulaganja. Visokonaponski kabelovi ožičenja značajno doprinose rastu, s kineskim tržišnim kabelskim snopom koji čini većinu rasta. Top tri kompanije imaju 71% globalnog tržišta kabelskog snopa za automobilske ožičenje, sa Yazakijem, Sumitomoom i Aktiv računovodstvom za 30%, 24%, odnosno 17%. Projektirano je kinesko tržište kabelskog snopa za ožičenje u 2022. godini 2022 godine, godišnje povećanje od 5,5%. Prema kineskoj institutu za istraživanje ekonomske industrije, prvih sedam kompanija u globalnom industriji kabelskog snopa u 2021. godini bile su sve fondovnove. Trenutno globalni konkurentni krajolik dominira njemački, japanski i američki divovi.

(2) domaće tržište

Domaće tržište relativno je fragmentirano, s jakim trendom prema lokaliziranim kupcima i visokim udjelom prekomorskih brendova.
Postoji veliki broj domaćih proizvođača kabelskog snopa domaćih automobila, od kojih je većina mala, sa slabim mogućnostima istraživanja i razvoja, zastarjelom proizvodnom opremom, niskom kvalitetom i ograničenom rasponu modela vozila. Oni prvenstveno opskrbljuju domaćim proizvođačima, sa Tianhai i Huguang Holding Share na tržištu.

Strane / Zajedničke marke ulaganja nude prednosti u visokoj kvaliteti proizvoda i stabilnom proizvodnjom, ali oni su viši. S postepenim razvojem domaćih proizvođača automobila i sve veći naglasak na kontrolu troškova od strane međunarodnih proizvođača automobila, lokalizirani izvor auto dijelova sve se intenzivira. Domaći brendovi imaju prednosti u maržima cijena i bruto profita, a sa bliskim vezama domaćih OEM-a, oni kapitaliziraju na brzi razvoj novih energetskih vozila u Kini kako bi se zaplijenilo tržišni udio. Neke vodeće kompanije za ožičenje, koje su uspostavile utjecaj brenda na vrhunskom, visokokvalitetnom tržištu kabela ožičenja, ubrzavaju svoje kapitalne investicije i integriraju industrijske resurse za iskorištavanje sinergije sa partnerima, odnosnom za korisnike, odnose sa kupcima i uslugama podrške. To stvara značajan potencijal za domaću supstituciju.

Zahtjevi za kvalifikacije dobavljača su strog, a industrija se suočava s opstankom najprikladnijih. Automehakers često uspostavljaju stroge standarde certificiranja i evaluacije za dobavljače automobila za automobile. Generalno gledano, kompanije za ožičenje koje žele ući u lanac opskrbe dijelova OEM ne samo da mogu dobiti samoiatf16949 sertifikat o upravljanju kvalitetom, kao što je razvijena međunarodna automobilska radna grupa, ali također zadovoljavaju posebne standarde i zahtjeve za kvalitetu proizvoda, istodobnim razvojem, upravljanjem, kontrolom troškova i financijskim performansama.

Kako se automobilska industrija razvija, OEM će nametati sve strože i složene zahtjeve za proizvode za automobilski ožičenje. Manje, manje moćne kompanije za ožičenje će se suočiti sa izazovnijim tržišnim okruženjem. Visokokvalitetni kineski kompari za ožičenje iskorištavat će svoje izvanredno kvalitetu proizvoda i čvrstu korisničku bazu za dodatno proširenje svog tržišnog udjela. U budućnosti će se industrija kabelskog snopa moje zemlje suočit će se sa industrijskim okruženjem karakteriziranim opstanak najprikladnijih i ubrzanih integracija resursa.

Postajanje domaćih automobila na domaćem proizvedenom automobilu pokreće se povećanjem kućne stope sadržaja automobilske kablove za ožičenje. Od 2020. godine, tržišni udio kineskih putničkih automobila koji se povećava godišnje, dostigao je 56% do 2023. godine. Nezavisno auto marke imaju visoku stopu domaće komponente, a njihov neprestano povećavajući tržišni udio nesumnjivo stvoriti mogućnosti domaćih kompanija za ožičenje.