Od 2024. do 2025. godine, globalna industrija automobilskih dijelova suočena je sa teškim tržišnim krajolikom: Stagnira globalni automobil za prodor čistih električnih vozila, već se povećavaju troškovi softverskih troškova, ali potrošačka potražnja za inteligentnim sistemima pomoći (ADAS) i inteligentne mrežne funkcije i dalje se povećavaju; Kinesko usporavanje ekonomskog rasta dovelo je do intenzivirane konkurencije na automobilskom tržištu; Geopolitičke tenzije raste, a globalne trgovinske barijere ponovo rastu.

Protiv ove pozadine kompanije Globalni automobilski dijelovi suočavaju se i sa izazovima tehnološke i poslovne transformacije, pritisci troškova rastu naglo rastu i oni se i dalje suočavaju sa izazovima profitabilnosti, što se takođe odražava na financijsku izvedbu kompanija.

Prema "Globalnim dobavljačima globalnih autotivnih dijelova koji su pušteni od strane automobilske vijesti, pod gore navedenim izazovima, u rangiranju liste, nasilno 60% dijelova doživjeli su različite stupnjeve prodajnog padu, pa čak i divovi na najvišem nivou divova poput Bosch-a i ZF-a nisu imuni.

Međutim, postoje i neki dobavljači koji se ističu protiv trenda: prodaja većine kineskih dobavljača povećala se u odnosu na isti period prošle godine, među kojima su se neingbo top i desay sv.

Ključni trendovi:
Kineski dobavljači Rising - CATL (# 5), Yanfeng (# 17), Joyson (# 37) i citic dicastal (# 42) pokazuju snažan rast.
Usporavanje tržišta - ukupni prihod smanjen za 3,5% zbog eV tranzicijskih izazova.
Regionalna dominacija - Japan (22), SAD (18), Njemačka (16), te Kina (15) vode u zastupanju.

Podaci s ovogodišnje liste pokazuju da će se kao globalna industrija automobilskih dijelova ulazi u "rok za stagnaciju i transformaciju", u 2024. godini u odnosu na ukupnu globalnu prodaju dobavljača na popisu ove godine u odnosu na 2023.

2023. pet dobavljača imalo je automobilski poslovni prihodi veći od 40 milijardi dolara, dok su samo tri to učinile 2024. godine.

Razvoj električnih vozila nije ono što se očekuje, a razlikovanje performansi intenziviraju se

U posljednje dvije godine, sa kontinuiranim rastom globalnog tržišta električnog vozila, električni automobil i drugi proizvođači s povezanim dijelovima postali su redovni na popisu najboljih 100 svjetskih dobavljača za automobile.

Međutim, kao što se povećala nesigurnost električnih tržišnih politika i propisa o vozilu, razvojna brzina električnih vozila na evropskom i američkom tržištu postepeno je pala nedostatka očekivanja. Neki su automobili odgodili, smanjili ili čak otkazali glavne projekte električnih vozila, koji su doveli do nižih prihoda koji se odnose na električne vozilo nego što se očekuje mnogim dobavljačima; Istovremeno, jer su dobavljači napravili skupe investicije, ali povrat rashoda bio je niži od očekivanog, što rezultira nasukanim sredstvima i opadajući profit.

SK, južnokorejski litijum-jonski proizvođač baterije, tipičan je primjer. Kompanija je dodala nekoliko proizvodnih baza u Sjevernoj Americi, ključnoj strateškoj regiji, ali zbog povlačenja nekoliko glavnih američkih automobila na elektroenergetskim vozilima, njegova prodaja pala je za 54% u odnosu na 21 mesta iz 2023. godine, što je činilo da je kompanija sa najvećim padom na vrhu 100. Kompanija to direktno pripisuje smanjenju globalne potražnje za električnim vozilima.

Uz to, CATL, najveći svjetski proizvođač baterije električnog vozila, također je vidio pad od 15% u godini u prodaji u 2024. godini, ispuštajući jedno mjesto na peto; Zbog toga