Od roku 2024 do roku 2025 čelí průmysl globálních automobilových dílů vážné tržní krajině: stagnuje růst globálního prodeje automobilů, míra penetrace čistých elektrických vozidel nesplňuje očekávání, náklady na software stále rostou, ale poptávka spotřebitelů po inteligentních systémech pomocné pomoci (ADAS) a inteligentní síťové funkce stále roste; Zpomalení ekonomického růstu Číny vedlo k intenzivní konkurenci na trhu automobilů; Geopolitické napětí roste a globální obchodní bariéry opět rostou.

Na tomto pozadí společnosti Global Automotive Parts také čelí výzvám transformace technologických a obchodních modelů, tlaky na náklady prudce rostou a nadále čelí výzvám ziskovosti, což se také odráží ve finanční výkonnosti společností.

Podle roku 2025 Global Automotive Parts Dodavatelé Top 100 Top 100 vydaných společností Automotive News 23. června, za výše uvedených vícenásobných výzev, bylo pořadí seznamu násilně zamícháno-60% částí, které společnosti zažily různé stupně poklesu prodeje, a giganti nejvyšší úrovně, jako jsou Bosch a ZF, nejsou imunní.

Existují však i někteří dodavatelé, kteří vynikají proti trendu: prodej většiny čínských dodavatelů se ve srovnání se stejným obdobím loňského roku zvýšil, mezi nimiž se Ningbo Top a Desay SV silně zvýšila a v žebříčku v žebříčku stoupala 21 a 16 míst, což je pozoruhodné.

Klíčové trendy:
Čínští dodavatelé Rising - Catl (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37) a Citic Dicastal (#42) vykazují silný růst.
Zpomalení trhu - Celkové příjmy se snížily o 3,5% v důsledku problémů s přechodem EV.
Regionální dominance - Japonsko (22), USA (18), Německo (16) a Čína (15) vedou v reprezentaci.

Údaje z letošního seznamu ukazují, že jak průmysl globálních automobilových dílů vstupuje do „stagnace a transformačního období“, 60% dodavatelů dílů v roce 2024 zaznamená meziroční pokles tržeb, což způsobí, že celkový globální prodej dodavatelů letos klesne o 7% ve srovnání s rokem 2023.

V roce 2023 mělo pět dodavatelů příjmy z automobilového průmyslu přesahující 40 miliard USD, zatímco v roce 2024 tak učinilo pouze tři.

Vývoj elektrických vozidel není podle očekávání a diferenciace výkonu souvisejících dodavatelů se prohlubuje

V posledních dvou letech se s pokračujícím růstem globálního trhu s elektrickými vozidly staly baterie elektrických vozidel a další příbuzné díly pravidelné na seznamu 100 nejlepších dodavatelů automobilových dílů.

Jak se však nejistota trhu s elektrickými vozidly a předpisy zvýšila, rychlost vývoje elektrických vozidel na evropských a amerických trzích postupně nedosahovala očekávání. Někteří výrobci automobilů odložili, snížili nebo dokonce zrušili hlavní projekty elektrických vozidel, což vedlo k nižším příjmům souvisejícím s elektrickým vozidlem, než se očekávalo mnoho dodavatelů; Současně, protože dodavatelé provedli nákladné investice, ale návratnost výdajů byla nižší, než se očekávalo, což mělo za následek uvízlé fondy a klesající zisky.

Typickým příkladem je SK ON, jihokorejský výrobce lithium-iontové baterie. Společnost přidala několik výrobních základů v Severní Americe, klíčovém strategickém regionu, ale vzhledem k ústupu několika hlavních amerických automobilů na plány elektrických vozidel, její prodej v roce 2024 meziročně klesl o 54% a její hodnocení kleslo o 21 míst od roku 2023, což z něj činí společnost s největším poklesem seznamu Top 100. Společnost to přímo připisuje snížení globální poptávky po elektrických vozidlech.

Kromě toho Catl, největší výrobce baterií elektrických vozidel na světě, také zaznamenal v roce 2024 meziroční pokles prodeje o 15%, čímž o jedno místo klesl na páté; kvůli Ongo