Fra 2024 til 2025 står Global Automotive Parts Industry over for et alvorligt markedslandskab: Global Automobile Sales Growth stagnates, penetrationsgraden for rene elektriske køretøjer er ikke opfyldt forventningerne, softwareomkostninger fortsætter med at stige, men forbrugernes efterspørgsel efter intelligente drivassistentsystemer (ADA'er) og intelligente netværksfunktioner er stadig stigende; Kinas afmatning af økonomisk vækst har ført til intensiveret konkurrence på bilmarkedet; Geopolitiske spændinger stiger, og globale handelsbarrierer stiger igen.

På denne baggrund står de globale automobildele -virksomheder også over for udfordringerne ved teknologisk og forretningsmodeltransformation, omkostningstrykket stiger kraftigt, og de står fortsat over for rentabilitetsudfordringer, hvilket også afspejles i virksomhedens økonomiske resultater.

I henhold til 2025 Global Automotive Parts-leverandører Top 100-listen frigivet af Automotive News den 23. juni, under ovennævnte flere udfordringer, er rangeringen af listen blevet blandet voldsomt-60% af de dele, virksomhederne har oplevet forskellige grader af salgsnedgang, og endda top-niveau dele giganter som Bosch og ZF er ikke immun.

Der er dog også nogle leverandører, der skiller sig ud mod tendensen: salget af de fleste kinesiske leverandører er steget sammenlignet med den samme periode sidste år, blandt hvilke Ningbo Top og Desay SV er steget stærkt og klatrer 21 og 16 steder i henholdsvis rangeringen, hvilket er bemærkelsesværdigt.

Nøgletrends:
Kinesiske leverandører Rising - Catl (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37) og Citic Dicastal (#42) viser stærk vækst.
Markedsafmatning - Den samlede omsætning faldt med 3,5% på grund af EV -overgangsudfordringer.
Regional dominans - Japan (22), USA (18), Tyskland (16) og Kina (15) leder i repræsentation.

Data fra dette års liste viser, at når den globale industri i bilindustrien går ind i en "stagnation og transformationsperiode", vil 60% af leverandørerne af dele se et fald i salget i 2024, hvilket forårsager det samlede globale salg af leverandører på listen i år til at falde med 7% år for år sammenlignet med 2023.

I 2023 havde fem leverandører bilindustriens indtægter over 40 milliarder dollars, mens kun tre gjorde det i 2024.

Udviklingen af elektriske køretøjer er ikke som forventet, og ydelsesdifferentieringen af relaterede leverandører intensiveres

I de sidste to år, med den fortsatte vækst på det globale marked for elektrisk køretøj, er det producenter af elektrisk køretøj og andre relaterede dele producenter blevet en regelmæssig på listen over de 100 bedste leverandører af bildele.

Da usikkerheden omkring markedspolitikker og forskrifter og regler for elektriske køretøjer er steget, er udviklingshastigheden for elektriske køretøjer på de europæiske og amerikanske markeder imidlertid gradvist ikke under forventninger. Nogle bilproducenter har udsat, reduceret eller endda annulleret større elektriske køretøjsprojekter, hvilket har ført til lavere elektriske køretøjsrelaterede indtægter end mange forventede leverandører; På samme tid, fordi leverandører har foretaget dyre investeringer, men afkastet på udgifterne har været lavere end forventet, hvilket resulterede i strandede midler og faldende overskud.

SK ON, en sydkoreansk producent af lithium-ion-batteri, er et typisk eksempel. Virksomheden har tilføjet adskillige produktionsbaser i Nordamerika, en vigtig strategisk region, men på grund af tilbagetrækningen af flere større amerikanske bilproducenter på elektriske køretøjsplaner faldt dets salg i 2024 med 54% år til år, og dens placering faldt med 21 steder fra 2023, hvilket gjorde det til virksomheden med det største fald på top 100-listen. Virksomheden tilskriver direkte dette til reduktionen i den globale efterspørgsel efter elektriske køretøjer.

Derudover oplevede CATL, verdens største producent af elektriske køretøjsbatteri, også et fald på 15% år til år i salget i 2024 og faldt et sted til femte; På grund af den igangværende