De 2024 ĝis 2025, la industrio de tutmondaj aŭtomobilaj partoj alfrontas severan merkatan pejzaĝon: tutmonda aŭtomobila vendo kreskas, la penetra indico de puraj elektraj veturiloj ne plenumis atendojn, programaj kostoj daŭre altiĝas, sed la postulo de konsumantoj pri inteligentaj veturaj sistemoj (ADAS) kaj inteligentaj retaj funkcioj ankoraŭ pliiĝas; La malrapidigo de la ekonomia kresko de Ĉinio kaŭzis intensigitan konkurencon en la aŭtomobila merkato; Geopolitikaj streĉiĝoj pliiĝas, kaj tutmondaj komercaj baroj denove altiĝas.

En ĉi tiu fono, tutmondaj aŭtomobilaj partoj -kompanioj ankaŭ alfrontas la defiojn de teknologia kaj komerca modelo -transformo, kostaj premoj kreskas akre, kaj ili daŭre alfrontas profitodonajn defiojn, kio ankaŭ reflektas la financan agadon de kompanioj.

Laŭ la Supraj 100-listo de Tutmondaj Aŭtomobilaj Partoj de 2025 publikigita de Automotive News la 23an de junio, sub la ĉi-supraj multnombraj defioj, la ranking de la listo estis perfortita perforte-60% de la partoj-kompanioj spertis diversajn gradojn de vendoj malpliiĝantaj, kaj eĉ pintnivelaj partoj kiel Bosch kaj ZF ne estas imunaj.

Tamen, estas ankaŭ iuj provizantoj, kiuj elstaras kontraŭ la tendenco: la vendoj de plej multaj ĉinaj provizantoj pliiĝis kompare kun la sama periodo de la pasinta jaro, inter kiuj Ningbo Top kaj Desay SV altiĝis forte, grimpante 21 kaj 16 lokojn en la rango respektive, kio estas rimarkinda.

Ŝlosilaj tendencoj:
Ĉinaj provizantoj leviĝantaj - Catl (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37), kaj Citic Dicastal (#42) montras fortan kreskon.
Merkata malrapidigo - Entuta enspezo malkreskis je 3,5% pro EV -transiraj defioj.
Regiona regado - Japanio (22), Usono (18), Germanio (16), kaj Ĉinio (15) gvidas en reprezentado.

Datumoj de la ĉi-jara listo montras, ke kiel la tutmonda aŭtomobila parta industrio eniras "stagnadon kaj transforman periodon", 60% de provizantoj de partoj vidos jar-jaran malpliiĝon de vendoj en 2024, kaŭzante la totalajn tutmondajn vendojn de provizantoj en la listo ĉi-jare je 7% jare-jaro kompare kun 2023.

En 2023, kvin provizantoj havis aŭtomobilajn komercajn enspezojn superantajn 40 miliardojn da dolaroj, dum nur tri faris tion en 2024.

La disvolviĝo de elektraj veturiloj ne estas tiel atendata, kaj la rendimento -diferencigo de rilataj provizantoj intensiĝas

En la pasintaj du jaroj, kun la daŭra kresko de la tutmonda elektra veturila merkato, elektra veturila baterio kaj aliaj rilataj partoj -fabrikantoj fariĝis regula en la listo de la supraj 100 tutmondaj aŭtomobilaj partoj.

Tamen, ĉar la necerteco de elektraj veturilaj merkataj politikoj kaj regularoj pliiĝis, la disvolva rapideco de elektraj veturiloj en la eŭropaj kaj usonaj merkatoj iom post iom malpliiĝis de atendoj. Iuj aŭtomobilistoj prokrastis, reduktis aŭ eĉ nuligis gravajn elektrajn veturilajn projektojn, kio kaŭzis malpli malaltajn elektrajn veturilajn enspezojn ol multaj provizantoj atenditaj; Samtempe, ĉar provizantoj faris multekostajn investojn, sed la redono de elspezoj estis malpli ol atendita, rezultigante ŝnurojn kaj malpliiĝantajn profitojn.

SK ON, sudkorea fabrikanto de baterioj de litio-jono, estas tipa ekzemplo. La kompanio aldonis plurajn produktadbazojn en Nordameriko, ŝlosila strategia regiono, sed pro la retiriĝo de pluraj gravaj usonaj aŭtomobiloj pri elektraj veturilaj planoj, ĝiaj vendoj en 2024 falis je 54% jare, kaj ĝia rangotabelo falis je 21 lokoj de 2023, igante ĝin la kompanio kun la plej granda malkresko de la supraj 100 listo. La kompanio rekte atribuas ĉi tion al la redukto de tutmonda postulo je elektraj veturiloj.

Krome, CATL, la plej granda fabrikanto de elektra veturila baterio de la mondo, ankaŭ vidis 15% jare malpliiĝon de vendoj en 2024, faligante unu lokon al kvina; Pro la ongo