سیم کشی سیم کشی خودرو اجزای اساسی برای خودروها است و تقاضا برای وسایل نقلیه انرژی جدید حتی بیشتر است. آنها ستون فقرات شبکه مدارهای الکتریکی یک وسیله نقلیه را تشکیل می دهند و به عنوان سیستم کنترل الکترونیکی که قدرت و سیگنال ها را برای دستگاه های مختلف الکتریکی و الکترونیکی فراهم می کند ، خدمت می کنند. آنها "رگ های خونی" و "سیستم عصبی" وسیله نقلیه هستند. سیم کشی در درجه اول از سیم ، پایانه ، اتصالات و مواد غذایی تشکیل شده است. سیم کشی سیم کشی خودرو ساخته شده است و استانداردهای طراحی و کیفیت بین OEM ها و مدل های وسیله نقلیه متفاوت است.

بازار سیم کشی اتومبیل بسیار زیاد است و کشور من پتانسیل قابل توجهی دارد. برق ، هوشمند سازی و بومی سازی وسایل نقلیه در حال رشد سریع در بازار سیم کشی داخلی است که پتانسیل بازار پیش بینی شده 160 میلیارد یوان است. افزایش مارک های اتومبیل داخلی باعث افزایش مداوم نرخ تولید داخلی سیم کشی خودرو می شود. صنعت جهانی سیم کشی خودرو در حال حاضر تحت سلطه سرمایه خارجی است ، در حالی که مارک های اتومبیل داخلی نرخ بالایی از تهیه قطعات داخلی دارند. افزایش مداوم در سهم بازار آنها بدون شک فرصت هایی را برای توسعه شرکت های سیم کشی داخلی ایجاد می کند.

1: نمای کلی از سیم کشی اتومبیل

(1) مهار سیم کشی خودرو چیست؟

مهار سیم کشی خودرو ، ستون فقرات شبکه مدارهای الکتریکی یک وسیله نقلیه است. این یک سیستم کنترل الکترونیکی است که قدرت و سیگنال ها را برای دستگاه های مختلف الکتریکی و الکترونیکی فراهم می کند. این به عنوان "رگ های خونی" و "سیستم عصبی" وسیله نقلیه است. با اتصال اجزای مختلف الکترونیکی و الکتریکی ، داده های پایدار و سیگنال را فراهم می کند و آن را به یک مؤلفه ضروری در سطح سیستم در ساخت وسایل نقلیه تبدیل می کند. مهار سیم کشی در درجه اول از کابلهای مس یا آلومینیومی ، پایانه ها ، اتصالات و مواد غذایی تشکیل شده است. سیم کشی سیم کشی خودرو محصولات سفارشی است و استانداردهای طراحی و کیفیت بین OEM های مختلف و مدل های وسیله نقلیه متفاوت است.

(2) تاریخچه توسعه سیم کشی خودرو

①origin از سیم کشی خودرو
منشأ سیم کشی سیم کشی خودرو را می توان به اوایل قرن بیستم ردیابی کرد. با توسعه سریع صنعت خودرو ، سیم کشی سیم کشی خودرو به عنوان یک لوازم جانبی مهم خودرو ظاهر شد.
سیم کشی اولیه سیم کشی خودرو در درجه اول با سیم کشی سیم مسی انجام می شد. با پیشرفت مستمر فناوری ، این مهارها به تدریج به مهارهای متشکل از رشته های مختلف سیم مسی تبدیل می شوند.
از دهه 1960 ، با توسعه سریع فناوری الکترونیکی ، استفاده از سیم کشی سیم کشی خودرو به طور فزاینده ای گسترده شده است و بر طیف گسترده ای از مناطق از جمله پیشرانه وسیله نقلیه ، سیستم کنترل و سیستم روشنایی تأثیر می گذارد.
امروزه ، سیم کشی سیم کشی خودرو به یک مؤلفه ضروری وسایل نقلیه مدرن تبدیل شده است و نقش مهمی در اطمینان از عملکرد ایمن و پایدار وسیله نقلیه دارد.

مراحل توسعه سیم کشی خودرو
مرحله اولیه: سیم کشی خودرو در درجه اول اتصالات الکتریکی ساده ، که در درجه اول از سیم مسی و نوار عایق ساخته شده است.
مرحله توسعه: با افزایش الکترونیکی وسایل نقلیه ، سیم کشی سیم کشی شروع به اتخاذ فناوری انتقال چند کاناله کرد و در نتیجه طرح های مهار سیمانی ماژولار انجام شد.
مرحله بهینه سازی: برای بهبود قابلیت اطمینان و ایمنی سیستم های برقی خودرو ، سیم کشی شروع به ترکیب مواد پلیمری و فناوری جوشکاری لیزر کرد.
مرحله هوشمند: با پیشرفت رانندگی خودمختار و فن آوری های خودروهای متصل ، سیم کشی شروع به درج فناوری انتقال سرعت و ادغام سنسور با دستیابی به اتصالات الکتریکی کارآمدتر و هوشمندانه تر کرد.

(3) طبقه بندی صنعت سیم کشی اتومبیل

بر اساس ولتاژ ، سیم کشی می تواند به ولتاژ بالا و ولتاژ کم ولتاژ تقسیم شود. بندهای ولتاژ بالا در 60 ولت و بالاتر (به طور کلی بین 60 ولت و 800 ولت) کار می کنند و در درجه اول برای انتقال انرژی رانندگی در وسایل نقلیه انرژی جدید استفاده می شوند. مهره های ولتاژ کم زیر 60 ولت (12 ولت تا 48 ولت) کار می کنند ، که به طور معمول در وسایل نقلیه با ولتاژ 12 ولت استفاده می شود و در درجه اول برای انتقال سیگنال در سراسر وسیله نقلیه استفاده می شود.

بر اساس چیدمان آنها در داخل وسیله نقلیه ، سیم کشی می توان به عنوان مهار مونتاژ بدن ، مهار موتور ، مهار پانل ابزار ، مهارهای درب ، مهار سقف ، مهارهای شاسی و مهارهای ولتاژ بالا طبقه بندی کرد.

مهارهای مونتاژ بدنه به مدار بی تماس در سراسر وسیله نقلیه دست می یابند و چندین بار در سیستم را کنترل می کنند و پیچیدگی سیم کشی را از بین می برند و قابلیت اطمینان و ایمنی سیستم را بهبود می بخشند.

مهارهای موتور تزریق سوخت الکترونیکی از یک دسته از سیمهای مشترک برای انتقال چندین سیگنال استفاده می کنند ، امکان کنترل چندین بار در سیستم تزریق سوخت الکترونیکی موتور و از بین بردن پیچیدگی سیم کشی را فراهم می کند.

مهارهای پانل ابزار مونتاژ بسیار مناسب و پردازش بهبود یافته را ارائه می دهند.

سیم کشی سیستم کنترل درب ، با واسطه با سیم کشی وسیله نقلیه ، توابع مانند آسانسورهای پنجره برق ، آینه های گرم و کنترل شده ، قفل درب های برقی و بلندگوها را امکان پذیر می کند.

سیم کشی سقف ، با ارتباط با سیم کشی وسیله نقلیه ، کارکردهایی مانند نور گنبد داخلی ، سانروف برق ، سنسور باران و ONSTAR را امکان پذیر می کند.

سیم کشی کف تمام اجزای الکتریکی موجود در کف ، از جمله چهار درب ، ترمز پارکینگ و صندلی ها مانند سوئیچ درب ، ترمزهای پارکینگ ، سیستم هشدار دهنده کمربند ایمنی و تنظیم صندلی را به هم متصل می کند.

سیم کشی ولتاژ بالا به طور خاص برای وسایل نقلیه انرژی جدید طراحی شده است.

سیم کشی با ولتاژ بالا حامل اصلی تولید انرژی در وسایل نقلیه انرژی جدید است. این سیستم کاملاً جدیدی است که با برق سازی هدایت می شود و جایگزین سیم کشی موتور در وسایل نقلیه سنتی می شود. این در درجه اول شامل اتصالات ولتاژ بالا ، کابل های ولتاژ بالا و سوکت های شارژ است.

ترتیب. وضعیت صنعت سیم کشی اتومبیل

(1) چیدمان شرکت سیم کشی اتومبیل

غول های سیم در خارج از کشور حضور کامل زنجیره صنعت دارند ، در حالی که شرکت های داخلی در درجه اول روی مونتاژ تمرکز می کنند.
غول های خارج از کشور دارای قابلیت های زنجیره ای کامل صنعت هستند ، در حالی که شرکت های داخلی در کابل ها ، اتصالات و سیم کشی ها حضور دارند ، اما هیچ شرکتی به حضور کامل زنجیره صنعت نرسیده است.

(2) موانع زیاد در صنعت سیم کشی خودرو

صنعت سیم کشی اتومبیل با چهار موانع اصلی روبرو است: تأمین کنندگان ، فناوری ، سرمایه و مدیریت. موانع مدیریتی به ویژه قابل توجه هستند. فرآیند تولید سیم کشی اتومبیل پیچیده است و در کل 17 مرحله ، مدیریت تولید و کنترل هزینه بسیار مهم است.
فرآیند تولید سیم کشی اتومبیل پیچیده است و در مجموع 17 مرحله است.

(3) زنجیره صنعت سیم کشی اتومبیل

زنجیره های عرضه بالادست و پایین دست صنعت سیم کشی خودرو شامل پیوندهای مختلفی از جمله تأمین مواد اولیه ، تولید سیم کشی و مونتاژ وسیله نقلیه است. در این مقاله ، زنجیره صنعت سیم کشی خودرو از سه منظر مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد: مواد اولیه بالادست ، تولید میانی و برنامه های پایین دست.

مواد اولیه اولیه - عرضه پایدار
مواد اولیه اصلی برای سیم کشی اتومبیل شامل مس ، آلومینیوم ، پلاستیک و لاستیک است. در حال حاضر ، عرضه این مواد اولیه با حداقل نوسانات قیمت نسبتاً پایدار است. هزینه های نیروی کار تقریباً 12 ٪ -17 ٪ از کل هزینه های تولید را تشکیل می دهد ، در حالی که مواد اولیه 70 ٪ -80 ٪ را تشکیل می دهند. با بهبود تدریجی اقتصاد جهانی و ادامه رونق بازار خودرو ، تأمین کنندگان مواد اولیه بالادست به طور مداوم ظرفیت تولید خود را برای تأمین تقاضای بازار گسترش می دهند. در عین حال ، برخی از تأمین کنندگان مواد اولیه به طور فعال در حال تولید مواد جدید برای بهبود عملکرد سیم کشی خودرو و کاهش هزینه ها هستند.

- ساخت MIDSTREAM - رقابت شدید
فرآیند تولید سیم کشی اتومبیل هسته اصلی زنجیره صنعت است. در حال حاضر ، تعداد زیادی تولید کننده سیم کشی داخلی خودرو وجود دارد ، اما بیشتر آنها از نظر مقیاس کوچک هستند و دارای سطح متفاوتی از تخصص تکنولوژیکی هستند. برای به دست آوردن جایگاه در بازار ، برخی از شرکت ها سرمایه گذاری تحقیق و توسعه خود را برای بهبود کیفیت و عملکرد محصول افزایش می دهند. در عین حال ، برخی از شرکت های پیشرو در حال گسترش مقیاس تولید خود و افزایش سهم بازار خود از طریق ادغام و کسب هستند. با این حال ، با تشدید رقابت در بازار ، فشارهای هزینه در فرآیند تولید نیز در حال افزایش است.

برنامه های کاربردی - تقاضای متنوع
برنامه های پایین دست برای مهار سیم کشی خودرو در درجه اول شامل وسایل نقلیه سنتی با سوخت ، وسایل نقلیه انرژی جدید و وسایل نقلیه مختلف تجاری است. با توسعه مداوم بازار خودرو ، تقاضا برای سیم کشی اتومبیل از این برنامه های پایین دست نیز متنوع شده است. وسایل نقلیه سنتی با سوخت در درجه اول روی اتصالات الکتریکی اساسی و انتقال سیگنال تمرکز می کنند. از طرف دیگر وسایل نقلیه انرژی جدید ، تقاضای بیشتری را بر روی سیم کشی ولتاژ بالا و سیم کشی سیستم مدیریت باتری قرار می دهند. وسایل نقلیه تجاری تأکید بیشتری بر قابلیت اطمینان و دوام مهار سیم کشی دارند. این خواسته های متنوع فرصت های رشد گسترده ای را برای صنعت سیم کشی خودرو فراهم می کند.

(4) منطق اصلی سرمایه گذاری در زنجیره صنعت سیم کشی خودرو

intelectrification
وسایل نقلیه انرژی جدید در حال استفاده از سیم کشی با ولتاژ بالا هستند. در مقایسه با وسایل نقلیه سنتی با سوخت ، وسایل نقلیه انرژی جدید دارای ولتاژ درایو بالاتری هستند که برای اتصال اجزای مختلف مدار ، نیاز به سیم کشی ولتاژ بالا دارند.
در وسایل نقلیه انرژی جدید ، سیم کشی با ولتاژ بالا در درجه اول برای پنج مؤلفه استفاده می شود: باتری برق با سیم کشی ولتاژ بالا (اتصال باتری برق به جعبه اتصال ولتاژ بالا) ، سیم کشی اتصال دهنده موتور (اتصال جعبه اتصال ولتاژ بالا) به کنترل کننده موتور (اتصال سریعتر) (اتصال سریعتر) (اتصال سریعتر) (اتصال سریعتر) (اتصال سریعتر) (اتصال سریعتر) (اتصال سریعتر) (اتصال سریع) (اتصال سریع). سیم کشی آهسته شارژ (اتصال پورت شارژ آهسته به شارژر پردازنده) و سیم کشی لوازم جانبی ولتاژ بالا (اتصال جعبه اتصال ولتاژ بالا به مبدل DC-DC ، شارژر پردازنده ، کمپرسور تهویه هوا و PTC).

سیم کشی با ولتاژ بالا الزامات جدیدی را برای صنعت سیم کشی ارائه می دهد. وسایل نقلیه انرژی جدید برای ظرفیت انتقال سیم کشی ، استحکام مکانیکی ، محافظت از عایق و سازگاری الکترومغناطیسی نیازهای بالاتری دارند.
A. قدرت دارای امتیاز موتور مورد استفاده در وسایل نقلیه انرژی جدید به طور کلی می تواند به 150 کیلو وات برسد. به منظور به حداقل رساندن از دست دادن انرژی در هنگام انتقال جریان ، ولتاژ کار سیستم الکتریکی با ولتاژ بالا باید افزایش یابد. ولتاژ رانندگی به طور کلی می تواند به حدود 550 ولت -750 ولت برسد ، و ولتاژ شارژ سریع حتی می تواند به 800-1000 ولت برسد ، که بسیار بالاتر از ولتاژ 12 ولت وسایل نقلیه سوخت است. بنابراین ، سیم کشی برای جلوگیری از فشار کوتاه خط ولتاژ بالا پس از برخورد با اتومبیل ، از مقاومت و آب بندی قوی تر استفاده می شود.
ب. وسایل نقلیه انرژی جدید از موتورهای AC استفاده می کنند که تداخل الکترومغناطیسی قوی دارند. طراحی سیم کشی وسایل نقلیه انرژی جدید باید تداخل الکترومغناطیسی را در نظر بگیرد تا از قابلیت اطمینان کاربرد سیم کشی اطمینان حاصل شود. ج. انتقال جریانهای بزرگ به ناچار منجر به مصرف بیش از حد انرژی و گرما خواهد شد. طراحی سیم کشی با ولتاژ بالا باید از موادی استفاده کند که می تواند در برابر درجه حرارت بالاتر مقاومت کند. ارزش سیم کشی وسایل نقلیه انرژی جدید در هر وسیله نقلیه به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. سیستم سیم کشی با ولتاژ بالا یک سیستم کاملاً جدید تحت برق است و جایگزین سیم کشی موتور وسایل نقلیه سنتی می شود. ارزش هر وسیله نقلیه می تواند به 2000 یوان برسد ، در نتیجه میانگین میانگین سیم کشی وسایل نقلیه انرژی جدید را به بیش از 5،000 یوان در هر وسیله نقلیه و حداکثر بیش از 10،000 یوان منتقل می کند که به طور قابل توجهی بالاتر از میانگین 3500 یوان برای وسایل نقلیه سوخت است.

- اطلاعاتی
اتومبیل های هوشمند دائماً در حال ارتقا هستند. چین به طور فعال توسعه صنعت رانندگی هوشمند را تشویق می کند. وزارت صنعت و فناوری اطلاعات "نقشه راه فناوری هوشمند متصل به خودرو 2.0" پیشنهاد می کند که تا سال 2025 ، سهم بازار PA (رانندگی جزئی خودکار) و CA (رانندگی خودکار خودکار)-وسایل نقلیه متصل به سطح هوشمند از 50 ٪ ، و HA (رانندگی بسیار خودکار)-وسایل نقلیه هوشمند هوشمند سطح به کاربردهای تجاری در مناطق محدود و سیلیو خاص دست می یابند. تا سال 2030 ، سهم بازار وسایل نقلیه متصل به سطح CA و CA از 70 ٪ تجاوز می کند و سهم بازار وسایل نقلیه متصل به سطح HA به 20 ٪ خواهد رسید که استفاده گسترده در بزرگراه ها و استقرار در مقیاس بزرگ در برخی از جاده های شهری است. با توجه به راحتی رانندگی ، نفوذ ویژگی های کابین خلبان هوشمند مانند صفحه های هوشمند بزرگ ، نمایشگر سر به بالا (HUD) ، تشخیص صدا و ژست و صندلی های گرم و چرخ های فرمان نیز در حال افزایش است. این ویژگی ها برای اطمینان از انتقال سیگنال به سیم کشی متکی هستند.

به روزرسانی های هوشمند باعث افزایش استفاده از سیم کشی می شود. با افزایش تعداد ویژگی های هوشمند در وسایل نقلیه ، افزایش پیچیدگی و پیچیدگی سنسورها و محاسبات ، و گرایش به سمت وسایل نقلیه تعریف شده از نرم افزار ، نیازهای پهنای باند برای اتصالات داده به سرعت در حال افزایش است و بیش از قابلیت های عملکرد شبکه های سنتی داخل وسیله نقلیه است. براساس داده های اقتصاددان ، میانگین تعداد سنسورهایی که در حال حاضر در یک اتومبیل نصب شده اند از 90 نفر فراتر می رود ، با مدل های سطح بالا که دارای 200 است. افزایش تقاضا برای ایمنی و رانندگی هوشمند باعث رشد مداوم در تعداد سنسورهای خودرو و در نتیجه در استفاده از سیم کشی می شود. علاوه بر این ، پیشرفت قابلیت های رانندگی خودمختار ، نیازهای جدیدی را برای انتقال داده های پر سرعت ایجاد کرده است ، تقاضای کابل های داده با سرعت بالا را ایجاد می کند. سیم کشی با فرکانس بالا و پر سرعت خودرو در درجه اول برای دوربین ها ، سنسورها ، آنتن ها ، GPS ، بلوتوث ، Wi-Fi ، ناوبری و سیستم های رانندگی استفاده می شود.

cocalocalization
بومی سازی اتومبیل ها باعث افزایش میزان محلی سازی سیم کشی خودرو می شود. از سال 2020 ، سهم بازار خودروهای مسافربری تولید شده چینی سالانه افزایش یافته است و تا سال 2023 به 56 ٪ رسیده است. مارک های اتومبیل داخلی دارای نرخ بالایی از تهیه قطعات داخلی هستند و سهم بازار به طور مداوم آنها بدون شک فرصت های توسعه را برای شرکت های مهار کننده سیم کشی داخلی ایجاد می کند.

(5) سبک وزن به جهت توسعه تبدیل می شود

سبک وزن یک روند رو به رشد است ، اما اینکه آیا آلومینیوم به تدریج مس را جایگزین می کند ، همچنان از طریق پیشرفت های تکنولوژیکی و نیروهای بازار دیده می شود. در برابر پس زمینه استانداردهای جهانی محیط زیست به طور فزاینده ای ، خودروسازان به شدت تولید وسایل نقلیه سبک وزن را برای بهبود راندمان سوخت ترویج می کنند.

کاهش وزن باعث افزایش مصرف سوخت ، تحمل ثبات و ایمنی تصادف می شود و به طور موثری کیفیت وسیله نقلیه را بهبود می بخشد. طبق آمار ، برای هر 10 کیلوگرم کاهش وزن وسیله نقلیه ، دامنه رانندگی یک وسیله نقلیه الکتریکی خالص 2.5 کیلومتر افزایش می یابد. "نقشه راه صرفه جویی در مصرف انرژی و انرژی جدید وسیله نقلیه انرژی جدید" ، که توسط وزارت صنعت و فناوری اطلاعات در سال 2020 منتشر شد ، اظهار داشت که تا سال 2030 ، وزن وسیله نقلیه باید 35 درصد در مقایسه با سطح 2015 کاهش یابد. به عنوان یک مؤلفه اصلی خودرو ، سیم کشی خودرو 2 ٪ -3 ٪ از کل جرم وسیله نقلیه را تشکیل می دهد که کابل های اتومبیل شامل 75 ٪ -80 ٪ از این وزن است. بر اساس وزن یک سدان کلاس B ، سیم ها تقریباً 25-30 کیلوگرم وزن دارند. در نتیجه ، سیم کشی اتومبیل سبک وزن به یک منطقه پیشرفته پیشرفته تبدیل شده است.

با توسعه سریع الکترونیک خودرو و فناوری اطلاعات ، استفاده گسترده از دستگاه های الکترونیکی درون وسیله نقلیه منجر به سیم کشی الکتریکی به طور فزاینده و پیچیده شده است. افزایش وزن سیم کشی خودرو نیز منجر به افزایش هزینه های وسیله نقلیه و مصرف انرژی شده است و باعث می شود هدف از سیم کشی سبک وزن به طور فزاینده ای مهم باشد.

سبک وزن سیم کشی خودرو در درجه اول روی سه مؤلفه فرعی متمرکز است: هادی ها ، اتصالات و محافظت از مهار. رویکردهای بهینه سازی خاص شامل بهینه سازی مواد برای کابل های قدرت و سیگنال ، بهینه سازی ساختارهای کانکتور و بهینه سازی مواد و طرح هایی مانند تعویض فلز با پلاستیک است. در حال حاضر ، مس ماده اولیه اولیه کابل ها است و یک منطقه اصلی کاهش وزن است. علاوه بر استفاده از هادی های دیواره نازک برای کاهش سطح مقطع ، آلومینیوم ، مواد کم هزینه تر و سبک تر از مس ، به یک جهت تحقیقاتی و توسعه داغ برای سیم کشی سبک وزن خودرو تبدیل شده است. آلومینیوم دارای چگالی تنها 30 ٪ مس است. هنگامی که راه حل های بالغ برای مسائل مربوط به حساسیت هادی های آلومینیوم به اکسیداسیون و خصوصیات الکتریکی و مکانیکی ناپایدار یافت می شود ، انتظار می رود که سیم کشی آلومینیومی سبک وزن تبدیل به فناوری اصلی برای سیم کشی خودرو شود.

این قابل درک است که تسلا و شیائومی SU7 از سیم کشی آلومینیومی استفاده می کنند ، در حالی که تولید کنندگان داخلی در حال ظهور اصلی از سیم کشی ولتاژ با ولتاژ بالا استفاده می کنند. فقط تسلا به طور علنی استفاده خود را از سیم کشی با ولتاژ بالا آلومینیوم تبلیغ کرده است. کارشناسان صنعت به طور کلی بر این باورند که استفاده تسلا از سیم کشی آلومینیوم در مقایسه با سیم کشی مس از همان ظرفیت حمل فعلی ، 21 درصد وزن را کاهش می دهد و در نتیجه هزینه های کمتری دارد. الون مسک به طور علنی از سیم کشی آلومینیومی تسلا به عنوان یک اقدام صرفه جویی در هزینه حمایت کرده است. علاوه بر این ، سیم کشی تسلا تنها حدود یک دهم طول سیم کشی سنتی است که منجر به صرفه جویی در هزینه و کاهش وزن می شود.

در حالی که هر دو نوع سیم کشی دارای ظرفیت حمل جریان یکسان هستند ، سیم کشی مس تقریباً دو برابر سیم کشی آلومینیوم وزن دارد. این ، همراه با اختلاف قیمت بین مس و آلومینیوم ، منجر به سیم کشی مس معادل مس می شود که تقریباً هفت برابر آلومینیوم است. شایان ذکر است که با توجه به منطقه مقطعی نسبتاً بزرگ سیم کشی آلومینیوم ، کابل های هسته آلومینیومی به عایق و مواد محافظ بیشتری نیاز دارند و مزیت قیمت آنها را کاهش می دهند. در حال حاضر ، قیمت کابل های آلیاژ آلومینیوم که معمولاً مورد استفاده قرار می گیرد ، تنها در حدود 75 ٪ از کابل های مس هسته است. در صورت نیاز به جریان مداوم مشابه ، 50 سیم مس مربع را می توان با 70 سیم آلومینیومی مربع جایگزین کرد. با این وجود ، وزن هنوز هم می تواند حدود 45 ٪ کاهش یابد و هزینه آن را می توان بیش از نیمی ذخیره کرد.

3 وضعیت رقابت در صنعت سیم کشی خودرو

(1) چشم انداز بازار جهانی

در حال حاضر ، صنعت جهانی سیم کشی اتومبیل تحت سلطه سرمایه گذاری های خارجی است. سیم کشی با ولتاژ بالا به طور قابل توجهی در رشد نقش دارد ، در حالی که بازار سیم کشی چینی ها اکثریت رشد را به خود اختصاص می دهد. سه شرکت برتر 71 ٪ از بازار جهانی سیم کشی اتومبیل را در اختیار دارند که یزاکی ، سومیتومو و APTIV به ترتیب 30 ٪ ، 24 ٪ و 17 ٪ را تشکیل می دهند. پیش بینی می شود بازار سیم کشی اتومبیل چینی در سال 2022 به 81.46 میلیارد یوان برسد که یک سال گذشته 5.5 ٪ افزایش یافته است. براساس اعلام موسسه تحقیقات صنعت اقتصادی چین ، هفت شرکت برتر صنعت جهانی سیم کشی در سال 2021 همه بودجه خارجی داشتند. در حال حاضر ، چشم انداز رقابتی جهانی تحت سلطه غول های آلمانی ، ژاپنی و آمریکایی است.

(2) بازار داخلی

بازار داخلی نسبتاً تکه تکه شده است و روند محکمی به مشتریان بومی سازی شده و بخش بالایی از مارک های خارج از کشور دارد.
تعداد زیادی از تولید کنندگان سیم کشی داخلی خودرو وجود دارد که بیشتر آنها کوچک هستند و دارای قابلیت های تحقیق و توسعه ضعیف ، تجهیزات تولید منسوخ ، کیفیت پایین و محدوده محدودی از مدل های وسیله نقلیه هستند. آنها در درجه اول خودروسازان داخلی را تأمین می کنند و Tianhai و Huguang دارای سهام بالا در بازار هستند.

مارک های سرمایه گذاری مشترک خارجی مزایایی در کیفیت محصول بالا و تولید پایدار ارائه می دهند ، اما قیمت آنها بالاتر است. با توسعه تدریجی خودروسازان داخلی و تأکید روزافزون بر کنترل هزینه توسط خودروسازان بین المللی ، منابع محلی سازی قطعات خودرو به طور فزاینده ای تشدید می شود. مارک های داخلی مزایای قیمت و حاشیه سود ناخالص دارند و با روابط نزدیک با OEM های داخلی ، آنها از توسعه سریع وسایل نقلیه انرژی جدید در چین برای به دست آوردن سهم بازار استفاده می کنند. برخی از شرکت های پیشرو سیم کشی ، که تأثیر برند را در بازار سیم کشی با کیفیت بالا و با کیفیت بالا ایجاد کرده اند ، در حال تسریع در سرمایه گذاری سرمایه خود و ادغام منابع صنعت برای بهره گیری از هم افزایی با شرکای فناوری ، روابط مشتری و خدمات پشتیبانی هستند. این پتانسیل قابل توجهی برای جایگزینی داخلی ایجاد می کند.

الزامات صلاحیت تأمین کننده سختگیرانه است و صنعت با بقای مناسب ترین روبرو است. خودروسازان غالباً استانداردهای صدور گواهینامه و ارزیابی دقیق را برای تأمین کنندگان سیم کشی خودرو تعیین می کنند. به طور کلی ، شرکت های سیم کشی اتومبیل که به دنبال ورود به زنجیره تأمین قطعات OEM هستند ، نه تنها باید صدور گواهینامه سیستم مدیریت کیفیت IATF16949 را بدست آورند ، همانطور که توسط کارگروه بین المللی خودرو تهیه شده است ، بلکه مطابق با استانداردها و الزامات خاص OEM در مورد کیفیت محصول ، توسعه همزمان ، تدارکات و حمل و نقل ، مدیریت ، کنترل هزینه و عملکرد مالی است.

با توسعه صنعت خودرو ، OEM ها نیازهای فزاینده و پیچیده ای را بر محصولات سیم کشی سیم کشی خودرو تحمیل می کنند. شرکت های کوچکتر و کمتری که سیم کشی با قدرت کمتری دارند با یک محیط بازار چالش برانگیزتر روبرو خواهند شد. شرکت های سیم کشی با کیفیت بالا چینی از کیفیت محصول برجسته و مشتری محکم خود استفاده می کنند تا سهم بازار خود را بیشتر گسترش دهند. در آینده ، صنعت سیم کشی کشور من با یک محیط صنعتی روبرو خواهد شد که با بقای مناسب ترین و شتاب بخش منابع را نشان می دهد.

افزایش اتومبیل های تولید شده داخلی باعث افزایش میزان محتوای داخلی سیم کشی خودرو می شود. از سال 2020 ، سهم بازار خودروهای مسافربری مستقل برند چینی سالانه افزایش یافته است ، تا سال 2023 به 56 ٪ رسیده است. مارک های مستقل خودرو از نظر تولید مؤلفه داخلی بالایی دارند و بدون شک سهم بازار به طور مداوم آنها فرصت هایی را برای توسعه شرکتهای سیم کشی داخلی اتومبیل ایجاد می کند.