Autojen johtosarjat ovat välttämättömiä komponentteja autoille, ja kysyntä on vielä suurempi uusille energiaajoneuvoille. Ne muodostavat ajoneuvon sähköpiirien verkon rungon ja toimivat elektronisena ohjausjärjestelmänä, joka tarjoaa tehoa ja signaaleja erilaisille sähkö- ja elektronisille laitteille. Ne ovat ajoneuvon "verisuonet" ja "hermosto". Johtovaljaat koostuvat ensisijaisesti johdoista, napoista, liittimistä ja vaippaista. Automotiivijohdotusvaljaat ovat mittatilaustyönä valmistettuja, suunnittelu- ja laatustandardit vaihtelevat OEMS: n ja ajoneuvomallien välillä.

Automotive -johtosarjamarkkinat ovat valtavat, ja kotimaani on merkittävä potentiaali. Ajoneuvojen sähköistäminen, älykkyys ja lokalisointi lisäävät nopeaa kasvua kotimaisten johtosarjamarkkinoilla, joiden ennustetut markkinat potentiaalit ovat 160 miljardia yuania. Kotimaisten autobrändien nousu lisää jatkuvasti kasvua autoteollisuuden johtosarjojen kotimaisessa tuotantoasteessa. Globaalin autojen johtosarja -alaa hallitsee tällä hetkellä ulkomainen pääoma, kun taas kotimaisten autojen tuotemerkeillä on korkea kotimaan komponenttien hankinta. Niiden markkinaosuuksien tasainen kasvu luo epäilemättä mahdollisuuksia kotimaisten johtosarjayritysten kehittämiselle.

1: Yleiskatsaus autojen johtosarjasta

(1) Mikä on autojen johtosarja?

Automotiivijohdotusvaljaat ovat ajoneuvon sähköpiirien verkon selkäranka. Se on elektroninen ohjausjärjestelmä, joka tarjoaa tehoa ja signaaleja erilaisille sähkö- ja elektronisille laitteille. Se toimii ajoneuvon "verisuonina" ja "hermosto". Yhdistämällä erilaisia elektronisia ja sähköisiä komponentteja, se tarjoaa stabiilia teho- ja signaalitietoja, mikä tekee siitä välttämättömän järjestelmätason komponentin ajoneuvojen valmistuksessa. Johtosarja koostuu pääasiassa kupari- tai alumiini -kaapeleista, napoista, liittimistä ja vaipanista. Automotiivijohdotusvaljaat ovat mittatilaustyönä valmistettuja tuotteita, joiden suunnittelu- ja laatustandardit vaihtelevat eri OEM-laitteiden ja ajoneuvomallien välillä.

(2) Autoteollisuuden johtosarjojen kehittämisen historia

Auton johtosarjojen ① ORIGIN
Autoteollisuuden johtosarjojen alkuperä voidaan jäljittää 1900 -luvun alkuun. Autoteollisuuden nopean kehityksen myötä autoteollisuuden johtosarjat nousivat tärkeänä autoteollisuuden lisävarusteena.
Varhaiset autojen johtosarjat valmistettiin pääasiassa käämityskuparilankalla. Teknologian jatkuvan edistymisen myötä nämä valjaat kehittyivät vähitellen valjaiksi, jotka koostuvat monista kuparilankajuoksista.
1960 -luvulta lähtien, elektronisen tekniikan nopeaan kehitykseen, autojen johtosarjojen soveltamisesta on tullut yhä laajempaa, mikä vaikuttaa moniin alueisiin, mukaan lukien ajoneuvon voimansiirto, ohjausjärjestelmä ja valaistusjärjestelmä.
Nykyään autojen johtosarjoista on tullut välttämätön osa nykyaikaisia ajoneuvoja, joilla on tärkeä rooli ajoneuvon turvallisen ja vakaan toiminnan varmistamisessa.

Autoteollisuuden johtosarjojen kehitysvaiheet
Varhainen vaihe: Automotive -johtosarjat tarjoilivat pääasiassa yksinkertaisia sähköliitäntöjä, jotka on pääasiassa kuparilanka ja eristysteippi.
Kehitysvaihe: Ajoneuvojen lisääntyvän elektronisoinnin myötä johtosarjat alkoivat omaksua monikanavaista siirtotekniikkaa, mikä johtaa modulaarisiin johtosarjojen malleihin.
Optimointivaihe: Autoteollisuuden sähköjärjestelmien luotettavuuden ja turvallisuuden parantamiseksi johtosarjat alkoivat sisällyttää polymeerimateriaaleja ja laserhitsaustekniikkaa.
Älykäs vaihe: Autonomisen ajamisen ja kytkettyjen ajoneuvojen tekniikoiden edistymisen myötä johtosarjat alkoivat sisällyttää nopeaa siirtotekniikkaa ja anturien integrointia saavuttaen tehokkaampia ja älykkäämpiä sähköyhteyksiä.

(3) Auton johtosarjateollisuuden luokittelu

Jännitteen perusteella johtosarjat voidaan jakaa korkeajännitteisiin ja matalajännitteisiin. Korkeajännitteiset johtosarjat toimivat 60 V: n tai sitä suurempien (yleensä välillä 60 V-800 V), ja niitä käytetään pääasiassa voimansiirtoon uusissa energiaajoneuvoissa. Pienjännitevaljaat toimivat alle 60 V: n (12 V-48 V), joita käytetään tyypillisesti ajoneuvoissa, joilla on 12 V jännite, ja niitä käytetään ensisijaisesti signaalinsiirtoon koko ajoneuvossa.

Ajoneuvon asettelun perusteella johtosarjat voidaan luokitella kehon kokoonpanovaljaiksi, moottorin valjaiksi, kojetaulupaneelien valjaiksi, ovenvaljaiksi, kattovaljaiksi, alustavaljaiksi ja korkeajännitevaljaisiin.

Kehon kokoonpanovaljaat saavuttavat kontaktittomat piirit koko ajoneuvossa ja hallitsevat järjestelmän useita kuormia, poistaen johtosarjojen monimutkaisuuden ja parantavat järjestelmän luotettavuutta ja turvallisuutta.

Elektroniset polttoaineen ruiskutusmoottorin valjaat hyödyntävät yksittäistä yleisiä johtimia useiden signaalien lähettämiseen, mahdollistaen moottorin elektronisen polttoaineen ruiskutusjärjestelmän useiden kuormien hallinnan ja johtosarjojen monimutkaisuuden poistamisen.

Kojetaulun valjaat tarjoavat erittäin kätevän kokoonpanon ja parannetun prosessoitavuuden.

Ovenhallintajärjestelmän johtosarja on rajattu ajoneuvon johtosarjaan, mahdollistaa toiminnot, kuten sähköikkunat, lämmitetyt ja ohjatut peilit, sähköoven lukot ja kaiuttimet.

Katon johtosarja, joka on liitetty ajoneuvon johtosarjaan, mahdollistaa toiminnot, kuten sisustuskupolin valon, voimankäynnin kattoluukku, sade -anturi ja OnStar.

Lattiajohtosarja yhdistää kaikki lattiaan sähkökomponentit, mukaan lukien neljä ovea, pysäköintijarrua ja istuimia, kuten ovenkytkimet, pysäköintijarrut, turvavyödun varoitusjärjestelmät ja istuimen säädöt.

Korkeajännitteisen johtosarja on suunniteltu erityisesti uusille energiaajoneuvoille.

Korkeajännitteisen johtosarja on uusien energiaajoneuvojen tehon ensisijainen kantaja. Se on täysin uusi sähköistyminen, joka korvaa moottorin johtosarjan perinteisissä ajoneuvoissa. Se sisältää ensisijaisesti korkeajännite liittimiä, korkeajännitekaapeleita ja latauspistorasioita.

2. Automotive -johtosarjateollisuuden tilanne

(1) Automotive -johtosarjayrityksen asettelut

Merentakaisten lankavaljaiden jättiläisillä on täysi teollisuusketjun läsnäolo, kun taas kotimaiset yritykset keskittyvät pääasiassa kokoonpanoon.
Merentakaisilla jättiläisillä on täysi teollisuusketjuominaisuudet, kun taas kotimaiset yritykset ovat läsnä kaapeleissa, liittimissä ja johtosarjoissa, mutta yksikään yritys ei ole saavuttanut täydellistä teollisuusketjun läsnäoloa.

(2) korkean esteen autojen johtosarjateollisuudessa

Autoteollisuuden johtosarja -ala on neljä suurta estettä: toimittajat, tekniikka, pääoma ja hallinta. Hallintaesteet ovat erityisen merkittäviä. Automotive -johtosarjan tuotantoprosessi on monimutkainen, yhteensä 17 vaihetta, mikä tekee tuotannon hallinnan ja kustannusten hallinnan ratkaisevan tärkeän.
Auton johtosarjan tuotantoprosessi on monimutkainen, yhteensä 17 vaihetta.

(3) Auton johtosarja -alan ketju

Automotive -johtosarjateollisuuden ylä- ja alavirran toimitusketjut kattavat useita linkkejä, mukaan lukien raaka -ainetoimitus, johtosarjojen valmistus ja ajoneuvokokoonpanot. Tässä artikkelissa analysoidaan autojen johtosarjateollisuusketju kolmesta näkökulmasta: ylävirran raaka -aineiden, keskivirran valmistus ja loppupään sovellukset.

①Upstream -raaka -aineet - vakaa tarjonta
Autojen johtosarjojen tärkeimpiä raaka -aineita ovat kupari, alumiini, muovi ja kumi. Tällä hetkellä näiden raaka -aineiden tarjonta on suhteellisen vakaa, minimaalisilla hintavaihteluilla. Työvoimakustannukset ovat noin 12–17%kokonaistuotantokustannuksista, kun taas raaka-aineiden osuus on 70–80%. Globaalin talouden asteittaisen elpymisen ja autojen markkinoiden jatkuvan vaurauden myötä tuotantoketjun tuotantoketjun tuotantokapasiteettia laajentavat jatkuvasti markkinoiden kysynnän tyydyttämistä. Samanaikaisesti jotkut raaka -ainetoimittajat kehittävät aktiivisesti uusia materiaaleja autojen johtosarjojen suorituskyvyn parantamiseksi ja kustannusten vähentämiseksi.

②Midstream Manufacturing - voimakas kilpailu
Autojen johtosarjojen valmistusprosessi on koko teollisuusketjun ydin. Tällä hetkellä on olemassa lukuisia kotimaisia autojen johtosarjavalmistajia, mutta useimmat ovat pieniä mittakaavassa ja niiden teknologinen asiantuntemus on vaihtelevat vaihtelevat. Jotta jalansija saa markkinoilla, jotkut yritykset kasvattavat T & K -investointejaan tuotteen laadun ja suorituskyvyn parantamiseksi. Samanaikaisesti jotkut johtavat yritykset laajentavat tuotantoasteikoitaan ja lisäävät markkinaosuuttaan sulautumisten ja yritysostojen kautta. Markkinakilpailun tehostamisen myötä myös valmistusprosessin kustannuspaineet kasvavat.

③downstream -sovellukset - monipuolinen kysyntä
Autojen johtosarjojen loppupään sovellukset sisältävät ensisijaisesti perinteisiä polttoainekäyttöisiä ajoneuvoja, uusia energiaajoneuvoja ja erilaisia hyötyajoneuvoja. Automotive -markkinoiden jatkuvan kehityksen myötä myös näiden loppupään sovellusten autojen johtosarjojen kysyntä on myös monipuolistunut. Perinteiset polttoainekäyttöiset ajoneuvot keskittyvät ensisijaisesti sähköyhteyksiin ja signaalinsiirtoon; Uudet energiaajoneuvot puolestaan asettavat korkeammat vaatimukset korkeajännitteisten johtosarjojen ja akkujen hallintajärjestelmän johtosarjoihin. Hyötyajoneuvot korostavat enemmän johtosarjojen luotettavuutta ja kestävyyttä. Nämä monipuoliset vaatimukset tarjoavat laajamittaiset kasvumahdollisuudet autojen johtosarjateollisuudelle.

(4) Autoteollisuuden johtosarja -alan ketjun investointien ydinlogiikka

①Lectionfrification
Uudet energiaajoneuvot ajavat korkeajännitejohtosarjojen käyttöä. Verrattuna perinteisiin polttoainekäyttöisiin ajoneuvoihin, uusilla energiaajoneuvoilla on korkeampia käyttöjännitteitä, jotka vaativat korkeajännitteisten johtosarjoja erilaisten piirikomponenttien kytkemiseksi.
Uusissa energiaajoneuvoissa korkeajännitteisten johtosarjoja käytetään ensisijaisesti viidessä komponentissa: virranakkujen korkeajännitehojosvaljaat (virtaakun kytkeminen korkeajännitekorjauslaatikkoon), moottorin ohjaimen johtosarja (liitän moottorin ohjaimen korkeajännitekorjauksen), nopean latausjohtovaljaan (liitän pikaportin korkean vensiiniruudun. Johtosarja (hitaan latausportin kytkeminen laivalla olevaan laturiin) ja korkeajännitteen lisävarusteiden johtosarja (korkeajännite-liitäntärasian yhdistäminen DC-DC-muunnin, laivalaturi, ilmastointikompressori ja PTC).

Korkeajännitteiset johtosarjat esittävät uusia vaatimuksia johtosarjateollisuudelle. Uusilla energiaajoneuvoilla on korkeammat vaatimukset johtosarjan siirtokapasiteetin, mekaanisen lujuuden, eristyssuojan ja sähkömagneettisen yhteensopivuuden suhteen.
A. Uusissa energiaajoneuvoissa käytetyn moottorin nimellisvirta voi yleensä saavuttaa 150 kW. Energiahäviön minimoimiseksi virran siirron aikana korkeajännitteisen sähköjärjestelmän työjännitettä on lisättävä. Ajojännite voi yleensä saavuttaa noin 550 V-750V: n, ja nopea latausjännite voi jopa saavuttaa 800-1000 V: n, mikä on paljon suurempi kuin polttoaineajoneuvojen 12 V: n jännite. Siksi johdotusvaljaissa vaaditaan voimakkaampaa paineenkestävyyttä ja tiivistämistä, jotta vältetään korkeajänniteviiva oikosulku sen jälkeen, kun auto kohtaa törmäyksen ja aiheuttaa palamisonnettomuuden.
b. Uudet energiaajoneuvot käyttävät AC -moottoreita, joilla on voimakkaat sähkömagneettiset häiriöt. Uusien energiaajoneuvojen johtosarjojen suunnittelussa on otettava sähkömagneettiset häiriöt huomioon johtosarjan levityksen luotettavuuden varmistamiseksi. c. Suurten virtojen siirto johtaa väistämättä voimankulutukseen ja lämmöön. Korkeajännitteisten johtosarjojen suunnittelussa on käytettävä materiaaleja, jotka kestävät korkeampia lämpötiloja. Uusien energiaajoneuvojen johtosarjojen arvo ajoneuvoa kohti on lisääntynyt huomattavasti. Korkeajännitteisen johtosarjajärjestelmä on upouusi sähköistyksen alla oleva järjestelmä, joka korvaa perinteisten ajoneuvojen moottorin johtosarjan. Kunkin ajoneuvon arvo voi saavuttaa 2000 yuania, mikä johtaa uusien energiaajoneuvojen johtosarjan kokonaisarvoon yli 5000 yuaniin ajoneuvoa kohti ja enintään 10 000 yuaniin, mikä on huomattavasti korkeampi kuin polttoaineajoneuvojen keskimääräinen 3 500 yuan.

②entelligenssi
Älykkäät autot päivittävät jatkuvasti. Kiina kannustaa aktiivisesti älykkään ajoteollisuuden kehittämiseen. Teollisuus- ja tietotekniikan ministeriön "älykäs ajoneuvoteknologian etenemissuunnitelma 2.0" ehdottaa, että vuoteen 2025 mennessä PA: n markkinaosuus (osittain automatisoitu ajaminen) ja CA (ehdollisesti automatisoitu ajo) -tason älykkään kytketyt ajoneuvot ylittävät 50%, ja HA (erittäin automatisoidut ajaminen) -tason älykkäät ajoneuvot saavuttavat kaupallisen sovelluksen rajoitetuilla alueilla ja erityisissä tilanteissa. Vuoteen 2030 mennessä PA- ja CA-tason älykkäiden ajoneuvojen markkinaosuus ylittää 70%, ja HA-tason älykkäiden kytkettyjen ajoneuvojen markkinaosuus on 20%, ja moottoriteillä ja laajamittaisilla käyttöönottoilla on laaja käyttö joillakin kaupunkitiellä. Ajojen mukavuuden suhteen älykkäiden ohjaamon ominaisuuksien, kuten suurten älykkäiden näytöiden, HUD-näytön (HUD), äänen ja eleiden tunnustamisen sekä lämmitettyjen istuimien ja ohjauspyörien tunkeutuminen ovat lisääntyneet. Nämä kaikki ominaisuudet luottavat johtosarjoihin signaalin lähetyksen varmistamiseksi.

Älykkäät päivitykset ajavat lisääntynyttä johtosarjojen käyttöä. Ajoneuvojen älykkäiden ominaisuuksien lisääntyessä, anturien ja tietojenkäsittelyn kasvava hienostuneisuus ja monimutkaisuus sekä suuntaus ohjelmistomääritettyihin ajoneuvoihin, datayhteyksien kaistanleveysvaatimukset kasvavat nopeasti, ylittäen perinteisten ajoneuvojen sisäisten verkkojen suorituskykyominaisuudet. Economist-tietojen mukaan autoon tällä hetkellä asennetut keskimääräiset anturit ylittävät 90, ja huippuluokan malleissa on 200. Laskevat turvallisuus- ja älykkään ajamisvaatimukset lisäävät kasvuanturien lukumäärää jatkuvaa kasvua ja siten johtosarjojen käyttöä. Lisäksi itsenäisten ajoominaisuuksien eteneminen on luonut uusia vaatimuksia nopean tiedonsiirron, nopean datakaapeleiden ajamiskysyntään. Korkean taajuuden, nopeaa autojen johtosarjoja käytetään ensisijaisesti kameroihin, antureihin, antenneihin, GPS: iin, Bluetoothiin, Wi-Fi: iin, navigointiin ja avustetuihin ajojärjestelmiin.

③lokalisaatio
Autojen lokalisointi lisää autojen johtosarjojen lokalisointinopeutta. Vuodesta 2020 lähtien kiinalaisten kotimaassa tuotettujen henkilöautojen markkinaosuus on lisääntynyt vuosittain, ja se on 56% vuoteen 2023 mennessä. Kotimaisten autojen tuotemerkeillä on korkea kotimaisen osien hankinta, ja niiden tasaisesti kasvava markkinaosuus luo epäilemättä kehitysmahdollisuuksia kotimaisten autojen johdotusvaljayhtiöille.

(5) Kevyestä tulee kehityssuunta

Kevyt on kasvava trendi, mutta korvaako alumiini vähitellen kuparia, on vielä nähtävissä teknologisten kehityksen ja markkinavoimien avulla. Yhä tiukempien globaalien ympäristöstandardien taustalla autovalmistajat edistävät voimakkaasti kevyen ajoneuvojen tuotantoa polttoainetehokkuuden parantamiseksi.

Painon aleneminen parantaa polttoainetaloutta, käsittelyn vakautta ja kaatumisturvallisuutta, parantaa tehokkaasti ajoneuvojen laatua. Tilastojen mukaan jokaisesta 10 kg: n painon vähentymisestä puhtaan sähköajoneuvon ajoalue kasvaa 2,5 km. Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön julkaisema vuonna 2020 julkaisema "energiansäästö ja uusi energiaajoneuvojen tekniikka 2.0" toteaa, että vuoteen 2030 mennessä ajoneuvojen painoa on vähennettävä 35% verrattuna vuoden 2015 tasoihin. Keskeisenä autokomponenttina autojen johtosarjojen osuus ajoneuvon kokonaismassasta on 2% -3%, autojen kaapelien ollessa 75% -80% tästä painosta. B-luokan sedanin painon perusteella johdot painaavat noin 25-30 kg. Näin ollen kevyistä autojen johtosarjoista on tullut keskeinen läpimurto -alue.

Autoteollisuuden elektroniikan ja tietotekniikan nopean kehityksen myötä ajoneuvojen sisäisten elektronisten laitteiden laajalle levinnyt käyttö on johtanut yhä pitkään ja monimutkaisempaan sähköjohdotukseen. Autoteollisuuden johtosarjojen lisääntynyt paino on myös johtanut ajoneuvojen kustannusten ja energiankulutuksen lisääntymiseen, mikä tekee kevyiden johtosarjojen tavoitteesta yhä tärkeämmät.

Autoteollisuuden johtosarjojen kevyt keskittyminen keskittyy pääasiassa kolmeen alakomponenttiin: johtimet, liittimet ja valjaiden suojaus. Erityisiin optimointimenetelmiin sisältyy materiaalien optimointi teho- ja signaalikaapeleille, liitinrakenteiden optimointi sekä materiaalien ja mallien optimointi, kuten metallin korvaaminen muovilla. Tällä hetkellä Copper on kaapelien ensisijainen raaka -aine ja on painon alenemisen avainalue. Sen lisäksi, että alumiinia, halvempaa ja kevyempää materiaalia kuin kupari, on tullut kuuma tutkimus- ja kehityssuunta kevyille autoteollisuuden johtosarjalle. Alumiinin tiheys on vain 30% kuparista. Kun kypsät liuokset on löydetty alumiinijohtimien alttiudesta hapettumiselle ja epävakaudelle sähkö- ja mekaanisille ominaisuuksille, kevyiden alumiinin johtosarjojen odotetaan tulevan primaariteknologiaksi autojen johtosarjoihin.

On selvää, että Tesla ja Xiaomi SU7 käyttävät alumiinin johtosarjoja, kun taas valtavirran nousevat kotimaiset valmistajat käyttävät kuparin korkeajännite johtosarjoja. Vain Tesla on julkisesti mainostanut sen käyttöä All-Alumiin-korkeajännitteisten johtosarjojen käyttöä. Teollisuuden asiantuntijat uskovat yleensä, että Teslan alumiinin johdotuksen käyttö vähentää painoa 21% verrattuna saman virran kantokyvyn kuparin johdotukseen, mikä johtaa alhaisempiin kustannuksiin. Elon Musk on julkisesti maininnut Teslan alumiinijohdotusvaljaat kustannussäästömittarina. Lisäksi Teslan johtosarjat ovat vain noin kymmenesosa perinteisten johtosarjojen pituudesta, mikä johtaa sekä kustannussäästöihin että painon vähentämiseen.

Vaikka molemmilla johdotustyypeillä on sama virtauskyky, kuparin johdotus painaa noin kaksi kertaa niin paljon kuin alumiinin johdotus. Tämä yhdistettynä kuparin ja alumiinin hintaeron kanssa johtaa vastaavaan kuparin johtosarjaan, joka maksaa noin seitsemän kertaa alumiinin. On syytä huomata, että kun otetaan huomioon alumiinin johdotuksen suhteellisen suuri poikkileikkauspinta-ala, alumiini-ydinkaapelit vaativat enemmän eristys- ja suojaavia materiaaleja vähentäen niiden hintaetua. Tällä hetkellä yleisesti käytettyjen alumiiniseoskaapeleiden hinta on vain noin 75% kuparisydinkaapeleista. Jos sama jatkuvaa virtaa vaaditaan, 50 neliökuparilangaa voidaan korvata 70 neliöllä alumiinilannalla. Silti painoa voidaan silti vähentää noin 45% ja kustannukset voidaan säästää yli puolella.

3. Kilpailutilanne autojen johtosarja -alalla

(1) globaalit markkinamaisema

Tällä hetkellä ulkomaiset sijoitukset hallitsevat maailmanlaajuista autoteollisuuden johtosarjateollisuutta. Korkeajännitteisten johtosarjat vaikuttavat merkittävästi kasvuun, kun Kiinan johtosarjamarkkinat vastaavat suurimman osan kasvusta. Kolme parasta yritystä on 71%maailmanlaajuisista autojen johtosarjamarkkinoista, ja Yazaki, Sumitomo ja APTIV ovat vastaavasti 30%, 24%ja 17%. Kiinan autojen johtosarjamarkkinoiden ennustetaan nousevan 81,46 miljardiin yuaniin vuonna 2022, mikä on 5,5%lisäys vuosi edellisvuodesta. Kiinan talousteollisuuden tutkimuslaitoksen mukaan maailmanlaajuisen johtosarjateollisuuden seitsemän yritystä vuonna 2021 olivat kaikki ulkomaisten rahoittajia. Tällä hetkellä globaalia kilpailumaisemaa hallitsevat saksalaiset, japanilaiset ja amerikkalaiset jättiläiset.

(2) kotimarkkinat

Kotimarkkinat ovat suhteellisen pirstoutuneita, ja sillä on vahva suuntaus paikallisiin asiakkaita ja suurta osaa merentakaisista tuotemerkeistä.
Automoottorien johtosarjavalmistajia on suuri määrä, joista suurin osa on pieniä, ja heikoissa T & K -ominaisuudet, vanhentuneet tuotantolaitteet, heikkolaatuiset ja rajoitetut valikoiman ajoneuvomallit. He toimittavat ensisijaisesti kotimaisia autovalmistajia, joissa Tianhai ja Huguang hallussaan korkeat markkinaosuudet.

Ulkomaiset / yhteisyritys tuotemerkit tarjoavat etuja korkean tuotteen laadun ja vakaassa valmistuksessa, mutta ne ovat hinnoiteltuja korkeammat. Kotimaan autovalmistajien asteittaisen kehityksen ja kansainvälisten autovalmistajien kustannusten hallinnan kasvavan korostamisen aikana autoosien paikallinen hankinta lisääntyy yhä enemmän. Kotimaisilla tuotemerkeillä on etuja hinta- ja bruttovoittomarginaaleissa, ja läheisillä siteillä kotimaiseen OEM -valmistajiin ne hyödyntävät Kiinan uusien energiaajoneuvojen nopeaa kehitystä tarttumaan markkinaosuuteen. Jotkut johtavat johtosarjayritykset, jotka ovat vakiinnuttaneet tuotemerkkivaikutuksen huippuluokan, korkealaatuisten johtosarjamarkkinoiden markkinoilla, kiihdyttävät pääomasijoituksiaan ja integroimaan teollisuuden resursseja synergioiden hyödyntämiseksi teknologian, asiakassuhteiden ja tukipalvelujen kumppaneiden kanssa. Tämä luo merkittävän potentiaalin kotimaan korvaamiseen.

Toimittajien pätevyysvaatimukset ovat tiukat, ja teollisuus kohtaa kovimman säilymisen. Autovalmistajat luovat usein tiukat sertifiointi- ja arviointistandardit autojen johtosarjatoimittajille. Yleisesti ottaen Automotive -johtosarjayritysten, jotka pyrkivät pääsemään OEM: n osien toimitusketjuun, ei ole vain hankittava IATF16949 -laadunhallintajärjestelmän sertifiointi, jonka on kehittänyt kansainvälinen autoteollisuuden työryhmä, vaan myös täyttää OEM: n erityiset standardit ja tuotteen laadun, samanaikaisen kehityksen, logistiikan ja kuljetuksen, hallinnan, kustannusten hallinnan ja taloudellisen suorituskyvyn vaatimukset.

Autoteollisuuden kehittyessä OEM: t asettavat yhä tiukempia ja monimutkaisempia vaatimuksia autojen johtosarjatuotteille. Pienemmät, vähemmän tehokkaat johtosarjayritykset kohtaavat haastavamman markkinaympäristön. Korkealaatuiset kiinalaiset johtosarjayritykset hyödyntävät erinomaista tuotteen laatua ja vankkaa asiakaskuntaa markkinaosuutensa laajentamiseksi edelleen. Tulevaisuudessa kotimaani johtosarjateollisuus kohtaa teollisuusympäristön, jolle on ominaista kovimman ja nopeutetun resurssien integraation selviytyminen.

Kotimaassa tuotettujen autojen nousu lisää autoteollisuuden johtosarjojen kotimaisen sisältöasteen nousua. Vuodesta 2020 lähtien kiinalaisten riippumattomien tuotemerkkien henkilöautojen markkinaosuus on lisääntynyt vuosittain, ja se on 56% vuoteen 2023 mennessä. Riippumattomien autobrändien kotimaisten komponenttien hankinta on korkea, ja niiden tasaisesti kasvava markkinaosuus luo epäilemättä mahdollisuuksia kotimaisten autojen johdotusvaljayhtiöiden kehittämiseen.