Vuodesta 2024 vuoteen 2025 globaalilla autoteollisuusteollisuudella on vakava markkinoiden maisema: Globaalin autojen myynnin kasvu pysähtyy, puhtaiden sähköajoneuvojen levinneisyysaste ei ole saavuttanut odotuksia, ohjelmistokustannukset nousevat edelleen, mutta kuluttajien kysyntä älykkäille ajoapujärjestelmille (ADAS) ja älykkäille verkkotoiminnoille on edelleen lisääntynyt; Kiinan talouskasvun hidastuminen on johtanut lisääntyneeseen kilpailuun automarkkinoilla; Geopoliittiset jännitteet lisääntyvät, ja globaalien kaupan esteet kasvavat jälleen.

Tätä taustaa vasten globaalit autoosat yritykset kohtaavat myös teknologisen ja liiketoimintamallin muutoksen haasteet, kustannuspaineet nousevat voimakkaasti, ja ne kohtaavat edelleen kannattavuushaasteita, mikä heijastuu myös yritysten taloudellisessa tuloksessa.

Automotive News -lehden 23. kesäkuuta julkaiseman vuoden 2025 maailmanlaajuisten autojen osastojen toimittajien mukaan edellä mainituissa useissa haasteissa luettelon sijoitus on sekoitettu väkivaltaisesti-60% osien yrityksistä on kokenut vaihtelevia myyntitasoja, ja jopa ylimmän tason osien jättiläiset, kuten Bosch ja ZF, eivät ole immuuneja.

Jotkut toimittajat kuitenkin erottuvat trendistä: useimpien kiinalaisten toimittajien myynti on kasvanut verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon, joista Ningbo Top ja Desay SV ovat nousseet voimakkaasti, kiipeämällä 21 ja 16 paikasta sijoituksessa, mikä on huomattavaa.

Tärkeimmät trendit:
Kiinalaiset toimittajat Rising - Catl (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37) ja Citic Dicastal (#42) osoittavat voimakasta kasvua.
Markkinoiden hidastuminen - kokonaistulot laskivat 3,5% EV -siirtymähaasteiden vuoksi.
Alueellinen hallitsevuus - Japani (22), Yhdysvallat (18), Saksa (16) ja Kiina (15) johtavat edustamisessa.

Tämän vuoden luettelon tiedot osoittavat, että kun globaali autojen osuusteollisuus siirtyy "pysähtymis- ja muutosjaksoon", 60% osien toimittajista myynnin väheneminen vuonna 2024 aiheuttaen luettelon luettelossa olevan toimittajien kokonaismyynnin 7% edellisvuodesta 2023 verrattuna.

Vuonna 2023 viidessä toimittajassa oli autoteollisuuden liikevaihto yli 40 miljardia dollaria, kun taas vain kolme teki niin vuonna 2024.

Sähköajoneuvojen kehitys ei ole odotettua, ja siihen liittyvien toimittajien suorituskyvyn erottelu vahvistuu

Kahden viime vuoden aikana globaalien sähköajoneuvojen markkinoiden kasvusta sähköajoneuvojen akku ja muut siihen liittyvät osien valmistajat ovat tulleet säännöllisesti 100 parhaan maailmanlaajuisen autoosien toimittajan luettelossa.

Koska sähköajoneuvojen markkinapolitiikan ja määräysten epävarmuus on kuitenkin lisääntynyt, sähköajoneuvojen kehitysnopeus Euroopan ja Amerikan markkinoilla ei ole vähitellen jäänyt odotuksiin. Jotkut autovalmistajat ovat lykänneet, vähentäneet tai jopa peruutettuja suuria sähköajoneuvoprojekteja, mikä on johtanut pienempiin sähköajoneuvoihin liittyviin tuloihin kuin monet toimittajat odottivat; Samanaikaisesti, koska toimittajat ovat tehneet kalliita investointeja, mutta menojen tuotto on ollut odotettua alhaisempi, mikä johtaa varoja ja vähenevä voitto.

SK on, eteläkorealainen litium-ionin akkuvalmistaja, on tyypillinen esimerkki. Yhtiö on lisännyt useita Pohjois-Amerikan tuotantotukikohtia, mikä on keskeinen strateginen alue, mutta useiden suurten Yhdysvaltain autovalmistajien vetäytymisen vuoksi sen sähköajoneuvojen suunnitelmiin vuonna 2024 laski 54% edellisvuodesta ja sen sijoitus laski 21 paikkaa vuodesta 2023, joten se oli yritys 100 parhaan luettelon suurimman laskun. Yhtiö omistaa tämän suoraan sähköajoneuvojen maailmanlaajuisen kysynnän vähentymiseen.

Lisäksi Catl, maailman suurin sähköautojen akkujen valmistaja, näki myös 15% vuoden takaisesta vähenemisen vuonna 2024, ja se laski yhden paikan viidesosaan; Ongo