Aut ટોમોબાઇલ્સમાં પરંપરાગત કોપર વાયરની d ંચી ઘનતા અને કિંમતએ ઉદ્યોગને ખર્ચમાં ઘટાડો અને હળવા વજન પ્રાપ્ત કરવા માટે વૈકલ્પિક સામગ્રી લેવાની પ્રેરણા આપી છે. તેની સારી વાહકતા, ઓછી ઘનતા અને ઓછી કિંમતને કારણે એલ્યુમિનિયમ કોપરનો આદર્શ વિકલ્પ બની ગયો છે, પરંતુ તેમાં ઓછી તાકાત અને સરળ ઓક્સિડેશન જેવી સમસ્યાઓ પણ છે. લેખ મોટા-વિભાગના ઓટોમોટિવ પાવર કેબલ્સ પર કેન્દ્રિત છે, અને કોપરને એલ્યુમિનિયમથી બદલતી વખતે ઉકેલી લેવાની તકનીકી મુશ્કેલીઓની શોધ કરે છે, જેમાં વાહકતા, શક્તિ, સંકુચિત કમકમાટી, ઓક્સિડેશન અને થર્મલ વિસ્તરણ ગુણાંકમાં તફાવતોનો સમાવેશ થાય છે. આંતરરાષ્ટ્રીય ઓટોમોટિવ વાયર ધોરણોનું વિશ્લેષણ કરીને, એલ્યુમિનિયમ સાથે કોપરની ફેરબદલ પર શક્યતા અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, અને એક વિશિષ્ટ તકનીકી સોલ્યુશન સૂચવવામાં આવ્યું હતું: સમાન પ્રતિકારના સિદ્ધાંતને અનુસરીને, કોપર વાયરને બદલવા માટે 1 શ્રેણી શુદ્ધ એલ્યુમિનિયમ વાયરનો ઉપયોગ કરીને; બે વાયર અને ટર્મિનલ કનેક્શન સોલ્યુશન્સ પ્રદાન કરવું: ઘર્ષણ વેલ્ડીંગ અને અલ્ટ્રાસોનિક વેલ્ડીંગ, અને સીલિંગ માટે ડબલ-વ led લ્ડ એડહેસિવ હીટ સંકોચો ટ્યુબિંગનો ઉપયોગ. આ લેખ ખર્ચમાં ઘટાડો અને હળવા વજનને પ્રાપ્ત કરવા માટે ઓટોમોટિવ કંપનીઓ માટે સંદર્ભ મૂલ્ય સાથે એક નવો રસ્તો પ્રદાન કરે છે.

ઓટોમોટિવ વાયરિંગ હાર્નેસ બધા કારના શરીરમાં હોય છે. પરંપરાગત વાયર ઉચ્ચ શુદ્ધિકરણ ઇલેક્ટ્રોલાઇટિક કોપરથી બનેલા હોય છે, ખાસ પ્રક્રિયાઓ દ્વારા દોરેલા અને ટકી રહેલા હોય છે. તાંબાની d ંચી ઘનતાને કારણે, વાહન વાયરિંગ હાર્નેસનું કુલ વજન 20 કિલોગ્રામ કરતા વધી જાય છે અને કિંમત વધારે છે, જે એન્ટરપ્રાઇઝને ખર્ચ દબાણ લાવે છે. આ માટે, ખર્ચ ઘટાડા અને હળવા વજનના લક્ષ્યોને પ્રાપ્ત કરવા માટે ઉદ્યોગ કોપર વાયર માટે વૈકલ્પિક સામગ્રીની સક્રિય રીતે અન્વેષણ કરી રહ્યું છે. સામાન્ય વાહક સામગ્રીમાં, એલ્યુમિનિયમ એક આદર્શ અવેજી છે. તેમાં સારી વાહકતા છે, સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી ધાતુઓમાં તાંબાથી બીજા ક્રમે છે, અને વજનમાં હળવા છે. તેની ઘનતા તાંબાના લગભગ 30% છે અને તેની કિંમત કોપરના માત્ર 20% ~ 30% છે, પરંતુ તેમાં ઓછી તાકાત અને સરળ ઓક્સિડેશન જેવી સમસ્યાઓ છે. આ લેખ મોટા-વિભાગના ઓટોમોટિવ પાવર કેબલ્સ માટે કોપરને એલ્યુમિનિયમથી બદલવા માટે સંદર્ભ તકનીકી સોલ્યુશનની દરખાસ્ત કરે છે.

1. તકનીકી સમસ્યાઓ કે જે કોપરને એલ્યુમિનિયમથી બદલતી વખતે હલ કરવાની જરૂર છે

એલ્યુમિનિયમ ખર્ચ અને ગુણવત્તામાં તાંબા કરતા શ્રેષ્ઠ છે, અને ઓટોમોબાઈલ કંપનીઓમાં ખર્ચમાં ઘટાડો અને હલકો સંશોધન માટે એક ગરમ સ્થળ બની ગયું છે. જો કે, કોપરની જગ્યાએ એલ્યુમિનિયમ હજી પણ કેટલીક તકનીકી મુશ્કેલીઓનો સામનો કરે છે.

1) એલ્યુમિનિયમની વાહકતા તાંબાથી હલકી ગુણવત્તાવાળા છે. જો એલ્યુમિનિયમ વાયરના ક્રોસ-વિભાગીય ક્ષેત્રને વધારીને સમસ્યા હલ કરવામાં આવે છે, તો એલ્યુમિનિયમ વાયર સ્પષ્ટીકરણમાં 1 ~ 2 સ્તર દ્વારા વધારો કરવાની જરૂર છે, જે એલ્યુમિનિયમ વાયર હાર્નેસને કોપર વાયર હાર્નેસ કરતા વધારે બનાવશે. જ્યારે હાર્નેસની ગોઠવણ કરતી વખતે ઇન્સ્ટોલેશન સ્પેસ અને બેન્ડિંગ ત્રિજ્યાને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.

2) એલ્યુમિનિયમ ઓછી શક્તિ ધરાવે છે. યાંત્રિક તાકાત તાંબાની માત્ર 1 / 3 છે, અને ક્રિમિંગ દરમિયાન તૂટી જવાનું સરળ છે. જ્યારે કાર ડ્રાઇવિંગ કરે છે, ત્યારે વાયર કંપન કરે છે અને તેને તોડવું સરળ છે, તેથી એલ્યુમિનિયમ વાયરની તાકાત વધારવાની જરૂર છે.

3) એલ્યુમિનિયમમાં નોંધપાત્ર સંકુચિત કમકમાટીની ઘટના છે. આશરે 80 at પર, કમકમાટી દબાણ હેઠળ તીવ્ર બને છે, જ્યારે કોમ્પ્રેસિવ કમકમાટીની ચોક્કસ ડિગ્રી બતાવવા માટે કોપર 230 above ની ઉપર હોવું જરૂરી છે. એલ્યુમિનિયમની સંકુચિત વિસર્જન લાક્ષણિકતાઓ, તાપમાનના ફેરફારો અને ટર્મિનલ પછીના સમય સાથે oo ીલા થવાનું કારણ બનશે, જે વાયરના વિદ્યુત પ્રભાવને અસર કરે છે.

તેથી, એલ્યુમિનિયમ-કોપર કનેક્શન તકનીકને સમગ્ર ઉત્પાદન જીવન ચક્ર દરમ્યાન વિશ્વસનીય વિદ્યુત કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે વિશેષ ડિઝાઇનની જરૂર છે.

4) એલ્યુમિનિયમ રાસાયણિક રીતે સક્રિય છે. ગા ense અને સખત એલ્યુમિનિયમ ox કસાઈડ ફિલ્મની રચના કરતી વખતે, જ્યારે હવાના સંપર્કમાં આવે ત્યારે તે સરળતાથી ઓક્સિડાઇઝ કરવામાં આવે છે. એલ્યુમિનિયમ ox કસાઈડમાં મજબૂત ઇન્સ્યુલેશન ગુણધર્મો છે અને તે એલ્યુમિનિયમ વાયરની વાહકતાને અસર કરશે. જ્યારે એલ્યુમિનિયમ ભેજવાળા અને ઉત્સાહિત વાતાવરણમાં કોપર ટર્મિનલ્સનો સંપર્ક કરે છે, ત્યારે ગેલ્વેનિક પ્રતિક્રિયા રચવાનું સરળ છે, જોડાણ પર ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ કાટનું કારણ બને છે અને એલ્યુમિનિયમ વાહકને કા rod ી નાખે છે. આ પરિસ્થિતિ ટાળવી જ જોઇએ.

5) એલ્યુમિનિયમ અને કોપરમાં વિવિધ થર્મલ વિસ્તરણ ગુણાંક હોય છે. ગરમ અને ઠંડાના લાંબા ગાળાના વૈકલ્પિક પછી, કનેક્શન બિંદુની વિશ્વસનીયતાને અસર કરે છે, કનેક્શન oo ીલું કરવું સરળ છે.

2. તલવારની જગ્યાએ એલ્યુમિનિયમના નિકટતા વિશ્લેષણ અને તકનીકી ઉકેલો

1) શક્યતા વિશ્લેષણ

આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે, ત્યાં ત્રણ મુખ્ય ઓટોમોટિવ વાયર ધોરણો છે: અમેરિકન, જાપાની અને યુરોપિયન. ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં industrial દ્યોગિક તકનીકીના વૈશ્વિક એકીકરણ સાથે, વિવિધ દેશોના વાયર ધોરણો ધીમે ધીમે આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણોની આઇએસઓ શ્રેણીની નજીક આગળ વધી રહ્યા છે. હાલમાં, મોટાભાગના ઘરેલું ઓટોમોબાઈલ OEMs કોપર કોર વાયરનો ઉપયોગ કરે છે અને ISO 19642-5 અને ISO 6722-1 આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણોને અનુસરે છે. આ બંને ધોરણોમાં ઓટોમોટિવ કોપર કોર વાયર માટે સમાન તકનીકી આવશ્યકતાઓ છે, અને બંને પ્રતિકારકતાનો ઉલ્લેખ કરે છે, વોલ્ટેજ અને વાયરની અન્ય લાક્ષણિકતાઓને વિગતવાર રીતે ટકી શકે છે. તેમાંથી, આઇએસઓ 19642-5માં વાયર પ્રદર્શન માટે વધુ વિગતવાર આવશ્યકતાઓ છે.

ઓછામાં ઓછા 30 વર્ષથી industrial દ્યોગિક કાર્યક્રમોમાં વિદેશી એલ્યુમિનિયમ વાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. તેઓ પ્રથમ ઉડ્ડયન ઉદ્યોગમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે અને 21 મી સદીની શરૂઆતમાં ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રમાં ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 2013 માં, ઓટોમોટિવ એલ્યુમિનિયમ વાયર માટે સત્તાવાર આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણ ISO 6722-2 બહાર પાડવામાં આવ્યા હતા, અને 2019 માં, સમાન ISO 19642-6 રજૂ કરવામાં આવી હતી. આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો આઇએસઓ 19642-6 અને આઇએસઓ 6722-2 કંડક્ટર વ્યાસ, પ્રતિકાર, ઇન્સ્યુલેશન વોલ્યુમ રેઝિસ્ટિવિટી, વગેરે માટે તકનીકી આવશ્યકતાઓ પ્રદાન કરે છે. બે ધોરણો સામગ્રીમાં સમાન છે, અને આઇએસઓ 19642-6માં ઓટોમોટિવ એલ્યુમિનિયમ વાહકના પ્રભાવ માટે વધુ વિગતવાર આવશ્યકતાઓ છે. તેથી, યોજનાની રચનાએ આ બે આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણોને વ્યાપકપણે ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.

એલ્યુમિનિયમ વાહક તાંબાના વાહક સમાન હોવા જોઈએ અને ત્રણ મુદ્દાઓ પૂરા કરવા જોઈએ: પ્રથમ, તેઓએ સુનિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છે કે તેમની પાસે સમાન વાહકતા અને અન્ય ગુણધર્મો છે જે બદલાતા કોપર કંડક્ટર માટે છે, ખાતરી કરો કે મૂળ સર્કિટ ફંક્શન મૂળભૂત રીતે કંડક્ટર સામગ્રીને બદલતી વખતે જાળવવામાં આવે છે; બીજું, એલ્યુમિનિયમ વાયરને ox ક્સિડાઇઝ કરતા અટકાવો; ત્રીજું, એલ્યુમિનિયમ વાયર અને ટર્મિનલ વચ્ચે વિશ્વસનીય જોડાણ પ્રાપ્ત કરો, કારણ કે એલ્યુમિનિયમ સામગ્રી ઓછી કઠિનતા ધરાવે છે અને બેન્ડિંગ, વિન્ડિંગ અને ઉચ્ચ-આવર્તન કંપન પછી થાક અને તૂટી શકે છે.

2) પાવર લાઇન વાહક માટે વિકલ્પો

કોપર કંડકટરો માટે આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો આઇએસઓ 19642-5 અને આઇએસઓ 6722-1 ની તુલના, અને એલ્યુમિનિયમ વાહક માટે આઇએસઓ 19642-6 અને આઇએસઓ 6722-2, તે જોઈ શકાય છે કે જ્યારે પ્રતિકાર સમાન હોય છે, ત્યારે એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટરને કોપર કંડક્ટરની જેમ વાહકતા પ્રાપ્ત કરવા માટે મોટા સ્પષ્ટીકરણની જરૂર છે.

યુરોપિયન એલ્યુમિનિયમ અને એલ્યુમિનિયમ એલોય કમ્પોઝિશન સ્ટાન્ડર્ડ EN 573-3: 2003 એ નક્કી કરે છે કે એલ્યુમિનિયમ અને એલ્યુમિનિયમ એલોયને 8 શ્રેણીમાં વહેંચી શકાય છે. તેમાંથી, શ્રેણી 1 એ 99%કરતા વધુની એલ્યુમિનિયમ સામગ્રી સાથે શુદ્ધ એલ્યુમિનિયમ વાયર છે; સિરીઝ 2 થી 8 એલ્યુમિનિયમ એલોય એ નવા એલ્યુમિનિયમ આધારિત સંયુક્ત એલોય છે જે શુદ્ધ એલ્યુમિનિયમમાં એસઆઈ, ફે, ક્યુ, એમજી, એમએન, નેનો-સિરામિક્સ અને કાર્બન નેનોમેટ્રીયલ્સના વિવિધ પ્રમાણને ઉમેરીને વિકસિત થાય છે. મેટ્રિક્સ એ હીટ-ટ્રીટડ મજબૂત એલોય છે. ચોક્કસ વાહકતા સુનિશ્ચિત કરવાની શરત હેઠળ, એલ્યુમિનિયમ એલોયની તાણ શક્તિ મહત્તમ થાય છે, જ્યારે પૂરતા વિસ્તરણની ખાતરી કરે છે.

શુદ્ધ એલ્યુમિનિયમ વાયરની 1 શ્રેણીની લાક્ષણિકતાઓ ઉચ્ચ વાહકતા, સારી થર્મલ વાહકતા, 60 ~ 110 એમપીએની તાણ શક્તિ અને 12%કરતા વધારે વાહક લંબાઈ છે. તે omot ટોમોટિવ કેબલ્સ માટે સૌથી સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટર છે. એલ્યુમિનિયમ વાયરનો આ ગ્રેડ મોટા-વ્યાસના પાવર કોર્ડ માટે યોગ્ય છે.

સારાંશમાં, સમકક્ષ પ્રતિકારના સિદ્ધાંતને શુદ્ધ એલ્યુમિનિયમ વાયર સાથે મોટા ક્રોસ-વિભાગીય ક્ષેત્ર સાથે બદલવા માટે અનુસરવામાં આવી શકે છે, અને રિપ્લેસમેન્ટ પહેલાં અને પછી વાયરનો પ્રતિકાર સમાન અથવા નજીક છે. ઉદાહરણ તરીકે, મૂળ કોપર વાયરનો ક્રોસ-વિભાગીય ક્ષેત્ર 35 મીમી 2 છે, અને 20 ℃ પર એકમ લંબાઈ દીઠ કંડક્ટરનો મહત્તમ પ્રતિકાર 0.527MΩ / મી છે. નજીકના પ્રતિકાર પરિમાણ સાથે એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટર સ્પષ્ટીકરણને 60 મીમી સુધી વધારવું જરૂરી છે. આ સમયે, 20 at પર એકમની લંબાઈ દીઠ કંડક્ટરનો મહત્તમ પ્રતિકાર 0.525mΩ / મી છે.
3) વાયર અને ટર્મિનલ્સ વચ્ચે જોડાણ યોજના
- ફ્રિક્શન વેલ્ડીંગ સોલ્યુશન

ઘર્ષણ વેલ્ડીંગ તકનીકનો ઉદ્દભવ સો વર્ષ કરતા વધુ પહેલાં થયો હતો. તે વર્કપીસ સંપર્ક સપાટીના ઘર્ષણ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીનો ઉપયોગ વર્કપીસને પ્લાસ્ટિક રીતે દબાણ હેઠળ વિકૃત બનાવવા માટે, ત્યાં વેલ્ડીંગ પ્રાપ્ત કરે છે. આ તકનીકીનો ઉપયોગ સિવિલ અને એરોસ્પેસ ક્ષેત્રોમાં વ્યાપકપણે થાય છે.

સાધનસામગ્રી ઘર્ષણ દ્વારા ઘણી ગરમી પેદા કરવા માટે વર્કપીસ ચલાવે છે, જે ધાતુની કઠિનતાને ઘટાડે છે, પ્લાસ્ટિસિટીમાં સુધારો કરે છે, અને ધાતુના અણુઓને ફેલાય છે અને ઠંડુ બનાવે છે અને એકબીજાને સ્ફટિકીકૃત કરે છે જેથી એક પે firm ી ઘર્ષણ વેલ્ડીંગ સંયુક્ત બનાવવામાં આવે. તે જ સમયે, હાઇ સ્પીડ ઘર્ષણ ધાતુની સપાટી પર ox ક્સાઇડ ફિલ્મનો નાશ કરે છે અને વેલ્ડેડ સંયુક્તની વાહકતામાં સુધારો કરે છે. પરંપરાગત ફ્યુઝન વેલ્ડીંગની તુલનામાં, ઘર્ષણ વેલ્ડીંગમાં નીચેની લાક્ષણિકતાઓ છે: પ્રથમ, વેલ્ડેડ સંયુક્તમાં ઉચ્ચ તાકાત, સ્થિર ગુણવત્તા, સારી ઘટક સુસંગતતા હોય છે, અને સંયુક્ત શક્તિ પિતૃ સામગ્રીની સમાન હોય છે; બીજું, તે energy ર્જા બચત અને પર્યાવરણને અનુકૂળ છે, વેલ્ડીંગ સળિયા અને રક્ષણાત્મક વાયુઓની જરૂરિયાત વિના, વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન કોઈ ઝેરી અથવા હાનિકારક વાયુઓ ઉત્પન્ન થતી નથી, અને ઉપકરણો ઓછી શક્તિ લે છે; ત્રીજું, ઘર્ષણ વેલ્ડીંગ ભિન્ન સામગ્રીના વેલ્ડીંગને પ્રાપ્ત કરી શકે છે, સંયુક્તમાં કોઈ છિદ્રો અથવા સમાવેશ નથી, અને કોઈ ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ કાટ જોવા મળતું નથી.

આ સોલ્યુશનમાં, "એલ"-આકારની કોપર-એલ્યુમિનિયમ કમ્પોઝિટ ટર્મિનલ અંત બનાવટી કોપર પ્લેટ અને પૂંછડી શુદ્ધ એલ્યુમિનિયમ સિલિન્ડરને કનેક્ટ કરવા માટે રોટરી ઘર્ષણ વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયાને અપનાવે છે. બનાવટી કોપર પ્લેટનો ઉપયોગ બેટરી અથવા સ્ટાર્ટરમાં એસેમ્બલ કરવા માટે થાય છે. તે પિત્તળથી બનેલું છે, ઉચ્ચ શક્તિ ધરાવે છે, ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન તોડવું સરળ નથી, અને સપાટીની ટીનિંગ પિત્તળ અને કારના શરીર વચ્ચેના સંપર્કને કારણે ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ કાટને દૂર કરી શકે છે. પૂંછડી શુદ્ધ એલ્યુમિનિયમ સિલિન્ડર એ એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટરને કનેક્ટ કરવા માટે વપરાયેલ ક column લમર હોલો સ્ટ્રક્ચર છે. ખાસ ઉપકરણો દ્વારા એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટરને શુદ્ધ એલ્યુમિનિયમ સિલિન્ડરમાં મૂક્યા પછી, તેને બનાવટી ઉપકરણો દ્વારા કાપવામાં આવે છે. શુદ્ધ એલ્યુમિનિયમ વાયર અને શુદ્ધ એલ્યુમિનિયમ સિલિન્ડર સમાન સામગ્રીથી બનેલા હોય છે અને તેમાં સમાન થર્મલ વિસ્તરણ ગુણાંક હોય છે, જે થર્મલ વિસ્તરણ ગુણાંકના તફાવતને કારણે ઉચ્ચ અને નીચા તાપમાને વૈકલ્પિક હોય ત્યારે થાકના અસ્થિભંગને ટાળી શકે છે.

આ સોલ્યુશનના ફાયદા આ છે: બનાવટી કોપર પ્લેટ એસેમ્બલી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકે છે, અને એલ્યુમિનિયમ વાયરને જોડતી એલ્યુમિનિયમ ટ્યુબ પરંપરાગત કોપર ટર્મિનલ અને એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટરના વિવિધ થર્મલ વિસ્તરણ ગુણાંકને કારણે થાક અસ્થિભંગને ટાળી શકે છે, જે ફક્ત ટર્મિનલ ઇન્સ્ટોલેશનની તાકાતની સમસ્યાને હલ કરે છે, પણ આલ્યુમિન કન્ડક્ટર વચ્ચેની સમસ્યાને પણ હલ કરે છે.

ટર્મિનલ એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટર સાથે જોડાયેલા પછી, ગુંદરવાળી ડબલ-દિવાલોવાળી ગરમી સંકોચો ટ્યુબનો ઉપયોગ સીલિંગ માટે કરી શકાય છે. હીટ સંકોચો ટ્યુબમાં ઇન્સ્યુલેશન, કાટ પ્રતિકાર અને વસ્ત્રોનો પ્રતિકાર છે. વિશેષ ઉપકરણો દ્વારા ગરમ થયા પછી, બાહ્ય દિવાલ સંકોચાઈ જાય છે, અને આંતરિક દિવાલ પર નક્કર ગુંદર પ્રવાહી ગુંદરમાં ઓગળે છે, જે ટર્મિનલ કનેક્શન ભાગ અને વાયર ઇન્સ્યુલેશન ત્વચાની સપાટીને આવરી લે છે. ઠંડક અને નક્કરકરણ પછી, તે સીલિંગ અને કાટ પ્રતિકાર પ્રાપ્ત કરી શકે છે, અને સંયુક્તમાં ઓક્સિડેશન કાટને અટકાવી શકે છે.
Ultultrasone વેલ્ડીંગ સોલ્યુશન

1980 ના દાયકાથી, અલ્ટ્રાસોનિક મેટલ વેલ્ડીંગ ટેકનોલોજી વાયર હાર્નેસ વેલ્ડીંગ પર લાગુ કરવામાં આવી છે, મેટલ મોલેક્યુલર જાળીની રચનાને ફરીથી ગોઠવવા અને સમાન અથવા વિવિધ ધાતુઓને જોડવા માટે અલ્ટ્રાસોનિક ફ્રીક્વન્સી વાઇબ્રેશન એનર્જીનો ઉપયોગ કરીને. વેલ્ડેડ સંયુક્ત પિતૃ સામગ્રીને ઓગાળ્યા વિના ધાતુશાસ્ત્રનું બંધન પ્રાપ્ત કરે છે, જે નક્કર-રાજ્ય વેલ્ડીંગથી સંબંધિત છે અને સામાન્ય વેલ્ડીંગના છૂટાછવાયા અને ઓક્સિડેશનને અસરકારક રીતે ટાળી શકે છે.

વાયર અને વાયર, વાયર અને ટર્મિનલ્સના જોડાણમાં અલ્ટ્રાસોનિક વેલ્ડીંગ તકનીકનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયા ઝડપી છે અને પ્રક્રિયાના પરિમાણો સમગ્ર પ્રક્રિયા દરમ્યાન દેખરેખ રાખી શકાય છે. વેલ્ડેડ સંયુક્ત શુદ્ધ મેટલ કનેક્ટર છે, જે વૃદ્ધત્વ, કમકમાટી અને થાકથી સરળતાથી અસરગ્રસ્ત નથી. કનેક્શન મક્કમ છે, વિશ્વસનીયતા વધારે છે, અને સંપર્ક પ્રતિકાર ઓછો છે.

આ તકનીકી સમાન અથવા વિવિધ સામગ્રીને કનેક્ટ કરી શકે છે, જેમ કે કોપર અને એલ્યુમિનિયમ. ધાતુ સીધી વેલ્ડિંગ હોવાથી, કોઈ વધારાના સોલ્ડર અથવા પ્રવાહની જરૂર નથી. આ ઉપરાંત, અલ્ટ્રાસોનિક વેલ્ડીંગમાં સામગ્રી પર થર્મલ તણાવ ઓછો હોય છે અને મૂળભૂત રીતે વેલ્ડેડ સામગ્રી અને આસપાસની સામગ્રીના ગુણધર્મોને બદલતું નથી. અલ્ટ્રાસોનિક વેલ્ડીંગમાં એક સરળ પ્રક્રિયા, ઉચ્ચ સંયુક્ત તાકાત, સારી વાહકતા અને વાહક વિશિષ્ટતાઓની વિશાળ શ્રેણી છે જે વેલ્ડિંગ કરી શકાય છે. 160 મીમી 2 અથવા તેથી વધુના ક્રોસ-વિભાગીય ક્ષેત્રવાળા વાહકને વેલ્ડિંગ કરી શકાય છે. ઘર્ષણ વેલ્ડીંગ ટેકનોલોજીની જેમ, અલ્ટ્રાસોનિક વેલ્ડીંગ તકનીક, તાંબા અને એલ્યુમિનિયમ, વાયર અને પ્લેટ જેવા વિભિન્ન સામગ્રી અને સ્વરૂપોના જોડાણ માટે યોગ્ય છે, અને વાયર અને કેબલ ઉદ્યોગમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. તેથી, આ સોલ્યુશન પિત્તળના ટર્મિનલ્સનો ઉપયોગ કરે છે, જે અલ્ટ્રાસોનિક વેલ્ડીંગ તકનીક દ્વારા શુદ્ધ એલ્યુમિનિયમ વાહક સાથે જોડાયેલા છે, અને કનેક્શનની વિશ્વસનીયતાને વધારવા માટે ટર્મિનલ્સના છેડા પર પંજા અને દા.ત. એ જ રીતે, સંયુક્ત પર ઓક્સિડેશન કાટને રોકવા માટે ડબલ-દિવાલવાળા એડહેસિવ હીટ સંકોચો ટ્યુબિંગનો ઉપયોગ કનેક્શનને સીલ કરવા માટે કરી શકાય છે.

3. સારાંશ

Aut ટોમોટિવ કોપર વાયરના cost ંચા ખર્ચ અને ભારે વજનની વર્તમાન પરિસ્થિતિના આધારે, આ કાગળ કોપર અને એલ્યુમિનિયમ વાયરના પ્રભાવ ધોરણોનો અભ્યાસ કરે છે, અને કોપર વાયરને એલ્યુમિનિયમ વાયર સાથે બદલવા માટે તકનીકી સોલ્યુશનની દરખાસ્ત કરે છે, ખર્ચ ઘટાડવા અને વજન ઘટાડવા માટે એન્ટરપ્રાઇઝને નવી રીત પ્રદાન કરે છે.