Kabelski kabel za automobile ključne su komponente za automobile, a potražnja je još veća za nova energetska vozila. Oni formiraju mrežnu okosnicu električnih krugova vozila i služe kao elektronički upravljački sustav koji pruža napajanje i signale raznim električnim i elektroničkim uređajima. Oni su "krvne žile" i "živčani sustav" vozila. Kabelski kabels prvenstveno se sastoji od žica, terminala, priključaka i oblika. Kabelski kabel za automobile izrađen je po mjeri, a standardi dizajna i kvalitete variraju između OEM-a i modela vozila.

Tržište kabelskih kabelskih kabelskih kabelskih kabelca je ogromno, a moja država ima značajan potencijal. Elektrifikacija, inteligencizacija i lokalizacija vozila pokreću brzi rast na domaćem tržištu kabelskih kabelskih obloga, s projiciranim tržišnim potencijalom od 160 milijardi juana. Porast domaćih auto marki kontinuirano povećava stopu domaće proizvodnje automobilskih kabelskih pojaseva. Globalnom industrijom kabelskih kabelskih karata trenutno dominira stranim kapitalom, dok domaćim auto -brendovima imaju visoku stopu nabave domaćih komponenti. Stalno povećanje njihovog tržišnog udjela nesumnjivo će stvoriti mogućnosti za razvoj domaćih kompanija za ožičenje.

1: Pregled kabelskog pojasa automobila

(1) Što je kabelski svežanj automobilskih ožičenja?

Automobilski kabelski svežanj je mrežna okosnica električnih krugova vozila. To je elektronički upravljački sustav koji pruža napajanje i signale raznim električnim i elektroničkim uređajima. Služi kao "krvne žile" i "živčani sustav" vozila. Spajanje različitih elektroničkih i električnih komponenti pruža stabilne podatke o napajanju i signalu, što ga čini neophodnom komponentom na razini sustava u proizvodnji vozila. Kabelski kabel prvenstveno se sastoji od bakrenih ili aluminijskih kablova, terminala, priključaka i oblika. Kabelski kabel za automobile su proizvodi izrađeni po mjeri, a standardi dizajna i kvalitete variraju između različitih OEM-ova i modela vozila.

(2) Povijest razvoja kabelskih kabelskih kabel

①Origin kabelskih kabelskih kabelskih kabela
Podrijetlo automobilskih ožičenja može se pratiti do početka 20. stoljeća. S brzim razvojem automobilske industrije, kabelski kabel za automobile pojavio se kao ključni automobilski dodatak.
Rani kabel za automobile prvenstveno je izrađen namotavanjem bakrene žice. S kontinuiranim napredovanjem tehnologije, ti su se pojasevi postupno razvijali u pojaseve sastavljene od više niza bakrene žice.
Od šezdesetih godina prošlog stoljeća, brzim razvojem elektroničke tehnologije, primjena automobilskih kabelskih kabelsa postaje sve raširenija, što utječe na širok raspon područja, uključujući pogonski sklop vozila, upravljački sustav i sustav rasvjete.
Danas su kabelske kabelske kabelske okvire postale neophodna komponenta modernih vozila, igrajući vitalnu ulogu u osiguravanju sigurnog i stabilnog rada vozila.

② Development faze kabelskih kabelskih kabela za automobile
Rana faza: Kabelski kabel za automobile prvenstveno poslužuje jednostavne električne veze, prvenstveno izrađene od bakrene žice i izolacijske trake.
Faza razvoja: Uz sve veću elektroničku vozila, kabel za ožičenje počeo je prihvaćati višekanalnu tehnologiju prijenosa, što je rezultiralo modularnim dizajnom kabelskog snopa.
Faza optimizacije: Za poboljšanje pouzdanosti i sigurnosti automobilskih električnih sustava, kabelske kabelske pojaseve počele su ugraditi polimerne materijale i tehnologiju laserskog zavarivanja.
Inteligentna pozornica: S napretkom autonomne vožnje i povezanih tehnologija vozila, kabelski svegovi počeli su ugraditi tehnologiju brzih prijenosa i integraciju senzora, postižući učinkovitije i inteligentnije električne veze.

(3) Klasifikacija industrije kabelskih kabelskih kabelskih kabela

Na temelju napona, kabelske kabelske pojaseve mogu se podijeliti na visokonaponske i niskonaponske pojaseve. Kabelski kabel s visokim naponom djeluje na 60 V i više (uglavnom između 60 V i 800 V) i prvenstveno se koriste za prijenos električne energije u novim energetskim vozilima. Niskonaponski kabelci djeluju ispod 60 V (12V do 48 V), obično se koriste u vozilima s 12V naponom, a prvenstveno se koriste za prijenos signala u cijelom vozilu.

Na temelju njihovog izgleda unutar vozila, kabelske kabelske pojaseve mogu se kategorizirati kao kabelske kabelske kabelske kabelske kabelske kabelske kabelske kabelske kabelske kabelske kabelske kabelske kabelske kabel, kabelske kabelske ploče, kabelske kabelske rešetke, kabelske kabelske rešetke i kabelske kabelske kabelske kabel.

Kabelski kabel za tijelo postižu beskontaktni krug u cijelom vozilu i kontroliraju više opterećenja u sustavu, uklanjajući složenost kabelskog snopa i poboljšavajući pouzdanost i sigurnost sustava.

Elektronski kabelski kabel za ubrizgavanje goriva koriste jedan snop uobičajenih žica za prijenos više signala, omogućujući kontrolu više opterećenja u elektroničkom sustavu za ubrizgavanje goriva i uklanjanjem složenosti kabelskog snopa.

Kabelski kabel s instrumentima nude izuzetno prikladno montažu i poboljšanu obradu.

Kabelski svežanj sustava za upravljanje vratima, povezujući se s kabelskim kabelom vozila, omogućuje funkcije poput dizala prozora napajanja, grijanih i kontroliranih ogledala, električnih brava i zvučnika.

Krovni kabelski svežanj, povezujući se s kabelskim kabelom vozila, omogućava funkcije poput svjetlosti unutarnje kupole, sunčanog krova, senzora kiše i OnStar.

Kabelski svežanj ožičenja povezuje sve električne komponente na podu, uključujući četiri vrata, parking kočnicu i sjedala, poput prekidača za vrata, parkirnih kočnica, sustava upozorenja o sigurnosnom pojasu i podešavanja sjedala.

Kabelski svežanj s visokim naponom posebno je dizajniran za nova energetska vozila.

Kabelski svežanj s visokim naponom primarni je nosač snage u novim energetskim vozilima. To je potpuno novi sustav vođen elektrifikacijom, zamjenjujući kabel za ožičenje motora u tradicionalnim vozilima. Prvenstveno uključuje visokonaponske konektore, visokonaponske kabele i utičnice za punjenje.

2.

(1) Izgled poduzeća za zaštitu automobila

Overseas Wire Caress Giants imaju potpunu prisutnost u lancu u industriji, dok se domaće tvrtke prvenstveno usredotočuju na montažu.
Prekomorski divovi posjeduju pune mogućnosti lanca u industriji, dok domaće tvrtke imaju prisutnost u kablovima, konektorima i kabelskim pojasevima, ali nijedna tvrtka nije postigla potpunu prisutnost u industrijskom lancu.

(2) Visoke prepreke u industriji kabelskog kabela za automobile

Automobilska industrija ožičenja suočena je s četiri glavne prepreke: dobavljači, tehnologija, kapital i upravljanje. Barijere upravljanja su posebno značajne. Proces proizvodnje kabelskih kabelskih kabelskih kabelskih kabelskih kabelskih kabelskih kabelskih kabelskih kabela je složen, s ukupno 17 koraka, što je upravljanje proizvodnjom i kontrola troškova presudnim.
Proces proizvodnje kabelskih kabelskih kabelskih kabelskih kabelskih kabelskih kabela je složen, s ukupno 17 koraka.

(3) Lanac industrije kabelskih kabelskih kabel

Automobilska industrija ožičenja u industriji uzvodno i nizvodne lance opskrbe obuhvaćaju više veza, uključujući opskrbu sirovinama, proizvodnju kabelskog snopa i sklop vozila. Ovaj će članak analizirati lanac industrije kabelskih kabelskih kabelskih kabelskih proizvoda iz tri perspektive: uzvodne sirovine, proizvodnju srednjeg toka i aplikacije nizvodno.

①Upstream sirovine - stabilna opskrba
Glavne sirovine za kabelske kabel za automobile uključuju bakar, aluminij, plastiku i gumu. Trenutno je opskrba ovih sirovina relativno stabilna, s minimalnim fluktuacijama cijena. Troškovi rada čine oko 12%-17%ukupnih troškova proizvodnje, dok sirovine čine 70%-80%. S postupnim oporavkom globalne ekonomije i kontinuiranim prosperitetom tržišta automobila, dobavljači uzvodne sirovine kontinuirano proširuju svoj proizvodni kapacitet kako bi zadovoljili tržišnu potražnju. Istodobno, neki dobavljači sirovina aktivno razvijaju nove materijale kako bi poboljšali performanse kabelskih kabelskih kabelskih kabela i smanjili troškove.

②midstream Proizvodnja - intenzivna konkurencija
Proces proizvodnje kabelskih kabelskih kabela za automobile jezgra je čitavog lanca u industriji. Trenutno postoje brojni domaći proizvođači kabelskih kabelskih kabela, ali većina je malih razmjera i ima različite razine tehnološke stručnosti. Da bi se učvrstile na tržištu, neke tvrtke povećavaju ulaganja u istraživanje i razvoj kako bi poboljšale kvalitetu proizvoda i performanse. Istodobno, neke vodeće tvrtke proširuju svoju proizvodnju i povećavaju svoj tržišni udio putem spajanja i akvizicija. Međutim, s intenziviranjem tržišne konkurencije, povećavaju se i pritisci troškova u proizvodnom procesu.

③DownStream Applications - raznolika potražnja
Aplikacije nizvodno za kabelske kabel za automobile, prvenstveno uključuju tradicionalna vozila na gorivo, nova energetska vozila i razna komercijalna vozila. S kontinuiranim razvojem automobilskog tržišta, potražnja za automobilskim kabelskim snopovima iz ovih aplikacija nizvodno je također bila raznolika. Tradicionalna vozila s pogonom na gorivo prvenstveno se fokusiraju na osnovne električne veze i prijenos signala; Nova energetska vozila, s druge strane, postavljaju veće potrebe za visokim naponskim pojasevima ožičenja i kabelskim pojasevima sustava za upravljanje baterijama. Komercijalna vozila stavljaju veći naglasak na pouzdanost i izdržljivost kabelskog snopa. Ovi raznoliki zahtjevi pružaju široke mogućnosti rasta za industriju kabelskih kabelskih kabela.

(4) Temeljna logika ulaganja u lanac industrije kabelskog kabela za automobile

①elektrifikacija
Nova energetska vozila pokreću uporabu visokonaponskih ožičenja. U usporedbi s tradicionalnim vozilima s pogonom na gorivo, nova energetska vozila imaju veće pogonske napone, što zahtijeva visokonaponske kabelske kabelske pojaseve za povezivanje različitih komponenti kruga.
U novim energetskim vozilima, visokonaponski kabelski kabel prvenstveno se koriste za pet komponenti: snažni kabelski svežanj visokonapona (koji povezuje bateriju napajanja na kutiju visokog napona), motorni okvir za ožičenje (povezivanje vedrog ulaznog okvira na motornu luku (last u motornom obliku), the motorni ulaz, fantastični lov na motornu luku) Kutija), sporo punjenje kabelskog vrpca (povezivanje priključka za sporo punjenje na punjač na brodu) i visokonaponski dodatni kabelski svežanj (povezivanje kutije s visokim naponom na DC-DC pretvarač, na brodskim punjaču, kompresoru klima uređaja i PTC).

Kabelski kabel s visokim naponom postavljao je nove zahtjeve za industriju ožičenja. Nova energetska vozila imaju veće zahtjeve za kapacitet prijenosa kabelskog snopa, mehaničku čvrstoću, zaštitu izolacije i elektromagnetsku kompatibilnost.
A. Ocijenjena snaga motora koja se koristi u novim energetskim vozilima obično može doseći 150kW. Da bi se smanjio gubitak energije tijekom prijenosa struje, mora se povećati radni napon visokonaponskog električnog sustava. Vozački napon općenito može doseći oko 550V-750V, a napon za brzo punjenje može čak dostići 800-1000V, što je mnogo veće od 12 V napona gorivnih vozila. Stoga je potreban kabelski svežanj za jači otpor tlaka i brtvljenje kako bi se izbjegao kratki spoj visokog napona nakon što automobil naiđe na sudar i uzrokuje nesreću izgaranja.
b. Nova energetska vozila koriste izmjenične motore, koji imaju snažne elektromagnetske smetnje. Dizajn novih kabelskih kabelskih kabela mora uzeti u obzir elektromagnetske smetnje kako bi se osigurala pouzdanost primjene kabelskog snopa. c. Prijenos velikih struja neizbježno će dovesti do prekomjerne potrošnje energije i topline. Dizajn visokonaponskih kabelskih kabelskih pojasa mora koristiti materijale koji mogu izdržati veće temperature. Vrijednost novih kabelskih kabelskih kabela po vozilu značajno se povećala. Visokonaponski sustav ožičenja je potpuno novi sustav pod elektrifikacijom, zamjenjujući kabel za ožičenje motora tradicionalnih vozila. Vrijednost svakog vozila može doseći 2.000 juana, čime se povećava ukupna prosječna vrijednost ožičenja novih energetskih vozila na više od 5000 juana po vozilu, a do više od 10 000 juana, što je značajno veće od prosječne razine od 3.500 yuana za vozila goriva.

②intelligencija
Pametni automobili se neprestano nadograđuju. Kina aktivno potiče razvoj inteligentne vozačke industrije. Ministarstvo industrije i informatičke tehnologije "Inteligentna povezana tehnologija vozila tehnologija 2.0" predlaže da do 2025. tržišni udio PA (djelomično automatizirana vožnja) i CA (uvjetno automatizirana vožnja), inteligentna povezana vozila, premašit će 50%, a HA (visoko automatizirana vožnja)-inteligentna vozila će postići komercijalne primjene i ograničene scenarice. Do 2030. godine tržišni udio inteligentnih povezanih vozila na razini PA i CA veća će 70%, a tržišni udio inteligentnih povezanih vozila na razini HA doseći će 20%, uz široku upotrebu na autocestama i velikim rasporedom na nekim urbanim cestama. Što se tiče udobnosti vožnje, prodiranje pametnih kokpita kao što su veliki pametni zasloni, zaslon glave (HUD), prepoznavanje glasa i geste, te grijana sjedala i upravljački kotači također se povećavaju. Sve ove značajke oslanjaju se na kabelske kabel kako bi se osiguralo prijenos signala.

Inteligentne nadogradnje pokreću povećanu upotrebu ožičenja. Uz sve veći broj inteligentnih značajki u vozilima, sve veća sofisticiranost i složenost senzora i računarstva, te trend prema softverskim vozilima, zahtjevi za širinu pojasa za podatkovne veze brzo se povećavaju, što premašuje mogućnosti performansi tradicionalnih mreža u vozilu. Prema podacima The Economist-a, prosječni broj senzora koji su trenutno instalirani u automobilu prelazi 90, a modeli vrhunskog razreda koji imaju 200. Povećani zahtjevi za sigurnošću i inteligentnom vožnjom potaknut će kontinuirani rast broja automobilskih senzora, a time i u korištenju pojasa ožičenja. Nadalje, napredak mogućnosti autonomne vožnje stvorio je nove zahtjeve za prijenos podataka brzih brzina, pokrećući potražnju za brzim podatkovnim kablovima. Visokofrekventni, brzi kabelski kabel za automobile prvenstveno se koriste za kamere, senzore, antene, GPS, Bluetooth, Wi-Fi, navigacijske i potporne vozačke sustave.

③lokalizacija
Lokalizacija automobila potaknut će povećanje brzine lokalizacije automobilskih kabelskih kabela. Od 2020. godine, tržišni udio kineskih domorodačkih putničkih automobila godišnje se povećavao, dosegnuvši 56% do 2023. godine. Domaći auto -brendovi imaju visoku stopu nabave domaćih dijelova, a njihov stalni rastući tržišni udio nesumnjivo će stvoriti razvojne mogućnosti za domaće automobile.

(5) Lagana postaje razvojni smjer

Lagano je rastući trend, ali hoće li aluminij postupno zamijeniti bakar ostaje da se vidi tehnološkim napretkom i tržišnim snagama. U pozadini sve strožih globalnih standarda zaštite okoliša, proizvođači automobila snažno promoviraju laganu proizvodnju vozila kako bi poboljšali ekonomičnost goriva.

Smanjenje težine poboljšava ekonomičnost goriva, rukovanje stabilnošću i sigurnost sudara, učinkovito poboljšavajući kvalitetu vozila. Prema statističkim podacima, za svaki smanjenje težine vozila od 10 kg, raspon vožnje čistog električnog vozila povećava se za 2,5 km. "Tehnologija za uštedu energije i nove energetske tehnologije Mapica 2,0", koje je objavila Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije 2020. godine, navodi da se težina vozila do 2030. godine mora smanjiti za 35% u odnosu na razinu 2015. Kao ključna automobilska komponenta, kabelski kabel za automobile čini 2% -3% ukupne mase vozila, a automobilski kabeli čine 75% -80% te težine. Na temelju težine limuzine B-klase, žice teže približno 25-30kg. Slijedom toga, lagana kabelska kabelskog pojasa postala je ključno područje proboja.

Brzim razvojem automobilske elektronike i informacijske tehnologije, široka upotreba elektroničkih uređaja u vozilu dovela je do sve dužeg i složenog električnog ožičenja. Povećana težina automobilskih kabelskih pojasa također je dovela do povećanih troškova vozila i potrošnje energije, zbog čega je cilj laganog ožičenja sve važnije.

Lagana kabelska kabelskog kabela prvenstveno se usredotočuje na tri potkomponente: vodiči, priključci i zaštita od kabelskog snopa. Specifični pristupi za optimizaciju uključuju optimizaciju materijala za napajanje i signalne kablove, optimizaciju struktura konektora i optimizaciju materijala i dizajna poput zamjene metala plastikom. Trenutno je bakar primarna sirovina za kabele i ključno je područje smanjenja težine. Osim korištenja tanko zidnih vodiča za smanjenje područja poprečnog presjeka, aluminij, niži troškovi i lakši materijal od bakra, postao je vrući smjer istraživanja i razvoja za lagane kabelske kabelske kabelske kabel. Aluminij ima gustoću od samo 30% bakra. Jednom kada se pronađu zrela rješenja za pitanja osjetljivosti aluminijskih vodiča na oksidaciju i nestabilna električna i mehanička svojstva, očekuje se da će lagani aluminijski kabel za ožičenje postati glavna tehnologija za kabelske kabelske kabel.

Podrazumijeva se da Tesla i Xiaomi SU7 koriste aluminijske kabelske kabelske kabel, dok domaći proizvođači u nastajanju koriste bakrene kabelske kabelske kabelske kabelske kabel. Samo je Tesla javno reklamirao svoju uporabu sve-aluminijskih visokonaponskih pojasa. Stručnjaci u industriji općenito vjeruju da Teslina upotreba aluminijskog ožičenja smanjuje težinu za 21% u usporedbi s bakrenim ožičenjem iste struje, što rezultira nižim troškovima. Elon Musk javno je oglasio Tesline aluminijske kabelske kabel kao mjeru uštede troškova. Nadalje, Teslini kabelske pojaseve samo su otprilike desetinu duljine tradicionalnih kabelskih kabelskih kabelsa, što rezultira i uštedom troškova i smanjenjem težine.

Iako obje vrste ožičenja imaju isti kapacitet za nošenje, bakreno ožičenje teži približno dvostruko više od aluminijskog ožičenja. To, u kombinaciji s razlikom cijene između bakra i aluminija, rezultira ekvivalentnim kabelom za ožičenje bakra što košta otprilike sedam puta veća od aluminija. Vrijedno je napomenuti da, s obzirom na relativno veliko područje poprečnog presjeka aluminijskog ožičenja, aluminijski jezgre kabele zahtijevaju više izolacijskih i zaštitnih materijala, smanjujući njihovu cjenovnu prednost. Trenutno je cijena najčešće korištenih aluminijskih kabela od legura samo oko 75% od bakrenih kabela. Ako je potrebna ista kontinuirana struja, 50 kvadratnih bakrenih žica može se zamijeniti sa 70 kvadratnih aluminijskih žica. Usprkos tome, težina se i dalje može smanjiti za oko 45%, a trošak se može uštedjeti za više od polovice.

3. Situacija konkurencije u industriji kabelskih kabelskih karata

(1) Globalni tržišni krajolik

Trenutno u globalnoj industriji kabelskih kabelskih proizvoda dominiraju strana ulaganja. Kabelski kabel s visokim naponom značajno doprinose rastu, a kinesko tržište kabelskih kabelskih kabelskih kabelskih oblika čini se većinom rasta. Najbolje tri tvrtke drže 71%globalnog tržišta kabelskih kabelskih kabela, a Yazaki, Sumitomo i Aptiv čini 30%, 24%, odnosno 17%. Predviđa se da će kinesko tržište kabelskih kabelskih kabelskih kabelskih kabelskih ploča dostići 81,46 milijardi juana u 2022. godini, što je povećanje iz godine u godinu od 5,5%. Prema Kineskom institutu za istraživanje ekonomske industrije, prvih sedam tvrtki u globalnoj industriji ožičenja 2021. godine bilo je sve financirano. Trenutno globalnim konkurentnim krajolikom dominiraju njemački, japanski i američki divovi.

(2) Domaće tržište

Domaće je tržište relativno fragmentirano, s jakim trendom prema lokaliziranim kupcima i visokim udjelom inozemnih marki.
Postoji veliki broj domaćih proizvođača kabelskih kabelskih kabelskih kabelskih kabelca, od kojih je većina mali, sa slabim mogućnostima istraživanja i razvoja, zastarjelom proizvodnom opremom, niskom kvalitetom i ograničenim rasponom modela vozila. Oni prvenstveno isporučuju domaće proizvođače automobila, a Tianhai i Huguang imaju visoke tržišne udjele.

Strane / zajedničke robne marke nude prednosti u visokoj kvaliteti proizvoda i stabilnoj proizvodnji, ali cijene su veće. S postupnim razvojem domaćih proizvođača automobila i sve većim naglaskom na kontrolu troškova od strane međunarodnih proizvođača automobila, lokalizirani izvor auto dijelova sve se više intenzivira. Domaći brendovi imaju prednosti u cijenama i bruto profitnim maržama, a s bliskim vezama s domaćim OEM -ovima, oni iskorištavaju brzi razvoj novih energetskih vozila u Kini kako bi oduzeli tržišni udio. Neke vodeće kompanije za ožičenje, koje su uspostavile utjecaj branda na vrhunskom tržištu visokokvalitetnih kabelskih kabelskih obloga, ubrzavaju svoja kapitalna ulaganja i integriraju industrijske resurse kako bi iskoristile sinergije s partnerima u tehnologiji, odnosima s kupcima i podrškom. To stvara značajan potencijal za domaću zamjenu.

Zahtjevi za kvalifikaciju dobavljača su strogi, a industrija se suočava s preživljavanjem najljepših. Proizvođači automobila često uspostavljaju stroge standarde certificiranja i ocjenjivanja za dobavljače kabelskih kabelskih kabelskih kabelskih kabelca. Općenito govoreći, tvrtke za kabel za zaštitu automobila koje žele ući u opskrbni lanac OEM -a ne samo da dobivaju samo certificiranje sustava upravljanja kvalitetom IATF16949, kako je razvila Međunarodna automobilska radna skupina, već također ispunjavaju specifične standarde i zahtjeve OEM -a u vezi s kvalitetom proizvoda, istodobnom razvoju, logistici, upravljanju troškovima, i financijskim performansama.

Kako se automobilska industrija razvija, OEM -ovi će nametnuti sve strože i složenije zahtjeve za proizvode za kabelske kabelske kabel. Manje, manje moćne kompanije za ožičenje suočit će se s izazovnijim tržišnim okruženjem. Tvrtke s visokim kvalitetom kineskih ožičenja iskoristit će svoju izvanrednu kvalitetu proizvoda i solidnu bazu kupaca kako bi dodatno proširile svoj tržišni udio. U budućnosti će se industrija ožičenja moje zemlje suočiti s industrijskim okruženjem koje karakterizira preživljavanje najljepše i ubrzane integracije resursa.

Porast domaćih proizvedenih automobila potaknut će povećanje domaće stope sadržaja automobilskih kabelskih kabela. Od 2020. godine, tržišni udio putničkih automobila kineskih neovisnih robnih marki godišnje se povećavao, dosegnuvši 56% do 2023. godine. Neovisni auto marke imaju visoku stopu nabave domaćih komponenti, a njihov stalni rastući tržišni udio nesumnjivo će stvoriti mogućnosti za razvoj domaćih automobilskih žičanih tvrtki.