Az autóvezeték -kábelkötegek nélkülözhetetlen elemek az autók számára, és a kereslet még nagyobb az új energia járművek számára. Ezek képezik a jármű elektromos áramköreinek hálózati gerincét, és elektronikus vezérlőrendszerként szolgálnak, amely energiát és jeleket biztosít a különféle elektromos és elektronikus eszközök számára. Ezek a jármű "erek" és "idegrendszer". A kábelkötegek elsősorban vezetékekből, csatlakozókból, csatlakozókból és burkolatokból állnak. Az autóvezeték-kábelkötegek egyedi gyártmányúak, a tervezési és minőségi előírásokkal az OEM és a járműmodellek között változnak.

Az autóvezeték -kábelköteg -piac óriási, és hazám jelentős potenciállal rendelkezik. A járművek villamosítása, intelligenciája és lokalizációja gyors növekedést eredményez a háztartási kábelköteg -piacon, a várható piaci potenciál 160 milliárd jüan. A hazai autómárkák növekedése folyamatosan növeli az autóvezeték -kábelköteg hazai termelési arányát. A globális autóvezeték -kábelköteg -ipar jelenleg a külföldi tőke dominál, míg a hazai autómárkák magas a hazai alkatrészek beszerzésének arányában. A piaci részesedés folyamatos növekedése kétségtelenül lehetőségeket teremt a háztartási kábelköteg -társaságok fejlesztésére.

1: Az autóvezeték -kábelköteg áttekintése

(1) Mi az autóvezeték -kábelköteg?

Az autóvezeték -kábelköteg a jármű elektromos áramkörének hálózati gerince. Ez egy elektronikus vezérlőrendszer, amely energiát és jeleket biztosít a különféle elektromos és elektronikus eszközök számára. Ez a jármű "erek" és "idegrendszer". A különféle elektronikus és elektromos alkatrészek csatlakoztatásával stabil teljesítmény- és jel adatait szolgáltatja, így a járműgyártás nélkülözhetetlen rendszerszintű alkatrészek. A kábelköteg elsősorban réz- vagy alumínium kábelekből, csatlakozókból, csatlakozókból és burkolatból áll. Az autóvezeték-kábelkötegek egyedi gyártmányú termékek, a tervezési és minőségi előírások eltérőek a különböző OEM-ek és a járműmodellek között.

(2) Az autóvezeték -vezetékek fejlesztésének története

①origin az autóvezeték -kábelkötegek
Az autóvezeték -kábelkötegek eredete a 20. század elejére vezethető vissza. Az autóipar gyors fejlődésével az autóvezeték -kábelkötegek kritikus autóipari kiegészítővé váltak.
A korai autóipari kábelkötegeket elsősorban a kanyargós rézhuzaltal készítették. A technológia folyamatos fejlődésével ezek a hevederek fokozatosan a rézhuzal többszálából álló hámká alakultak ki.
Az 1960 -as évek óta az elektronikus technológia gyors fejlesztésével az autóvezeték -kábelkötegek alkalmazása egyre szélesebb körben elterjedt, és számos területet érint, ideértve a jármű hajtószerzési rendszerét, a vezérlőrendszert és a világítási rendszert.
Manapság az autóipari vezetékkötegek a modern járművek nélkülözhetetlen elemévé váltak, és létfontosságú szerepet játszanak a jármű biztonságos és stabil működésének biztosításában.

② Az autóvezeték -kábelköteg fejlesztési szakaszai
Korai szakasz: Az autóvezeték -kábelkötegek elsősorban egyszerű elektromos csatlakozásokat szolgáltattak, elsősorban rézhuzalból és szigetelő szalagból.
Fejlesztési szakasz: A járművek egyre növekvő elektronizálásával a kábelkötegek többcsatornás átviteli technológiát kezdtek alkalmazni, ami moduláris kábelköteg-terveket eredményez.
Optimalizálási szakasz: Az autóipari elektromos rendszerek megbízhatóságának és biztonságának javítása érdekében a kábelkötegek elkezdték beépíteni a polimer anyagokat és a lézeres hegesztési technológiákat.
Intelligens színpad: Az autonóm vezetés és a csatlakoztatott jármű technológiák fejlődésével a kábelkötegek elkezdték beépíteni a nagysebességű sebességváltó technológiát és az érzékelő integrációját, hatékonyabb és intelligens elektromos csatlakozásokat elérve.

(3) Autóipari vezetékköteg -ipari osztályozás

A feszültség alapján a kábelköteg nagyfeszültségű és alacsony feszültségű kábelkötegekre osztható. A nagyfeszültségű kábelkötegek 60 V-os (általában 60 V és 800 V között) működnek, és elsősorban az energiaátvitel vezetésére használják az új energia járművekben. Az alacsony feszültségű kábelkötegek 60 V (12 V) 48 V alatt működnek, általában 12 V-os feszültségű járművekben használják, és elsősorban a jelátvitelhez használják az egész járműben.

A járműben belüli elrendezésük alapján a kábelkötegeket a karosszéria-szerelvény-kábelkötegek, a motor hevederjei, a műszerfal-hevederek, az ajtókötegek, a tetőhámok, az alvázkötegek és a nagyfeszültségű hevederek kategóriába sorolhatják.

A karosszéria -szerelési hámok érintkezés nélküli áramköröket érnek el a járművek egész területén, és a rendszer többszörös terhelését vezérlik, kiküszöbölve a kábelköteg bonyolultságát, és javítva a rendszer megbízhatóságát és biztonságát.

Az elektronikus üzemanyag -befecskendező motorhevedak egy csomó közönséges vezetéket használnak több jel továbbításához, lehetővé téve a motor elektronikus üzemanyag -befecskendező rendszerének többszörös rakományának szabályozását és kiküszöbölve a kábelköteg bonyolultságát.

A műszerfal -hevederek rendkívül kényelmes összeszerelést és jobb feldolgozhatóságot kínálnak.

Az ajtóvezérlő rendszer kábelkötege, a jármű kábelkötegével való összekapcsolás révén, lehetővé teszi az elektromos ablakok felvonásait, a fűtött és vezérelt tükröket, az elektromos ajtózárakat és a hangszórókat.

A tetővezeték -kábelköteg a jármű kábelkötegével való kapcsolódás révén olyan funkciókat tesz lehetővé, mint a belső kupola fény, az energiaérvilágítás, az esőérzékelő és az OnStar.

A padló kábelkötege összeköti az összes elektromos alkatrészt a padlón, beleértve a négy ajtót, a rögzítőféket és az üléseket, például ajtókapcsolókat, parkolófékeket, biztonsági öv figyelmeztető rendszereket és ülés beállításait.

A nagyfeszültségű vezetékköteg kifejezetten az új energia járművek számára készült.

A nagyfeszültségű vezetékköteg az új energia járművek elsődleges szállítója. Ez egy teljesen új rendszer, amelyet az elektromosítés vezet, és a hagyományos járművek motorvezeték -kábelkötegének helyettesítése. Elsősorban nagyfeszültségű csatlakozókat, nagyfeszültségű kábeleket és töltőaljzatokat tartalmaz.

2. Autóvezeték -kábelköteg -ipar helyzete

(1) Autóvezeték -vezetékköteg vállalati elrendezés

A tengerentúli huzalköteg -óriások teljes ipari lánc jelenléte van, míg a hazai vállalatok elsősorban a közgyűlésre összpontosítanak.
A tengerentúli óriások teljes iparági lánc képességekkel rendelkeznek, míg a hazai vállalatok kábelek, csatlakozók és vezetékkötegek között jelen vannak, de egyetlen társaság sem érte el az iparág teljes jelenlétét.

(2) Magas akadályok az autóvezeték -kábelköteg -iparban

Az autóvezeték -kábelköteg -ipar négy fő akadályt jelent: a beszállítók, a technológia, a tőke és a menedzsment. A vezetési akadályok különösen jelentősek. Az autóvezeték -kábelköteg -gyártási folyamat összetett, összesen 17 lépéssel, ami a termelés menedzsmentjét és a költségkezelést kritikus fontosságúvá teszi.
Az autóvezeték -kábelköteg -gyártási folyamat összetett, összesen 17 lépéssel.

(3) Autóvezeték -kábelköteg -ipar lánca

Az autóvezeték -kábelköteg -ipar upstream és downstream ellátási láncai több kapcsolatot foglalnak magukban, beleértve a nyersanyag -ellátást, a vezetékköteggyártást és a járműgyűjteményt. Ez a cikk három szempontból elemzi az autóipari vezetékköteg -iparág láncát: upstream nyersanyagok, középső gyártás és downstream alkalmazások.

①UPSTREAM nyersanyagok - Stabil ellátás
Az autóvezeték -kábelkötegek fő nyersanyagai közé tartozik a réz, az alumínium, a műanyag és a gumi. Jelenleg ezeknek a nyersanyagoknak a kínálata viszonylag stabil, minimális áringadozásokkal. A munkaerőköltségek a teljes termelési költségek körülbelül 12–17%-át teszik ki, míg a nyersanyagok 70–80%-ot tesznek ki. A globális gazdaság fokozatos felépülésével és az autópiac folyamatos jólétével az upstream nyersanyag -beszállítók folyamatosan bővítik termelési kapacitásukat a piaci kereslet kielégítése érdekében. Ugyanakkor egyes nyersanyag -beszállítói aktívan új anyagokat fejlesztenek ki az autóvezeték -kábelkötegek teljesítményének javítása és a költségek csökkentése érdekében.

②midstream gyártás - intenzív verseny
Az autóvezeték -kábelköteg gyártási folyamata az egész iparág láncának lényege. Jelenleg számos háztartási autóvezeték -gyártó létezik, de a legtöbb méretben kicsi és változó technológiai szakértelemmel rendelkezik. Annak érdekében, hogy lábát szerezzék a piacon, egyes vállalatok növelik K + F beruházását a termék minőségének és teljesítményének javítása érdekében. Ugyanakkor néhány vezető vállalat kibővíti termelési skáláját, és egyesülések és akvizíciók révén növeli piaci részesedését. Az intenzívebb piaci verseny mellett azonban a gyártási folyamat költségnyomása is növekszik.

③downstream alkalmazások - Diverzifikált kereslet
Az autóipari vezetékkötegek downstream alkalmazásai elsősorban a hagyományos üzemanyag-hajtású járműveket, az új energia járműveket és a különféle haszongépjárműveket tartalmazzák. Az autópiac folyamatos fejlesztésével az autóvezeték -kábelkötegek iránti kereslet ezekből a downstream alkalmazásokból is diverzifikált. A hagyományos üzemanyag-hajtású járművek elsősorban az alapvető elektromos csatlakozásokra és a jelátvitelre összpontosítanak; Az új energia járművek viszont magasabb igényeket fektetnek a nagyfeszültségű vezetékkötegekre és az akkumulátorkezelő rendszer kábelkötegekre. A haszongépjárművek nagyobb hangsúlyt helyeznek a kábelköteg megbízhatóságára és tartósságára. Ezek a változatos igények széles körű növekedési lehetőségeket kínálnak az autóvezeték -kábelköteg -ipar számára.

(4) A beruházás alaplogikája az autóvezeték -kábelköteg -ipar láncába

①elektrumfikáció
Az új energia járművek vezetik a nagyfeszültségű vezetékkötegek használatát. A hagyományos üzemanyag-hajtású járművekhez képest az új energiájú járművek magasabb hajtási feszültséggel rendelkeznek, ami nagyfeszültségű kábelkötegeket igényel a különféle áramköri alkatrészek csatlakoztatásához.
Az új energiájú járművekben a nagyfeszültségű vezetékkötegeket elsősorban öt alkatrészre használják: a nagyfeszültségű kábelköteg (a nagyfeszültségű csomóponthoz csatlakoztatva a nagyfeszültségű csatlakozót a nagyfeszültségű csatlakozó dobozt csatlakoztatva a nagyfeszültségű csatlakozó dobozt), a gyorsfoltos vezetékköteghez (a gyorsfokozatú forráskódhoz csatlakoztatva a nagyfeszültségű csatlakozót csatlakoztatva), a gyorsfedélzet-vezetékkötegeket (a nagyfeszültségű hordozóköltözőt csatlakoztatva lassan töltő kábelköteg (a lassú töltésű port csatlakoztatása a fedélzeti töltőhöz) és a nagyfeszültségű kiegészítő vezetékköteg (a nagyfeszültségű csomópont-doboz összekapcsolása a DC-DC konverterrel, a fedélzeti töltővel, a légkondicionáló kompresszorral és a PTC-vel).

A nagyfeszültségű vezetékkötegek új követelményeket terjesztettek elő a kábelköteg-ipar számára. Az új energia járművek magasabb követelményekkel bírnak a kábelköteg átviteli kapacitására, a mechanikai szilárdságra, a szigetelés védelmére és az elektromágneses kompatibilitásra.
A. Az új energia járművekben használt motor névleges teljesítménye általában elérheti a 150 kW -ot. Annak érdekében, hogy minimalizáljuk az energiavesztést az áram átvitele során, meg kell növelni a nagyfeszültségű elektromos rendszer működési feszültségét. A vezetési feszültség általában kb. 550 V-750 V-ot érhet el, és a gyors töltőfeszültség akár 800-1000 V-ot is elérhet, ami jóval magasabb, mint az üzemanyag-járművek 12 V-os feszültsége. Ezért a kábelköteghez erősebb nyomásállóság és tömítés szükséges, hogy elkerüljék a nagyfeszültségű vonal rövidzárlatát, miután az autó ütközéssel találkozik, és égési balesetet okozhat.
b. Az új energia járművek olyan AC motorokat használnak, amelyek erős elektromágneses interferenciával rendelkeznek. Az új energia járművek vezetékkötegének megtervezésének figyelembe kell vennie az elektromágneses beavatkozást, hogy biztosítsák a kábelköteg megbízhatóságát. c. A nagy áramok átvitele elkerülhetetlenül túlzott energiafogyasztáshoz és hőhez vezet. A nagyfeszültségű vezetékkötegek kialakításának olyan anyagokat kell használnia, amelyek ellenállnak a magasabb hőmérsékleteknek. Az új energia járművek huzalozási kábelkötegének értéke jelentősen megnőtt. A nagyfeszültségű vezetékköteg-rendszer egy vadonatúj rendszer, elektromos áramlás alatt, helyettesítve a hagyományos járművek motor vezetékkötegét. Az egyes járművek értéke elérheti a 2000 jüanot, ezáltal az új energia járművek vezetékkötegének teljes átlagos értékét járműnként több mint 5000 jüanra, és több mint 10 000 jüanra, ami jelentősen magasabb, mint az üzemanyag járművek átlagos 3500 jüanja.

②Intelligence
Az intelligens autók folyamatosan frissülnek. Kína aktívan ösztönzi az intelligens vezetési ipar fejlődését. Az Ipari és Információs Technológiai Minisztérium "Intelligens csatlakoztatott járműtechnikai ütemterv 2.0" azt javasolja, hogy 2025-re a PA (részben automatizált vezetés) és a CA (feltételesen automatizált vezetés) szintű intelligens csatlakoztatott járművek piaci részesedése meghaladja az 50%-ot, és a ha (magasan automatizált vezetés) -szintű intelligens csatlakoztatott járművek a korlátozott területeken és a speciális forgatókönyvekben fognak elérni a kereskedelmi alkalmazásokat. 2030-ra a PA és a CA-szintű intelligens csatlakoztatott járművek piaci részesedése meghaladja a 70%-ot, és a HA-szintű intelligens csatlakoztatott járművek piaci részesedése eléri a 20%-ot, az autópályák széles körű felhasználásával és a nagyméretű telepítés néhány városi utakon. Ami a vezetési kényelmet illeti, az intelligens pilótafülke-funkciók, például a nagy intelligens képernyők, a Head-Up kijelző (HUD), a hang- és gesztusfelismerés, valamint a fűtött ülések és a kormánykerékek behatolása szintén növekszik. Ezek a szolgáltatások mind a kábelkötegekre támaszkodnak a jelátvitel biztosítása érdekében.

Az intelligens frissítések fokozott vezetékköteg használatát vezetik. A járművek egyre növekvő számú intelligens tulajdonsága, az érzékelők és a számítástechnika növekvő kifinomultsága és összetettsége, valamint a szoftver által meghatározott járművek felé mutató tendencia az adatkapcsolatok sávszélesség-követelményei gyorsan növekszenek, meghaladva a hagyományos beépített hálózatok teljesítményképességét. A The Economist adatai szerint az autóba jelenleg telepített érzékelők átlagos száma meghaladja a 90-et, a csúcskategóriás modellek 200-mal. A biztonság és az intelligens vezetés iránti növekvő igények növelik az autóipari érzékelők számának folyamatos növekedését, és így a kábelkötegek használatában. Ezenkívül az autonóm vezetési képességek fejlődése új követelményeket teremtett a nagysebességű adatátvitelhez, a nagysebességű adatkábelek iránti igényt. A nagyfrekvenciás, nagysebességű autóvezeték-kábelkötegeket elsősorban kamerák, érzékelők, antennák, GPS, Bluetooth, Wi-Fi, navigáció és segített vezetési rendszerekhez használják.

③Lokalizáció
A gépjárművek lokalizációja növeli az autóvezeték -kábelköteg lokalizációs sebességét. 2020 óta a kínai belföldön termelt személygépkocsik piaci részesedése évente nőtt, és 2023 -ra elérte az 56% -ot. A hazai autómárkák magas a hazai alkatrészek beszerzésének arányában, és folyamatosan növekvő piaci részesedésük kétségkívül fejlesztési lehetőségeket teremt a háztartási gépjárművezetékek számára.

(5) A könnyűsúly a fejlesztési iránygá válik

A könnyűsúly egyre növekvő tendencia, de az alumínium fokozatosan helyettesíti -e a rézt, még a technológiai fejlődés és a piaci erők révén is meg kell tekinteni. Az egyre szigorúbb globális környezetvédelmi előírások hátterében az autógyártók erőteljesen elősegítik a könnyű járművek előállítását az üzemanyag -hatékonyság javítása érdekében.

A súlycsökkentés javítja az üzemanyag -fogyasztást, a kezelési stabilitást és az ütközés biztonságát, hatékonyan javítva a jármű minőségét. A statisztikák szerint a jármű súlyának minden 10 kg -os csökkentése esetén a tiszta elektromos jármű vezetési tartománya 2,5 km -rel növekszik. Az Ipari és Információs Technológiai Minisztérium által 2020-ban kiadott "Energiatakarékos és új energiaműszaki technológiai útiterv 2,0" kijelenti, hogy 2030-ra a jármű súlyát 35% -kal kell csökkenteni a 2015-ös szinthez képest. Kulcsfontosságú autóipari alkatrészként az autóvezeték-kábelkötegek a jármű teljes tömegének 2–3% -át teszik ki, az autóipari kábelek pedig a súly 75–80% -át teszik ki. A B-osztályú szedán súlya alapján a vezetékek körülbelül 25-30 kg súlyúak. Következésképpen a könnyű autóipari kábelkötegek kulcsfontosságú áttörési területré váltak.

Az autóipari elektronika és az információs technológia gyors fejlesztésével a járműben belüli elektronikus eszközök széles körű használata egyre hosszú és összetettebb elektromos vezetékekhez vezetett. Az autóipari vezetékkötegek megnövekedett súlya szintén megnövekedett járműköltségeket és energiafogyasztást eredményezett, ami egyre fontosabbá tette a könnyű vezetékkötegek célját.

Az autóvezeték -kábelkötegek könnyűsúlya elsősorban három alkomponensre összpontosít: vezetőkre, csatlakozókra és kábelkötegek védelmére. A specifikus optimalizálási megközelítések között szerepel az energia- és jelkábelek optimalizálása, a csatlakozószerkezetek optimalizálása, valamint az anyagok és minták, például a fém műanyag cseréje optimalizálása. Jelenleg a réz a kábelek elsődleges alapanyag, és a súlycsökkentés kulcsfontosságú területe. Amellett, hogy vékony falú vezetékeket használ a keresztmetszeti terület csökkentésére, az alumínium, az alacsonyabb költségű és könnyebb anyag, mint a réz, forró kutatási és fejlesztési irányúvá vált a könnyű autóipari vezetékekhez. Az alumínium sűrűsége mindössze 30% réz. Miután az érett megoldások megtalálhatók az alumíniumvezetők oxidációra való hajlam és instabil elektromos és mechanikai tulajdonságok kérdéseire, a könnyű alumínium huzalozási kábelköteg várhatóan az autóvezeték -kábelkötegek elsődleges technológiájává válik.

Magától értetődik, hogy a Tesla és a Xiaomi SU7 alumínium kábelkötegeket használnak, míg a feltörekvő háztartási gyártók réz nagyfeszültségű kábelkötegeket használnak. Csak a Tesla nyilvánosan reklámozta az összes alumínium nagyfeszültségű vezetékköteg használatát. Az iparági szakértők általában úgy vélik, hogy a Tesla alumíniumvezetékek használata 21% -kal csökkenti a súlyt, összehasonlítva az azonos áramlási kapacitás rézvezetékkel, ami alacsonyabb költségeket eredményez. Elon Musk nyilvánosan a Tesla alumínium kábelkötegeit költségmegtakarítási intézkedésként emelte. Ezenkívül a Tesla kábelkötegei csak körülbelül egytizedben vannak a hagyományos vezetékkötegek hosszában, ami mind a költségmegtakarítást, mind a súlycsökkentést eredményezi.

Míg mindkét típusú vezetékes típusú áramlási képességgel rendelkezik, a rézvezetékek körülbelül kétszer annyit súlyoznak, mint az alumínium vezetékek. Ez a réz és az alumínium közötti árkülönbséggel kombinálva ekvivalens rézvezeték -kábelköteghez vezet, amely körülbelül hétszeresére kerül az alumíniumhoz. Érdemes megjegyezni, hogy tekintettel az alumínium vezetékek viszonylag nagy keresztmetszeti területére, az alumíniummag-kábelek nagyobb szigetelést és védő anyagokat igényelnek, csökkentve ár-előnyüket. Jelenleg az általánosan használt alumínium ötvözet kábelek ára csak a rézmag-kábelek kb. 75% -a. Ha ugyanolyan folyamatos áramra van szükség, 50 négyzet alakú rézhuzalot lehet cserélni 70 négyzet alakú alumínium vezetékekkel. Ennek ellenére a súly körülbelül 45% -kal csökkenthető, és a költségek több mint felével megtakaríthatók.

3. versenyhelyzet az autóvezeték -kábelköteg -iparban

(1) Globális piaci táj

Jelenleg a globális autóvezeték -kábelköteg -ipar uralja a külföldi befektetéseket. A nagyfeszültségű vezetékkötegek jelentősen hozzájárulnak a növekedéshez, mivel a kínai vezetékköteg-piaci a növekedés nagy részét elszámolja. Az első három vállalat a globális autóvezeték -kábelköteg -piac 71%-át birtokolja, a Yazaki, a Sumitomo és az APTIV 30%-ot, 24%-ot és 17%-ot. A kínai autóvezeték-kábelköteg-piac várhatóan eléri a 81,46 milliárd jüanot 2022-ben, ami 5,5%-os növekedést jelent. A Kínai Gazdasági Ipari Kutatóintézet szerint a globális vezetékköteg-ipar 2021-ben a hét legfontosabb vállalata mind külföldi finanszírozással rendelkezik. Jelenleg a globális versenyképes tájat a német, a japán és az amerikai óriások uralják.

(2) hazai piac

A hazai piac viszonylag széttöredezett, erős tendenciával a lokalizált ügyfelek felé és a tengerentúli márkák nagy része.
Számos háztartási gépjárművezeték -gyártó létezik, amelyek többsége kicsi, gyenge K + F képességekkel, elavult gyártóberendezésekkel, alacsony minőségű és korlátozott a járműmodellekkel. Elsősorban hazai autógyártókat szállítanak, Tianhai és Huguang magas piaci részesedéssel.

A külföldi / közös vállalkozás márkák előnyöket kínálnak a magas termékminőségben és a stabil gyártásban, ám ezek ára magasabb. A hazai autógyártók fokozatos fejlesztésével és a nemzetközi autógyártók költségellenőrzésére való növekvő hangsúlyt fektetve az autóalkatrészek lokalizált beszerzése egyre fokozódik. A hazai márkáknak az ár és a bruttó haszonkulcs előnyei vannak, és szoros kapcsolatban állnak a hazai OEM -ekkel, kihasználják az új energia járművek gyors fejlesztését Kínában, hogy megragadják a piaci részesedést. Néhány vezető vezetékköteg-társaság, amelyek márka befolyást gyakoroltak a csúcskategóriás, magas színvonalú vezetékköteg-piacon, felgyorsítják tőkebefektetéseiket és integrálják az ipari erőforrásokat a szinergiák kiaknázására a technológiai, ügyfélkapcsolatok és a támogatási szolgáltatások partnereivel. Ez jelentős potenciált teremt a háztartási helyettesítésre.

A beszállítói képesítési követelmények szigorúak, és az iparágnak a legmegfelelőbb túlélése van. Az autógyártók gyakran szigorú tanúsítási és értékelési szabványokat határoznak meg az autóvezeték -kábelköteg -beszállítói számára. Általánosságban elmondható, hogy az OEM alkatrészek ellátási láncának belépésére törekvő autóipari kábelköteg -társaságoknak nemcsak az IATF16949 minőségirányítási rendszer tanúsítást kell szerezniük, ahogyan azt a Nemzetközi Autóipari Munkacsoport fejlesztette ki, hanem megfelel az OEM speciális szabványainak és követelményeinek a termékminőségre, az egyidejűleg fejlesztéssel, a logisztikával és a szállításra, a menedzsmentre, a költségszabályozásra és a pénzügyi teljesítményre is.

Az autóipar fejlődésével az OEM -ek egyre szigorúbb és összetettebb követelményeket fognak előírni az autóvezeték -kábelköteg -termékekre. A kisebb, kevésbé erőteljes vezetékköteg -társaságok kihívásokkal telibb piaci környezettel fognak szembesülni. A kiváló minőségű kínai kábelköteg-társaságok kihasználják kiemelkedő termékminőségüket és szilárd ügyfélkörüket a piaci részesedés további bővítése érdekében. A jövőben az én országom vezetékköteg -iparának olyan ipari környezettel kell szembenéznie, amelyet a legmegfelelőbb és leggyorsabb erőforrás -integráció túlélése jellemez.

A belföldön előállított autók növekedése növeli az autóvezeték -kábelköteg hazai tartalmi sebességét. 2020 óta a kínai független márkájú személygépkocsik piaci részesedése évente nőtt, és 2023 -ra elérte az 56% -ot. A független autómárkák magas a hazai alkatrészek beszerzésének arányában, és folyamatosan növekvő piaci részesedésük kétségtelenül lehetőségeket teremt a hazai autóvezeték -kábelkötők társaságának fejlesztésére.