Ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի օգտագործումը ավտոմեքենաների համար անհրաժեշտ բաղադրիչներն են, եւ պահանջարկը նույնիսկ ավելի մեծ է նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների համար: Դրանք ձեւավորում են տրանսպորտային միջոցների էլեկտրական սխեմաների ցանցային ողնաշարը եւ ծառայում են որպես էլեկտրոնային կառավարման համակարգ, որն ապահովում է իշխանություն եւ ազդանշաններ տարբեր էլեկտրական եւ էլեկտրոնային սարքեր: Դրանք «արյան անոթներ» են եւ մեքենայի նյարդային համակարգը »: Հաղորդալարային լարերը հիմնականում բաղկացած են լարերից, տերմինալներից, միակցիչներից եւ ծածկոցներից: Ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի օգտագործումը պատրաստված է պատրաստված եւ որակի ստանդարտներով, որոնք տարբերվում են OEM- ի եւ տրանսպորտային միջոցների մոդելների միջեւ:

Ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի գոտիների շուկան հսկայական է, եւ իմ երկիրը զգալի ներուժ ունի: Էլեկտրաֆիկտացումը, խելացիացումը եւ տրանսպորտային միջոցների տեղայնացումը արագ աճ են վարում ներքին էլեկտրալարերի բեռնաթափման շուկայում, 160 միլիարդ յուանի կանխատեսվող շուկայի ներուժով: Ներքին ավտոեւրագրերի բարձրացումը ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի ներքին արտադրության արագության շարունակական բարձրացում է: Ավտոմոբիլային էլեկտրակայանների համաշխարհային գոտիների արդյունաբերությունը ներկայումս գերակշռում է օտարերկրյա կապիտալը, իսկ ներքին ավտոմեքենաների ապրանքանիշերը ունեն ներքին բաղադրիչի գնումների բարձր մակարդակ: Նրանց շուկայի մասնաբաժնի կայուն աճը, անկասկած, հնարավորություններ կստեղծի ներքին էլեկտրալարերի գոտիների զարգացման համար:

1: Ավտոմեքենաների էլեկտրագծերի գոտու ակնարկ

(1) Որն է ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի գոտին:

Ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի ցանցը տրանսպորտային միջոցների էլեկտրական սխեմաների ցանցային ողնաշարն է: Այն էլեկտրոնային կառավարման համակարգ է, որն ապահովում է իշխանություն եւ ազդանշաններ տարբեր էլեկտրական եւ էլեկտրոնային սարքեր: Այն ծառայում է որպես մեքենայի «արյան անոթներ» եւ «նյարդային համակարգ»: Միացնելով տարբեր էլեկտրոնային եւ էլեկտրական բաղադրիչներ, այն ապահովում է կայուն էներգիայի եւ ազդանշանային տվյալներ, այն դարձնելով տրանսպորտային միջոցների արտադրության մեջ համակարգի մակարդակի մակարդակի անփոխարինելի բաղադրիչ: Հաղորդալարային լարը հիմնականում բաղկացած է պղնձի կամ ալյումինե մալուխներից, տերմինալներից, միակցիչներից եւ ծածկոցներից: Ավտոմոբիլային էլեկտրալարերը պատրաստված արտադրանք են, պատրաստված արտադրանքներով եւ որակի ստանդարտներով տարբերակային տարբերակներով եւ տրանսպորտային միջոցների մոդելների միջեւ:

(2) Ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի գոտիների զարգացման պատմություն

Ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի օգտագործման ①origin
Ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի ծագումը կարող է հետք բերել 20-րդ դարի սկզբին: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության արագ զարգացումով ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի օգտագործումը ի հայտ եկավ որպես կարեւոր ավտոմոբիլային լրասարք:
Վաղ ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի օգտագործումը հիմնականում պատրաստված էր պղնձի մետաղալարով ոլորուններով: Տեխնոլոգիայի շարունակական առաջխաղացման միջոցով այս գոտիները աստիճանաբար զարգանում են պղնձի մետաղալարերի բազմակի տողերից բաղկացած գոտիների մեջ:
1960-ականներից ի վեր, էլեկտրոնային տեխնոլոգիաների արագ զարգացումով ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի կիրառումը ավելի ու ավելի տարածված է դարձել, ազդելով ոլորտների լայն տեսականի, ներառյալ տրանսպորտային միջոցների էլեկտրակայան եւ լուսավորության համակարգ:
Այսօր ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի օգտագործումը դարձել է ժամանակակից տրանսպորտային միջոցների անփոխարինելի բաղադրիչ, կարեւոր դեր ունենալով մեքենայի անվտանգ եւ կայուն գործողության ապահովման գործում:

Ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի գոտիների ② զարգացման փուլեր
Վաղ փուլ. Ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի օգտագործումը հիմնականում մատուցվում էր պարզ էլեկտրական կապեր, հիմնականում պատրաստված պղնձի մետաղալարով եւ մեկուսիչ ժապավենից:
Զարգացման փուլ. Տրանսպորտային միջոցների բարձրացման միջոցով էլեկտրագծերը սկսեցին որդեգրել բազմաֆունկցիոնալ փոխանցման տեխնոլոգիա, որի արդյունքում մոդուլային էլեկտրագծերի ձեւավորում:
Օպտիմիզացման փուլ. Ավտոմոբիլային էլեկտրական համակարգերի հուսալիությունն ու անվտանգությունը բարելավելու համար էլեկտրալարերը սկսեցին ներառել պոլիմերային նյութեր եւ լազերային եռակցման տեխնոլոգիա:
Խելացի փուլ. Ինքնավար վարորդական եւ միացված տրանսպորտային միջոցների տեխնոլոգիաների առաջխաղացման միջոցով էլեկտրագծերի գծապատկերները սկսեցին ներառել գերարագ փոխանցման տեխնոլոգիա եւ սենսորի ինտեգրացիա, հասնելով ավելի արդյունավետ եւ խելացի էլեկտրական կապերի:

(3) Ավտոմոբիլային էլեկտրալարերի գոտիների արդյունաբերության դասակարգում

Լարման հիման վրա էլեկտրագծերը կարող են բաժանվել բարձրավոլտ եւ ցածր լարման գոտիների: Բարձրավոլտ օգտագործումը գործում է 60V եւ ավելի բարձր մակարդակում (ընդհանուր առմամբ, 60v եւ 800 Վ) եւ հիմնականում օգտագործվում են նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներում էլեկտրաէներգիայի փոխանցման համար: Low ածր լարման օգտագործումը գործում է 60 Վ-ից ցածր (12V-ից 48 վ), սովորաբար օգտագործվում է 12V լարման տրանսպորտային միջոցներում եւ հիմնականում օգտագործվում են ազդանշանային փոխանցման համար:

Մեքենայի ներսում դրանց դասավորության հիման վրա էլեկտրագծերը կարող են դասակարգվել որպես մարմնի հավաքման ճարմանդներ, շարժիչային ճարմանդներ, գործիքների վահանակի ճարմանդներ, դռների ճարմանդներ եւ բարձրավոլտ օգտագործումներ:

Մարմնի հավաքման գոտիներն ընդառաջում են ընդարձակ միացում մեքենայի ամբողջ տարածքում եւ վերահսկել համակարգում բազմաթիվ բեռներ, վերացնելով էլեկտրագծերի գծապատկերների բարդությունը եւ համակարգի հուսալիությունը եւ անվտանգությունը բարելավելը:

Վառելիքի էլեկտրոնային ներարկման շարժիչի օգտագործումը օգտագործում է ընդհանուր լարերի մեկ փաթեթ, բազմաթիվ ազդանշաններ փոխանցելու համար, հնարավորություն տալով վերահսկել շարժիչի էլեկտրոնային վառելիքի ներարկման համակարգում եւ վերացնել էլեկտրագծերի գծապատկերների բարդությունը:

Գործիքային վահանակի օգտագործումը առաջարկում է չափազանց հարմար հավաք եւ բարելավված գործընթացելիություն:

Դռների կառավարման համակարգի էլեկտրալարերի լարերը, մեքենայի էլեկտրալարերի հետ կապված միջամտությամբ, հնարավորություն են տալիս գործառույթներ, ինչպիսիք են էլեկտրական պատուհանի վերելակները, ջեռուցվող եւ վերահսկվող հայելիները, էլեկտրական դռների կողպեքները եւ բարձրախոսները:

Տանիքի էլեկտրագծերի գծապատկեր, տրանսպորտային միջոցների էլեկտրալարերի միջամտությամբ, հնարավորություն է տալիս գործառույթներ, ինչպիսիք են ինտերիեր գմբեթավոր լույսը, էլեկտրաէներգիայի արեւածաղիկը, անձրեւի սենսորը եւ օֆրը:

Հատակի էլեկտրական լարերը կապում են հատակին բոլոր էլեկտրական բաղադրիչները, ներառյալ չորս դռները, կայանատեղի արգելակը եւ տեղերը, ինչպիսիք են դռան անջատիչները, կայանման արգելակները, ամրագոտիների նախազգուշացման համակարգերը եւ նստատեղերի ճշգրտումները:

Բարձրավոլտ էլեկտրագծերի գոտին հատուկ նախատեսված է նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների համար:

Բարձրավոլտ էլեկտրագծերի օգտագործումը էլեկտրաէներգիայի արտադրանքի հիմնական կրիչն է նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներում: Այն բոլորովին նոր համակարգ է, որը շարժվում է էլեկտրականացման միջոցով, փոխարինելով շարժիչի էլեկտրալարերի գոտին ավանդական տրանսպորտային միջոցներում: Այն հիմնականում ներառում է բարձրավոլտ միակցիչներ, բարձրավոլտ մալուխներ եւ լիցքավորող վարդակներ:

2-ը: Ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի արդյունաբերության իրավիճակ

(1) ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի ձեռնարկությունների ձեռնարկության դասավորություն

Արտասահմանյան մետաղալարով Harness Giants- ն ունի արդյունաբերության շղթայի լիարժեք ներկայություն, իսկ տեղական ընկերությունները հիմնականում կենտրոնանում են հավաքման վրա:
Արտասահմանյան հսկաները ունեն արդյունաբերության ամբողջական շղթաների հնարավորություններ, մինչդեռ տնային ընկերությունները ներկայություն ունեն մալուխների, միակցիչների եւ էլեկտրագծերի հետ կապված, բայց ոչ մի ընկերություն չի հասել արդյունաբերության ամբողջական ներկայության:

(2) ավտոմոբիլային էլեկտրալարերի գոտիների արդյունաբերության բարձր խոչընդոտներ

Ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի բեռնաթափման արդյունաբերությունը բախվում է չորս հիմնական խոչընդոտների, մատակարարների, տեխնոլոգիաների, կապիտալ եւ կառավարում: Հատկապես նշանակալի են կառավարման խոչընդոտները: Ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի բեռնաթափման արտադրության գործընթացը բարդ է, ընդհանուր առմամբ 17 քայլով `արտադրության կառավարում եւ կարեւոր նշանակություն ունի:
Ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի բեռնաթափման արտադրության գործընթացը բարդ է, ընդհանուր առմամբ 17 քայլով:

(3) ավտոմոբիլային էլեկտրալարերի գոտիների արդյունաբերության ցանց

Ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի բեռնաթափման արդյունաբերության հոսանքի եւ հոսանքի հոսքի ցանցերը ներառում են բազմաթիվ հղումներ, ներառյալ հումքային մատակարարում, էլեկտրալարերի արտադրություն եւ տրանսպորտային միջոցների հավաքում: Այս հոդվածը կվերլուծի ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի արդյունաբերության ցանցը երեք տեսանկյունից, վերեւում հումք, միջնադարյան արտադրություն եւ հոսանքի հոսք:

①upstream հումք - կայուն մատակարարում
Ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի հիմնական հումքը ներառում է պղինձ, ալյումինե, պլաստիկ եւ ռետինե: Ներկայումս այս հումքի մատակարարումը համեմատաբար կայուն է, նվազագույն գների տատանումներով: Աշխատանքի ծախսերը կազմում են արտադրության ընդհանուր ծախսերի մոտավորապես 12% -17% -ը, մինչդեռ հումքը կազմում է 70% -80%: Համաշխարհային տնտեսության աստիճանական վերականգնմամբ եւ ավտոմոբիլային շուկայի շարունակական բարգավաճմամբ, հոսանքների հումքի մատակարարները շարունակաբար ընդլայնում են իրենց արտադրական կարողությունները `շուկայի պահանջարկը բավարարելու համար: Միեւնույն ժամանակ, որոշ հումք մատակարարներ ակտիվորեն մշակում են նոր նյութեր `ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի կատարողականի կատարողականը բարելավելու եւ ծախսերը նվազեցնելու համար:

②midstream Արտադրություն - ինտենսիվ մրցակցություն
Ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի արտադրության գործընթացը արդյունաբերության ամբողջ շղթայի հիմքն է: Ներկայումս կան բազմաթիվ ներքին ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի արտադրողներ, բայց մեծ մասը մասշտաբով փոքր է եւ ունեն տարբեր մակարդակներ տեխնոլոգիական փորձաքննության: Շուկայում հենակետ ձեռք բերելու համար որոշ ընկերություններ ավելացնում են իրենց R & D ներդրումը `արտադրանքի որակը եւ արդյունավետությունը բարելավելու համար: Միեւնույն ժամանակ, որոշ առաջատար ընկերություններ ընդլայնում են իրենց արտադրության սանդղակը եւ դրանց շուկայի մասնաբաժինը մեծացնում են միաձուլումների եւ ձեռքբերումների միջոցով: Այնուամենայնիվ, շուկայի սերտիֆիկացման միջոցով աճում են նաեւ արտադրության գործընթացում ծախսերի ճնշումները:

③Downstream ծրագրեր - դիվերսիֆիկացված պահանջարկ
Ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի հոսքի ներքեւի դիմումները հիմնականում ներառում են վառելիքի սնուցող ավանդույթներ, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներ եւ տարբեր առեւտրային տրանսպորտային միջոցներ: Ավտոմոբիլային շուկայի շարունակական զարգացումով այս վայրէջքի դիմումներից ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի պահանջարկը նույնպես դիվերսիֆիկացվել է: Վառելիքով աշխատող ավանդական տրանսպորտային միջոցները հիմնականում կենտրոնանում են հիմնական էլեկտրական կապերի եւ ազդանշանային փոխանցման վրա. Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցները, մյուս կողմից, ավելի բարձր պահանջներ են դնում բարձրավոլտ էլեկտրագծերի եւ մարտկոցի կառավարման համակարգի էլեկտրագծերի վրա: Առեւտրային տրանսպորտային միջոցները ավելի մեծ շեշտադրում են լարերի գծապատկերային հուսալիության եւ ամրության վրա: Այս բազմազան պահանջները ապահովում են մեծ աճի հնարավորություններ ավտոմոբիլային էլեկտրալարերի գոտիների արդյունաբերության համար:

(4) Ներդրումների հիմնական տրամաբանությունը ավտոմոբիլային էլեկտրալարերի գոտիների արդյունաբերության ցանցում

①ELՕլեֆֆիկացում
Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցները վարում են բարձրավոլտ էլեկտրագծերի օգտագործումը: Համեմատելի վառելիքով աշխատող տրանսպորտային միջոցների համեմատ, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներն ունեն ավելի բարձր վալթաներ, որոնք պահանջում են բարձրավոլտ էլեկտրագծերի գծապատկերներ `միացման տարբեր բաղադրիչներ միացնելու համար:
Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներում հիմնականում օգտագործվում են բարձրավոլտ էլեկտրագծերի գծով հիմնականում հինգ բաղադրիչների համար. Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցի բարձրավոլտ էլեկտրագծային ճարմանդ (էլեկտրահաղորդման հանգույցի տուփը միացնելով բարձրավարկային հանգույցի տուփը), դանդաղ լիցքավորումը Հաղորդալարեր (դանդաղ լիցքավորվող նավահանգստի միացումը դեպի օջախ լիցքավորիչ), եւ բարձրավոլտ աքսեսուարների էլեկտրագծերի վրա (բարձրավլաստանի հանգույցի տուփը DC-DC փոխարկիչին միացնելով):

Բարձրավոլտ էլեկտրագծերի գծապատկերները նոր պահանջներ են ներկայացնում էլեկտրալարերի գոտիների արդյունաբերության համար: Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներն ունեն ավելի բարձր պահանջներ, էլեկտրագծերի փոխանցման հզորության, մեխանիկական ամրության, մեկուսացման պաշտպանության եւ էլեկտրամագնիսական համատեղելիության համար:
A. Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներում օգտագործվող շարժիչի գնահատված ուժը կարող է ընդհանուր առմամբ հասնել 150 կՎտ: Ընթացիկ հոսանքի ընթացքում էներգիայի կորուստը նվազագույնի հասցնելու համար պետք է ավելացվի բարձրավոլտ էլեկտրական համակարգի աշխատանքային լարման: Վարորդական լարումը, ընդհանուր առմամբ, կարող է հասնել մոտ 550 Վ -750V, իսկ արագ լիցքավորման լարման կարողությունը կարող է հասնել նույնիսկ 800-1000 վ արագությամբ, ինչը շատ ավելի բարձր է, քան վառելիքի 12V լարման: Հետեւաբար, էլեկտրագծերի գոտին անհրաժեշտ է ունենալ ճնշման ավելի ուժեղ դիմադրություն եւ կնքումը `խուսափելու բարձրավոլտ գիծը կարճ միացումից հետո, երբ մեքենան բախվի բախման հետեւանքով եւ առաջացնում է այրման վթար:
բ. Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներ օգտագործում են AC Motors, որոնք ունեն ուժեղ էլեկտրամագնիսական միջամտություն: Նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների էլեկտրագծերի նախագծումը պետք է հաշվի առնի էլեկտրամագնիսական միջամտությունը `ապահովելու էլեկտրագծերի գծապատկերների կիրառման հուսալիությունը: գ. Խոշոր հոսանքների փոխանցումը անխուսափելիորեն կհանգեցնի էլեկտրաէներգիայի չափազանց սպառման եւ ջերմության: Բարձրավոլտ էլեկտրագծերի դիզայնը պետք է օգտագործի նյութեր, որոնք կարող են դիմակայել ավելի բարձր ջերմաստիճաններին: Էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների նոր էներգիայի էլեկտրակայանի արժեքը զգալիորեն աճել է: Բարձրավոլտ էլեկտրագծերի Harness համակարգը էլեկտրականացման ներքո բոլորովին նոր համակարգ է, փոխարինելով շարժիչի էլեկտրամոնտաժային միջոցները ավանդական տրանսպորտային միջոցների: Յուրաքանչյուր մեքենայի արժեքը կարող է հասնել 2000 յուանի, դրանով իսկ վարելով նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների էլեկտրակայանների էլեկտրակայանների ընդհանուր միջին արժեքը յուրաքանչյուր մեքենայի համար ավելի քան 5000 յուան, ինչը վառելիքի միջոցների միջին մակարդակից բարձր է:

Ջրանցք
Խելացի մեքենաները անընդհատ արդիականացնում են: Չինաստանը ակտիվորեն խրախուսում է խելացի շարժիչ արդյունաբերության զարգացումը: Արդյունաբերության եւ տեղեկատվական տեխնոլոգիաների «Խելացի միացված տրանսպորտային տեխնոլոգիաների ճանապարհային քարտեզը 2.0» -ում առաջարկվում է, որ մինչեւ 2025 թվականը, PA- ի (մասնակի ավտոմատացված մեքենա) եւ CA (պայմանականորեն ավտոմատացված վարորդ): Մինչեւ 2030 թվականը PA եւ CA- մակարդակի խելացի կապակցված տրանսպորտային միջոցների շուկայական մասնաբաժինը կգերազանցի 70% -ը, իսկ հաշտականի խելացի միացված տրանսպորտային միջոցների շուկայի մասնաբաժինը կհասնի 20% -ի, լայնածավալ օգտագործման համար, եւ լայնածավալ տեղակայումը որոշ քաղաքային ճանապարհների վրա: Ինչ վերաբերում է վարորդական հարմարավետությանը, մեծ խելացի էկրանների, հիմնական խելացի էկրանների, գլխի եւ ժեստերի ճանաչման եւ ջեռուցվող անիվների, մեծ խելացի էկրանների, ձայնային եւ ժեստերի ճանաչման եւ ջեռուցվող անիվների ներթափանցմանը: Այս առանձնահատկությունները բոլորն ապավինում են էլեկտրագծերի գծով `ազդանշանային փոխանցումն ապահովելու համար:

Խելացի արդիականացումներն աճել են էլեկտրագծերի գծով օգտագործումը: Տրանսպորտային միջոցներում խելացի հատկությունների աճող թվով, սենսորների եւ հաշվարկման բարդությունների եւ հաշվարկման բարդության եւ ծրագրային ապահովման սահմանված տրանսպորտային միջոցների միտում, տվյալների կապի թողունակության պահպանման պահանջները արագորեն աճում են, գերազանցելով ավանդական ցանցային ցանցերի կատարողական հնարավորությունները: Համաձայն տնտեսագետի տվյալների տվյալների, մեքենայում ներկայումս տեղադրված սենսորների միջին քանակը գերազանցում է 90-ը, բարձրակարգ մոդելներով, որոնք ունեն 200: Բացի այդ, ինքնավար վարորդական հնարավորությունների առաջխաղացումը ստեղծեց նոր պահանջներ գերարագ տվյալների փոխանցման համար, գերարագ տվյալների մալուխների վարման պահանջարկ: Բարձր հաճախականությունը, արագընթաց ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի օգտագործումը հիմնականում օգտագործվում են տեսախցիկների, սենսորների, ալեհավաքների, GPS, Bluetooth, Wi-Fi, նավիգացիա եւ օժանդակ շարժիչ համակարգեր:

③Localization
Ավտոմեքենաների տեղայնացումը կբերի ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի տեղայնացման տոկոսադրույքի բարձրացում: 2020 թվականից ի վեր, տարեկան բնակչության շուկայական մասնաբաժինը տարեկան աճել է, հասնելով 2023 թվականների 56% -ի: Ներքին ավտոմեքենաների ապրանքանիշերը ունեն ներքին մասերի գնումների բարձր մակարդակ, եւ դրանց կայուն աճող շուկայի մասնաբաժինը, անկասկած, կստեղծի զարգացման հնարավորություններ ներքին ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի համար:

(5) թեթեւ քաշը դառնում է զարգացման ուղղությունը

Թեթեւ թեթեւ միտումը աճող միտումը է, բայց արդյոք ալյումինը աստիճանաբար կփոխարինի պղինձը, որը կարելի է տեսնել տեխնոլոգիական առաջխաղացման եւ շուկայի ուժերի միջոցով: Բնապահպանական գլոբալ գլոբալ ստանդարտների ֆոնարդի դեմ, ավտոմեքենաները խստորեն խթանում են թեթեւ ավտոմեքենաների արտադրությունը `վառելիքի արդյունավետությունը բարելավելու համար:

Քաշի կրճատումը բարելավում է վառելիքի տնտեսությունը, կայունությունը վարելը եւ վթարի անվտանգության ապահովումը, արդյունավետորեն բարելավելով տրանսպորտային միջոցների որակը: Ըստ վիճակագրության, տրանսպորտային միջոցների քաշի յուրաքանչյուր 10 կգ նվազման համար մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների վարման միջակայքը աճում է 2.5 կմ հեռավորության վրա: Արդյունաբերության եւ տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության կողմից թողարկված «էներգախնայող եւ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների տեխնոլոգիաների ճանապարհային քարտեզը», հայտնում է արդյունաբերության եւ տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության կողմից, նշվում է, որ մինչեւ 2030 թվականը տրանսպորտային միջոցների քաշը 2015 թվականի մակարդակների համեմատ պետք է կրճատվի 35% -ով: Որպես հիմնական ավտոմոբիլային բաղադրիչ, ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի օգտագործումը կազմում է տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր զանգվածի 2% -3% -ը, ավտոմոբիլային մալուխներով, որոնք կազմում են այդ քաշի 75% -80% -ը: Հիմնվելով B- դասի սեդանի քաշի վրա, լարերը կշռում են մոտավորապես 25-30 կգ: Հետեւաբար, ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի թեթեւ թեթեւ տարածքը դարձել է առանցքային բեկում:

Ավտոմոբիլային էլեկտրոնիկայի եւ տեղեկատվական տեխնոլոգիաների արագ զարգացումով ավտոմեքենաների էլեկտրոնային սարքերի լայն տարածումն աճել է ավելի երկար եւ բարդ էլեկտրական լարերի: Ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի ծանրաբեռնվածության բարձրացումը հանգեցրել է նաեւ տրանսպորտային միջոցների ծախսերի եւ էներգիայի սպառման բարձրացմանը, թեթեւակի էլեկտրագծերի թեթեւակի նպատակը դարձնելով ավելի կարեւոր:

Ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի թեթեւակի թեթեւացումը հիմնականում կենտրոնանում է երեք ենթածրագրերի, դիրիժորների, միակցիչների եւ գոտիների պաշտպանության վրա: Օպտիմիզացման հատուկ մոտեցումները ներառում են էլեկտրաէներգիայի եւ ազդանշանային մալուխների օպտիմալացում, միակցիչ կառույցների օպտիմալացում եւ նյութերի եւ ձեւավորման օպտիմալացում, ինչպիսիք են պլաստիկով մետաղը փոխարինելը: Ներկայումս պղինձը հիմնական հումքն է մալուխների համար եւ քաշի նվազեցման առանցքային ոլորտ է: Բացի բարակ պատերով դիրիժորներ օգտագործելուց `խաչմերուկային տարածքը, ալյումինը, ավելի ցածր գինը եւ թեթեւ նյութը նվազեցնելու համար, քան պղինձը, դարձել է թեժ հետազոտական եւ զարգացման ուղղություն` ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի թեթեւացման համար: Ալյումինը ունի պղնձի ընդամենը 30% խտություն: Հասուն լուծումները հայտնաբերվելուց հետո ալյումինե դիրիժորների օքսիդացման եւ անկայուն էլեկտրական եւ մեխանիկական հատկությունների հարցերի համար ակնկալվում է, որ թեթեւ ալյումինե էլեկտրալարերի օգտագործումը կդառնա ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի հիմնական տեխնոլոգիան:

Հասկանալի է, որ Tesla- ն եւ Xiaomi Su7- ը օգտագործում են ալյումինե էլեկտրալարեր, մինչդեռ ներքին զարգացող տնային արտադրողները օգտագործում են պղնձի բարձրավոլտ էլեկտրագծերի օգտագործումը: Միայն Tesla- ն հրապարակայնորեն գովազդել է իր բոլոր ալյումինե բարձրավոլտ էլեկտրագծերի օգտագործումը: Արդյունաբերության փորձագետները, ընդհանուր առմամբ, կարծում են, որ Tesla- ի ալյումինե էլեկտրագծերը նվազեցնում է քաշը 21% -ով `համեմատած նույն ընթացիկ կրող կարողությունների պղնձի էլեկտրագծերի հետ: Էլոն Մուշկը հրապարակայնորեն հրապարակել է Tesla- ի ալյումինե էլեկտրալարերը որպես ծախսերի խնայող միջոց: Ավելին, Tesla- ի էլեկտրալարերը միայն ավանդական էլեկտրալարերի երկարության մոտ մեկ տասներորդն են, ինչը հանգեցնում է ինչպես ծախսերի խնայողությունների, այնպես էլ քաշի կրճատմանը:

Մինչ երկու լարերի տեսակներն ունեն նույն ընթացիկ կրող կարողությունները, պղնձի էլեկտրալարերը կշռում են մոտավորապես երկու անգամ ավելի քան ալյումինե լարեր: Սա, որը զուգորդվում է պղնձի եւ ալյումինի միջեւ գնի տարբերության հետ, հանգեցնում է պղնձի էլեկտրագծերի համարժեք գծապատկերների, որոնք արժեն մոտավորապես յոթ անգամ ալյումինե: Հատկանշական է, որ ալյումինե էլեկտրալարերի համեմատաբար մեծ խաչմերուկային տարածքը, ալյումին-հիմնական մալուխները պահանջում են ավելի շատ մեկուսացում եւ պաշտպանիչ նյութեր, նվազեցնելով դրանց գների առավելությունը: Ներկայումս սովորաբար օգտագործված ալյումինե խառնուրդային մալուխների գինը կազմում է պղնձի միջուկային մալուխների միայն 75% -ը: Եթե պահանջվում է նույն շարունակական հոսանքը, 50 քառակուսի պղնձի լարերը կարող են փոխարինվել 70 քառակուսի ալյումինե լարերով: Նույնիսկ այդպես, քաշը դեռ կարող է կրճատվել մոտ 45% -ով, իսկ արժեքը կարող է պահպանվել կեսից ավելին:

3: Մրցակցային իրավիճակ ավտոմոբիլային էլեկտրալարերի գոտիների արդյունաբերության մեջ

(1) Համաշխարհային շուկայի լանդշաֆտ

Ներկայումս ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի համաշխարհային գոտիների արդյունաբերությունը գերակշռում է օտարերկրյա ներդրումները: Բարձրավոլտ էլեկտրագծերի գծապատկերները զգալիորեն նպաստում են աճին, չինական էլեկտրալարերի գոտիների շուկայի հաշվառումը աճի մեծամասնության համար: Առաջին երեք ընկերություններում անցկացվում են գլոբալ ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի գոտիի շուկայի 71% -ը, Յազակիի, սումիտոմոյի եւ APTIV- ի համար, համապատասխանաբար 30%, 24% եւ 17%: Չինական ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի գոտիների շուկան կանխատեսվում է, որ 2022-ին հասնի 81,46 միլիարդ յուան, տարեկան 5,5% աճ: Ըստ Չինաստանի տնտեսական արդյունաբերության հետազոտական ինստիտուտի, 2021 թվականին գլոբալ էլեկտրալարերի արդյունաբերության լավագույն յոթ ընկերությունները բոլոր արտաքին ֆինանսավորմամբ են: Ներկայումս գլոբալ մրցակցային լանդշաֆտը գերակշռում են գերմանական, ճապոներեն եւ ամերիկյան հսկաները:

(2) Ներքին շուկա

Ներքին շուկան համեմատաբար մասնատված է, լի տեղայնացված հաճախորդների նկատմամբ եւ արտերկրյա ապրանքանիշերի բարձր համամասնությունը:
Կան մեծ թվով ներքին ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի արտադրողներ, որոնց մեծ մասը փոքր է, թույլ R & D- ի թույլ հնարավորություններ, հնացած արտադրական սարքավորումներ, ցածրորակ եւ տրանսպորտային միջոցների մոդելների սահմանափակ շարք: Նրանք հիմնականում մատակարարում են ներքին ավտոմեքենաներ, Տիանհայ եւ Հուգաանգի հետ, որոնք ունեն բարձր շուկայական բաժնետոմսեր:

Արտասահմանյան / համատեղ ձեռնարկությունների ապրանքանիշերը առաջարկում են առավելություններ արտադրանքի բարձր որակի եւ կայուն արտադրության մեջ, բայց դրանք ավելի բարձր են: Ներքին ավտոմեքենաների աստիճանական զարգացումով եւ միջազգային ավտոմեքենաների կողմից ծախսերի վերահսկման աճող շեշտադրմամբ, ավտոմատ մասերի տեղայնացված աղբյուրը ավելի ու ավելի է ակտիվանում: Ներքին ապրանքանիշերն ունեն առավելություններ գների եւ համախառն շահույթի լուսանցքներում, եւ սերտ կապերով տնային օենքերի հետ կապված, նրանք մեծացնում են Չինաստանում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արագ զարգացումը: Որոշ առաջատար էլեկտրալարեր ունեցող ընկերություններ, որոնք ապրանքանիշի ազդեցություն են ունեցել բարձրորակ, բարձրորակ էլեկտրալարերի գոտիների շուկայում, արագացնում են իրենց կապիտալ ներդրումները եւ արդյունաբերության ռեսուրսները ինտեգրվում տեխնոլոգիական, հաճախորդների հարաբերությունների եւ օժանդակ ծառայություններ գործընկերների հետ համագործակցություններին: Սա ստեղծում է ներքին փոխարինման զգալի ներուժ:

Մատակարարի որակավորման պահանջները խիստ են, եւ արդյունաբերությունը բախվում է ամենալավի գոյատեւմանը: Ավտոմեքենաները հաճախ հաստատում են խիստ սերտիֆիկացման եւ գնահատման ստանդարտներ ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի մատակարարների համար: Ընդհանուր առմամբ, OEM- ի մասերի մատակարարման ցանցի ավտոմոբիլային էլեկտրակայանների ընկերությունները պետք է ստանան ոչ միայն IATF16949 որակի կառավարման համակարգի սերտիֆիկացում, ինչպես նաեւ մշակված է միջազգային ավտոմոբիլային աշխատանքային խմբի կողմից, ինչպես նաեւ բավարարում է OEM- ի հատուկ ստանդարտները եւ պահանջները `արտադրանքի որակի, միաժամանակագործության, ծախսերի վերահսկման եւ ֆինանսական գործունեության վերաբերյալ:

Քանի որ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը զարգանում է, OEMS- ը ավելի ու ավելի խիստ եւ բարդ պահանջներ կկտրի ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի զամբյուղի ապրանքների վրա: Փոքր, ավելի քիչ հզոր էլեկտրալարեր ունեցող ընկերությունները կկանգնեն ավելի դժվար շուկայական միջավայրի: Բարձրորակ չինական էլեկտրալարեր ունեցող ընկերությունները կօգտագործեն իրենց արտադրանքի որակը եւ պինդ հաճախորդների հիմքը `իրենց շուկայի մասնաբաժինը հետագա ընդլայնելու համար: Ապագայում իմ երկրի էլեկտրալարերի գոտիների արդյունաբերությունը կկանգնի արդյունաբերության միջավայրի, որը բնութագրվում է ամենահարմար եւ արագացված ռեսուրսների ինտեգրման գոյատեւմամբ:

Ներքաղաքական արտադրված ավտոմեքենաների բարձրացումը կբերի ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի բեռնաթափման ներքին բովանդակության տեմպերով: 2020 թվականից ի վեր, Չինաստանի անկախ բրենդային ավտոմեքենաների շուկայական մասնաբաժինը տարեկան աճել է, հասնելով 2023 թվականների 56% -ի: