2024 წლიდან 2025 წლამდე, გლობალური საავტომობილო ნაწილების ინდუსტრია სერიოზული ბაზრის ლანდშაფტის წინაშე დგას: გლობალური საავტომობილო გაყიდვების ზრდა სტაგნაციას ახდენს, სუფთა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების შეღწევადობის სიჩქარე არ აკმაყოფილებს მოლოდინს, პროგრამული უზრუნველყოფის ხარჯები კვლავ იზრდება, მაგრამ მომხმარებელთა მოთხოვნა ინტელექტუალური მართვის დახმარების სისტემებზე (ADAS) და ინტელექტუალური ქსელის ფუნქციები კვლავ იზრდება; ჩინეთის ეკონომიკური ზრდის შენელებამ გამოიწვია საავტომობილო ბაზარზე კონკურენციის ინტენსიური კონკურენცია; გეოპოლიტიკური დაძაბულობა იზრდება და კვლავ იზრდება გლობალური სავაჭრო ბარიერები.

ამის საწინააღმდეგოდ, გლობალური საავტომობილო ნაწილების კომპანიები ასევე განიცდიან ტექნოლოგიური და ბიზნეს მოდელის ტრანსფორმაციის გამოწვევებს, ხარჯების წნევა მკვეთრად იზრდება და ისინი აგრძელებენ მომგებიანობის გამოწვევების წინაშე, რაც ასევე აისახება კომპანიების ფინანსურ შესრულებაში.

2025 წლის გლობალური საავტომობილო ნაწილების მომწოდებლების ტოპ 100 სიაში, რომელიც გამოიცა Automotive News– ის მიერ 23 ივნისს, ზემოაღნიშნული მრავალჯერადი გამოწვევების თანახმად, სიის რეიტინგში შეირყა ძალადობრივად-60% ნაწილების ნაწილების კომპანიებს აქვთ გაყიდვების სხვადასხვა ხარისხი, და თუნდაც მაღალი დონის ნაწილების გიგანტები, როგორიცაა Bosch და ZF.

ამასთან, არსებობს რამდენიმე მომწოდებლები, რომლებიც გამოირჩევიან ტენდენციის საწინააღმდეგოდ: ჩინელი მომწოდებლების უმეტესობის გაყიდვები გაიზარდა გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, რომელთა შორის Ningbo Top და Desay SV ძლიერად გაიზარდა, შესაბამისად, 21 და 16 ადგილს ასვლა, რაც აღსანიშნავია.

ძირითადი ტენდენციები:
ჩინელი მომწოდებლები იზრდება - CATL (#5), Yanfeng (#17), ჯოონი (#37) და Citic Dicastal (#42) აჩვენებს ძლიერ ზრდას.
ბაზრის შენელება - საერთო შემოსავალი შემცირდა 3.5% -ით, EV გარდამავალი გამოწვევების გამო.
რეგიონალური დომინირება - იაპონია (22), აშშ (18), გერმანია (16) და ჩინეთი (15) ხელმძღვანელობით.

წლევანდელი სიიდან მონაცემები აჩვენებს, რომ რადგან გლობალური საავტომობილო ნაწილების ინდუსტრია შედის "სტაგნაციისა და ტრანსფორმაციის პერიოდში", ნაწილების მომწოდებლების 60% დაინახავს გაყიდვების წლიურ შემცირებას 2024 წელს, რამაც ამ წელს მომწოდებლების მთლიანი გლობალური გაყიდვები დაეცა წელს 7% -ით, 2023 წელთან შედარებით.

2023 წელს, ხუთ მომწოდებელს ჰქონდა საავტომობილო ბიზნესის შემოსავლები, რომლებიც აღემატებოდა 40 მილიარდ აშშ დოლარს, ხოლო მხოლოდ სამმა გააკეთა ეს 2024 წელს.

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების განვითარება არ არის მოსალოდნელი, ხოლო დაკავშირებული მომწოდებლების შესრულების დიფერენციაცია გამძაფრდება

ბოლო ორი წლის განმავლობაში, გლობალური ელექტრო მანქანების ბაზრის მუდმივი ზრდის შედეგად, ელექტრო სატრანსპორტო ბატარეა და სხვა ნაწილების მწარმოებლები რეგულარულად იქცა ტოპ 100 გლობალური საავტომობილო ნაწილების მომწოდებლების სიაში.

ამასთან, რადგან გაიზარდა ელექტრო მანქანების ბაზრის პოლიტიკის და რეგულაციების გაურკვევლობა, ევროპულ და ამერიკულ ბაზრებზე ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების განვითარების სიჩქარე თანდათანობით დაეცა მოლოდინებს. ზოგიერთმა ავტომწარმოებელმა გადაიდო, შეამცირა ან თუნდაც გააუქმა ელექტრული ავტომობილების ძირითადი პროექტები, რამაც გამოიწვია ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებთან დაკავშირებული შემოსავლის შემცირება, ვიდრე მოსალოდნელი იყო მრავალი მომწოდებელი; ამავდროულად, იმის გამო, რომ მომწოდებლებმა გააკეთეს ძვირადღირებული ინვესტიციები, მაგრამ ხარჯების ანაზღაურება მოსალოდნელზე დაბალია, რის შედეგადაც გამოწვეული თანხები და მოგების შემცირება.

SK On, სამხრეთ კორეის ლითიუმ-იონური ბატარეის მწარმოებელი, ტიპიური მაგალითია. კომპანიამ დაამატა რამდენიმე საწარმოო ბაზა ჩრდილოეთ ამერიკაში, მთავარი სტრატეგიული რეგიონი, მაგრამ ელექტროენერგიის გეგმებზე რამდენიმე ძირითადი ავტომწარმოებლის უკან დახევის გამო, 2024 წელს მისი გაყიდვები 54% -ით დაეცა წელიწადში, ხოლო მისი რეიტინგი დაეცა 21 ადგილიდან 2023 წლიდან, რაც კომპანიას უდიდესი ტოპ 100 სიაში უდიდესი ვარდნით. კომპანია უშუალოდ ანიჭებს ამას ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებზე გლობალური მოთხოვნის შემცირებას.

გარდა ამისა, CATL, მსოფლიოს უმსხვილესი ელექტრო სატრანსპორტო ბატარეის მწარმოებელმა, ასევე დაინახა გაყიდვების წლიური წლიური შემცირება 2024 წელს, მეხუთეზე ერთი ადგილი ჩამოაგდო; ენის გამო