Automobilių laidų diržai yra būtini automobilių komponentai, o naujų energetinių transporto priemonių paklausa yra dar didesnė. Jie sudaro transporto priemonės elektros grandinių tinklo stuburą ir tarnauja kaip elektroninė valdymo sistema, teikianti energiją ir signalus įvairiems elektriniams ir elektroniniams prietaisams. Tai yra transporto priemonės „kraujagyslės“ ir „nervų sistema“. Laidų laidus pirmiausia sudaro laidai, gnybtai, jungtys ir apvalkalai. Automobilių laidų diržai yra pagaminti pagal užsakymą, o dizaino ir kokybės standartai skiriasi nuo OEM ir transporto priemonių modelių.

Automobilių laidų diržų rinka yra didžiulė, o mano šalis turi didelį potencialą. Transporto priemonių elektrifikavimas, intelektualizavimas ir lokalizavimas sparčiai auga vidaus laidų diržų rinkoje, o numatomas 160 milijardų juanių rinkos potencialas. Vietinių automobilių prekių ženklų augimas skatina nuolat padidinti automobilių laidų gamybos greitį. Šiuo metu dominuoja pasaulinėje automobilių laidų laidų pramonėje, o vidaus automobilių prekės ženkluose yra didelis vidaus komponentų pirkimų procentas. Nuolatinis jų rinkos dalies padidėjimas neabejotinai sukels galimybes kurti vidaus laidų diržų įmones.

1: Automobilių laidų diržų apžvalga

(1) Kas yra automobilių laidų diržai?

Automobilių laidų diržai yra transporto priemonės elektros grandinių tinklo pagrindas. Tai elektroninė valdymo sistema, teikianti galią ir signalus įvairiems elektriniams ir elektroniniams prietaisams. Tai tarnauja kaip transporto priemonės „kraujagyslės“ ir „nervų sistema“. Prijungiant įvairius elektroninius ir elektrinius komponentus, jis teikia stabilius galios ir signalo duomenis, todėl tai yra nepakeičiamas sistemos lygio komponentas transporto priemonių gamyboje. Laidų laidus pirmiausia sudaro vario arba aliuminio kabeliai, gnybtai, jungtys ir apvalkalai. Automobilių laidų diržai yra pagal užsakymą pagaminti produktai, kurių dizaino ir kokybės standartai skiriasi tarp skirtingų OĮG ir transporto priemonių modelių.

(2) Automobilių laidų diržų kūrimo istorija

① Automobilių laidų diržų originas
Automobilių laidų diržų ištakas galima atsekti iki XX amžiaus pradžios. Sparčiai plėtojant automobilių pramonę, automobilių laidų diržai tapo svarbiausiu automobilių aksesuaru.
Ankstyvieji automobilių laidų diržai pirmiausia buvo gaminami vingiuotu vario viela. Nuolat tobulėjant technologijoms, šie diržai pamažu išsivystė į diržus, sudarytus iš kelių vario vielos sruogų.
Nuo septintojo dešimtmečio, sparčiai plėtojant elektronines technologijas, vis labiau paplitusi automobilių laidų laidų pritaikymas, turintis įtakos įvairioms sritims, įskaitant transporto priemonės jėgos pavarą, valdymo sistemą ir apšvietimo sistemą.
Šiandien automobilių laidų diržai tapo nepakeičiamu šiuolaikinių transporto priemonių komponentu, vaidinančiu gyvybiškai svarbų vaidmenį užtikrinant saugų ir stabilų transporto priemonės veikimą.

② Automobilių laidų plėtros etapai
Ankstyvasis etapas: Automobilių laidų diržai pirmiausia buvo naudojami paprastos elektros jungtys, daugiausia pagamintos iš vario vielos ir izoliacinės juostos.
Plėtros etapas: Didėjant transporto priemonių elektroninimui, laidų diržai pradėjo naudoti daugiakanalę perdavimo technologiją, todėl moduliniai laidų laidų projektai buvo moduliniai.
Optimizavimo etapas: Siekiant pagerinti automobilių elektrinių sistemų patikimumą ir saugumą, laidų diržuose buvo įtrauktos polimerų medžiagos ir lazerio suvirinimo technologija.
Pažangi scena: Tobulėjant autonominiam vairavimo ir sujungtų transporto priemonių technologijoms, laidų diržuose buvo įtraukta greitaeigė transmisijos technologija ir jutiklių integracija, pasiekiant efektyvesnes ir intelektualias elektros jungtis.

(3) Automobilių laidų diržų pramonės klasifikacija

Remiantis įtampa, laidų laidus galima suskirstyti į aukštos įtampos ir žemos įtampos diržus. Aukštos įtampos diržai veikia esant 60 V ir didesnėms (paprastai nuo 60 V iki 800 V) ir visų pirma naudojami energijos perdavimui naujose energetinėse transporto priemonėse. Žemos įtampos diržai veikia žemiau 60 V (nuo 12 V iki 48 V), paprastai naudojami transporto priemonėse, turinčiose 12 V įtampą, ir pirmiausia naudojami signalo perdavimui visoje transporto priemonėje.

Remiantis jų išdėstymu transporto priemonėje, laidų diržai gali būti priskiriami kėbulo surinkimo dirželiams, variklio dirželiams, prietaisų skydelių dirželiams, durų diržams, stogo dirželiams, važiuoklės dirželiams ir aukštos įtampos dirželiams.

Kėbulo surinkimo diržai pasiekia bekontakčius schemas visoje transporto priemonėje ir kontroliuoja daugybę sistemos apkrovų, pašalindami laidų diržų sudėtingumą ir gerinant sistemos patikimumą bei saugą.

Elektroninio degalų įpurškimo variklio diržuose naudojami vienas bendro laido pluoštas, kad būtų galima perduoti kelis signalus, leidžiančius valdyti kelias apkrovas variklio elektroninės degalų įpurškimo sistemoje ir pašalinti laidų diržų sudėtingumą.

Prietaisų skydelių diržai siūlo ypač patogų surinkimą ir patobulintą apdorojimą.

Durų valdymo sistemos laidų laidai, sąsajos su transporto priemonės laidų laidais, įgalina tokias funkcijas kaip elektrinių langų keltuvai, šildomi ir valdomi veidrodžiai, elektrinių durų spynos ir garsiakalbiai.

Stogo laidų diržai, sąsajos su transporto priemonės laidų diržais, įgalina tokias funkcijas kaip vidaus kupolo šviesa, galios stoglangis, lietaus jutiklis ir „OnStar“.

Grindų laidų diržai jungia visus elektrinius komponentus ant grindų, įskaitant keturias duris, stovėjimo stabdžius ir sėdynes, tokias kaip durų jungikliai, stovėjimo stabdžiai, saugos diržų įspėjimo sistemos ir sėdynių reguliavimas.

Aukštos įtampos laidų diržai yra specialiai sukurti naujoms energetinėms transporto priemonėms.

Aukštos įtampos laidai yra pagrindinis naujų energetinių transporto priemonių galios nešiklis. Tai visiškai nauja sistema, kurią lemia elektrifikavimas, pakeičiantis variklio laidų diržus tradicinėse transporto priemonėse. Tai pirmiausia apima aukštos įtampos jungtis, aukštos įtampos kabelius ir įkrovimo lizdus.

2. Automobilių laidų diržų pramonės padėtis

(1) Automobilių laidų diržų įmonės išdėstymas

Užjūrio vielos diržų milžinai turi visą pramonės grandinę, o vidaus įmonės daugiausia dėmesio skiria surinkimui.
Užjūrio milžinai turi visas pramonės grandinės galimybes, o vidaus įmonės veikia per kabelius, jungtis ir laidų laidus, tačiau nė viena įmonė nepasiekė visiško pramonės grandinės buvimo.

(2) Didelės kliūtys automobilių laidų laidų pramonėje

Automobilių laidų diržų pramonėje susiduria su keturiomis pagrindinėmis kliūtimis: tiekėjais, technologijomis, kapitalu ir valdymu. Valdymo kliūtys yra ypač reikšmingos. Automobilių laidų diržų gamybos procesas yra sudėtingas, iš viso - 17 žingsnių, todėl gamybos valdymas ir išlaidų kontrolė yra labai svarbi.
Automobilių laidų diržų gamybos procesas yra sudėtingas, iš viso - 17 žingsnių.

(3) Automobilių laidų diržų pramonės grandinė

Automobilių laidų diržų pramonės aukščiau esančios ir pasroviui tiekimo grandinės apima kelias nuorodas, įskaitant žaliavų tiekimą, laidų laidų gamybą ir transporto priemonių surinkimą. Šiame straipsnyje bus analizuojama automobilių laidų laidų pramonės grandinė iš trijų perspektyvų: augalų žaliavos, vidurio srauto gamyba ir pasroviui.

①Upstream žaliavos - stabilus tiekimas
Pagrindinės automobilių laidų diržų žaliavos yra vario, aliuminio, plastiko ir gumos. Šiuo metu šių žaliavų tiekimas yra gana stabilus, o kainų svyravimai yra minimalūs. Darbo išlaidos sudaro maždaug 12–17%visų gamybos išlaidų, o žaliavos sudaro 70–80%. Laipsniškai atsigavę pasaulio ekonomikai ir nuolatinei automobilių rinkos gerovei, aukštesnio lygio žaliavų tiekėjai nuolat plečia savo gamybos pajėgumus, kad patenkintų rinkos paklausą. Tuo pat metu kai kurie žaliavų tiekėjai aktyviai kuria naujas medžiagas, kad pagerintų automobilių laidų laidų veikimą ir sumažintų išlaidas.

②midstream gamyba - intensyvi konkurencija
Automobilių laidų gamybos procesas yra visos pramonės grandinės pagrindas. Šiuo metu yra daugybė vidaus automobilių laidų laidų gamintojų, tačiau dauguma jų yra nedidelio masto ir turi skirtingą technologinės patirties lygį. Norėdami įsitvirtinti rinkoje, kai kurios įmonės didina savo MTTP investicijas, kad pagerintų produktų kokybę ir našumą. Tuo pat metu kai kurios pirmaujančios įmonės plečia savo gamybos mastą ir padidina rinkos dalį per susijungimus ir įsigijimus. Tačiau didėjant intensyvinant rinkos konkurenciją, gamybos procese taip pat didėja išlaidų spaudimas.

③Downstream programos - diversifikuota paklausa
Pasrovio automobilių laidų diržų programos pirmiausia apima tradicines degalus varomas transporto priemones, naujas energetines transporto priemones ir įvairias komercines transporto priemones. Nuolat plėtojant automobilių rinką, taip pat įvairėjo automobilių laidų laidų paklausa iš šių pasroviui skirtų programų. Tradicinės transporto priemonės, varomos degalais, daugiausia dėmesio skiria pagrindinėms elektrinėms jungtims ir signalo perdavimui; Kita vertus, naujos energetinės transporto priemonės kelia didesnius reikalavimus aukštos įtampos laidų diržams ir akumuliatorių valdymo sistemos laidų laidus. Komercinėse transporto priemonėse daugiau dėmesio skiriama laidų diržų patikimumui ir ilgaamžiškumui. Šie įvairūs reikalavimai suteikia plačias automobilių laidų diržų pramonės augimo galimybes.

(4) Pagrindinė investicijų į automobilių laidų laidų pramonės grandinę logika

①Elektravimas
Naujos energetinės transporto priemonės skatina naudoti aukštos įtampos laidus. Palyginti su tradicinėmis degalais varomomis transporto priemonėmis, naujos energetinės transporto priemonės turi aukštesnę pavaros įtampą, todėl norint sujungti įvairius grandinės komponentus, reikia aukštos įtampos laidų.
Naujose energetinėse transporto priemonėse aukštos įtampos laidų diržai pirmiausia naudojami penkiems komponentams: galios akumuliatoriaus aukštos įtampos laidų diržai (jungiantys galios akumuliatorių su aukštos įtampos jungties dėžu Lėtai įkrovimo laidų diržai (jungiantys lėtai įkrovimo prievadą prie įkroviklio įkroviklio) ir aukštos įtampos aksesuarų laidus (jungiantis aukštos įtampos jungties dėžę prie DC-DC keitiklio, įkroviklio įkroviklį, oro kondicionavimo kompresorių ir PTC).

Aukštos įtampos laidų diržuose pateikiami nauji reikalavimai laidų diržų pramonei. Naujos energetinės transporto priemonės turi didesnius reikalavimus laidų perdavimo pajėgumui, mechaniniam stiprumui, izoliacijos apsaugai ir elektromagnetiniam suderinamumui.
A. Įvertinta variklio, naudojamo naujose energetinėse transporto priemonėse, galia paprastai gali pasiekti 150kW. Norint sumažinti energijos nuostolius perduodant srovę, reikia padidinti aukštos įtampos elektros sistemos veikimo įtampą. Vairavimo įtampa paprastai gali pasiekti apie 550 V-750 V, o greita įkrovimo įtampa gali net pasiekti 800–1000 V, tai yra daug didesnė nei 12 V degalų transporto priemonių įtampa. Todėl reikalingas laidų diržas, kad būtų stipresnis atsparumas slėgiui ir sandarinimui, kad būtų išvengta aukštos įtampos linijos trumpojo jungimo, kai automobilis susiduria su susidūrimu ir sukelia degimo avariją.
b. Naujose energetinėse transporto priemonėse naudojami kintamosios srovės varikliai, kurie turi stiprius elektromagnetinius trukdžius. Naujų energijos transporto priemonių laidų laidų projektavimas turi atsižvelgti į elektromagnetinius trukdžius, kad būtų užtikrintas laidų diržų pritaikymo patikimumas. c. Didelių srovių perdavimas neišvengiamai sukels per didelį energijos suvartojimą ir šilumą. Aukštos įtampos laidų projektavime turi būti naudojamos medžiagos, kurios gali atlaikyti aukštesnę temperatūrą. Naujų energetinių transporto priemonių laidų vertė vienai transporto priemonei labai padidėjo. Aukštos įtampos laidų diržų sistema yra visiškai nauja sistema, esanti elektrifikavusi, pakeičianti tradicinių transporto priemonių variklio laidus. Kiekvienos transporto priemonės vertė gali pasiekti 2000 juanių, todėl naujų energetinių transporto priemonių laidų vidutinis vertė padidėja iki daugiau nei 5000 juanių vienai transporto priemonei ir iki daugiau nei 10 000 juanių, tai yra žymiai didesnė nei vidutiniškai 3500 juanių degalų transporto priemonėms.

②intelligencija
Išmanieji automobiliai nuolat tobulina. Kinija aktyviai skatina intelektualios vairavimo pramonės plėtrą. Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos „Intelektualios prijungtos transporto priemonių technologijos gairės 2.0“ siūloma, kad iki 2025 m. PA (iš dalies automatizuoto vairavimo) ir CA (sąlygiškai automatinio vairavimo) lygio intelektualiųjų prijungtų transporto priemonių rinkos dalis viršys 50 proc. Iki 2030 m. PA ir CA lygio intelektualių sujungtų transporto priemonių rinkos dalis viršys 70%, o intelektualių HA lygio sujungtų transporto priemonių rinkos dalis pasieks 20%, o kai kuriuose miesto keliuose bus plačiai naudojamos greitkeliai ir didelio masto dislokavimas. Kalbant apie vairavimo komfortą, išmaniųjų kabinos funkcijų, tokių kaip dideli išmanieji ekranai, „Head-Up“ ekranas (HUD), balso ir gestų atpažinimas, šildomos sėdynės ir vairo ratai, skverbimasis. Visos šios funkcijos priklauso nuo laidų laidų, kad būtų užtikrintas signalo perdavimas.

Intelektualūs atnaujinimai skatina padidintą laidų diržų naudojimą. Didėjant intelektualių transporto priemonių ypatybių skaičiui, didėjant jutiklių ir skaičiavimo rafinuotumui ir sudėtingumui bei programinės įrangos apibrėžtų transporto priemonių tendencijai, duomenų jungčių pralaidumo reikalavimai sparčiai didėja, viršijant tradicinių tinklų tinklų našumo galimybes. Remiantis „Economist“ duomenimis, vidutinis automobilio šiuo metu įdiegtų jutiklių skaičius viršija 90, o aukščiausios klasės modeliai, kuriuose yra 200. Didėjant saugos ir intelektualaus vairavimo poreikiams, paskatins nuolatinį automobilių jutiklių skaičiaus augimą, taigi ir naudojant laidų diržus. Be to, autonominių vairavimo galimybių tobulinimas sukūrė naujus greitųjų duomenų perdavimo reikalavimus ir skatina greitųjų duomenų kabelių paklausą. Aukšto dažnio greitaeigiai automobilių laidai pirmiausia naudojami kameroms, jutikliams, antenoms, GPS, „Bluetooth“, „Wi-Fi“, navigacijai ir pagalbinėms vairavimo sistemoms.

③Lokalizacija
Automobilių lokalizavimas padidins automobilių laidų laidų lokalizacijos greitį. Nuo 2020 m. Kinijos šalies viduje pagamintų keleivinių automobilių rinkos dalis kasmet padidėjo - iki 2023 m. 56% pasiekė 56%. Vietinių automobilių prekės ženklai turi didelę vidaus dalių pirkimų procentą, o jų nuolat didėjanti rinkos dalis neabejotinai sukurs vidaus automobilių laidų laidų įmonių plėtros galimybes.

(5) Lengvasis tampa vystymosi kryptimi

Lengvoji tendencija yra auganti tendencija, tačiau tai, ar aliuminis pamažu pakeis vario, dar reikia pamatyti per technologinę pažangą ir rinkos jėgas. Atsižvelgiant į vis griežtesnių pasaulinių aplinkos standartų, automobilių gamintojai energingai skatina lengvų transporto priemonių gamybą, kad pagerintų degalų efektyvumą.

Svorio mažinimas pagerina degalų ekonomiją, tvarko stabilumą ir avarijos saugumą, efektyviai pagerinant transporto priemonių kokybę. Remiantis statistika, už kiekvieną 10 kg transporto priemonės svorio sumažėjimą gryno elektromobilių važiavimo diapazonas padidėja 2,5 km. Pramonės ir informacinių technologijų ministerija išleista „energijos taupymo ir naujos energijos transporto priemonių technologijos planas 2.0“, teigiama, kad iki 2030 m. Transporto priemonės svoris turi būti sumažintas 35%, palyginti su 2015 m. Lygiu. Kaip pagrindinis automobilių komponentas, automobilių laidų diržai sudaro 2–3% visos transporto priemonės masės, o automobilių kabeliai sudaro 75–80% šio svorio. Remiantis B klasės sedano svoriu, laidai sveria maždaug 25–30 kg. Taigi lengvos automobilių laidų diržai tapo pagrindine proveržio sritimi.

Sparčiai plėtojant automobilių elektroniką ir informacines technologijas, plačiai paplitęs transporto priemonės elektroninių prietaisų naudojimas lėmė vis ilgesnį ir sudėtingesnį elektros laidą. Padidėjęs automobilių laidų, esančių automobilių laidų svoris, svoris taip pat padidino transporto priemonių sąnaudas ir energijos suvartojimą, todėl tikslas - lengvų laidų diržai vis svarbesni.

Automobilių laidų lengvieji laidų diržai daugiausia dėmesio skiria trims subkomponentams: laidininkams, jungtims ir diržų apsaugai. Konkretūs optimizavimo metodai apima galios ir signalo kabelių medžiagų optimizavimą, jungčių konstrukcijų optimizavimą ir medžiagų ir konstrukcijų, tokių kaip metalo pakeitimas plastiku, optimizavimas. Šiuo metu varis yra pagrindinė kabelių žaliava ir yra pagrindinė svorio mažinimo sritis. Be to, kad naudojami plonos sienos laidininkai, siekiant sumažinti skerspjūvio plotą, aliuminis, pigesnis ir lengvesnis nei vario medžiaga, tapo karšta tyrimų ir plėtros kryptis, skirta lengvųjų automobilių laidų laidtuvams. Aliuminio tankis yra tik 30% vario. Kai tik bus rasti subrendę aliuminio laidininkų jautrumo oksidacijai ir nestabilių elektrinių bei mechaninių savybių problemoms, tikimasi, kad lengvos aliuminio laidų diržai taps pagrindine automobilių laidų diržų technologija.

Suprantama, kad „Tesla“ ir „Xiaomi Su7“ naudoja aliuminio laidus, o pagrindiniai kylantys vidaus gamintojai naudoja vario aukštos įtampos laidus. Tik „Tesla“ viešai reklamavo savo aluminio aukštos įtampos laidų naudojimą. Pramonės ekspertai paprastai mano, kad „Tesla“ naudojantis aliuminio laidus sumažina svorį 21%, palyginti su vario laidais, esančiais tos pačios dabartinės nešiojimo pajėgumais, todėl sumažėja išlaidos. „Elon Musk“ viešai nurodė „Tesla“ aliuminio laidus kaip išlaidų taupymo priemonę. Be to, „Tesla“ laidų diržai yra tik maždaug dešimtadalis tradicinių laidų diržų ilgio, todėl sutaupys tiek išlaidų, tiek svorio sumažinimas.

Nors abiejų tipų laidai turi tą pačią srovę, vario laidai sveria maždaug dvigubai daugiau nei aliuminio laidai. Tai kartu su vario ir aliuminio kainų skirtumu lemia lygiavertį vario laidų laidus, kainuojančius maždaug septynis kartus didesnę nei aliuminio. Verta paminėti, kad, atsižvelgiant į palyginti didelę aliuminio laidų skerspjūvio plotą, aliuminio šerdies kabelius reikia daugiau izoliacijos ir apsauginių medžiagų, sumažinant jų pranašumą. Šiuo metu dažniausiai naudojamų aliuminio lydinio kabelių kaina yra tik apie 75% vario šerdies laidų. Jei reikalinga ta pati nuolatinė srovė, 50 kvadratinių vario laidų galima pakeisti 70 kvadratinių aliuminio laidais. Nepaisant to, svoris vis tiek gali būti sumažintas maždaug 45%, o išlaidas galima sutaupyti daugiau nei perpus.

3. Konkurencijos padėtis automobilių laidų diržų pramonėje

(1) Pasaulinės rinkos kraštovaizdis

Šiuo metu pasaulinėje automobilių laidų laidų pramonėje dominuoja užsienio investicijos. Aukštos įtampos laidų diržai labai prisideda prie augimo, o didžiąją dalį augimo kinų laidų diržų rinka sudaro. Trys geriausios bendrovės užima 71%pasaulio automobilių laidų laidų rinkos, o „Yazaki“, „Sumitomo“ ir „Aptiv“ sudaro atitinkamai 30%, 24%ir 17%. Prognozuojama, kad 2022 m. Kinijos automobilių laidų laidų rinka pasieks 81,46 milijardo juanių, ty 5,5%. Kinijos ekonomikos pramonės tyrimų instituto duomenimis, septynios geriausios pasaulinės laidų diržų pramonės įmonės 2021 m. Buvo finansuojamos užsienio. Šiuo metu pasaulinėje konkurencinėje aplinkoje dominuoja vokiečių, japonų ir Amerikos milžinai.

(2) vidaus rinka

Vidaus rinka yra gana fragmentiška, ji turi didelę tendenciją lokalizuotiems klientams ir didelę dalį užsienio prekės ženklų.
Yra daugybė buitinių automobilių laidų diržų gamintojų, kurių dauguma yra mažos, su silpnomis MTTP galimybėmis, pasenusi gamybos įranga, žemos kokybės ir ribotas transporto priemonių modelių asortimentas. Jie pirmiausia tiekia vidaus automobilių gamintojus, o Tianhai ir Huguang turi didelę rinkos dalį.

Užsienio / bendros įmonės prekės ženklai siūlo aukštos kokybės ir stabilios gamybos pranašumus, tačiau jų kaina yra didesnė. Laipsniškai plėtojant vidaus automobilių gamintojus ir didėjant tarptautinių automobilių gamintojų išlaidų kontrolei, lokalizuotas automobilių dalių tiekimas vis labiau sustiprėja. Vidaus prekės ženklai turi kainų ir bendrojo pelno maržų pranašumų, o glaudžiai susiję su vidaus OĮG jie pasinaudoja sparčia naujų energetinių transporto priemonių vystymuisi Kinijoje, kad galėtų užgrobti rinkos dalį. Kai kurios pirmaujančios laidų diržų kompanijos, kurios nustatė prekės ženklo įtaką aukštos klasės, aukštos kokybės laidų diržų rinkoje, spartina savo kapitalo investicijas ir integruoja pramonės išteklius, kad būtų galima panaudoti sinergiją su technologijomis, ryšiais su klientais ir palaikomosiomis paslaugomis. Tai sukuria didelį vidaus pakeitimo potencialą.

Tiekėjų kvalifikacijos reikalavimai yra griežti, o pramonė susiduria su tinkamiausiu išgyvenimu. Automobilių gamintojai dažnai nustato griežtus automobilių laidų diržų tiekėjų sertifikavimo ir vertinimo standartus. Paprastai tariant, automobilių laidų diržų įmonės, norinčios patekti į OEM dalių tiekimo grandinę, turi ne tik gauti IATF16949 kokybės valdymo sistemos sertifikatą, kurį sukūrė Tarptautinė automobilių darbo grupė, bet ir atitinka konkrečius OEM standartus ir reikalavimus, susijusius su produkto kokybe, tuo pačiu metu vykstančiu vystymuisi, logistika ir transportavimu, valdymo valdymu, išlaidų kontrole ir finansiniais rezultatais.

Tobulėjant automobilių pramonei, OEM nustatys vis griežtesnius ir sudėtingesnius reikalavimus automobilių laidų laidų gaminiams. Mažesnėms, mažiau galingoms laidų diržų įmonėms susidurs su sudėtingesne rinkos aplinka. Aukštos kokybės Kinijos laidų diržų įmonės pasitelks savo puikią produktų kokybę ir tvirtą klientų bazę, kad dar labiau išplėstų savo rinkos dalį. Ateityje mano šalies laidų laidų pramonėje susidurs su pramonės aplinka, kuriai būdinga tinkamiausios ir pagreitintos išteklių integracijos išgyvenimas.

Padidėjus šalies viduje gaminamiems automobiliams, padidės automobilių laidų vidaus turinio greitis. Nuo 2020 m. Kinijos nepriklausomų prekės ženklo keleivinių automobilių rinkos dalis kasmet padidėjo - iki 2023 m. 56 proc.