Nuo 2024 m. Iki 2025 m. Pasaulinė automobilių dalių pramonė susiduria su sunkia rinkos aplinka: Pasaulinio automobilių pardavimų augimo sustingimai, grynų elektrinių transporto priemonių skverbimosi procentas neatitiko lūkesčių, programinės įrangos išlaidos ir toliau didėja, tačiau vartotojų poreikis intelektualioms vairavimo sistemoms (ADAS) ir intelektualios tinklo funkcijos vis dar auga; Kinijos ekonomikos augimo sulėtėjimas lėmė intensyvią konkurenciją automobilių rinkoje; Geopolitinė įtampa didėja, o pasaulinės prekybos kliūtys vėl auga.

Atsižvelgiant į tai, pasaulinės automobilių dalių kompanijos taip pat susiduria su technologinio ir verslo modelio pertvarkos iššūkiais, išlaidų spaudimas smarkiai auga, ir jie ir toliau susiduria su pelningumo iššūkiais, o tai taip pat atsispindi įmonių finansiniame rezultate.

Remiantis 2025 m. „Global Automotive Parts“ tiekėjais „Top 100“ sąraše, kurį birželio 23 d. Išleido „Automotive News“, pagal aukščiau pateiktus daugialypius iššūkius sąrašo reitingas buvo surinktas-60% dalių, turinčių kompanijų, patyrė skirtingą pardavimo laipsnį, ir net aukščiausio lygio dalių milžinai, tokie kaip Bosch ir ZF, nėra imunitetas.

Tačiau taip pat yra keletas tiekėjų, kurie išsiskiria prieš tendenciją: daugumos Kinijos tiekėjų pardavimai padidėjo, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, tarp kurių „Ningbo Top“ ir „Desay SV“ stipriai pakilo, atitinkamai pakilo 21 ir 16 vietų reitinge, o tai yra nuostabu.

Pagrindinės tendencijos:
Kinijos tiekėjai „Rising“ - CATL (Nr. 5), „Yanfeng“ (Nr. 17), Joysonas (#37) ir „Citic Dicastal“ (#42) rodo stiprų augimą.
Rinkos sulėtėjimas - bendros pajamos sumažėjo 3,5% dėl EV perėjimo iššūkių.
Regioninis dominavimas - Japonija (22), JAV (18), Vokietija (16) ir Kinija (15).

Šių metų sąrašo duomenys rodo, kad, kai pasaulinė automobilių dalių pramonė patenka į „sąstingio ir pertvarkos periodą“, 60% dalių tiekėjų 2024 m. Pardavimų sumažės per metus, todėl bendras šių metų sąraše esančių tiekėjų pardavimai sumažės 7% per metus, palyginti su 2023 m.

2023 m. Penki tiekėjai turėjo automobilių verslo pajamas, viršijančias 40 milijardų JAV dolerių, o tik trys - tik trys - 2024 m.

Elektrinių transporto priemonių kūrimas nėra toks, koks tikėtasi, o susijusių tiekėjų veiklos diferenciacija sustiprėja

Per pastaruosius dvejus metus, nuolatiniam pasaulinės elektrinių transporto priemonių rinkos augimui, elektromobilių akumuliatorių ir kiti susiję dalių gamintojai tapo nuolatiniais 100 geriausių „Global Automotive“ dalių tiekėjų sąraše.

Tačiau didėjant elektromobilių rinkos politikos ir taisyklių netikrumui, elektromobilių plėtros greitis Europos ir Amerikos rinkose pamažu nepatenka į lūkesčius. Kai kurie automobilių gamintojai atidėjo, sumažino ar net atšaukė pagrindinius elektrinių transporto priemonių projektus, dėl kurių sumažėjo su elektromobiliais susijusios pajamos, nei tikėjosi daugelis tiekėjų; Tuo pačiu metu, nes tiekėjai padarė brangias investicijas, tačiau išlaidų grąža buvo mažesnė nei tikėtasi, todėl buvo gautos lėšos ir sumažėjo pelnas.

SK ON, Pietų Korėjos ličio jonų akumuliatorių gamintojas, yra tipiškas pavyzdys. Bendrovė pridėjo keletą gamybos bazių Šiaurės Amerikoje, pagrindiniame strateginiame regione, tačiau dėl kelių pagrindinių JAV automobilių gamintojų traukimosi dėl elektromobilių planų, jos pardavimai 2024 m. Sumažėjo 54% per metus, o jos reitingas sumažėjo 21 vietomis nuo 2023 m., Todėl ji buvo įmonė, kurios didžiausias nuosmukis yra didžiausias 100 geriausių sąrašų. Bendrovė tiesiogiai tai priskiria pasaulinės elektrinių transporto priemonių paklausos sumažėjimui.

Be to, didžiausias pasaulyje elektromobilių akumuliatorių gamintojas CATL taip pat sumažėjo 15% per metus, palyginti su 2024 m., Nukreipdamas vieną vietą iki penktos; Dėl Ongo