Автомобилските жици за жици се основни компоненти за автомобили, а побарувачката е уште поголема за нови енергетски возила. Тие го формираат мрежниот 'рбет на електричните кола на возилото и служат како електронски систем за контрола што обезбедува моќност и сигнали на разни електрични и електронски уреди. Тие се „крвните садови“ и „нервниот систем“ на возилото. Прицврстувачите за жици првенствено се состојат од жици, терминали, конектори и обвивка. Автомобилските прицврстувачи за жици се изработени по нарачка, со стандарди за дизајн и квалитет се разликуваат помеѓу OEM и моделите на возила.

Пазарот на автомобилски жици е огромен, а мојата земја има значителен потенцијал. Електрификацијата, интелигентизацијата и локализацијата на возилата возат брз раст на пазарот за домашни жици, со проектиран пазар на потенцијал од 160 милијарди јуани. Порастот на домашните авто -брендови предизвикува континуирано зголемување на домашната стапка на производство на автомобилските жици. Во глобалната индустрија за жици за жици во моментот доминира странски капитал, додека домашните авто -брендови имаат висока стапка на набавка на домашни компоненти. Постојаното зголемување на нивниот удел на пазарот несомнено ќе создаде можности за развој на домашни компании за жици.

1: Преглед на автомобилската жица за жици

(1) Што е автомобилска жица за жици?

Автомобилска жица за жици е мрежниот 'рбет на електричните кола на возилото. Тоа е електронски систем за контрола кој обезбедува моќност и сигнали на разни електрични и електронски уреди. Служи како „крвни садови“ на возилото и „нервен систем“. Поврзување на разни електронски и електрични компоненти, обезбедува стабилни податоци за напојување и сигнал, што го прави неопходна компонента на ниво на систем во производството на возила. Обезбедување на жици првенствено се состои од бакарни или алуминиумски кабли, терминали, конектори и обвивка. Автомобилските прицврстувачи за жици се производи за нарачка, со стандарди за дизајн и квалитет кои се разликуваат помеѓу различни OEM и модели на возила.

(2) Историја на развој на автомобилска жица за развој

①оригин на автомобилски жици
Потеклото на автомобилските жици може да се проследи уште на почетокот на 20 век. Со брзиот развој на автомобилската индустрија, автомобилските жици за жици се појавија како клучен додаток за автомобили.
Раните автомобилски жици првенствено беа направени со ликвидација на бакарна жица. Со континуирано напредување на технологијата, овие прицврстувачи постепено се развиваа во прицврстувачи составени од повеќе нишки од бакарна жица.
Од 1960 -тите, со брз развој на електронска технологија, примената на автомобилските жици за жици стана се повеќе распространета, што влијае на широк спектар на области, вклучувајќи го и погонот на возилото, контролниот систем и системот за осветлување.
Денес, автомобилските жици за жици станаа неопходна компонента на современите возила, играјќи клучна улога во обезбедувањето на безбедно и стабилно работење на возилото.

Stable Развојни фази на автомобилски прицврстувачи за жици
Рана фаза: Автомобилските жици за жици првенствено служеа едноставни електрични врски, пред се направени од бакарна жица и изолациска лента.
Фаза на развој: Со зголемената електронизација на возилата, жиците за жици започнаа да прифаќаат мулти-канална технологија за пренос, што резултира во модуларни дизајни за жици.
Фаза на оптимизација: За подобрување на веродостојноста и безбедноста на автомобилските електрични системи, прицврстувачите за жици почнаа да вклучуваат полимерни материјали и ласерска технологија за заварување.
Интелигентна фаза: Со напредокот на автономни технологии за возење и поврзани возила, жиците за жици започнаа да вклучуваат голема брзина на технологија за пренос и интеграција на сензорите, постигнувајќи поефикасни и интелигентни електрични врски.

(3) Класификација на индустријата за жици за автомобили за жици

Врз основа на напон, прицврстувачите за жици можат да се поделат на високо-напонски и ниски напонски прицврстувачи. Високо-напонските прицврстувачи работат на 60V и погоре (генерално помеѓу 60V и 800V) и првенствено се користат за возење пренос на електрична енергија во нови енергетски возила. Ниско-напонските прицврстувачи работат под 60V (12V до 48V), обично се користат во возила со напон од 12V и првенствено се користат за пренос на сигнал низ целото возило.

Врз основа на нивниот распоред во рамките на возилото, прицврстувачите за жици можат да се категоризираат како прицврстувачи на телото, прицврстувачи на моторот, прицврстувачи на инструменти, прицврстувачи на вратите, прицврстувачи на покривот, прицврстувачи на шасии и високо-напонски прицврстувачи.

Обезбедување на склопување на телото постигнуваат безконтактивно коло низ возилото и контролираат повеќе оптоварувања во системот, елиминирајќи ја комплексноста на жицата за жици и ја подобруваат сигурноста и безбедноста на системот.

Електронските прицврстувачи на моторот за вбризгување на гориво користат единечен пакет на вообичаени жици за да пренесат повеќе сигнали, овозможувајќи контрола на повеќе товари во електронскиот систем за вбризгување на гориво на моторот и елиминирање на сложеноста на жицата.

Прицврстувачите на панели за инструменти нудат исклучително удобно склопување и подобрена преработување.

Објавување на системот за контрола на вратите, со интерфејс со жицата за жици на возилото, овозможува функции како што се лифтови за напојување, загреани и контролирани огледала, брави на електрични врати и звучници.

Обезбедување на жици на покривот, со интерфејс со жицата за жици на возилото, овозможува функции како што се светло за внатрешна купола, подвижен покрив, сензор за дожд и Онстар.

Подот за жици за жици ги поврзува сите електрични компоненти на подот, вклучувајќи ги и четирите врати, сопирачката за паркирање и седиштата, како што се прекинувачите на вратите, сопирачките за паркирање, системите за предупредување за безбедносните ремени и прилагодувањата на седиштата.

Високо-напонската жица за жици е специјално дизајнирана за нови енергетски возила.

Високо-напонската жица за жици е примарен носител на моќност во нови енергетски возила. Тој е целосно нов систем управуван од електрификација, заменувајќи ја моторот за жици во традиционалните возила. Тоа првенствено вклучува конектори со високо-напон, кабли со висок напон и приклучоци за полнење.

2 Состојба со автомобилска жица за жици

(1) Распоред на претпријатие за жици за автомобили

Гигантите за жица во странство имаат целосно присуство на ланец во индустријата, додека домашните компании првенствено се фокусираат на собранието.
Во странските гиганти имаат целосни можности за ланец во индустријата, додека домашните компании имаат присуство преку кабли, конектори и жици, но ниту една компанија не постигнала комплетно присуство на ланецот во индустријата.

(2) Високи бариери во индустријата за жици за жици

Индустријата за автомобили за жици за жици се соочува со четири главни бариери: добавувачи, технологија, капитал и управување. Бариерите за управување се особено значајни. Процесот на производство на жици за автомобили е комплексен, со вкупно 17 чекори, што го прави управувањето со производството и контролата на трошоците клучни.
Процесот на производство на жици за автомобили е комплексен, со вкупно 17 чекори.

(3) Ланец на индустријата за жици за жици

Аутомотивната жица за прицврстување на индустријата за напојување и низводно синџири на снабдување опфаќаат повеќе врски, вклучително и снабдување со суровини, производство на жици за производство и склопување на возила. Оваа статија ќе го анализира автомобилскиот ланец за жици за жици од три перспективи: низводни суровини, производство на средно време и апликации низводно.

①upstream суровини - стабилно снабдување
Главните суровини за автомобилски прицврстувачи за автомобили вклучуваат бакар, алуминиум, пластика и гума. Во моментов, снабдувањето со овие суровини е релативно стабилно, со минимални флуктуации на цените. Трошоците за работна сила сочинуваат околу 12%-17%од вкупните трошоци за производство, додека суровините учествуваат со 70%-80%. Со постепеното закрепнување на глобалната економија и континуираниот просперитет на автомобилскиот пазар, добавувачите на возводни суровини постојано го прошируваат својот производствен капацитет за да ја задоволат побарувачката на пазарот. Во исто време, некои добавувачи на суровини активно развиваат нови материјали за да ги подобрат перформансите на автомобилските жици и да ги намалат трошоците.

- Производство на мидстрим - интензивна конкуренција
Процесот на производство на автомобилските жици за жици е јадрото на целиот ланец на индустријата. Во моментов, постојат бројни производители на домашни автомобили за жици, но повеќето се мали во размер и имаат различни нивоа на технолошка експертиза. За да се добие основа на пазарот, некои компании ја зголемуваат својата инвестиција во истражување и развој за да го подобрат квалитетот и перформансите на производот. Во исто време, некои водечки компании ја прошируваат својата скала на производство и го зголемуваат својот удел на пазарот преку спојувања и аквизиции. Сепак, со засилување на конкуренцијата на пазарот, притисоците на трошоците во процесот на производство исто така се зголемуваат.

Applications ③ Downstream - Диверзифицирана побарувачка
Апликациите низводно за автомобилски жици првенствено вклучуваат традиционални возила со гориво, нови енергетски возила и разни комерцијални возила. Со континуиран развој на пазарот на автомобили, побарувачката за автомобилски жици од овие апликации низводно се разликува. Традиционалните возила со гориво првенствено се фокусираат на основните електрични врски и преносот на сигналот; Новите енергетски возила, од друга страна, поставуваат повисоки побарувања на високонапонски жици и жици за управување со батерии. Комерцијалните возила ставаат поголем акцент на сигурност и издржливост на жицата. Овие различни барања обезбедуваат широки можности за раст за индустријата за автомобили за жици.

(4) Основната логика на инвестициите во ланецот на индустријата за жици за жици

①електрификација
Новите енергетски возила ја возат употребата на високо-напонски жици за жици. Споредено со традиционалните возила со погон на гориво, новите енергетски возила имаат поголеми напони на погонот, за кои е потребно високонапонски жици за жици за да се поврзат различни компоненти на колото.
In new energy vehicles, high-voltage wiring harnesses are primarily used for five components: the power battery high-voltage wiring harness (connecting the power battery to the high-voltage junction box), the motor controller wiring harness (connecting the high-voltage junction box to the motor controller), the fast-charging wiring harness (connecting the fast-charging port to the high-voltage junction кутија), прицврстувачката жица со бавно полнење (поврзување на портата за бавно полнење со полначот на одборот), и високо-напон додаток за додатоци за додатоци (поврзување на кутијата со високо-напон на спојот со конверторот DC-DC, наборот за полнач, компресорот за климатизација и PTC).

Високо-напонските жици за жици изнесуваат нови барања за индустријата за жици. Новите енергетски возила имаат поголеми барања за капацитет за пренесување на жици, механичка јачина, заштита на изолација и електромагнетна компатибилност.
A. Оценетата моќност на моторот што се користи во нови енергетски возила генерално може да достигне 150kW. За да се минимизира загубата на енергија за време на преносот на струјата, работниот напон на електричниот систем со висок напон мора да се зголеми. Напонот на возење генерално може да достигне околу 550V-750V, а напонот за брзо полнење може дури и да достигне 800-1000V, што е многу повисоко од 12V напонот на возилата со гориво. Затоа, од жицата се бара да има посилна отпорност на притисок и запечатување за да се избегне краткиот спој со високонапонска линија, откако автомобилот ќе наиде на судир и ќе предизвика несреќа со согорување.
б. Новите енергетски возила користат AC мотори, кои имаат силно електромагнетно мешање. Дизајнот на нови прицврстувачи за жици на енергетски возила мора да земе предвид електромагнетно мешање за да се обезбеди веродостојноста на примената на жицата за жици. в. Преносот на големи струи неизбежно ќе доведе до прекумерна потрошувачка на енергија и топлина. Дизајнот на високо-напонски жици за жици мора да користи материјали што можат да издржат повисоки температури. Вредноста на новите прицврстувачи за жици на возилото по возило значително се зголеми. Системот за прицврстување со високо-напон за жици е нов систем под електрификација, заменувајќи ја моторот за жици на традиционалните возила. Вредноста на секое возило може да достигне 2.000 јуани, а со тоа да се вози вкупната просечна вредност на жицата на новите енергетски возила на повеќе од 5.000 јуани по возило, и до повеќе од 10,000 јуани, што е значително повисоко од просечното ниво од 3.500 јуани за возила за гориво.

②intelligence
Паметните автомобили постојано се надградуваат. Кина активно го охрабрува развојот на интелигентната индустрија за возење. „Интелигентниот патоказ за технологија на возила“ на Министерството за индустрија и информатичка технологија, предлага дека до 2025 година, уделот на пазарот на ПА (делумно автоматизирано возење) и CA (условно автоматизирано возење)-Интелигентни поврзани возила со интелигентни возила ќе постигнат комерцијални возила во ограничени области и специфични сцени. До 2030 година, уделот на пазарот на интелигентни поврзани возила на PA и CA, ќе надмине 70%, а уделот на пазарот на интелигентни поврзани возила на ХА ќе достигне 20%, со широко распространета употреба на автопати и распоредување на големи размери на некои урбани патишта. Во врска со удобноста во возењето, се зголемува и пенетрацијата на паметните карактеристики на кокпитот, како што се големите паметни екрани, приказот на главата (HUD), препознавањето на гласот и гестот и се зголемуваат загреаните седишта и управувачките тркала. Овие карактеристики сите се потпираат на жици за да се обезбеди пренесување на сигналот.

Интелигентните надградби возат зголемена употреба на жици за жици. Со зголемениот број на интелигентни карактеристики во возилата, зголемената софистицираност и сложеност на сензорите и компјутерите и трендот кон возила дефинирани од софтвер, барањата за ширина на опсег за врски со податоци брзо се зголемуваат, надминувајќи ги можностите за перформанси на традиционалните мрежи во рамките. Според податоците од „Економист“, просечниот број на сензори што моментно се инсталираат во автомобил надминува 90, при што моделите со високи производи имаат 200. Зголемените побарувања за безбедност и интелигентно возење ќе предизвикаат континуиран раст на бројот на автомобилски сензори, а со тоа и во употреба на жици. Понатаму, напредокот на автономни способности за возење создаде нови барања за брз пренос на податоци, побарувачка за возење за кабли со голема брзина. Врските со голема фреквенција, со голема брзина на автомобилски жици првенствено се користат за камери, сензори, антени, GPS, Bluetooth, Wi-Fi, навигација и системи за возење.

③локализација
Локализацијата на автомобилите ќе предизвика зголемување на стапката на локализација на автомобилските жици. Од 2020 година, уделот на пазарот на кинески домашно произведени патнички автомобили се зголемува на годишно ниво, достигнувајќи 56% до 2023 година. Домашните авто -брендови имаат висока стапка на набавки на домашни делови, а нивниот постојан зголемен удел на пазарот несомнено ќе создаде можности за развој на домашните автомобили за жици компании.

(5) Лесната тежина станува развојна насока

Лесната тежина е растечки тренд, но дали алуминиумот постепено ќе го замени бакарот останува да се види преку технолошки достигнувања и пазарни сили. Наспроти позадината на сè построгите глобални стандарди за животна средина, производителите на автомобили енергично промовираат производство на лесни возила за подобрување на ефикасноста на горивото.

Намалувањето на тежината ја подобрува економичноста на горивото, стабилноста на ракување и безбедноста на несреќи, ефикасно подобрување на квалитетот на возилото. Според статистиката, за секое намалување од 10 килограми на тежината на возилото, опсегот на возење на чисто електрично возило се зголемува за 2,5 км. „Патоказот за заштеда на енергија и нови енергетски возила“, објавен од Министерството за индустрија и информатичка технологија во 2020 година, наведува дека до 2030 година, тежината на возилото мора да се намали за 35% во однос на нивото на 2015 година. Како клучна автомобилска компонента, автомобилските прицврстувачи за жици сочинуваат 2% -3% од вкупната маса на возилото, со автомобилски кабли сочинуваат 75% -80% од таа тежина. Врз основа на тежината на седанот Б-класа, жиците тежат приближно 25-30 кг. Како резултат на тоа, лесните автомобили за жици за автомобили стана клучна област за пробив.

Со брзиот развој на автомобилската електроника и информатичката технологија, широко распространетата употреба на електронски уреди во возилото доведе до сè повеќе долги и сложени електрични жици. Зголемената тежина на автомобилските жици за жици, исто така, доведе до зголемени трошоци за возила и потрошувачка на енергија, со што целта на лесните жици за жици се повеќе важна.

Лесната тежина на автомобилските прицврстувачи за жици првенствено се фокусира на три поткомпоненти: проводници, конектори и заштита од прицврстување. Специфични пристапи за оптимизација вклучуваат оптимизирање на материјали за кабли за напојување и сигнали, оптимизирање на структурите на конекторот и оптимизирање на материјали и дизајни, како што е замена на метал со пластика. Во моментов, бакарот е примарна суровина за кабли и е клучна област на намалување на тежината. Покрај употребата на проводници со тенок ид за намалување на пресек, алуминиум, пониска цена и полесен материјал од бакар, стана топла насока за истражување и развој за лесни затегнати жици. Алуминиумот има густина од само 30% од бакарот. Откако ќе се најдат зрели решенија за прашањата за подложноста на алуминиумските проводници на оксидација и нестабилни електрични и механички својства, лесните прицврстувачи на алуминиумски жици се очекува да станат примарна технологија за автомобилски жици.

Разбирливо е дека Tesla и Xiaomi SU7 користат алуминиумски жици, додека мејнстрим домашните производители користат бакарни високо-напонски жици. Само Тесла јавно ја рекламираше својата употреба на сите алуминиумски високо-напонски жици. Експертите во индустријата генерално веруваат дека употребата на алуминиумски жици на Tesla ја намалува тежината за 21% во однос на бакарните жици со истиот тековен капацитет за носење, што резултира во пониски трошоци. Елон Муск јавно ги прогласи алуминиумските жици на Тесла како мерка за заштеда на трошоците. Покрај тоа, жиците на Tesla се само околу една десетина должина на традиционалните жици, што резултира во заштеда на трошоците и намалување на тежината.

Додека и двата типа на жици имаат ист тековен капацитет за носење, бакарните жици тежат приближно двојно повеќе од алуминиумските жици. Ова, во комбинација со разликата во цената помеѓу бакарот и алуминиумот, резултира во еквивалентна прицврстувачка жица за бакар што чини приближно седум пати поголема од онаа на алуминиум. Вреди да се напомене дека, со оглед на релативно големата пресек област на алуминиумски жици, алуминиум-јадрото кабли бараат повеќе изолација и заштитни материјали, намалувајќи ја нивната цена предност. Во моментов, цената на најчесто користените кабли за алуминиумска легура е само околу 75% од онаа на бакарни-јадра на кабли. Ако е потребна истата континуирана струја, 50 квадратни бакарни жици можат да се заменат со 70 квадратни жици од алуминиум. Дури и да е така, тежината сè уште може да се намали за околу 45% и цената може да се заштеди за повеќе од половина.

3. Состојба на конкуренцијата во индустријата за жици за автомобили

(1) пејзаж на глобалниот пазар

Во моментов, во глобалната индустрија за жици за автомобили доминира странски инвестиции. Високо-напонските жици за жици значително придонесуваат за растот, при што кинескиот пазар за жици за прицврстување опфаќа поголем дел од растот. Првите три компании имаат 71%од глобалниот пазар на жици за жици, со Јазаки, Сумитомо и Аптив со 30%, 24%и 17%, соодветно. Кинескиот автомобилски жици на пазарот за жици се предвидува да достигне 81,46 милијарди јуани во 2022 година, што е зголемување од годината од 5,5%. Според Институтот за истражување на економската индустрија во Кина, првите седум компании во глобалната индустрија за жици во 2021 година биле финансирани од странство. Во моментов, во глобалниот конкурентен пејзаж доминираат германски, јапонски и американски гиганти.

(2) Домашен пазар

Домашниот пазар е релативно фрагментиран, со силен тренд кон локализирани клиенти и голем дел од брендовите во странство.
Постојат голем број на домашни производители на жици за автомобили, од кои повеќето се мали, со слаби можности за истражување и развој, застарена опрема за производство, низок квалитет и ограничен опсег на модели на возила. Тие првенствено снабдуваат домашни производители на автомобили, при што Тјанхаи и Хугуанг имаат акции со висок пазар.

Странските брендови на заедничко вложување нудат предности во високиот квалитет на производот и стабилното производство, но тие се со повисока цена. Со постепениот развој на домашните производители на автомобили и зголемениот акцент на контролата на трошоците од страна на меѓународните производители на автомобили, локализираното извори на делови за автомобили се повеќе се засилува. Домашните брендови имаат предности во цените и бруто -профитните маргини, а со блиски врски со домашните ОЕМ, тие профитираат на брзиот развој на нови енергетски возила во Кина за да го искористат уделот на пазарот. Некои водечки компании за жици, кои воспоставија влијание врз брендот во високо-квалитетот на пазарот за жици, ги забрзуваат своите капитални инвестиции и ги интегрираат ресурсите во индустријата за да искористат синергии со партнерите во технологијата, односите со клиентите и услугите за поддршка. Ова создава значителен потенцијал за домашна замена.

Барањата за квалификација на снабдувачот се строги, а индустријата се соочува со опстанок на најсилните. Производителите на автомобили често воспоставуваат строги стандарди за сертификација и евалуација за добавувачи на автомобилски жици. Општо земено, компаниите за жици за жици за автомобили кои сакаат да влезат во синџирот на снабдување со делови на OEM, не само што мора да добијат сертификација на системот за управување со квалитетот на IATF16949, како што е развиено од Меѓународната автомобилска работна група, туку и да ги исполнат специфичните стандарди и барања на OEM во врска со квалитетот на производот, симултан развој, логистика и транспорт, управување, управување со трошоците и финансиски перформанси.

Како што се развива автомобилската индустрија, ОЕМ ќе наметнат сè построги и сложени барања за производите за прицврстување на автомобили. Помалите, помалку моќни компании за жици ќе се соочат со попроблематично опкружување на пазарот. Компаниите со висококвалитетни кинески жици ќе го искористат својот извонреден квалитет на производот и цврста база на клиенти за понатамошно проширување на нивниот удел на пазарот. Во иднина, индустријата за жици на мојата земја ќе се соочи со индустриско опкружување кое се карактеризира со опстанок на најсилната и забрзаната интеграција на ресурсите.

Порастот на домашно произведени автомобили ќе предизвика зголемување на домашната стапка на содржина на автомобилските жици. Од 2020 г.