Automotive bedrading -harnassen zijn essentiële componenten voor auto's, en de vraag is nog groter voor nieuwe energievoertuigen. Ze vormen de netwerkbackbone van de elektrische circuits van een voertuig en dienen als het elektronische besturingssysteem dat stroom en signalen biedt aan verschillende elektrische en elektronische apparaten. Ze zijn de "bloedvaten" en "zenuwstelsel" van het voertuig. De kabelboom van bedraden bestaan voornamelijk uit draden, terminals, connectoren en omhulling. Auto-kabelbomen zijn op maat gemaakt, met ontwerp- en kwaliteitsnormen die variëren tussen OEM's en voertuigmodellen.

De markt voor het kabelboom van de automotive is enorm en mijn land heeft een aanzienlijk potentieel. De elektrificatie, intelligentisatie en lokalisatie van voertuigen leiden tot een snelle groei op de binnenlandse kabelboommarkt, met een geprojecteerd marktpotentieel van 160 miljard yuan. De opkomst van binnenlandse autoferken stimuleert een continue toename van de binnenlandse productiesnelheid van kabelbanen van automotive. De Global Automotive Wiring Harness -industrie wordt momenteel gedomineerd door buitenlands kapitaal, terwijl binnenlandse autogerken een hoog aantal binnenlandse inkoop van componenten hebben. De gestage toename van hun marktaandeel zal ongetwijfeld kansen creëren voor de ontwikkeling van binnenlandse kabelboombedrijven.

1: Overzicht van de kabelboom van de automotive

(1) Wat is een kabelboom voor auto's?

Een auto -kabelboom voor auto's is de netwerkachtige ruggengraat van de elektrische circuits van een voertuig. Het is een elektronisch besturingssysteem dat stroom en signalen biedt aan verschillende elektrische en elektronische apparaten. Het dient als de "bloedvaten" van het voertuig en "zenuwstelsel". Het verbindt verschillende elektronische en elektrische componenten, het biedt stabiele stroom- en signaalgegevens, waardoor het een onmisbare component op systeemniveau is in voertuigproductie. Een kabelboom bestaat voornamelijk uit koper- of aluminiumkabels, terminals, connectoren en omhulling. Automotive bedrading-harnassen zijn op maat gemaakte producten, met ontwerp- en kwaliteitsnormen die variëren tussen verschillende OEM's en voertuigmodellen.

)

①origin van de kabelboom van automotive
De oorsprong van de kabelboom van auto's kan worden herleid tot het begin van de 20e eeuw. Met de snelle ontwikkeling van de auto -industrie, kwamen de kabelbruik van auto's naar voren als een cruciaal auto -accessoire.
Vroege auto -kabelbomen werden voornamelijk gemaakt door kronkelende koperdraad. Met de continue vooruitgang van technologie evolueerden deze harnassen geleidelijk in harnassen samengesteld uit meerdere strengen koperdraad.
Sinds de jaren zestig, met de snelle ontwikkeling van elektronische technologie, is de toepassing van kabelbanen van auto's steeds wijdverbreidder geworden, wat een breed scala aan gebieden beïnvloedt, waaronder de aandrijflijn, het besturingssysteem en het verlichtingssysteem van het voertuig.
Tegenwoordig zijn de kabelboom van auto's een onmisbaar onderdeel van moderne voertuigen geworden en een cruciale rol spelen bij het waarborgen van de veilige en stabiele werking van het voertuig.

② Development -fasen van de kabelboom van auto's
Vroege fase: Automotive -kabelbanen dienden voornamelijk eenvoudige elektrische verbindingen, voornamelijk gemaakt van koperdraad en isolerende tape.
Ontwikkelingsfase: met de toenemende elektronicalisering van voertuigen begonnen kabelbanen met meerdere kanalen transmissietechnologie aan te nemen, wat resulteerde in modulaire kabelboomontwerpen.
Optimalisatiefase: om de betrouwbaarheid en veiligheid van elektrische systemen voor auto's te verbeteren, begonnen kabelbanen van de bedrading polymeermaterialen en laserslassentechnologie te omvatten.
Intelligente fase: met de vooruitgang van autonome rij- en verbonden voertuigtechnologieën, begonnen kabelbanen te bedraden met een snelle transmissietechnologie en sensorintegratie, het bereiken van efficiëntere en intelligente elektrische verbindingen.

(3) Classificatie van de industrie van de auto -kabelboom

Op basis van spanning kunnen bedrading-harnassen worden onderverdeeld in hoogspannings- en laagspanningsharnassen. Hoogspanningsharnassen werken op 60V en hoger (meestal tussen 60V en 800V) en worden voornamelijk gebruikt voor het besturen van stroomoverdracht in nieuwe energievoertuigen. Laagspanningsharnassen werken onder 60V (12V tot 48V), meestal gebruikt in voertuigen met een 12V-spanning, en worden voornamelijk gebruikt voor signaaltransmissie in het voertuig.

Gebaseerd op hun lay-out in het voertuig, kunnen bedrading-harnassen worden gecategoriseerd als body-assemblages, motorharnassen, harnassen van het instrumentenpaneel, deurharnassen, dakharnassen, chassisharnassen en hoogspanningsharnassen.

Harnassen van het lichaamsassemblage bereiken contactloze circuits door het voertuig en regelen meerdere belastingen in het systeem, het elimineren van de complexiteit van de kabelboom en het verbeteren van de systeembetrouwbaarheid en veiligheid.

Harnassen van elektronische brandstofinjectie -injectie gebruiken een enkele bundel van gemeenschappelijke draden om meerdere signalen te verzenden, waardoor de besturing van meerdere belastingen in het elektronische brandstofinjectiesysteem van de motor mogelijk wordt en de complexiteit van de bedrading wordt geëlimineerd.

Harnassen van het instrumentenpaneel bieden een extreem handige montage en verbeterde verwerkbaarheid.

Het kabelboom van het deurbesturingssysteem, door te interfaceren met de bedrading van het voertuig, maakt functies mogelijk zoals stroomraamliften, verwarmde en gecontroleerde spiegels, elektrische deursloten en luidsprekers.

De kabelboom van het dakbedrading, door te interfacen met de bedrading van het voertuig, maakt functies mogelijk zoals het binnenkoepellampje, stroom zonnedak, regensensor en OnStar.

De bodemkabelboom verbindt alle elektrische componenten op de vloer, inclusief de vier deuren, parkeerrem en stoelen, zoals deurschakelaars, parkeerremmen, waarschuwingssystemen voor veiligheidsgordels en stoelaanpassingen.

De hoogspanningskabelering is specifiek ontworpen voor nieuwe energievoertuigen.

De hoogspanningskabelering is de primaire drager van het vermogen in nieuwe energievoertuigen. Het is een volledig nieuw systeem dat wordt aangedreven door elektrificatie, ter vervanging van het kabelboom van de motor in traditionele voertuigen. Het omvat voornamelijk hoogspanningsconnectoren, hoogspanningskabels en oplaadbakken.

2.. Situatie voor het karsen van de kabelboom van de auto

(1) Automotive bedrading Harness Enterprise Layout

Overzeese kabelboomreuzen hebben een volledige industriële keten -aanwezigheid, terwijl binnenlandse bedrijven zich voornamelijk richten op assemblage.
Overzeese reuzen beschikken over volledige industriële ketenmogelijkheden, terwijl binnenlandse bedrijven aanwezig zijn in kabels, connectoren en kabelbanen, maar geen enkel bedrijf heeft een volledige aanwezigheid van de industrie geketen.

(2) Hoge barrières in de industrie van de auto -kabelboomindustrie

De industrie van de Automotive Wiring Harness wordt geconfronteerd met vier grote barrières: leveranciers, technologie, kapitaal en management. Managementbarrières zijn bijzonder belangrijk. Het productieproces voor het kabelboom van de automotive is complex, met in totaal 17 stappen, waardoor productiebeheer en kostenbeheersing cruciaal is.
Het productieproces voor het kabelboom van de automotive is complex, met in totaal 17 stappen.

(3) Automotive bedrading Harness Industry Chain

De stroomopwaartse en stroomafwaartse toeleveringsketens van de Automotive -kabelboomindustrie omvatten meerdere links, waaronder de productie van grondstoffen, de productie van kabelboom en voertuigassemblage. Dit artikel zal de industriële keten van de Automotive Wiring Harness vanuit drie perspectieven analyseren: stroomopwaartse grondstoffen, midstream -productie en stroomafwaartse toepassingen.

①upstream grondstoffen - stabiele toevoer
De belangrijkste grondstoffen voor kabelbanen van auto's zijn koper, aluminium, plastic en rubber. Momenteel is de levering van deze grondstoffen relatief stabiel, met minimale prijsschommelingen. Arbeidskosten zijn goed voor ongeveer 12%-17%van de totale productiekosten, terwijl grondstoffen goed zijn voor 70%-80%. Met het geleidelijke herstel van de wereldeconomie en de voortdurende welvaart van de automobielmarkt, breiden stroomopwaartse leveranciers van grondstoffen hun productiecapaciteit continu uit om aan de marktvraag te voldoen. Tegelijkertijd ontwikkelen sommige leveranciers van grondstoffen actief nieuwe materialen om de prestaties van de kabelbanen van de automotive te verbeteren en de kosten te verlagen.

②MIDStream Manufacturing - Intense concurrentie
Het productieproces van de kabelboom van automotive is de kern van de hele industriële keten. Momenteel zijn er tal van binnenlandse fabrikanten van autodraden, maar de meeste zijn klein van schaal en hebben verschillende niveaus van technologische expertise. Om voet aan de grond te krijgen in de markt, vergroten sommige bedrijven hun R & D -investering om de productkwaliteit en prestaties te verbeteren. Tegelijkertijd breiden sommige toonaangevende bedrijven hun productieschaal uit en vergroten ze hun marktaandeel door fusies en overnames. Met intensiverende marktconcurrentie nemen de kostendruk in het productieproces echter ook toe.

③downstream -toepassingen - gediversifieerde vraag
Downstream-toepassingen voor kabelbanen van auto's omvatten voornamelijk traditionele voertuigen met brandstof aangedreven, nieuwe energievoertuigen en verschillende bedrijfsvoertuigen. Met de continue ontwikkeling van de automobielmarkt is de vraag naar kabelbomen van automotive bedrading van deze stroomafwaartse toepassingen ook gediversifieerd. Traditionele voertuigen op brandstof aangedreven richten zich voornamelijk op basis elektrische verbindingen en signaaltransmissie; Nieuwe energievoertuigen stellen daarentegen hogere eisen aan hoogspanningskabelbanen en kabelbruik van batterijbeheersysteem. Commerciële voertuigen leggen meer nadruk op de betrouwbaarheid van de kabelboom en duurzaamheid. Deze diverse eisen bieden brede groeimogelijkheden voor de industrie voor het kabelboom van de automotive.

(4) De kernlogica van investeringen in de keten van de Automotive Wiring Harness -industrie

① -elektrificatie
Nieuwe energievoertuigen sturen het gebruik van hoogspanningskabelbanen. In vergelijking met traditionele voertuigen op het gebied van brandstof, hebben nieuwe energievoertuigen hogere aandrijfspanningen, waardoor hoogspanningskabelbanen nodig zijn om verschillende circuitcomponenten aan te sluiten.
In new energy vehicles, high-voltage wiring harnesses are primarily used for five components: the power battery high-voltage wiring harness (connecting the power battery to the high-voltage junction box), the motor controller wiring harness (connecting the high-voltage junction box to the motor controller), the fast-charging wiring harness (connecting the fast-charging port to the high-voltage junction box), the slow-charging Bedradingsharnas (de langzaam oplaadpoort aansluiten op de ingebouwde lader) en de hoogspanningsaccessoires kabelboom (de hoogspanningsbevoegbak verbinden met de DC-DC-converter, aan boordlader, airconditioning compressor en PTC).

Hoogspanningskabelbanen stellen nieuwe vereisten voor de kabelboomindustrie naar voren. Nieuwe energievoertuigen hebben een hogere vereisten voor de overdrachtscapaciteit van de kabelboom, mechanische sterkte, isolatiebescherming en elektromagnetische compatibiliteit.
A. De nominale kracht van de motor die wordt gebruikt in nieuwe energievoertuigen kan in het algemeen 150 kW bereiken. Om het energieverlies tijdens de stroomverzameling te minimaliseren, moet de werkspanning van het elektrische systeem met hoge spanning worden verhoogd. De rijspanning kan in het algemeen ongeveer 550V-750V bereiken, en de snelle laadspanning kan zelfs 800-1000V bereiken, wat veel hoger is dan de 12V-spanning van brandstofvoertuigen. Daarom is de kabelboom nodig om een sterkere drukweerstand en afdichting te hebben om de kortspanningslijn kortsluiting te voorkomen nadat de auto een botsing tegenkomt en een verbrandingsongeval veroorzaakt.
B. Nieuwe energievoertuigen gebruiken AC -motoren, die een sterke elektromagnetische interferentie hebben. Het ontwerp van de kabelbanen van nieuwe energievoertuigen moet rekening houden met elektromagnetische interferentie om de betrouwbaarheid van de toepassing van de kabelboom te waarborgen. C. De overdracht van grote stromingen zal onvermijdelijk leiden tot overmatig stroomverbruik en warmte. Het ontwerp van hoogspanningskabelbanen moet materialen gebruiken die hogere temperaturen kunnen weerstaan. De waarde van nieuwe kabelbanen van het energievoertuig per voertuig is aanzienlijk toegenomen. Het hoogspanningswadingssysteem is een gloednieuw systeem onder elektrificatie, ter vervanging van de motorbedrading van traditionele voertuigen. De waarde van elk voertuig kan 2.000 yuan bereiken, waardoor de totale gemiddelde waarde van de kabelboom van nieuwe energievoertuigen naar meer dan 5.000 yuan per voertuig wordt gestimuleerd, en tot meer dan 10.000 yuan, dat aanzienlijk hoger is dan het gemiddelde niveau van 3.500 yuan voor brandstofvoertuigen.

②Intelligence
Slimme auto's zijn constant upgraden. China moedigt actief de ontwikkeling van de intelligente rijindustrie aan. De "Intelligent Connected Vehicle Technology Roadmap 2.0" van het ministerie van industrie en informatietechnologie stelt voor dat het marktaandeel van PA (gedeeltelijk geautomatiseerd rijden) en CA (voorwaardelijk geautomatiseerd rijden) -niveau-verbonden voertuigen meer dan 50%zullen bedragen, en HA (zeer geautomatiseerde rijtjes) -verklaring in beperkte gebieden en specifieke scenario's zullen bereiken. Tegen 2030 zal het marktaandeel van PA- en Ca-niveau intelligente verbonden voertuigen meer dan 70%bedragen, en het marktaandeel van HA-niveau intelligente verbonden voertuigen zal 20%bereiken, met wijdverbreid gebruik op snelwegen en grootschalige implementatie op sommige stedelijke wegen. Wat betreft rijcomfort, de penetratie van slimme cockpitfuncties zoals grote slimme schermen, head-up display (HUD), spraak- en gebaarherkenning en verhitte stoelen en stuurwielen neemt ook toe. Deze functies zijn allemaal afhankelijk van de kabelboom om signaaloverdracht te garanderen.

Intelligente upgrades sturen het gebruik van het verhoogde kabelboom. Met het toenemende aantal intelligente functies in voertuigen, de toenemende verfijning en complexiteit van sensoren en computergebruik, en de trend naar softwaregedefinieerde voertuigen, zijn bandbreedtevereisten voor gegevensverbindingen snel toenemende, waardoor de prestatiemogelijkheden van het traditionele in-voertuignetwerk worden overschreden. Volgens gegevens van de econoom overschrijdt het gemiddelde aantal sensoren dat momenteel in een auto is geïnstalleerd, met 90, met hoogwaardige modellen met 200. De toenemende eisen voor veiligheid en intelligent rijden zullen de voortdurende groei van het aantal automobielsensoren stimuleren, en dus bij het gebruik van kabelboomingen. Bovendien heeft de bevordering van autonome rijmogelijkheden nieuwe vereisten gecreëerd voor snelle gegevensoverdracht, waardoor de vraag naar high-speed datakabels stimuleert. Hoogfrequente, high-speed automotive bedrading harnassen worden voornamelijk gebruikt voor camera's, sensoren, antennes, GPS, Bluetooth, Wi-Fi, navigatie en geassisteerde rijsystemen.

③localisatie
De lokalisatie van auto's zal een toename van de lokalisatiegraad van de kabelbanen van automotive stimuleren. Sinds 2020 is het marktaandeel van Chinezen in eigen land geproduceerd, jaarlijks toegenomen, tot 56% bereikt tegen 2023. Binnenlandse autobranden hebben een hoog aantal binnenlandse inkoop van binnenlandse onderdelen, en hun gestaag toenemende marktaandeel zal ongetwijfeld ontwikkelingsmogelijkheden creëren voor binnenlandse auto's voor het binnenlandse kabelboombedrijven.

(5) Lichtgewicht wordt de ontwikkelingsrichting

Lichtgewicht is een groeiende trend, maar of aluminium koper geleidelijk zal vervangen, nog te zien is door technologische vooruitgang en marktkrachten. Tegen de achtergrond van steeds strengere wereldwijde milieunormen bevorderen autofabrikanten krachtig het lichtgewicht voertuigproductie om de brandstofefficiëntie te verbeteren.

Gewichtsvermindering verbetert het brandstofverbruik, het omgaan met stabiliteit en crashveiligheid, waardoor de voertuigkwaliteit effectief wordt verbeterd. Volgens de statistieken neemt het drivingbereik van een zuiver elektrisch voertuig voor elke vermindering van het voertuiggewicht van 10 kg toe met 2,5 km. De "Energy Saving and New Energy Vehicle Technology Roadmap 2.0", vrijgegeven door het ministerie van Industrie en informatietechnologie in 2020, stelt dat in 2030 het voertuiggewicht met 35% moet worden verlaagd in vergelijking met 2015-niveaus. Als belangrijke auto-component, zijn auto-kabelbanen van auto's goed voor 2% -3% van de totale massa van het voertuig, met autokabels die 75% -80% van dat gewicht omvatten. Gebaseerd op het gewicht van een B-Klasse sedan, wegen de draden ongeveer 25-30 kg. Bijgevolg is lichtgewicht auto -kabelbomen een belangrijke doorbraakgebied geworden.

Met de snelle ontwikkeling van automotive-elektronica en informatietechnologie heeft het wijdverbreide gebruik van elektronische apparaten in het voertuig geleid tot steeds complexere elektrische bedrading. Het verhoogde gewicht van de kabelboom van automotive heeft ook geleid tot verhoogde voertuigkosten en energieverbruik, waardoor het doel is van lichtgewicht bedrading harnassen steeds belangrijker.

Het lichtgewicht van de kabelbanen van de automotive richt zich voornamelijk op drie subcomponenten: geleiders, connectoren en harnasbescherming. Specifieke optimalisatiebenaderingen omvatten het optimaliseren van materialen voor vermogens- en signaalkabels, het optimaliseren van connectorstructuren en het optimaliseren van materialen en ontwerpen zoals het vervangen van metaal door plastic. Momenteel is koper de primaire grondstof voor kabels en is een belangrijk gebied van gewichtsvermindering. Naast het gebruik van dunwandige geleiders om het dwarsdoorsnedegebied te verminderen, is aluminium, een goedkoper en lichter materiaal dan koper, een heet onderzoeks- en ontwikkelingsrichting geworden voor lichtgewicht autoratieve kabelbanen. Aluminium heeft een dichtheid van slechts 30% koper. Zodra volwassen oplossingen zijn gevonden voor de problemen van de gevoeligheid van aluminium geleiders voor oxidatie en onstabiele elektrische en mechanische eigenschappen, wordt verwacht dat lichtgewicht aluminium bedradingharnassen de primaire technologie worden voor de kabelboom van auto's.

Het is wel verstaan dat Tesla en de Xiaomi Su7 aluminium bedrading gebruiken, terwijl reguliere opkomende binnenlandse fabrikanten koper hoogspanningsbedrading gebruiken. Alleen Tesla heeft publiekelijk geadverteerd met het gebruik van volledig aluminium hoogspanningskabelbanen. Experts uit de industrie geloven in het algemeen dat Tesla's gebruik van aluminium bedrading het gewicht met 21% vermindert in vergelijking met koperen bedrading van dezelfde huidige draagkracht, wat resulteert in lagere kosten. Elon Musk heeft de aluminium bedrading van Tesla publiekelijk aangeprezen als een kostenbesparende maatregel. Bovendien zijn de bedrading van Tesla slechts ongeveer een tiende van de lengte van traditionele bedrading, wat resulteert in zowel kostenbesparingen als gewichtsvermindering.

Hoewel beide soorten bedrading dezelfde huidige draagkracht hebben, weegt koperen bedrading ongeveer twee keer zoveel als aluminium bedrading. Dit, gecombineerd met het prijsverschil tussen koper en aluminium, resulteert in een equivalente koperen kabelboom die ongeveer zeven keer die van aluminium kost. Het is vermeldenswaard dat, gezien het relatief grote dwarsdoorsnedegebied van aluminium bedrading, aluminium-core kabels meer isolatie en beschermende materialen vereisen, waardoor hun prijsvoordeel wordt verlaagd. Momenteel is de prijs van veelgebruikte aluminiumlegeringskabels slechts ongeveer 75% van die van koperen kabels. Als dezelfde continue stroom vereist is, kunnen 50 vierkante koperen draden worden vervangen door 70 vierkante aluminium draden. Toch kan het gewicht nog steeds met ongeveer 45% worden verlaagd en kunnen de kosten met meer dan de helft worden bespaard.

3. Competitiesituatie in de industrie van de Automotive Wiring Harness -industrie

(1) Global Market Landscape

Momenteel wordt de Global Automotive Wiring Harness -industrie gedomineerd door buitenlandse investeringen. Hoogspanningskabelbanen dragen aanzienlijk bij aan de groei, waarbij de Chinese bedradingmarkt voor het grootste deel van de groei rekening houdt. De top drie bedrijven hebben 71%van de wereldwijde markt voor autoverwadingen, waarbij Yazaki, Sumitomo en Aptiv respectievelijk 30%, 24%en 17%goed zijn. De Chinese Automotive Wiring Harness Market zal naar verwachting 81,46 miljard yuan bereiken in 2022, een stijging van 5,5%op jaarbasis. Volgens het China Economic Industry Research Institute waren de top zeven bedrijven in de wereldwijde kabelboomindustrie in 2021 allemaal in het buitenland gefinancierd. Momenteel wordt het wereldwijde competitieve landschap gedomineerd door Duitse, Japanse en Amerikaanse reuzen.

(2) Binnenlandse markt

De binnenlandse markt is relatief gefragmenteerd, met een sterke trend naar gelokaliseerde klanten en een groot aantal overzeese merken.
Er zijn een groot aantal binnenlandse fabrikanten van autodrader, waarvan de meeste klein zijn, met zwakke R & D -mogelijkheden, verouderde productieapparatuur, lage kwaliteit en een beperkt scala aan voertuigmodellen. Ze leveren voornamelijk binnenlandse autofabrikanten, met Tianhai en Huguang met hoge marktaandelen.

Buitenlandse / joint venture merken bieden voordelen in hoge productkwaliteit en stabiele productie, maar ze zijn hoger geprijsd. Met de geleidelijke ontwikkeling van binnenlandse autofabrikanten en de toenemende nadruk op kostenbeheersing door internationale autofabrikanten, wordt gelokaliseerde inkoop van auto -onderdelen steeds meer intensief. Binnenlandse merken hebben voordelen in prijs- en brutowinstmarges, en met nauwe banden met binnenlandse OEM's, profiteren ze van de snelle ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen in China om het marktaandeel te grijpen. Sommige toonaangevende kabelboombedrijven, die een merkinvloed hebben gevestigd in de hoogwaardige, hoogwaardige kabelboommarkt, versnellen hun kapitaalinvesteringen en integreren de bronnen in de industrie om synergieën te benutten met partners in technologie, klantrelaties en ondersteunende diensten. Dit creëert een aanzienlijk potentieel voor binnenlandse vervanging.

Leverancierskwalificatievereisten zijn streng en de industrie wordt geconfronteerd met een overleving van de sterkste. Automakers stellen vaak strikte certificerings- en evaluatienormen vast voor leveranciers van autowaddenkabelboom. Over het algemeen moeten auto's voor het keren van de autoverwiring die willen deelnemen aan de supply chain van een OEM -onderdelenonderdelen niet alleen IATF16949 Quality Management System -certificering verkrijgen, zoals ontwikkeld door de International Automotive Task Force, maar ook voldoen aan de specifieke normen en vereisten van de OEM met betrekking tot productkwaliteit, gelijktijdige ontwikkeling, logistiek en transport, management, management en financiële prestaties.

Naarmate de auto -industrie zich ontwikkelt, zullen OEM's steeds strengere en complexe vereisten opleggen aan producten voor het karnieren van automotive. Kleinere, minder krachtige kabelboombedrijven zullen te maken krijgen met een meer uitdagende marktomgeving. Hoogwaardige Chinese kabelboombedrijven zullen gebruikmaken van hun uitstekende productkwaliteit en solide klantenbestand om hun marktaandeel verder uit te breiden. In de toekomst zal de kabelboomindustrie van mijn land worden geconfronteerd met een industrieomgeving die wordt gekenmerkt door het overleven van de sterkste en versnelde integratie van hulpbronnen.

De opkomst van in eigen land geproduceerde auto's zal een toename van de binnenlandse inhoud van de kabelbanen van de automotive -kabelboom stimuleren. Sinds 2020 is het marktaandeel van de Chinese onafhankelijke merkpersonenauto's jaarlijks toegenomen en tot 56% bereikt tegen 2023. Onafhankelijke autobererken hebben een hoog aantal binnenlandse inkoop van componenten, en hun gestaag toenemende marktaandeel zal ongetwijfeld kansen creëren voor de ontwikkeling van binnenlandse autodiring -kabelboombedrijven.