ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਪਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਲਪਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਹੈ. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਆਪਣੀ ਚੰਗੀ ਚਾਲ ਚਲਣ, ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਆਕਸੀਕਰਨ ਵੀ ਹਨ. ਲੇਖ ਵੱਡੇ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਦੇ, ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਐਪਸਟੈਂਸ਼ਨ ਅਨੁਭਵੀ ਵਿਚ ਆਕਾਲਤ, ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਵੀ ਆਕੌਨਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਇਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕ ਬਰਾਬਰ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਾਂੌਪਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਪੜੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ. ਦੋ ਤਾਰ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ: ਵਿਵਾਦ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਫੋਨਲਡ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਲਈ ਦੋਹਰੀ ਚੁੰਬਕੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ. ਇਹ ਲੇਖ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਪਾਉਣ ਲਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਰਬਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਰਵਾਇਤੀ ਤਾਰਾਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ 20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਭਾਰ 20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਚਾ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗਤ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਉਦਯੋਗ ਪੂਰਵ ਕੀਮਤ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਂਤਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਕਸਚੇ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਆਮ ਕੰਡਕਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਬਦਲ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਚਾਲ ਚਲਤਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਅੰਦਰਲੀ ਵਰਤੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਦੂਜਾ, ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿਚ ਹਲਕਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਘਣਤਾ ਲਗਭਗ 30% ਸੀਪੀਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਿਰਫ 20% 20 ~ 30% ਹੈਪੀਪਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਆਕਾਮਿਆਦੀ. ਇਹ ਲੇਖ, ਕੋਪਪਰ ਨੂੰ ਵੱਡੇ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਲਈ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ.

1. ਟੀਚੀਅਲ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ

ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵਤਾ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਦੀ ਖੋਜ ਲਈ ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਫਿਰਦਾਸ਼ਤ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

1) ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਚਾਲ ਚਲਣ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਹੈ. ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ 1 ~ 2 ਦੇ ਸਾੜਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾੱਪਰ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

2) ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਸਿਰਫ 1 / / 3 ਹੈ, ਅਤੇ ਅਪਰਾਧ ਦੌਰਾਨ ਤੋੜਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਰ ਵਾਈਬਰੇਟਸ ਅਤੇ ਤੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

3) ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੋਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੀਪ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ 80 ℃ ਤੇ, ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿਬੇ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕ੍ਰਿਪ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਡਿਗਰੀ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ 230 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਕ ਕਰੈਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ-ਕਾਪਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

4) ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੇ, ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਅਤੇ ਸਖਤ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਕਸੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕਾੱਪੀਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਤਾਕਤਵਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗਲੇਵਨੀਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਸ਼ਿਮਿਕਲ ਖਾਰਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

5) ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਕਾਪਰ ਦਾ ਥਰਮਲ ਐਪਸਟੈਂਸ਼ਨ ਅਨੁਭਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ oo ਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ

1) ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਾਰ ਮਿਆਰ ਹਨ: ਅਮਰੀਕੀ, ਜਪਾਨੀ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ. ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਏਕੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ISO ਲੜੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਓਈਐਮਸੌਪੀ ਕੋਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 19642-5 ਅਤੇ ਆਈਐਸਓ 6722-1 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਦੋ ਮਾਪਦੰਡ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਾਪਰ ਕੋਰ ਵਾਇਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਸਮਾਨ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ, 19642-5 ਦੀਆਂ ਤਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ISO 19642-5 ਦੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ.

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 30 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ 21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਸਨ. 2013 ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਈਸੋ 6722-2 ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 2019 ਵਿੱਚ, ਇਸੇ ISO 19642-6 ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਆਈਐਸਓ 6722- ISO 6722-2 ਕੰਡਕਟਰ ਵਿਆਸ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਆਦਿ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਕਰਵਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਅਸਲ ਸਰਕਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਡਕਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤਾਰ ਨੂੰ ਆਕਸੀਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕੋ; ਤੀਜਾ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਤਾਰ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਝੁਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕੰਬਣੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

2) ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਆਯੋਜਕਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪ

ਐਲਮੀਨੀਅਮ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਆਈਐਸਓ 6722-1 ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਿਆਂ ISO 6722-1 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਇਕ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਵੱਡੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਲੀਓ ਰਚਨਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਨ 573-3: 2003 ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਅਲਾਓਸ ਨੂੰ 8 ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਸੀਰੀਜ਼ 1 1 99% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਇਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤਾਰ ਹੈ; ਸੀਰੀਜ਼ 2 ਤੋਂ 8 ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਐਲੋਇਸ ਨਵੇਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਧਾਰਤ ਕੰਪੋਜਿਟ ਐਲੋਇਸ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ, ਨੈਨੋ-ਵਸਰਾਵਿਕ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨੈਨੋਮੈਟਾਰਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਨੁਪਾਤ ਜੋੜ ਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਕੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਕਸਾਰ ਹੈ. ਕੁਝ ਚਾਲ ਚਲਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਲੀਏ ਦੀ ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਾਕਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੀ ਹੈ.

1 ਲੜੀ ਸ਼ੁੱਧ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉੱਚ ਚਾਲ-ਚਲਜੀਆਂ, ਚੰਗੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ, 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਤਾਕਤ 12% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ. ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੇਬਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੰਡਕਟਰ ਹੈ. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤਾਰ ਦਾ ਇਹ ਗ੍ਰੇਡ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਕੋਰਡਾਂ ਲਈ .ੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰਾਸ-ਵਿਭਿੰਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤਾਰ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਅਸਲ ਤਾਂੱਪਰ ਤਾਰ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਵਰਗ ਵਰਗ-ਵਰਗਮੰਡ ਖੇਤਰ 20 ℃ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਲੰਬਾਈ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 0.527Mω / m. ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵਿਰੋਧ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੰਡਕਟਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ 60mm2 ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਲੰਬਾਈ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 20 ℃ 0.525mω /.
3) ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ
①Friction ਵੈਲਡਿੰਗ ਹੱਲ

ਬੇਲੋੜੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇਕ ਸੌ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਈ ਸੀ. ਇਹ ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਰੁੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਸਖਤ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਿਵਲ ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਉਪਕਰਣ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਰਗੜ ਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਧਾਤ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਲਾਸਟਿਕਿਟੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਜੋੜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਰਗੜ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਲਡ ਸੰਯੁਕਤ ਨੂੰ ਆਚਰਣ ਦੇ ਆਚਰਣ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੀ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਫਿ usion ਜ਼ਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਵਿਘਨ ਦੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ, ਵੈਲਡਡ ਸੰਯੁਕਤ ਕੋਲ ਪੇਰੈਂਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਇਹ energy ਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੋਂ ਹੈ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ; ਤੀਜਾ, ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਭਿੰਨਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੰਯੁਕਤ ਦਾ ਕੋਈ pores ਖਾਮੀਆਂ ਜਾਂ ਸੰਮਲਿਤ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਜ਼ੀਕਲ ਖੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਇਸ ਘੋਲ ਵਿੱਚ, "ਐਲ"-ਸ਼ੇਡ ਕਾਪਰ-ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਟਰਮੀਨਲ ਅੰਤ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਟੇਲ ਸ਼ੁੱਧ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਰੋਟਰੀ ਵਿਘਨ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਾਰਕ ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਅਲੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਿੱਤਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਹੈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੋੜਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੱਤਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਸਤਹ ਰੰਗੀਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਕਾਰੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਟੇਲ ਸ਼ੁੱਧ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੰਡਕਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁੱਧ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਫੋਰਜ ਉਪਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਕਾ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੁੱਧ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਇਕੋ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਥਰਮਲ ਫੈਲਾਅ ਗੁਣਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਭੰਜਨ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਥ੍ਰਿਮਲ ਇੰਸੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਵਿਚ ਫਰਕ ਕਾਰਨ ਵਿਕਲਪਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਘੋਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਫੋਰਜਡ ਕਾੱਪਰ ਪਲੇਟ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਕੰਡੈਂਚਾਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿਅਮ ਤਾਰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਲਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੰਡਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ ਅਸਲੀਅਤ ਵਾਲੇ ਥਕਾਵਟ ਭੰਡਾਰ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਐਲਮੀਨੀਅਮ ਕੰਡਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਬਲ-ਵਾਲਡ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਗਲੂ ਨਾਲ ਟੇਲਕ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੁੰਗੜਨ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਠੋਸ ਗਲੂ ਤਰਲ ਗੂੰਦ ਵਿਚ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਚਮੜੀ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ covering ੱਕਣ ਵਾਲੇ, ਤਰਲ ਗੂੰਦ ਵਿਚ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਖੋਰ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ 'ਤੇ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.
②ultrasonic ਵੇਲਡਿੰਗ ਹੱਲ

1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਅਲਟ੍ਰਾਸੋਨਿਕ ਧਾਤ ਵੈਲਡਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵਾਰਸ ਦੀ ਬਾਰਸ਼ ਵੈਲਿੰਗ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਧਾਤ ਦੇ ਅਣੂ ਜੱਦੀ ਪੱਧਰ ਦੇ structure ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਨ ਅਤੇ ਉਹੀ ਜਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ. ਵੈਲਡਡ ਸੰਯੁਕਤ ਨੇ ਪੇਰੈਂਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੈਟਲੂਰਜੀਕਲ ਬਾਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਠੋਸ ਰਾਜ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ, ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰੈਪਿਡ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਵੈਲਡਡ ਜੁਆਇੰਟ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਧਾਤ ਦਾ ਕੁਨੈਕਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੁ age ਾਪੇ, ਚੀਕ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦੁਆਰਾ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੱਕਾ ਹੈ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਰੂਮ ਘੱਟ ਹੈ.

ਇਹ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਇਕੋ ਜਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਤਾਂਬਾ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ. ਕਿਉਂਕਿ ਧਾਤ ਸਿੱਧੇ ਵੈਲਡਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਸਿਪੜੀਕਰਤਾ ਜਾਂ ਫਲੈਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਵੈਲਡ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ. ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਉੱਚ ਸਾਂਝੀ ਤਾਕਤ, ਚੰਗੀ ਚਾਲ ਚਲਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਵੈਲਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. 160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡੇ ਵੈਲਡ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬੇਰਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ, ਅਲਟ੍ਰਸੋਨਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਲਈ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਂਬੇ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਤਾਰ ਅਤੇ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਹੱਲ ਪਿੱਤਲ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁੱਧ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੰਡਕੁਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪੰਜੇ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਜੂਝ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋਹਰੀ-ਵਾਲਲੀ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਚੁੰਬਕੀ ਗਰਮੀ ਸੁੰਘਣ ਵਾਲੀ ਟਿ ing ਬਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ 'ਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਭੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

3. ਸਾਰ

ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਪੇਪਰ ਟੀਮੇਪਪਰ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.