ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਇਰ ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਆਮ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ methods ੰਗ ਕੀ ਹਨ?
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਤਾਰ ਦੀ ਪਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ ਪ੍ਰਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਜਵਾਬ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਇਰ ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਨਿਪਟਾਰੇ method ੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ.
ਸ: ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਲਟਕਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਾਰ ਦਾ ਕਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਏ: 1. ਤਾਰ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਵਧਾਓ ਜਦੋਂ ਤਕ ਇਹ a ੁਕਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ (ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਲੇਡ ਨੇ ਤਾਰ ਦੇ ਮਿਆਨ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟਿਆ ਹੋਵੇ ਪਰ ਤਾਰ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ). ਜੇ ਤਾਰ ਮਿਆਨ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਛਿੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸ: ਜੇ ਧਾਗਾ ਚਮੜੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੁਚਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਜ: ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਾਰ ਸੰਚਾਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰੋ. ਜੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਸ: ਖਾਰਸ਼ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਤਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ
ਜ: ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਣ ਲਈ "ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲਾਈਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਲੀਨ" ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ. ਜੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖੋਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਮੈਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.
ਸ: ਤਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਪੱਟਣੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਤਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ
ਜ: ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀਆਂ ਮੋਟਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਕ੍ਰੌਲ ਚੱਕਰ ਗੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਤਾਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਮੋਮ ਹੈ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਾਰ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਤਿਲਕ ਦਾ ਕਾਰਨ. ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੋ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ "00" ਤੇ ਸੈਟ ਕਰੋ, ਸੁੱਕੇ, ਰੁਕੋ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ "ਇਨ ਅਤੇ ਆਉਟ ਪਲ ਬਲੀ" ਦੀ ਘੁੰਮਣਾ ਲਚਕਦਾਰ ਜਾਂ ਅਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪੇ-ਆਫ ਫਰੇਮ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਨਪੁਟ ਲਾਈਨ ਤਿਲਕਣ ਲਈ.
ਸ: ਤਾਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੌਰਾਨ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ?
ਜ: ਸੈੱਟ ਕੱਟਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਵਾਇਰ ਵਿਆਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ. ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਾਰ ਸੰਚਾਰ ਚੱਕਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਾਰ ਸੰਚਾਰ ਚੱਕਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ. ਕੀ ਟਰੇਪਿੰਗ ਹੈੱਡ ਸੈਟਿੰਗ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਰਿਟਰਨ ਟੂਲ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਸ: ਜਦੋਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਰ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ
ਜ: ਸੈੱਟ ਕੱਟਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ. ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਾਰ ਸੰਚਾਰ ਚੱਕਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਾਰ ਸੰਚਾਰ ਚੱਕਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ. ਕੀ ਟਰੇਪਿੰਗ ਹੈੱਡ ਸੈਟਿੰਗ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਟਰੇਟ੍ਰੈਕਟ ਸੈਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਸ: ਜੇ ਕੁਝ ਕੋਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਉੱਤਰ: ਤਾਰ ਦਾ ਤਾਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਤਾਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵੇਲੇ, ਬਲੇਡ ਤਾਰ ਦੇ ਕੋਰ ਵੱਲ ਕੱਟਦਾ ਹੈ. ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੱਖ ਸੈਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ appropriate ੁਕਵਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਭਰੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰੋ), ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਆਗਿਆਯੋਗ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਬਲੇਡ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਸੁਸਤ ਹੈ.
ਸ: ਟਰੇਡਡ ਤਾਰ ਕੱ out ੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ
ਜ: ਤਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਹੁਤ ਕਰਵਡ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਤਾਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਚਾਕੂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਉਪਰੋਕਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਇਰ ਟਰੇਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਫਾਲਟਿੰਗ methods ੰਗ ਹਨ. ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਫਰੇਪਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹੈਂਡਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਉੱਤਰ ਆਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ.