W latach 2024–2025 globalny przemysł części samochodowych stoi w obliczu surowego krajobrazu rynkowego: Global Automobile Sprzedaż Stagnates, wskaźnik penetracji pojazdów elektrycznych nie spełnia oczekiwań, koszty oprogramowania nadal rośnie, ale popyt konsumentów na inteligentne systemy wspomagania napędzania (ADAS) i inteligentne funkcje sieciowe; Spowolnienie wzrostu gospodarczego Chin doprowadziło do zintensyfikowanej konkurencji na rynku motoryzacyjnym; Napięcia geopolityczne rosną, a globalne bariery handlowe znów rosną.

Na tym tle globalne firmy motoryzacyjne stoją również przed wyzwaniami związanymi z transformacją technologii i modelu biznesowego, presja kosztowa gwałtownie rosną i nadal stają stawiają czoła wyzwaniom związanym z rentownością, co znajduje również odzwierciedlenie w wynikach finansowych firm.

Według listy Global Automotive Parts dostawców 2025 Top 100 opublikowanych przez Automotive News 23 czerwca, pod powyższymi wieloma wyzwaniami, ranking listy został skierowany gwałtownie-60% części, które firmy doświadczyły różnego spadku sprzedaży, a nawet gigantów części na najwyższym poziomie, takim jak Bosch i ZF, nie są immuniczne.

Istnieją jednak również dostawcy, którzy wyróżniają się wbrew trendowi: sprzedaż większości chińskich dostawców wzrosła w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, wśród których Ningbo Top i Desay SV silnie wzrosły, wspinając się odpowiednio 21 i 16 miejsc w rankingu, co jest niezwykłe.

Kluczowe trendy:
Chińscy dostawcy Rising - Catl (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37) i Citic Dicastal (#42) wykazują silny wzrost.
Spowolnienie rynku - ogólne przychody spadły o 3,5% z powodu wyzwań związanych z przejściem EV.
Dominacja regionalna - Japonia (22), USA (18), Niemcy (16) i Chiny (15) w reprezentacji.

Dane z tegorocznej listy pokazują, że ponieważ globalny przemysł części motoryzacyjnych wchodzi w „okres stagnacji i transformacji”, 60% dostawców części odnotuje spadek sprzedaży w 2024 r., Powodując w tym roku całkowitą globalną sprzedaż dostawców na liście o 7% rok do roku w porównaniu z 2023 r.

W 2023 r. Pięciu dostawców miało przychody z działalności samochodowej przekraczające 40 miliardów dolarów, a tylko trzech zrobiło to w 2024 r.

Rozwój pojazdów elektrycznych nie jest zgodny z oczekiwaniami, a różnicowanie wydajności powiązanych dostawców nasila się

W ciągu ostatnich dwóch lat, wraz z ciągłym rozwojem globalnego rynku pojazdów elektrycznych, akumulator pojazdów elektrycznych i inni powiązane producenci części stały się regularnym na liście 100 najlepszych globalnych dostawców części motoryzacyjnych.

Jednak wraz ze wzrostem niepewności polityki i przepisów dotyczących rynku pojazdów elektrycznych, szybkość rozwoju pojazdów elektrycznych na rynkach europejskich i amerykańskich stopniowo nie spełnia oczekiwań. Niektórzy producenci samochodów przełożyli, zmniejszyli lub nawet anulowali duże projekty pojazdów elektrycznych, co doprowadziło do niższych przychodów związanych z pojazdem elektrycznym niż wielu dostawców; Jednocześnie, ponieważ dostawcy dokonali kosztownych inwestycji, ale zwrot z wydatków był niższy niż oczekiwano, co spowodowało utrzymane fundusze i malejące zyski.

SK On, południowokoreański producent baterii litowo-jonowej, jest typowym przykładem. Firma dodała kilka baz produkcyjnych w Ameryce Północnej, kluczowy region strategiczny, ale ze względu na wycofanie się z kilku głównych amerykańskich producentów samochodów w zakresie planów pojazdów elektrycznych, jej sprzedaż w 2024 r. Spadła o 54% rok do roku, a jej ranking spadł o 21 miejsc w 2023 r., Co czyni ją największym spadkiem w pierwszej liście 100. Firma bezpośrednio przypisuje to zmniejszenie globalnego popytu na pojazdy elektryczne.

Ponadto CATL, największy na świecie producent akumulatorów elektrycznych, odnotował również 15% spadek sprzedaży w 2024 r., Spadając jedno miejsce na piąte; Z powodu ongo