Automobilové káblové zväzky sú základnými komponentmi automobilov a dopyt je ešte väčší pre nové energetické vozidlá. Vytvárajú sieťovú kosť elektrických obvodov vozidla a slúžia ako elektronický riadiaci systém, ktorý poskytuje výkon a signály rôznym elektrickým a elektronickým zariadeniam. Sú to „krvné cievy“ a „nervový systém“ vozidla. Vedné zväzky sa skladajú predovšetkým z vodičov, terminálov, konektorov a opláštenia. Automobilové káblové zväzky sú vyrobené na mieru, s dizajnovými a kvalitnými normami sa líšia medzi výrobkami OEM a modelmi vozidiel.

Trh s vodičmi automobilov je obrovský a moja krajina má významný potenciál. Elektrifikácia, inteligencia a lokalizácia vozidiel vedie rýchly rast na trhu s domácim káblom s predpokladaným trhovým potenciálom 160 miliárd juanov. Nárast domácich automobilových značiek vedie k neustálemu nárastu domácej výroby v automobilových káblových zväzkoch. V priemysle globálneho priemyslu káblov v automobilovom priemysle v súčasnosti dominuje zahraničný kapitál, zatiaľ čo domáce značky automobilov majú vysokú mieru obstarávania domácich komponentov. Neustály nárast ich podielu na trhu nepochybne vytvorí príležitosti pre rozvoj domácich spoločností v oblasti káblov.

1: Prehľad ovládacieho zväzku automobilového kábla

(1) Čo je to zväzok káblov automobilov?

Automobilový káblový zväzok je sieťová chrbtica elektrických obvodov vozidla. Je to elektronický riadiaci systém, ktorý poskytuje výkon a signály rôznym elektrickým a elektronickým zariadeniam. Slúži ako „krvné cievy“ a „nervový systém“. Pripojenie rôznych elektronických a elektrických komponentov poskytuje stabilné údaje o výkone a signáli, vďaka čomu je nevyhnutnou súčasťou systému na výrobe vozidiel. Vedný zväzok sa skladá predovšetkým z medených alebo hliníkových káblov, terminálov, konektorov a opláštenia. Automobilové káblové zväzky sú výrobky vyrobené na mieru, pričom medzi rôznymi výrobkami OEM a modelom vozidiel sa menia štandardy dizajnu a kvality.

(2) História rozvoja zväzku káblov automobilov

①origin automobilových káblových zväzkov
Pôvod automobilových káblových zväzkov je možné vysledovať až do začiatku 20. storočia. Vďaka rýchlemu rozvoju automobilového priemyslu sa ako zásadné automobilové príslušenstvo objavili vodiče automobilov.
Včasné káblové zväzky sa vyrobili primárne vinutím medeného drôtu. S nepretržitým rozvojom technológie sa tieto postroje postupne vyvíjali v postrojoch zložené z viacerých vlákien medeného drôtu.
Od šesťdesiatych rokov 20. storočia sa s rýchlym vývojom elektronických technológií stáva čoraz rozšírenejšou aplikáciou vodičov automobilov a ovplyvňuje širokú škálu oblastí vrátane hnacieho ústrojenstva, riadiaceho systému vozidla a osvetľovacieho systému.
V súčasnosti sa priebežné zväzky automobilových káblov stali nevyhnutnou súčasťou moderných vozidiel, ktorá zohráva dôležitú úlohu pri zabezpečovaní bezpečnej a stabilnej prevádzky vozidla.

②Development Fágy automobilových káblových zväzkov
Včasné štádium: Automobilové káblové zväzky podávalo predovšetkým jednoduché elektrické pripojenia, primárne vyrobené z medeného drôtu a izolačnej pásky.
Fáza vývoja: S rastúcou elektronizáciou vozidiel začala káblové postroje prijímať viackanálovú technológiu prenosu, čo malo za následok modulárne návrhy zväzkov káblov.
Fáza optimalizácie: Na zlepšenie spoľahlivosti a bezpečnosti automobilových elektrických systémov začali káblové postroje začleniť polymérne materiály a laserovú zváraciu technológiu.
Inteligentné štádium: S rozvojom autonómnej jazdy a pripojených technológií vozidla začali káblové postroje začleniť vysokorýchlostnú technológiu prenosu a integráciu senzorov a dosahovať efektívnejšie a inteligentnejšie elektrické spojenia.

(3) Klasifikácia priemyslu priemyslu automobilového kábla

Na základe napätia je možné káblové zväzky rozdeliť na vysokonapäťové a nízko napätie. Vysoko napätia postrojov pracujú pri 60 V a viac (zvyčajne medzi 60 V a 800 V) a používajú sa primárne na prenos energie v nových energetických vozidlách. Postrojy s nízkym napätím pracujú pod 60 V (12 V až 48 V), zvyčajne používané vo vozidlách s napätím 12 V a používajú sa primárne na prenos signálu v celom vozidle.

Na základe ich rozloženia vo vozidle môžu byť káblové zväzky kategorizované ako postroje na montáž tela, postroje motora, postroje prístrojových dosiek, postroje na dvere, strešné postroje, postroje podvozku a vysokonapäťové postroje.

Postrojy montáže tela dosahujú bezkontaktné obvody v celom vozidle a riadia viac zaťažení v systéme, čo eliminuje zložitosť zapojenia zväzku a zlepšuje spoľahlivosť a bezpečnosť systému.

Postrojy s elektronickým vstrekovaním paliva využívajú jeden zväzok bežných vodičov na prenos viacerých signálov, čo umožňuje riadenie viacerých zaťažení v elektronickom vstrekovacom systéme motora a eliminuje zložitosť káblového zväzku.

Postrojy prístrojových dosiek ponúkajú mimoriadne pohodlnú montáž a zlepšenú spracovateľnosť.

Vedný zväzok systému ovládania dverí prepojením s káblovou zväzkom vozidla umožňuje funkcie, ako sú výťahy napájacieho okna, vyhrievané a riadené zrkadlá, elektrické zámky a reproduktory.

Streškový káblový zväzok prepojením s káblovými zväzkom vozidla umožňuje funkcie, ako je vnútorné kupolové svetlo, napájacie strešné okno, dažďový senzor a Onstar.

Vedný zväzok podlahy spája všetky elektrické komponenty na podlahe, vrátane štyroch dverí, parkovacej brzdy a sedadiel, ako sú spínačy dverí, parkovacie brzdy, výstražné systémy bezpečnostných pásov a úpravy sedadiel.

Vysoko napätý káblové zväzok je špeciálne navrhnutý pre nové energetické vozidlá.

Vysoké napätie káblové zväzok je primárnym nosičom výkonu v nových energetických vozidlách. Je to úplne nový systém poháňaný elektrifikáciou, ktorý nahrádza zväzok káblov motora v tradičných vozidlách. Zahŕňa predovšetkým konektory s vysokým napätím, vysokonapäťové káble a nabíjacie zásuvky.

2. Automobilový káblový zväzok v priemysle

(1) Rozloženie podniku v automobilovom káblovom zväzku

Zahraniční drôty Giants majú úplnú prítomnosť v priemyselnom reťazci, zatiaľ čo domáce spoločnosti sa zameriavajú predovšetkým na montáž.
Zahraniční giganti majú plné schopnosti priemyselného reťazca, zatiaľ čo domáce spoločnosti majú prítomnosť naprieč káblami, konektormi a káblovými postrojmi, ale žiadna spoločnosť nedosiahla úplnú prítomnosť v priemyselnom reťazci.

(2) Vysoké prekážky v priemysle postroja v automobilovom priemysle

Odvetvie priemyslu káblov v automobilovom priemysle čelí štyrom hlavným prekážkam: dodávatelia, technológia, kapitál a manažment. Prekážky riadenia sú obzvlášť významné. Výrobný proces automobilového káblového zväzku je zložitý, s celkom 17 krokmi, čím sa riadenie výroby a kontrola nákladov rozhodujú.
Proces výroby vodičov automobilov je zložitý, s celkom 17 krokmi.

(3) priemyselný reťazec pre automobilový káblový zväzok

Automobilový káblový postroj v priemysle v odvetví predprstí a downstream dodávkových reťazcov zahŕňajú viacero spojení vrátane napájania surovín, výroby káblových zväzkov a zostavy vozidla. Tento článok bude analyzovať priemyselný reťazec káblov automobilov z troch perspektív: proti prúdu surovín, výroby v polovici prúdu a následné aplikácie.

①Upstream Suroviny - stabilné zásobovanie
Medzi hlavné suroviny pre vodiče automobilov patrí meď, hliník, plast a guma. V súčasnosti je dodávka týchto surovín relatívne stabilná, s minimálnymi výkyvmi cien. Náklady na prácu predstavujú približne 12%-17%z celkových výrobných nákladov, zatiaľ čo suroviny predstavujú 70%-80%. Vďaka postupnému obnoveniu globálnej ekonomiky a pokračujúcou prosperitou automobilového trhu sa dodávatelia surovín v toku neustále rozširujú svoju výrobnú kapacitu, aby uspokojili dopyt po trhu. Niektorí dodávatelia surovín zároveň aktívne vyvíjajú nové materiály na zlepšenie výkonu vodičov automobilov a zníženie nákladov.

②midstream výroba - intenzívna konkurencia
Výrobný proces automobilových káblových zväzkov je jadrom celého priemyselného reťazca. V súčasnosti existuje množstvo domácich výrobcov káblov v automobilovom priemysle, ale väčšina z nich má malú mierku a má rôzne úrovne technologických znalostí. Na získanie opory na trhu niektoré spoločnosti zvyšujú svoje investície do výskumu a vývoja na zlepšenie kvality a výkonu produktu. Niektoré vedúce spoločnosti zároveň rozširujú svoj výrobný rozsah a zvyšujú svoj podiel na trhu prostredníctvom fúzií a akvizícií. Pri zintenzívnení konkurencie na trhu sa však zvyšuje aj nákladové tlaky vo výrobnom procese.

③downstream Aplikácie - diverzifikovaný dopyt
Po prúde aplikácií pre vodiče automobilových vodičov zahŕňajú predovšetkým tradičné vozidlá poháňané palivom, nové energetické vozidlá a rôzne úžitkové vozidlá. S nepretržitým vývojom automobilového trhu sa diverzifikoval aj dopyt po vodiči automobilového vodiča z týchto nasledujúcich aplikácií. Tradičné vozidlá poháňané palivom sa primárne zameriavajú na základné elektrické spojenia a prenos signálu; Na druhej strane nové energetické vozidlá kladú vyššie požiadavky na vysokonapäťové káblové zväzky a káblové zväzky systému na správu batérií. Úžitkové vozidlá kladú väčší dôraz na spoľahlivosť a trvanlivosť káblového zväzku. Tieto rozmanité požiadavky poskytujú široké príležitosti na rast pre priemysel káblov v automobilovom priemysle.

(4) Základná logika investícií do priemyselného reťazca káblov v automobilovom priemysle

①Elektifikácia
Nové energetické vozidlá vedú k využívaniu vysokorýchlostných káblových zväzkov. V porovnaní s tradičnými vozidlami poháňanými palivami majú nové energetické vozidlá vyššie hnacie napätie, ktoré si vyžadujú vysokonapäťové káblové zväzky na spojenie rôznych komponentov obvodov.
V nových energetických vozidlách sa vysokonapäťové káblové zväzky používajú primárne pre päť komponentov: Vysoko napájaný zväzok napájania batérie (pripájanie napájacej batérie k vysokej napätej spojovacej skrinke), káblový zväzok ovládača motora (pripájanie slaboch s vysokým obsahom volu), pripájanie na vysoké vinu), s vysokým obsahom volu), s rebríčkou v oblasti vysokej viete), s vysokým obsahom volu), s vysokým obsahom volu), s rýchlym vyberaním kábla (pripájajúc port s vysokým obsahom volu), s vysokým obsahom volu). káblové zväzok (pripojenie portu pomalého nabíjania k palubnej nabíjačke) a vodiče s vysokým napätím (pripájanie vysokonapäťového spojovacieho boxu k prevodu DC-DC, palubnej nabíjačky, klimatizačného kompresora a PTC).

Vysoko napätia káblové zväzky predložili nové požiadavky na odvetvie káblového zväzku. Nové energetické vozidlá majú vyššie požiadavky na prevodovú kapacitu káblov, mechanickú pevnosť, ochranu izolácie a elektromagnetickú kompatibilitu.
A. Menovitá energia motora používaného v nových energetických vozidlách môže vo všeobecnosti dosiahnuť 150 kW. Aby sa minimalizovala strata energie počas prenosu prúdu, musí sa zvýšiť pracovné napätie vysoko napätia elektrického systému. Hnacie napätie môže vo všeobecnosti dosiahnuť asi 550 V-750 V a napätie rýchleho nabíjania môže dokonca dosiahnuť 800-1 000 V, čo je oveľa vyššie ako 12 V napätie palivových vozidiel. Preto je potrebné káblové zväzok, aby mal silnejší odpor a utesnenie, aby sa zabránilo skratu s vysokým napätím po tom, čo sa auto stretne s kolíziou a spôsobí spaľovaciu nehodu.
b. Nové energetické vozidlá používajú striedavé motory, ktoré majú silné elektromagnetické rušenie. Návrh vodičov nových elektrických vozidiel musí brať do úvahy elektromagnetické rušenie, aby sa zabezpečila spoľahlivosť aplikácie káblového postroje. c. Prenos veľkých prúdov nevyhnutne vedie k nadmernej spotrebe energie a tepla. Návrh vysokorýchlostných káblových zväzkov musí používať materiály, ktoré vydržia vyššie teploty. Hodnota vodičov nových vodičov energetických vozidiel na vozidlo sa výrazne zvýšila. Systém káblov vysokého napätia je úplne nový systém pri elektrifikácii, ktorý nahrádza káblový zväzok motora tradičných vozidiel. Hodnota každého vozidla môže dosiahnuť 2 000 juanov, čím sa zvýši celková priemerná hodnota káblového zväzku nových energetických vozidiel na viac ako 5 000 juanov na vozidlo a až na viac ako 10 000 juanov, čo je výrazne vyššia ako priemerná úroveň 3 500 juanov pre palivové vozidlá.

②intellicegence
Inteligentné autá neustále inovujú. Čína aktívne podporuje rozvoj inteligentného odvetvia vodiča. Inteligentné technológie Ministerstva priemyslu a informačných technológií „Intelligent Connected Connected Technology MAP 2.0“ navrhuje, aby do roku 2025 inteligentné prepojené vozidlá na trhu PA (čiastočne automatizovaná jazda) a inteligentné vozidlá s podmienečne dosiahli vozidlá na vysokej úrovni), dosiahnu komerčné aplikácie v obmedzených oblastiach a špecifické sceariá. Do roku 2030 bude trhový podiel inteligentných vozidiel PA a CA na úrovni CA na úrovni CA na úrovni CA a trhový podiel inteligentných vozidiel na úrovni HA dosiahne 20%, s rozsiahlym využívaním na diaľniciach a rozsiahlom nasadení na niektorých mestských cestách. Pokiaľ ide o komfort, prenikanie inteligentných funkcií kokpitu, ako sú veľké inteligentné obrazovky, displej hlavy (HUD), rozpoznávanie hlasu a gesta a vyhrievané sedadlá a kolesá volantu. Všetky tieto funkcie sa spoliehajú na káblové zväzky, aby sa zabezpečilo prenos signálu.

Inteligentné vylepšenia vedú k zvýšenému využitiu zväzku káblov. S rastúcim počtom inteligentných funkcií vo vozidlách sa zvyšujúca sofistikovanosť a zložitosť senzorov a výpočtov a trend smerom k softvérovému vozidlám definovaným softvérom, požiadavky na šírku pásma na dátové pripojenia sa rýchlo zvyšujú a presahujú výkonnostné schopnosti tradičných sietí vo vetra. Podľa údajov od ekonóma bude priemerný počet senzorov, ktoré sa v súčasnosti nainštalujú v aute, presahuje 90, pričom špičkové modely s 200. Zvyšujúce sa požiadavky na bezpečnosť a inteligentnú jazdu bude riadiť pokračujúci rast počtu automobilových senzorov, a teda pri používaní káblových postrojov. Okrem toho rozvoj autonómnych schopností jazdy vytvoril nové požiadavky na vysokorýchlostný prenos údajov, ktorý vedie dopyt po vysokorýchlostných dátových kábloch. Vysokofrekvenčné vysokorýchlostné automobilové káblové zväzky sa používajú primárne pre fotoaparáty, senzory, antény, GPS, Bluetooth, Wi-Fi, navigáciu a asistované systémy jazdy.

Lokalizácia
Lokalizácia automobilov bude zvýšiť mieru lokalizácie zväzkov automobilových káblov. Od roku 2020 sa trhový podiel čínskych domácich domácich výrobkov vyrábajúcich osobné automobily ročne zvýšil, do roku 2023 dosiahol 56%. Domáce značky automobilov majú vysokú mieru obstarávania domácich častí a ich neustále rastúca podiel na trhu nepochybne vytvorí rozvojové príležitosti pre spoločnosti pre domáce automobilové vodiče.

(5) Ľahká váha sa stáva smerom vývoja

Ľahká váha je rastúcim trendom, ale či hliník postupne nahradí meď, zostáva vidieť prostredníctvom technologického pokroku a trhových síl. Na pozadí stále prísnejších globálnych environmentálnych štandardov si výrobcovia výrobcovia intenzívne podporujú ľahkú výrobu vozidiel s cieľom zlepšiť palivovú účinnosť.

Zníženie hmotnosti zlepšuje spotrebu paliva, stabilitu manipulácie a bezpečnosť havárie, čím účinne zlepšuje kvalitu vozidla. Podľa štatistík sa za každé zníženie hmotnosti vozidla za každé 10 kg zvyšuje drivingový rozsah elektrického vozidla o 2,5 km. „Energeticky úsporná technológia a nová technológia energetických vozidiel technológia 2.0“, vydaná ministerstvom priemyslu a informačných technológií v roku 2020, uvádza, že do roku 2030 sa musí hmotnosť vozidla znížiť o 35% v porovnaní s úrovňami roku 2015. Ako kľúčový automobilový komponent predstavuje automatické káblové zväzky 2%-3% z celkovej hmotnosti vozidla, pričom automobilové káble obsahujú 75%-80% tejto hmotnosti. Na základe hmotnosti sedanu triedy B, drôty vážia približne 25 až 30 kg. V dôsledku toho sa ľahké automatické káblové zväzky stali kľúčovou prielomovou oblasťou.

Vďaka rýchlemu rozvoju automobilovej elektroniky a informačných technológií viedlo rozsiahle využívanie elektronických zariadení vo vozidle k stále dlhšiemu a zložitejšiemu elektrickému zapojeniu. Zvýšená hmotnosť vodičov automobilov tiež viedla k zvýšeniu nákladov na vozidlo a spotrebe energie, čím sa čoraz dôležitejšie zvyšuje cieľ ľahkých káblových zväzkov.

Ľahká váha automobilových káblových zväzkov sa primárne zameriava na tri podzložky: vodiče, konektory a ochrana postrojov. Medzi špecifické optimalizačné prístupy patrí optimalizácia materiálov pre elektrické a signálne káble, optimalizáciu konektorových štruktúr a optimalizácia materiálov a vzorov, ako je nahradenie kovu plastickým. V súčasnosti je meď primárnou surovinou pre káble a je kľúčovou oblasťou redukcie hmotnosti. Okrem použitia tenkostenných vodičov na zníženie prierezovej plochy sa hliník, nižší nákladný a ľahší materiál ako meď, stal horúcim smerom výskumu a vývoja pre ľahké vozidlá. Hliník má hustotu iba 30% medi. Keď sa zistia zrelé roztoky v otázkach citlivosti vodičov hliníkových vodičov na oxidáciu a nestabilné elektrické a mechanické vlastnosti, očakáva sa, že ľahké hliníkové káblové zväzky sa stanú primárnou technológiou pre výrobu automobilových káblov.

Rozumie sa, že Tesla a Xiaomi SU7 používajú hliníkové káblové zväzky, zatiaľ čo hlavní vznikajúci domáci výrobcovia používajú vysoko napätie medi vysokonapäťové zväzky. Iba Tesla verejne inzerovala svoje používanie vysokorýchlostných zväzkov s vysokým napätím. Odborníci v odbore sa vo všeobecnosti domnievajú, že používanie hliníkového zapojenia spoločnosti Tesla znižuje hmotnosť o 21% v porovnaní s medeným zapojením rovnakej súčasnej prenosnej kapacity, čo vedie k nižším nákladom. Elon Musk verejne ponúkol hliníkové káblové zväzky Tesly ako opatrenie na úsporu nákladov. Okrem toho sú káblové zväzky spoločnosti Tesla iba asi jedna desatina dĺžky tradičných káblových zväzkov, čo vedie k úspore nákladov a zníženiu hmotnosti.

Zatiaľ čo oba typy zapojenia majú rovnakú výkonovú kapacitu prúdu, zapojenie medi vážia približne dvakrát toľko ako hliníkové zapojenie. To v kombinácii s cenovým rozdielom medzi meďou a hliníkom vedie k ekvivalentnému káblovému zväzku medi, ktorý stojí približne sedemnásobok hliníka. Je potrebné poznamenať, že vzhľadom na relatívne veľkú prierezovú plochu hliníkového zapojenia si káble hliníka vyžadujú viac izolačných a ochranných materiálov, čím sa znižuje ich cenová výhodu. V súčasnosti je cena bežne používaných káblov zliatiny hliníka iba asi 75% z káblov medených jadier. Ak je potrebný rovnaký kontinuálny prúd, môže byť 50 štvorcových medených drôtov nahradených 70 štvorcovými hliníkovými vodičmi. Napriek tomu je možné hmotnosť stále znížiť o približne 45% a náklady sa môžu ušetriť o viac ako polovicu.

3. Konkurenčná situácia v priemysle káblov v automobilovom priemysle

(1) Krajina na globálnom trhu

V súčasnosti v priemysle globálneho priemyslu káblov v automobilovom priemysle dominuje zahraničné investície. Vysoko napätia káblové zväzky významne prispievajú k rastu, pričom väčšina trhu s kabázovým postrojom predstavuje väčšinu rastu. Tri najlepšie spoločnosti majú 71%globálneho trhu s vodičmi automobilov, pričom Yazaki, Sumitomo a Aptiv predstavuje 30%, 24%a 17%. Predpokladá sa, že čínsky automobilový káblový zväzok dosiahne v roku 2022 81,46 miliárd juanov, čo je medziročný nárast o 5,5%. Podľa Výskumného inštitútu pre hospodársky priemysel čínskeho priemyslu bolo všetkých najlepších siedmich spoločností v priemysle globálneho káblového zväzku v roku 2021 financovaných zahraničným. V súčasnosti v globálnom konkurenčnom prostredí dominujú nemecké, japonské a americké giganty.

(2) domáci trh

Domáci trh je relatívne fragmentovaný, so silným trendom voči lokalizovaným zákazníkom a vysokým podielom zahraničných značiek.
Existuje veľké množstvo domácich výrobcov káblov v automobilovom priemysle, z ktorých väčšina je malá, so slabými schopnosťami výskumu a vývoja, zastaraného výrobného zariadenia, nízkej kvality a obmedzeného rozsahu modelov vozidiel. Predovšetkým dodávajú domácich výrobcov automobilov, pričom Tianhai a Huguang majú vysoké podiely na trhu.

Značky cudzích / značky spoločného podniku ponúkajú výhody vo vysokej kvalite produktu a stabilnej výrobe, ale sú vyššie. S postupným rozvojom domácich výrobcov automobilov a zvyšujúcim sa dôrazom na kontrolu nákladov medzinárodnými výrobcami výrobcov automobilov sa lokalizované získavanie automobilových častí čoraz viac zosilňuje. Domáce značky majú výhody v cenových a hrubých ziskových maržach a s úzkymi väzbami na domáce OEM, využívajú rýchly rozvoj nových energetických vozidiel v Číne s cieľom zaistiť podiel na trhu. Niektoré vedúce spoločnosti káblových zväzkov, ktoré vytvorili vplyv značky na špičkovom, vysokokvalitnom trhu s káblovými postrojmi, urýchľujú svoje kapitálové investície a integrujú zdroje priemyslu na využitie synergie s partnermi v oblasti technológií, vzťahov so zákazníkmi a podporné služby. To vytvára významný potenciál domácej substitúcie.

Požiadavky na kvalifikáciu dodávateľov sú prísne a priemysel čelí prežitiu najschopnejších. Automobilníci často stanovujú prísne certifikačné a hodnotiace normy pre dodávateľov káblov v automobilovom priemysle. Všeobecne povedané, spoločnosti Automotive Wedičovské postroje, ktoré sa snažia vstúpiť do dodávateľského reťazca častí OEM, musia nielen získať certifikáciu systému riadenia kvality riadenia kvality, ako vyvíjajú Medzinárodná automobilová pracovná skupina, ale tiež spĺňajú špecifické normy a požiadavky OEM týkajúce sa kvality produktu, súčasného vývoja, logistiky a prepravy, riadenia nákladov a finančného výkonu.

Ako sa vyvíja priemysel automobilového priemyslu, OEM ukladajú čoraz prísnejšie a zložitejšie požiadavky na výrobky z káblového zväzku automobilov. Menšie, menej výkonné spoločnosti káblových zväzkov budú čeliť náročnejším trhovým prostredím. Kvalitné spoločnosti čínskeho káblového zväzku využívajú svoju vynikajúcu kvalitu produktu a solídnu zákaznícku základňu na ďalšie rozšírenie svojho podielu na trhu. V budúcnosti bude priemysel káblového zväzku mojej krajiny čeliť priemyselnému prostrediu charakterizovaného prežitím najschopnejšej a zrýchlenej integrácie zdrojov.

Vzostup automobilov vyrábaných domácich výrobkov bude zvýšiť mieru domáceho obsahu v automobilových káblových zväzkoch. Od roku 2020 sa trhový podiel čínskych nezávislých osobných automobilov značky každoročne zvyšoval, do roku 2023 dosiahol 56%. Nezávislé automatické značky majú vysokú mieru obstarávania domácich komponentov a ich neustále rastúca podiel na trhu nepochybne vytvorí príležitosti pre rozvoj domácich automobilových vodičov.