Od roku 2024 do roku 2025 čelí globálny priemysel automobilových dielov závažnému trhu: globálny rast predaja automobilov stagnuje, miera penetrácie čistých elektrických vozidiel nesplnila očakávania, náklady na softvér sa stále zvyšujú, ale dopyt spotrebiteľov po inteligentných systémoch asistencie s vodičským vodcom (ADAS) a inteligentných sieťových funkcií sa stále zvyšuje; Spomalenie hospodárskeho rastu Číny viedlo k zintenzívnej konkurencii na automobilovom trhu; Geopolitické napätie sa zvyšuje a globálne obchodné prekážky opäť rastú.

Na základe tohto pozadia čelia spoločnosti Global Automotive Parts spoločnosti aj výzvy technologickej a obchodnej transformácie, tlaky nákladov prudko rastú a naďalej čelia problémom so ziskovosťou, čo sa odráža aj vo finančnej výkonnosti spoločností.

Podľa 2025 globálnych dodávateľov automobilových dielov Top 100 vydaných spoločnosťou Automotive News 23. júna, podľa vyššie uvedených viacerých výziev, bolo hodnotenie zoznamu zamiešané násilne-60% častí, ktoré spoločnosti zažili rôzny stupeň poklesu predaja, a dokonca aj giganty na najvyššej úrovni, ako sú BOSCH a ZF, nie sú imunitní.

Existujú však aj niektorí dodávatelia, ktorí vynikajú proti tomuto trendu: predaj väčšiny čínskych dodávateľov sa zvýšil v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka, medzi ktorými Ningbo Top a Desay SV silne vzrástli a stúpali na 21 a 16 miest v rebríčku, čo je pozoruhodné.

Kľúčové trendy:
Čínski dodávatelia Rising - Catl (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37) a Citic Dicastal (#42) vykazujú silný rast.
Spomalenie trhu - Celkový výnos klesol o 3,5% v dôsledku problémov s prechodom EV.
Regionálna dominancia - Japonsko (22), USA (18), Nemecko (16) a Čína (15) vedú v zastúpení.

Údaje z tohtoročného zoznamu ukazujú, že keďže globálny priemysel automobilových dielov vstupuje do „stagnácie a transformačného obdobia“, 60% dodávateľov dielov zaznamenalo medziročný pokles predaja v roku 2024, čo spôsobí celkový globálny predaj dodávateľov v tomto roku tento rok pokles o 7% medziročne v porovnaní s rokom 2023.

V roku 2023 malo päť dodávateľov automobilové obchodné príjmy presahujúce 40 miliárd dolárov, zatiaľ čo iba traja to urobili v roku 2024.

Vývoj elektrických vozidiel nie je tak, ako sa očakávalo, a diferenciácia výkonnosti príbuzných dodávateľov sa zintenzívňuje

V posledných dvoch rokoch sa s pokračujúcim rastom globálneho trhu s elektrickými vozidlami stali elektrickými vozidlami a ďalšími súvisiacimi výrobcami dielov pravidelným na zozname 100 najlepších dodávateľov globálnych automobilových dielov.

Avšak, ako sa zvýšila neistota politík a predpisov o trhu s elektrickými vozidlami, rýchlosť vývoja elektrických vozidiel na európskych a amerických trhoch postupne nedosiahla očakávania. Niektorí výrobcovia automobilov odložili, znížili alebo dokonca zrušili hlavné projekty elektrických vozidiel, čo viedlo k nižším príjmom súvisiacim s elektrickými vozidlami, ako mnohí dodávatelia očakávali; Zároveň, pretože dodávatelia uskutočnili nákladné investície, ale návratnosť výdavkov bola nižšia, ako sa očakávalo, čo malo za následok uviaznuté fondy a klesajúce zisky.

SK ON, Juhokórejský lítium-iónový výrobca batérií, je typickým príkladom. Spoločnosť pridala niekoľko výrobných základní v Severnej Amerike, kľúčový strategický región, ale v dôsledku ústupu niekoľkých hlavných amerických výrobcov automobilov v plánoch elektrických vozidiel sa jej predaj v roku 2024 medziročne znížil o 54% a jeho hodnotenie kleslo o 21 miest od roku 2023, čo z neho urobilo najväčší pokles v zozname 100 najlepších. Spoločnosť to priamo pripisuje zníženiu globálneho dopytu po elektrických vozidlách.

Okrem toho Catl, najväčší výrobca batérií elektrických vozidiel na svete, zaznamenal v roku 2024 medziročný pokles tržieb o 15%, čím poklesol jedno miesto na piate miesto; kvôli Ongo