Avtomobilski ožični pasovi so bistvene komponente za avtomobile, povpraševanje pa je še večje za nova energetska vozila. Oblikujejo omrežno hrbtenico električnih vezij vozila in služijo kot elektronski krmilni sistem, ki zagotavlja napajanje in signale različnim električnim in elektronskim napravam. So "krvne žile" in "živčni sistem" vozila. Ožičenji so v glavnem sestavljeni iz žic, terminalov, priključkov in obloge. Avtomobilski ožični pasovi so narejeni po meri, oblikovanje in standardi kakovosti pa se razlikujejo med proizvajalci originalne opreme in modelov vozil.

Trg avtomobilskih ožičenja je ogromen, moja država pa ima pomemben potencial. Elektrifikacija, inteligentizacija in lokalizacija vozil spodbujajo hitro rast na domačem trgu ožičenja s predvidenim tržnim potencialom 160 milijard juanov. Porast domačih avtomobilskih blagovnih znamk spodbuja nenehno povečanje domače proizvodne stopnje avtomobilskih ožičenja. Globalna industrija avtomobilskih ožičenja trenutno prevladuje tuji kapital, domače blagovne znamke pa imajo visoko stopnjo domačih nabave komponent. Stalno povečanje njihovega tržnega deleža bo nedvomno ustvarilo priložnosti za razvoj domačih podjetij za ožičenje.

1: Pregled avtomobilskega ožičenja

(1) Kaj je avtomobilski ožični pas?

Avtomobilski pas je omrežna hrbtenica električnih vezij vozila. Gre za elektronski krmilni sistem, ki zagotavlja moč in signale različnim električnim in elektronskim napravam. Služi kot "krvne žile" vozila in "živčni sistem." Če povezuje različne elektronske in električne komponente, zagotavlja stabilne podatke o energiji in signalu, zaradi česar je nepogrešljiva komponenta na ravni sistema pri proizvodnji vozil. Kabel za ožičenje je predvsem sestavljen iz bakrenih ali aluminijevih kablov, terminalov, priključkov in obloge. Avtomobilski ožični pasovi so izdelki po meri, oblikovanje in standardi kakovosti pa se razlikujejo med različnimi proizvajalci in modeli vozil.

(2) Zgodovina razvoja avtomobilskih ožičenja

①origin avtomobilskih ožičenja
Izvor avtomobilskih ožičenja je mogoče zaslediti do zgodnjega 20. stoletja. S hitrim razvojem avtomobilske industrije so se avtomobilski pasovi za ožičenje pojavili kot ključni avtomobilski dodatek.
Zgodnji avtomobilski pasovi ožičenja so bili izdelani predvsem z vijuganjem bakrene žice. Z nenehnim napredkom tehnologije so se ti pasovi postopoma razvijali v pasove, sestavljene iz več pramenov bakrene žice.
Od šestdesetih let prejšnjega stoletja je s hitrim razvojem elektronske tehnologije uporaba avtomobilskih ožičenja postajala vse bolj razširjena, kar vpliva na široko paleto območij, vključno z pogonskim sklopom, krmilnim sistemom in svetlobnim sistemom vozila.
Danes so avtomobilski ožični pasovi postali nepogrešljivi sestavni del sodobnih vozil, ki igrajo ključno vlogo pri zagotavljanju varnega in stabilnega delovanja vozila.

②Prevetne stopnje avtomobilskih pasov za ožičenje
Zgodnja faza: Avtomobilski ožični pasovi so bili predvsem preprosti električni priključki, predvsem iz bakrene žice in izolacijskega traku.
Razvojna faza: Z naraščajočo elektrocizacijo vozil so ožični pasovi začeli sprejemati večkanalno tehnologijo prenosa, kar je povzročilo modularne zasnove kabelskih snopov.
Faza optimizacije: Za izboljšanje zanesljivosti in varnosti avtomobilskih električnih sistemov so ožični pasovi začeli vključevati polimerne materiale in tehnologijo laserskega varjenja.
Inteligentna stopnja: Z napredovanjem avtonomnih tehnologij vožnje in povezanih vozil so ožičen pasovi začeli vključevati tehnologijo prenosa visoke hitrosti in integracijo senzorjev, pri čemer so dosegli učinkovitejše in inteligentne električne povezave.

(3) Klasifikacija industrije avtomobilskih ožičenja

Na podlagi napetosti lahko kabelski snopi razdelimo na visokonapetostne in nizkonapetostne pasove. Visokonapetostni pasovi delujejo pri 60V in več (na splošno med 60 V in 800V) in se uporabljajo predvsem za prenos moči v novih energetskih vozilih. Nizkonapetostni pasovi delujejo pod 60 V (12V do 48 V), običajno se uporabljajo v vozilih z 12V napetostjo in se uporabljajo predvsem za prenos signala po celotnem vozilu.

Na podlagi njihove postavitve znotraj vozila lahko ožičenje pasovi razvrstimo kot karoserije za montažo, kabelski pasovi motorja, pasovi instrumentnih plošč, pasovi vrat, strešnike, kabelski kabelski kabel in visokonapetostni pasovi.

Telesni pasovi za montažo dosegajo brezkontaktno vezje v celotnem vozilu in nadzorujejo več obremenitev v sistemu, kar odpravlja kompleksnost ožičenja kabelskih kabel in izboljšuje zanesljivost in varnost sistema.

Pasovi motorja z elektronskim vbrizgavanjem goriva uporabljajo en snop skupnih žic za prenos več signalov, kar omogoča nadzor več obremenitev v sistemu elektronskega vbrizgavanja goriva in odpravlja kompleksnost ožičenja.

Pasovi instrumentnih plošč ponujajo izjemno priročno montažo in izboljšano obdelavo.

Kabel za ožičenje sistema za nadzor vrat s povezovanjem s pasom ožičenja vozila omogoča funkcije, kot so dvigala napajalnih oken, ogrevana in nadzorovana ogledala, električna ključavnica in zvočniki.

Strežni ožični pas s povezovanjem s pasom ožičenja vozila omogoča funkcije, kot so svetloba notranje kupole, moči streha, senzor dežja in Onstar.

Talni kabelski pas povezuje vse električne komponente na tleh, vključno s štirimi vrati, parkirno zavoro in sedeži, kot so stikala za vrata, parkirne zavore, opozorilni sistemi varnostnih pasov in prilagoditve sedežev.

Visokonapetostni kabelski pas je zasnovan posebej za nova energetska vozila.

Visokonapetostni ožični pas je glavni nosilec izhodne energije v novih energetskih vozilih. Gre za popolnoma nov sistem, ki ga poganja elektrifikacija, ki nadomešča kabel za ožičenje motorja v tradicionalnih vozilih. Vključuje predvsem visokonapetostne priključke, visokonapetostne kable in polnilne vtičnice.

2. položaj industrije avtomobilskih ožičenja

(1) Postavitev podjetja za avtomobilsko ožičenje

Prekomorski žični pasovi imajo velikani v industrijski verigi, medtem ko se domača podjetja osredotočajo predvsem na montažo.
Čezmorski velikani imajo polne zmogljivosti v industrijski verigi, medtem ko imajo domača podjetja prisotnost med kabli, konektorji in ožičnimi pasovi, vendar nobeno podjetje ni doseglo popolne prisotnosti v industrijski verigi.

(2) visoke ovire v industriji avtomobilskih ožičenja

Industrija avtomobilskih ožičenja se sooča s štirimi glavnimi ovirami: dobavitelji, tehnologijo, kapitalom in upravljanjem. Ovire za upravljanje so še posebej pomembne. Proces proizvodnje avtomobilskih ožičenja je zapleten, skupaj s 17 koraki, zaradi česar je upravljanje proizvodnje in nadzor stroškov ključnega pomena.
Proces proizvodnje avtomobilskih ožičenja je zapleten, skupaj 17 korakov.

(3) veriga industrijske industrije avtomobilskih ožičenja

Avtomobilske industrije ožičenja v industriji panoge na zgornjih in nižji stopnji zajemajo več povezav, vključno z oskrbo s surovinami, proizvodnjo ožičenja in montažo vozil. Ta članek bo analiziral industrijsko verigo avtomobilskih ožičenja s treh perspektiv: surovine za surovine, proizvodnjo srednjega toka in aplikacije na nižji stopnji.

①Upstream surovine - stabilna oskrba
Glavne surovine za avtomobilske snope ožičenja vključujejo baker, aluminij, plastiko in gumo. Trenutno je dobava teh surovin razmeroma stabilna, z minimalnimi nihanji cen. Stroški dela predstavljajo približno 12%-17%celotnih proizvodnih stroškov, medtem ko surovine predstavljajo 70%-80%. S postopnim okrevanjem svetovnega gospodarstva in nenehno blaginjo avtomobilskega trga dobavitelji surovin navzgor nenehno širijo svoje proizvodne zmogljivosti, da zadovoljijo povpraševanje na trgu. Hkrati nekateri dobavitelji surovin aktivno razvijajo nove materiale za izboljšanje zmogljivosti avtomobilskih ožičenja in zmanjšanje stroškov.

②Midstream Manufacturing - intenzivna konkurenca
Proces proizvodnje avtomobilskih ožičenja je jedro celotne industrijske verige. Trenutno obstajajo številni domači proizvajalci avtomobilskih ožičenja, vendar je večina majhnih po obsegu in ima različne stopnje tehnološkega znanja. Da bi se uveljavili na trgu, nekatera podjetja povečujejo naložbe v raziskave in razvoj za izboljšanje kakovosti in uspešnosti izdelkov. Hkrati nekatera vodilna podjetja širijo svoj proizvodni lestvici in povečujejo svoj tržni delež z združitvami in pridobitvami. Vendar pa se z intenzivnejšo tržno konkurenco povečujejo tudi stroški v proizvodnem procesu.

Aplikacije ③DownStream - raznoliko povpraševanje
Nadaljnje aplikacije za avtomobilske snope ožičenja vključujejo predvsem tradicionalna vozila na gorivo, nova energetska vozila in različna gospodarska vozila. Z nenehnim razvojem avtomobilskega trga se je prav tako razpršilo povpraševanje po avtomobilskih pasovih ožičenja iz teh nižjih aplikacij. Tradicionalna vozila, ki jih poganja goriva, se osredotočajo predvsem na osnovne električne povezave in prenos signala; Nova energetska vozila na drugi strani postavljajo večje zahteve na visokonapetostnih kabelskih pasovih in sistemu za upravljanje baterij. Komercialna vozila dajejo večji poudarek na zanesljivosti in trajnosti ožičenja. Te raznolike zahteve zagotavljajo široke možnosti rasti za industrijo avtomobilskih ožičenja.

(4) Osrednja logika naložb v industrijsko verigo avtomobilskih ožičenja

①elektrifikacija
Nova energetska vozila poganjajo uporabo visokonapetostnih ožičnih pasov. V primerjavi s tradicionalnimi vozili na gorivo imajo nova energetska vozila večje pogonske napetosti, ki potrebujejo visokonapetostne ožičene pasove za priključitev različnih komponent vezja.
In new energy vehicles, high-voltage wiring harnesses are primarily used for five components: the power battery high-voltage wiring harness (connecting the power battery to the high-voltage junction box), the motor controller wiring harness (connecting the high-voltage junction box to the motor controller), the fast-charging wiring harness (connecting the fast-charging port to the Visokonapetostna stičilna škatla), kabel za ožičenje s počasnim polnjenjem (povezovanje počasnega polnjenja na polnilnik na krovu) in visokonapetostni kabelski kabelski kabel (povezovanje visokonapetostnega stičišča s pretvorbo DC-DC, na krovu, polnilnim kompresorjem in PTC).

Visokonapetostni pasovi ožičenja so postavljali nove zahteve za industrijo ožičenja. Nova energetska vozila imajo večje zahteve za zmogljivost prenosa ožičenja, mehansko trdnost, izolacijsko zaščito in elektromagnetno združljivost.
A. Ocenjena moč motorja, ki se uporablja v novih energetskih vozilih, lahko na splošno doseže 150kW. Da bi zmanjšali izgubo energije med prenosom toka, je treba povečati delovno napetost visokonapetostnega električnega sistema. Vozna napetost lahko na splošno doseže približno 550V-750V, hitro polnjenje pa lahko celo doseže 800-1000V, kar je veliko večje od 12V napetosti gorivnih vozil. Zato je potreben kabelski pas, da ima močnejšo tlačno odpornost in tesnjenje, da se izognete kratkemu krogu z visoko napetostno linijo, potem ko avtomobil naleti na trk in povzroči zgorevanje.
b. Nova energetska vozila uporabljajo izmenične motorje, ki imajo močne elektromagnetne motnje. Zasnova novih pasov za ožičenje energetskih vozil mora upoštevati elektromagnetne motnje, da se zagotovi zanesljivost uporabe ožičenja. c. Prenos velikih tokov bo neizogibno vodil do prekomerne porabe energije in toplote. Zasnova visokonapetostnih ožičnih pasov mora uporabljati materiale, ki lahko prenesejo višje temperature. Vrednost novih pasov za ožičenje energetskih vozil na vozilo se je znatno povečala. Visokonapetostni sistem ožičenja je povsem nov sistem pod elektrifikacijo, ki nadomešča kabelski pas motorja tradicionalnih vozil. Vrednost vsakega vozila lahko doseže 2000 juanov, s čimer skupno povprečno vrednost ožičenja novih energetskih vozil pripelje na več kot 5000 juanov na vozilo in do več kot 10.000 juanov, kar je bistveno višjo od povprečne ravni 3.500 juanov za gorivna vozila.

②inteligenca
Pametni avtomobili nenehno nadgrajujejo. Kitajska aktivno spodbuja razvoj industrije inteligentne gonilne panoge. Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo "Intelligent Connected vozil Technology RoathMap 2.0" predlaga, da do leta 2025 tržni delež PA (delno avtomatizirana vožnja) in CA (pogojno avtomatizirana vožnja)-Inteligentna povezana vozila, ki jih povežejo, presegajo 50%, HA (visoko avtomatizirana vožnja)-bodo v omejenih območjih in določenih območjih dosegli komercialno uporabo. Do leta 2030 bo tržni delež inteligentnih povezanih vozil PA in CA presegel 70%, tržni delež inteligentnih povezanih vozil HA pa bo dosegel 20%, široko uporabo na avtocestah in obsežno namestitev na nekaterih urbanih cestah. Kar zadeva udobje vožnje, se povečuje tudi prodor pametnih funkcij pilotske kabine, kot so veliki pametni zasloni, zaslon za glavo (HUD), prepoznavanje glasu in geste ter ogrevana sedeže in krmilna kolesa. Vse te lastnosti se za zagotavljanje prenosa signala zanašajo na ožičenje.

Inteligentne nadgradnje spodbujajo povečano porabo panovih ožičenja. Z naraščajočim številom inteligentnih značilnosti v vozilih, vse večjo prefinjenost in zapletenost senzorjev in računalništva ter trend do programsko opredeljenih vozil, se potrebe po pasovni širini za podatkovne povezave hitro povečujejo, kar presega zmogljivosti uspešnosti tradicionalnih omrežij v vozilih. Glede na podatke ekonomista povprečno število senzorjev, ki so trenutno nameščeni v avtomobilu, presega 90, z modeli vrhunskega cenovnega razreda pa bodo imeli 200. Vse večje zahteve po varnosti in inteligentni vožnji bodo spodbudile nadaljnjo rast števila avtomobilskih senzorjev in s tem pri uporabi ožičenja. Poleg tega je napredovanje avtonomnih vožnje ustvarilo nove zahteve za prenos podatkov za visoke hitrosti, kar je povpraševanje po hitri podatkovni kabli. Hitrofrekvenčni avtomobilski kabelski pasovi za visoko hitrost se uporabljajo predvsem za kamere, senzorje, antene, GPS, Bluetooth, Wi-Fi, navigacijo in sistem za pomoč.

③lokalizacija
Lokalizacija avtomobilov bo povečala stopnjo lokalizacije avtomobilskih ožičenja. Od leta 2020 se je tržni delež kitajskih domačih osebnih osebnih avtomobilov letno povečal in do leta 2023 dosegel 56%. Domače avtomobilske blagovne znamke imajo visoko stopnjo nabave domačih delov, njihov stalno naraščajoči tržni delež pa bo nedvomno ustvaril razvojne priložnosti za podjetja za domače avtomobilske avtomobilske ponudbe.

(5) Lahka postane razvojna smer

Lahka tehta je vse večji trend, toda ali bo aluminij postopoma nadomestil baker, je treba še videti s tehnološkim napredkom in tržnimi silami. V ozadju vse bolj strogih globalnih okoljskih standardov avtomobilski proizvajalci močno spodbujajo lahko proizvodnjo vozil za izboljšanje učinkovitosti porabe goriva.

Zmanjšanje teže izboljšuje porabo goriva, obdelavo stabilnosti in varnost zrušitve, kar učinkovito izboljšuje kakovost vozila. Glede na statistiko se na vsakem 10 kg zmanjšanja teže vozila čisti električni vozilo poveča za 2,5 km. "Načrt za varčevanje z energijo in novimi energetskimi vozili tehnologijo 2.0", ki ga je leta 2020 objavilo Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo, navaja, da je treba do leta 2030 maso vozila zmanjšati za 35% v primerjavi z ravni 2015. Kot ključna avtomobilska komponenta avtomobilska ožičenje predstavlja 2% -3% celotne mase vozila, avtomobilski kabli, ki obsega 75% -80% te teže. Na podlagi teže limuzine razreda B tehtajo približno 25-30 kg. Posledično so lahki avtomobilski pasovi za ožičenje postali ključno prebojno območje.

S hitrim razvojem avtomobilske elektronike in informacijske tehnologije je široka uporaba elektronskih naprav v vozilih privedla do vse bolj dolgega in zapletenega električnega ožičenja. Povečana teža avtomobilskih ožičenja je privedla tudi do povečanih stroškov vozila in porabe energije, zaradi česar je bil cilj lahkih tehniki ožičenja vse pomembnejših.

Lahka tehtanje avtomobilskih ožičenja se osredotoča predvsem na tri podkomponente: vodnike, konektorje in zaščito s pasovi. Specifični pristopi za optimizacijo vključujejo optimizacijo materialov za napajanje in signalne kable, optimizacijo priključnih konstrukcij ter optimizacijo materialov in modelov, kot je zamenjava kovine s plastiko. Trenutno je baker glavna surovina za kable in je ključno območje zmanjšanja teže. Poleg uporabe tankostenskih vodnikov za zmanjšanje prečnega prereza je aluminij, nižje in lažji material kot baker, postala vroča raziskava in razvojna smer za lahke avtomobilske ožičenja. Aluminij ima gostoto le 30% bakra. Ko najdemo zrele rešitve za vprašanja dovzetnosti aluminijastih vodnikov za oksidacijo in nestabilne električne in mehanske lastnosti, se pričakuje, da bodo lahki aluminijasti ožični pasovi postali glavna tehnologija za avtomobilske ožičenja.

Razume se, da Tesla in Xiaomi SU7 uporabljata aluminijaste ožičenja, medtem ko mainstream nastajajoči domači proizvajalci uporabljajo bakrene visokonapetostne ožičenja. Samo Tesla je javno oglaševal svojo uporabo vso aluminijevih visokonapetostnih ožičnih pasov. Strokovnjaki v industriji na splošno verjamejo, da Teslina uporaba aluminijevega ožičenja zmanjšuje težo za 21% v primerjavi z bakrenim ožičenjem enake trenutne nosilne zmogljivosti, kar ima za posledico nižje stroške. Elon Musk se je kot ukrep za varčevanje stroškov javno oglaševal s Teslinimi aluminijastimi ožičnimi pasovi. Poleg tega so Teslini ožični pasovi le približno desetino dolžine tradicionalnih ožičenja, kar ima za posledico prihranke stroškov in zmanjšanje teže.

Medtem ko imata obe vrsti ožičenja enake trenutne nosilne zmogljivosti, bakreno ožičenje tehta približno dvakrat več kot aluminijasto ožičenje. To v kombinaciji z razliko med ceno med bakrom in aluminijem povzroči enakovredni kabelski kabel, ki stane približno sedemkrat več kot aluminija. Omeniti velja, da glede na razmeroma veliko območje prereza aluminijastega ožičenja aluminijasto jedro zahtevajo več izolacije in zaščitnih materialov, kar zmanjšuje njihovo cenovno prednost. Trenutno je cena pogosto uporabljenih kablov aluminijeve zlitine le približno 75% kablov iz bakrenega jedra. Če je potreben isti neprekinjen tok, lahko 50 kvadratnih bakrenih žic zamenjate s 70 kvadratnimi aluminijastimi žicami. Kljub temu se lahko težo še vedno zmanjša za približno 45%, stroške pa lahko prihranite za več kot polovico.

3. Konkurenčne razmere v industriji avtomobilskih ožičenja

(1) Globalna tržna pokrajina

Trenutno v globalni industriji avtomobilskih ožičenja prevladujejo tuje naložbe. Visokonapetostni pasovi ožičenja bistveno prispevajo k rasti, kitajski trg ožičnih pasov pa predstavlja večino rasti. Najboljše tri družbe imajo 71%svetovnega trga avtomobilskih ožičenja, pri čemer so Yazaki, Sumitomo in Aptiv predstavljali 30%, 24%in 17%. Kitajski trg avtomobilskih ožičenja naj bi leta 2022 dosegel 81,46 milijarde juanov, kar je bilo medletno povečanje za 5,5%. Po podatkih Kitajskega inštituta za gospodarsko industrijo je bilo leta 2021 najboljših sedem podjetij v globalni industriji ožičenja leta 2021. Trenutno v globalni konkurenčni pokrajini prevladujejo nemški, japonski in ameriški velikani.

(2) Domači trg

Domači trg je razmeroma razdrobljen, z močnim trendom do lokaliziranih strank in visokim deležem čezmorskih blagovnih znamk.
Obstaja veliko število domačih proizvajalcev avtomobilskih ožičenja, od katerih je večina majhnih, s šibkimi zmogljivostmi za raziskave in razvoj, zastarelo proizvodno opremo, nizko kakovostjo in omejeno paleto modelov vozil. V glavnem dobavljajo domače proizvajalce avtomobilov, pri čemer imata Tianhai in Huguang visoke tržne deleže.

Tuje blagovne znamke / skupnih podvigov ponujajo prednosti pri visoki kakovosti izdelkov in stabilne proizvodnje, vendar so cene višje. S postopnim razvojem domačih proizvajalcev avtomobilov in vse večjim poudarkom na nadzoru stroškov mednarodnih proizvajalcev avtomobilov se lokalizirano pridobivanje avtomobilskih delov vse pogosteje krepi. Domače blagovne znamke imajo prednosti pri cenah in bruto dobičku, tesne vezi z domačimi proizvajalci originalnih proizvajalcev pa izkoriščajo hiter razvoj novih energetskih vozil na Kitajskem, da zasežejo tržni delež. Nekatera vodilna podjetja za ožičenje, ki so vzpostavila vpliv blagovne znamke na visokokakovostnem trgu ožičenja, pospešujejo svoje kapitalske naložbe in vključujejo industrijske vire za spodbujanje sinergij s partnerji na področju tehnologije, odnosov s strankami in podpornimi storitvami. To ustvarja pomemben potencial za domačo zamenjavo.

Zahteve za kvalifikacije dobaviteljev so stroge, industrija pa se sooča z preživetjem najmočnejših. Proizvajalci avtomobilov pogosto vzpostavljajo stroge standarde za certificiranje in ocenjevanje za dobavitelje avtomobilskih ožičenja. Na splošno se podjetja za avtomobilsko ožičenje, ki želijo vstopiti v dobavno verigo OEM, ne smejo samo pridobiti certifikata sistema za upravljanje kakovosti IATF16949, kot jo je razvila Mednarodna avtomobilska delovna skupina, ampak tudi izpolnjevala posebne standarde in zahteve glede kakovosti izdelkov, hkratnim razvojem, logistiko in prometom, upravljanjem stroškov, stroškov in upravljanja.

Ko se bo avtomobilska industrija razvijala, bodo proizvajalci proizvajalcev avtomobilskih izdelkov za ožičenje vse bolj stroge in zapletene zahteve. Manjša, manj močna podjetja za ožičenje se bodo soočila z zahtevnejšim tržnim okoljem. Kakovostna kitajska podjetja za ožičenje bodo izkoristila svojo izjemno kakovost izdelkov in trdno bazo strank, da bi še naprej razširila svoj tržni delež. V prihodnosti se bo industrija ožičenja v moji državi soočila z industrijskim okoljem, za katerega je značilno preživetje najprimernejše in pospešene integracije virov.

Porast domačih avtomobilov bo povečal povečanje domače vsebinske hitrosti avtomobilskih ožičenja. Od leta 2020 se je tržni delež kitajskih neodvisnih potniških avtomobilov letno povečal in do leta 2023 dosegel 56%. Neodvisne avtomobilske blagovne znamke imajo visoko stopnjo domačih nabave komponent, njihov stalno naraščajoči tržni delež pa bo nedvomno ustvaril priložnosti za razvoj podjetij za domače avtomobilske vode.