Od leta 2024 do 2025 se industrija globalnih avtomobilskih delov sooča s hudo tržno pokrajino: Globalna rast avtomobilske prodaje stagnira, stopnja penetracije čistih električnih vozil ni dosegla pričakovanj, stroški programske opreme še naprej naraščajo, povpraševanje potrošnikov po inteligentnih sistemih za pomoč pri vožnji (ADAS) in inteligentnih omrežnih funkcij pa se še povečuje; Kitajska gospodarska rast je privedla do okrepljene konkurence na avtomobilskem trgu; Geopolitične napetosti se povečujejo, globalne trgovinske ovire pa spet naraščajo.

Glede na to se podjetja za globalne avtomobilske dele soočajo tudi z izzivi preobrazbe tehnoloških in poslovnih modelov, pritiski stroškov se močno povečujejo in se še naprej soočajo z izzivi dobičkonosnosti, kar se odraža tudi v finančni uspešnosti podjetij.

Glede na seznam svetovnih avtomobilskih delov 2025 Top 100, ki ga je 23. junija objavil Automotive News, je bila v okviru zgornjih več izzivov uvrstitev seznama nasilno premetana-60% delov je doživelo različno stopnjo upada prodaje, celo velikani na najvišji ravni, kot sta Bosch in ZF, pa niso imuni.

Vendar pa obstaja tudi nekaj dobaviteljev, ki izstopajo proti trendu: prodaja večine kitajskih dobaviteljev se je povečala v primerjavi z istim obdobjem lani, med katerimi sta se Ningbo Top in Desay SV močno dvignila, na lestvici pa so se povzpeli na 21 oziroma 16 mest, kar je izjemno.

Ključni trendi:
Kitajski dobavitelji Rising - CATL (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37) in Citic Dicastal (#42) kažejo močno rast.
Upočasnitev trga - skupni prihodek se je zaradi izzivov EV prehoda zmanjšal za 3,5%.
Regionalna prevlada - Japonska (22), ZDA (18), Nemčija (16) in Kitajska (15) vodijo v zastopanju.

Podatki s letošnjega seznama kažejo, da ko bo globalna industrija avtomobilskih delov vstopila v "obdobje stagnacije in preobrazbe", bo 60% dobaviteljev delov leta 2024 letno upad prodaje, zaradi česar bo skupna svetovna prodaja dobaviteljev na seznamu letos padla za 7% med letom v primerjavi z 2023.

Leta 2023 je imelo pet dobaviteljev avtomobilske poslovne prihodke, ki presegajo 40 milijard dolarjev, le trije pa leta 2024.

Razvoj električnih vozil ni tako, kot je pričakovano, in diferenciacija zmogljivosti sorodnih dobaviteljev se stopnjeva

V zadnjih dveh letih so z nadaljnjo rastjo svetovnega trga električnih vozil, električna baterija in drugi proizvajalci povezanih delov postali redni na seznamu najboljših 100 svetovnih dobaviteljev avtomobilskih delov.

Ker pa se je negotovost politik in predpisov na trgu električnih vozil povečala, je razvojna hitrost električnih vozil na evropskem in ameriškem trgu postopoma manjša od pričakovanj. Nekateri proizvajalci avtomobilov so preložili, zmanjšali ali celo preklicali večje projekte električnih vozil, kar je privedlo do nižjih prihodkov, povezanih z električnimi vozili, kot so pričakovali številni dobavitelji; Hkrati, ker so dobavitelji naredili drage naložbe, vendar je donosnost izdatkov nižja od pričakovanih, kar je povzročilo nasedla sredstva in zmanjšanje dobička.

SK ON, južnokorejski proizvajalec litij-ionskih baterij, je značilen primer. Podjetje je dodalo več proizvodnih baz v Severni Ameriki, ključni strateški regiji, toda zaradi umika večjih ameriških proizvajalcev avtomobilov na načrtih električnih vozil se je njegova prodaja leta 2024 med letom zmanjšala za 54%, njegova uvrstitev pa se je od leta 2023 zmanjšala za 21 mest, zaradi česar je podjetje z največjim upadom na seznamu najboljših 100. Podjetje to neposredno pripisuje zmanjšanju globalnega povpraševanja po električnih vozilih.

Poleg tega je CATL, največji svetovni proizvajalec električnih vozil, leta 2024 zabeležil tudi 15-odstotno upad prodaje, kar je eno mesto spustilo na peto mesto; Zaradi naklona