Nga viti 2024 deri në vitin 2025, industria globale e pjesëve të automobilave përballet me një peizazh të rëndë të tregut: rritja globale e shitjeve të automobilave ngecë, shkalla e depërtimit të automjeteve të pastra elektrike nuk ka përmbushur pritjet, kostot e softuerit vazhdojnë të rriten, por kërkesa e konsumatorëve për sisteme inteligjente të ndihmës së drejtimit (ADAS) dhe funksionet inteligjente të rrjetit janë ende në rritje; Ngadalësimi i rritjes ekonomike të Kinës ka çuar në konkurrencë të intensifikuar në tregun e automobilave; Tensionet gjeopolitike po rriten, dhe pengesat globale të tregtisë po rriten përsëri.

Përkundër kësaj sfondi, kompanitë globale të pjesëve të automobilave gjithashtu përballen me sfidat e transformimit të modelit teknologjik dhe të biznesit, presionet e kostos po rriten ndjeshëm, dhe ato vazhdojnë të përballen me sfida të përfitimit, e cila gjithashtu pasqyrohet në performancën financiare të kompanive.

Sipas vitit 2025 Global Automotive Parts Furnizuesit Top 100 Lista e lëshuar nga Automotive News më 23 qershor, nën sfidat e mësipërme të shumta, renditja e listës është zhvendosur dhunshëm-60% e pjesëve që kompanitë kanë përjetuar shkallë të ndryshme të rënies së shitjeve, dhe madje edhe gjigantë të nivelit të lartë si Bosch dhe ZF nuk janë imun.

Sidoqoftë, ka edhe disa furnizues që dallojnë kundër trendit: shitjet e shumicës së furnitorëve kinezë janë rritur në krahasim me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, ndër të cilat Ningbo Top dhe Desay SV janë rritur fort, duke u ngjitur 21 dhe 16 vende në renditje përkatësisht, gjë që është e jashtëzakonshme.

Trendet kryesore:
Furnizuesit kinezë në rritje - CATL (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37) dhe Citic Dicastal (#42) tregojnë një rritje të fortë.
Ngadalësimi i tregut - Të ardhurat e përgjithshme ranë me 3.5% për shkak të sfidave të tranzicionit EV.
Dominimi Rajonal - Japonia (22), SHBA (18), Gjermania (16) dhe Kina (15) udhëheqin në përfaqësim.

Të dhënat nga lista e këtij viti tregojnë se ndërsa industria globale e pjesëve të automobilave hyn në një "periudhë stanjacioni dhe transformimi", 60% e furnizuesve të pjesëve do të shohin një rënie nga viti në vit në shitje në 2024, duke shkaktuar shitjet totale globale të furnizuesve në listë këtë vit që të bien me 7% nga viti në vit krahasuar me 2023.

Në vitin 2023, pesë furnitorë kishin të ardhura nga biznesi automobilistik që tejkalojnë 40 miliardë dollarë, ndërsa vetëm tre e bënë këtë në 2024.

Zhvillimi i automjeteve elektrike nuk është ashtu siç pritej, dhe diferencimi i performancës së furnizuesve të lidhur po intensifikohet

Në dy vitet e kaluara, me rritjen e vazhdueshme të tregut global të automjeteve elektrike, bateria e automjeteve elektrike dhe prodhuesit e pjesëve të tjera të lidhura janë bërë të rregullta në listën e 100 furnizuesve më të mirë të pjesëve të automobilave globale.

Sidoqoftë, ndërsa pasiguria e politikave dhe rregullave të tregut të automjeteve elektrike është rritur, shpejtësia e zhvillimit të automjeteve elektrike në tregjet evropiane dhe amerikane gradualisht ka rënë në pritje të pritjeve. Disa automobilistë kanë shtyrë, zvogëluar ose madje anuluar projekte kryesore të automjeteve elektrike, gjë që ka çuar në uljen e të ardhurave të lidhura me automjetet elektrike nga sa pritej shumë furnizues; Në të njëjtën kohë, sepse furnizuesit kanë bërë investime të kushtueshme, por kthimi i shpenzimeve ka qenë më i ulët se sa pritej, duke rezultuar në fonde të bllokuara dhe në rënie të fitimeve.

SK On, një prodhues i baterive litium-jon të Koresë së Jugut, është një shembull tipik. Kompania ka shtuar disa baza prodhimi në Amerikën e Veriut, një rajon kryesor strategjik, por për shkak të tërheqjes së disa automobilistëve kryesorë amerikanë në planet e automjeteve elektrike, shitjet e saj në vitin 2024 ranë me 54% nga viti në vit, dhe renditja e saj ra nga 21 vende nga 2023, duke e bërë atë kompani me rënien më të madhe në listën e 100 më të mirë. Kompania e atribuon drejtpërdrejt këtë në uljen e kërkesës globale për automjete elektrike.

Përveç kësaj, CATL, prodhuesi më i madh i baterive të automjeteve elektrike në botë, gjithashtu pa një rënie 15% nga viti në vit në shitje në 2024, duke rënë një vend në të pestën; Për shkak të ONGO