Аутомобилска опрема за ожичење су основне компоненте за аутомобиле и потражња је још већа за нове енергетске возила. Они формирају мрежну окосницу електричних кругова возила и служе као електронски систем управљања који омогућава снагу и сигнале на различите електричне и електронске уређаје. Они су "крвне судове" и "нервни систем" возила. Ожичење омогућава првенствено састоје се од жица, терминала, конектора и облоге. Аутомобилски појасеви ожичења су прилагођени, са дизајном и стандардима квалитета који се разликују између ОЕМ-ова и модела возила.

Тржиште мреже за аутомобилско ожичење је огромно, а моја земља има значајан потенцијал. Електрификација, интелигенција и локализација возила вози се нагло раст у домаћем тржишту кабела за ожичење, са пројектованим тржишним потенцијалом од 160 милијарди Јуана. Успон домаћих ауто марки се покреће континуирано повећање домаће производне стопе производње аутомобилске ожичења. Глобалну индустрију каблова за ожичење о ожичењу аутомобила у којима тренутно доминира страни капитал, док домаће ауто марке имају високу стопу домаћих компонентних набавки. Стални пораст њиховог тржишног удела несумњиво ће створити могућности за развој домаћих кабела за ожичење ожичења.

1: Преглед кабела за аутомобилски ожичење

(1) Који је кабловски кабловски кабловски каблови за аутомобил?

Кабловски кабел за аутомобилску ожичење је мрежна окосница електричних кругова возила. То је електронски систем управљања који омогућава напајање и сигнале различитим електричним и електронским уређајима. Служи као "крвне судове" возила и "нервни систем". Повезивање различитих електронских и електричних компоненти, он пружа стабилне податке и сигналне податке, што га чини неопходним компонентима нивоа система у производњи возила. Ожичење пре свега се састоји од бакарних или алуминијумских каблова, терминала, конектора и облоге. Аутомобилски појасеви ожичења су производи израђени по мери, са дизајном и стандардима квалитета који се разликују између различитих ОЕМ-ова и модела возила.

(2) Историја развоја каблова за ожичење аутомобила

①оригин аутомобилских ожичења
Порекло превоза аутомобила за ожичење може се пратити до почетка 20. века. Са брзим развојем аутомобилске индустрије, аутомобилски појас за ожичење појавио се као пресудни аутомобилски додатак.
Рано возило за ожичење аутомобила су пре свега направљени намотавањем бакрене жице. Уз континуирано напредовање технологије, ови појасеви су се постепено развили у појасеве састављене од више прамена бакрене жице.
Од 1960-их, са брзим развојем електронске технологије, примена аутомобила за ожичење аутомобила постала је све распрострањенија, што утиче на широк спектар подручја, укључујући погон возила, управљачки систем и систем осветљења.
Данас су се аутомобилска појаса за ожичење постала неопходна компонента модерних возила, играјући виталну улогу у обезбеђивању сигурног и стабилног рада возила.

══бивање фаза аутомобилских ожичења
Рана фаза: Возила за ожичење аутомобила првенствено су сервиране једноставне електричне везе, пре свега израђене од бакрене жице и изолационе траке.
Развојна фаза: Повећањем повећања електричнија возила, појасеви ожичења почели су да усвоје вишеканалну технологију преноса, што је резултирало модуларним дизајнирањем каблова за ожичење.
Фаза оптимизације: Побољшање поузданости и сигурности аутомобилских електричних система, појасеви ожичења почели су да уграђује полимерне материјале и технологију ласерских заваривања.
Интелигентна фаза: Унапређењем аутономних технолошких возила и повезаних технологија возила, појасеви ожичења почели су да уграђују високу брзину преносне технологије и интеграцију сензора, постизање ефикаснијих и интелигентнијих електричних прикључака.

(3) Аутомобилска ожичења Окривање индустрије индустрије

На основу напона, појасеви ожичења могу се поделити на високонапонски и нисконапонски појасеви. Високо напонски појасеви раде на 60В и изнад (углавном између 60В и 800В) и пре свега се користе за пренос напајања у новим енергетским возилима. На ниским напонским појасевима раде испод 60В (12В до 48В), који се обично користе у возилима са 12В напоном и пре свега се користе за пренос сигнала у целом возилу.

На основу њиховог изгледа унутар возила, појасеви ожичења могу се категорисати као канализација мотора, моторне појасеве, панелне плоче, канализације панела, каналима врата, кровне појасеве, кафиће и хемијске појасеве са високим напонама.

Скупштина каросерије појасеви у бесконтактном кругу кроз возило и контролишу више оптерећења у систему, елиминишући сложеност каблова за ожичење и побољшање поузданости и безбедности система.

Електронски канали за убризгавање горива користе јединствени сноп уобичајених жица за пренос више сигнала, омогућавајући контролу вишеструких оптерећења у електроничком систему електронског убризгавања мотора и елиминисање сложености каблова за ожичење.

Опремљеност инструмент панела нуде изузетно погодна скупштина и побољшану обраду.

Кабловски кабловски систем за контролу врата, преплитањем са кабловским кабловима за ожичење возила, омогућава функције као што су подизања прозора, грејана и контролисана огледала, електрична браве и звучници.

Кабловски кабловски каблови на крову, повезивањем са кабловским кабловима за ожичење возила, омогућава функције као што су светло у унутрашњости, сунчани кров, сензор кише и ОСТАЛИ.

Подно каблови за ожичење повезује све електричне компоненте на поду, укључујући четири врата, паркинг кочницу и седишта, као што су прекидачи врата, паркинг кочнице, системи упозорења сигурносних појаса и подешавања седишта.

Харнесс Високосоново ожичење је посебно дизајнирано за нова енергетска возила.

Грешка на високом напону је примарни превозник излаза снаге у новим енергетским возилима. То је потпуно нови систем који је покренут електрификацијом, замењујући кабел за ожичење мотора у традиционалним возилима. Првенствено укључује високонапонски конектори, високонапонски каблови и утичнице за пуњење.

2 Аутомобилска опрема за ожичење ожичења

(1) Аутомобилско ожичење распореда ожичења

Оверсеас Гианс Гиантс Гиантс имају потпуну присутност ланца индустрије, док се домаће компаније пре свега фокусирају на монтажу.
Оверсеас Гиантс поседују пуне могућности ланца индустрије, док домаће компаније имају присуство преко каблова, конектора и каблова за ожичење, али ниједна компанија није постигла потпуну присутност ланца индустрије.

(2) велике баријере у индустрији кабела за аутомобиле

Аутомобилска индустрија ожичења суочена је са четири главне баријере: добављачи, технологија, капитал и управљање. Менаџмента баријере су посебно значајне. Процес производње производње аутомобилске каблове за аутомобилски ожичење је сложен, са укупно 17 корака, чинећи управљање производњом и контролом трошкова пресудне.
Процес производње производње возила за аутомобилску каблове за ожичење је сложен, са укупно 17 корака.

(3) Ланка индустрије кабела за аутомобилски веринг

Уводећи водоводно возило о ожичењу ожима, а низводни ланци снабдевања обухватају више веза, укључујући и сировине материјала, производња каблова за ожичење и монтажу возила. Овај чланак ће анализирати аутомобилски ланац индустрије ожичења аутомобила из три перспективе: сировине сировина, средње време производње и низводне апликације.

①упстреам сировина - стабилна понуда
Главне сировине за аутомобилски извор за ожичење укључују бакар, алуминијум, пластику и гуму. Тренутно је понуда ових сировина релативно стабилна, уз минималне флуктуације цена. Трошкови рада представљају око 12% -17% укупних трошкова производње, док РАВ материјали чине 70% -80%. Постепеним опоравком глобалне економије и сталног просперитета аутомобилског тржишта, добављачи сировина у узводношћу непрестано шире своје производне капацитете да испуне потражњу на тржишту. У исто време, неки добављачи сировина активно развијају нове материјале за побољшање перформанси капута за аутомобилски ожичење и смањење трошкова.

②МидСтреам Производња - интензивна конкуренција
Процес производње аутомобилског ожичења је срж целокупног ланца индустрије. Тренутно постоје бројни произвођачи каблова за каблове за аутомобилски аутомобил, али већина је мала у обиму и имају различите нивое технолошке експертизе. Да би стекли упориште на тржишту, неке компаније повећавају своје истраживање и развој за побољшање квалитета и перформанси производа. Истовремено, неке водеће компаније проширују своју производњу и повећавају њихов тржишни удео кроз спајања и аквизиције. Међутим, са интензивирањем тржишне конкуренције, притисци трошкова у процесу производње такође се повећавају.

③Ворсподрав апликације - диверзификована потражња
Низводне апликације за управљање аутомобилским ожичењем првенствено укључују традиционална возила са горивом, нове енергетске возила и разне комерцијалне возила. Уз континуирани развој аутомобилског тржишта, потражња за аутомобилским каналима ожичења из ових низводно апликација такође је разноличена. Традиционална возила на гориво пре свега се фокусирају на основне електричне везе и пренос сигнала; Нова енергетска возила, с друге стране, постављају веће захтеве на високонапонски канализације и систем управљања батеријом ожичења. Комерцијална возила постављају већи нагласак на оживљавање каблова за ожичење и издржљивост. Ови различити захтеви пружају широке могућности раста за аутомобилску индустрију каблова за ожичење аутомобила.

(4) Основна логика улагања у аутомобилску индустрију кабела за ожичење аутомобила

①Електрификација
Нова енергетска возила покрећу употребу високонапонских појасева ожичења. У поређењу са традиционалним возилима на гориво, нова енергетска возила имају виши напон погона, захтевајући високонапонске појасеве ожичења да повежу разне компоненте круга.
У новим енергетским возилима, високоположни појасеви за ожичење првенствено се користе за пет компоненти: кабловски кабловски кабловски каблови за напајање на високом напону (повезивање електричне батерије на кабловским водоводом), кабловским управљањем мотора (повезивање са високим пуњењем кабловског каблова), брзо пуњење кабловског каблова за брзо пуњење на споро-пуњење кабловског оквира са високим пуњењем, споро-пуњење каблова на високонапонским каблом за навигацију са високим пуњењем на плочице на високонапонту у каблове за високонапон у оквиру са високим пуњењем на плочице на високонапонструитинг кабловским кабловима на високонапонском радној кутији (повезивање на мрежном радној кутији). Каблов за ожичење (повезивање порта за споро пуњење на уградни пуњач), и високонапонски кабловски кабловски кабловски каблови (повезивање са високонапонским разводником на ДЦ-ДЦ Цонвертер, уградни пуњач, компресор клима уређаја и ПТЦ).

Хрватске ожичења високог напона изнели су нове захтеве за индустрију каблова за ожичење. Нова енергетска возила имају веће захтеве за каблове за пренос каблова за ожичење, механичка чврстоћа, заштита изолације и електромагнетна компатибилност.
СВЕДОК ШЕШЕЉ - ОДГОВОР: Оцењена снага мотора који се користи у новим енергетским возилима углавном може достићи 150кВ. Да би се смањила губитак енергије током преношења струје, мора се повећати радни напон високонапонског електричног система. Напон у вожњи углавном може да достигне око 550В-750В, а напон брзе пуњења може чак достићи чак 800-1000В, што је много веће од 12В напона возила за гориво. Стога је потребан кабел за ожичење за јачи отпорност на притисак и заптивање да би се избегли кратки круг високог напона након што аутомобил наиђе на судар и проузрокује несрећу са сагоревањем.
б. Нова енергетска возила користе АЦ моторе, који имају снажно електромагнетно сметње. Дизајн нових кабала за ожичење енергетског возила мора узимати у обзир електромагнетско уплитање како би се осигурала поузданост апликације за каблове за ожичење. ц. Пренос великих струјања неминовно ће довести до прекомерне потрошње енергије и топлоте. Дизајн високонапонских појаса за ожичење мора да користи материјале који могу да издрже веће температуре. Вредност нових канализације ожичења енергетског возила по возилу је значајно повећана. Систем високонапонских каблова за ожичење је потпуно нови систем у оквиру електрификације, замењујући кабел за ожичење мотора традиционалних возила. Вриједност сваког возила може достићи 2.000 јуана, чиме се покреће укупну просечну вредност каблова за ожичење нових енергетских возила на више од 5000 јуана по возилу и до више од 10 000 јуана, што је значајно веће од просечног нивоа од просечног нивоа од 3.500 иуанска возила за гориво.

②Интелигенце
Смарт аутомобили непрестано надограђују. Кина активно подстиче развој интелигентне возачке индустрије. Министарство индустрије и информационе технологије "Интелигентна повезана технологија возила на возилу 2.0" предлаже да ће до 2025. године тржишни удио ПА (делимично аутоматизована вожња) и ЦА (условно аутоматизована повезана возила прећи 50%, а ХА (високо аутоматизована вожња) -Левел интелигентна повезана возила ће постићи комерцијалну примену у ограниченим просторијама и специфичним сценаријима. До 2030. године, тржишни удио ПА и ЦА-а интелигентна повезана возила пређеће 70%, а тржишни удио интелигентних повезаних возила на нивоу ХА достићиће 20%, а широко коришћење на аутопутевима и великим размештањем на магистрално распоређивање на неким градским путевима. Што се тиче удобности у вожњи, продор паметних кокпита карактеристика као што су велики паметни екрани, главни приказ (ХУД), препознавање гласа и гесте и загреване седишта и точкови и управљачки точкови такође се повећавају. Ове се одликују све ослањају на каблове за ожичење како би се осигурао пренос сигнала.

Интелигентне надоградње се возе повећати коришћење кабела за ожичење. Са све већим бројем интелигентних карактеристика у возилима, све већа софистицираност и сложеност сензора и рачунара и тренд софтверског дефинисаног возила, услови ширине ширине ширине ширине дата за прикључке прелазећи, прелазећи могућности перформанси традиционалних мрежа у возилу и мрежама. Према подацима економисте, просечан број сензора који су тренутно инсталирани у аутомобилу прелази 90, са врхунским моделима са 200. Повећати захтеви за сигурност и интелигентна вожња ће возити стални раст у броју аутомобилских сензора, а самим тим и у кориштењу појасева ожичења. Поред тога, унапређење аутономних могућности вожње створило је нове захтеве за брзи пренос података, потражњу за вожњом за велике брзине дата каблове. Висока фреквенција, брза аутомобилска појаса за ожичење се првенствено користе за камере, сензоре, антене, ГПС, Блуетоотх, Ви-Фи, навигацију и помоћне системе за помоћ.

③локализација
Локализација аутомобила ће се покренути раст стопе локализације аутомобилског појаса за ожичење. Од 2020. године, тржишни удио кинеског домаћег путничког аутомобила годишње је порастао, достижући 56% до 2023. године. Домаћи ауто-ауто марке имају високу набавку домаћих делова, а њихово постојано све већи тржишни удео несумњиво створиће развојне могућности за домаће аутомобилским кабелском кабловством.

(5) лагана тежина постаје смер за развој

Лагано је растући тренд, али да ли ће алуминијум постепено заменити бакар остају да се виде технолошким напредовањем и тржишним снагама. Против позадине све строжијих глобалних еколошких стандарда, произвођачи аутомобила снажно промовишу лагану производњу возила за побољшање ефикасности горива.

Смањење тежине побољшава економичност горива, руковање стабилношћу и сигурност судара, ефикасно побољшање квалитета возила. Према статистици, за сваких 10кг смањења тежине возила, чисто возило возила возила се повећава за 2,5 км. "Уштеда енергије и нове технологије енергетског возила РОЦЕМАП 2.0," Објављен од стране Министарства индустрије и информационе технологије, наводи да је до 2030. године, тежина возила мора бити смањена за 35% у поређењу са 2015 нивоа. Као кључна аутомотивна компонента, аутомобилски каблови ожичења чине 2% -3% укупне масе возила, са аутомобилским кабловима који садрже 75% -80% те тежине. На основу тежине лимузине Б класе, жице теже око 25-30кг. Сходно томе, лагано возило за аутомобилско ожичење постало је кључно подручје пробоја.

Брзим развојем аутомобилске електронике и информационе технологије, широка употреба електронских уређаја у возилу довела је до све дугачког и сложеног електричног ожичења. Повећана тежина возила за аутомобилски ожичење такође је довела до повећаних трошкова возила и потрошњу енергије, чинећи циљ лагане појасеве ожичења све важније.

Лагано управљање аутомобилским ожичењем пре свега се фокусира на три подкомпоненте: проводнике, конектори и заштиту каблова. Специфични приступи оптимизације укључују оптимизацију материјала за напајање и сигналне каблове, оптимизацију структура конектора и оптимизацију материјала и дизајна као што су замена метала са пластиком. Тренутно је бакар примарни сировина за каблове и кључна је област смањења тежине. Поред употребе танких зидних проводника за смањење површине попречног пресека, алуминијума, ниже и лакшег материјала од бакра, постао је топли истраживачки и развојни правац за лагане аутомобилски ожичење. Алуминијум има густину од само 30% бакра. Једном када се утврде зрела решења за питања осетљивости алуминијумске проводнике на оксидационе и нестабилне електричне и механичке својства, очекује се да ће лагано алуминијумски појас за ожичење постати примарна технологија за аутомобилски канализацијски канализацију.

Подразумева се да Тесла и Ксиаоми СУ7 користе алуминијумско ожичење, док је маинстреам домаће произвођаче користе бакрене појасеве високог напона. Само Тесла је јавно оглашавао употребу све-алуминијумског појаса високог напона. Стручњаци индустрије углавном верују да Теслина употреба алуминијумског ожичења смањује тежину за 21% у поређењу са бакарним ожичењем исте струјне носивости, што резултира нижим трошковима. Елон Муск је јавно нагласио је Теслино алуминијумско појасеве ожичења као меру уштеде трошкова. Поред тога, Теслино ожичење ожичења су само око једне десетине дужине традиционалних канализације, што је резултирало и уштедом трошкова и смањењем тежине.

Док оба врста ожичења имају исту тренутну носивост, бакарно ожичење тежи приближно двоструко више од алуминијумског ожичења. Ово је, у комбинацији са разликом у цени између бакра и алуминијума, резултира еквивалентним кабловима бакра ожима који кошта отприлике седам пута од алуминијума. Вриједно је напоменути да, с обзиром на релативно велики пресек алуминијумског ожичења, алуминијумске основне каблове захтевају више изолационе и заштитне материјале, смањујући њихову предности. Тренутно је цена најчешће коришћених каблова за алуминијумске легуре само око 75% тог бакар-језгрених каблова. Ако је потребна иста континуирана струја, 50 квадратних бакрених жица може се заменити са 70 квадратних алуминијумских жица. Упркос томе, тежина се и даље може смањити за око 45%, а трошкови се могу спасити више од половине.

3. Стање конкуренције у индустрији кабела за аутомобиле

(1) Глобални пејзажни пејзаж

Тренутно је глобална индустрија за ожичење ожичења у глобалној аутомобилској каријери доминирала страна улагања. Хрватске високонапонске ожичења значајно доприносе расту, са кинеским тржиштем каблова за ожичење у вези са већином раста. Врх три компаније имају 71% глобалне аутомобилске маркете о жици за ожичење, са Иазакијем, Сумитомом и АПТИВ-ом рачуноводством 30%, 24% и 17%, респективно. Пројектовано је кинеско тржиште ожичења ожичења да би се достигло 81,46 милијарди Јуана у 2022. години, раст у износу од 5,5%. Према Институту за истраживање економске индустрије Кине, првих седам компанија у глобалном индустрији каблова за ожичење у 2021. години било је све стране финансирано. Тренутно глобални такмичарски пејзаж доминира немачки, јапански и амерички дивови.

(2) домаће тржиште

Домаће тржиште је релативно фрагментирана, са снажним трендом према локализованим купцима и високим удјелом иностраних брендова.
Постоји велики број домаћих произвођача каблова за аутомобилско ожичење, од којих је већина малих, са слабим могућностима истраживања и развоја, застарјела производна опрема, ниски квалитет и ограничен распон модела возила. Они пре свега испоручују домаће аутоматире, са Тианхаи и Хугуанг који имају високе акције на високом тржишту.

Страни / Брендови заједничких улагања нуде предности у високој квалитети производа и стабилној производњи, али цене су веће. Са постепеним развојем домаћих произвођача и све већим нагласком на контролу трошкова од стране међународних аутоматизатора, локализовани извор ауто-делова све се више интензивира. Домаћи брендови имају предности у цени и бруто профитним маргинама и са блиским везама за домаће ОЕМ-ове, они се капитализују брзи развој нових енергетских возила у Кини да би одузимали тржишни удио. Неке водеће компаније за каблове за ожичење које су успоставили утицај марке на врхунском тржишту високог квалитета, убрзавају своје капиталне инвестиције и интегришући индустријске ресурсе да би се синергији у вођењу у технологији, односи на технологију, односи на технологију, односе на технологију, односе на технологију То ствара значајан потенцијал за домаћу замену.

Захтеви за квалификацију добављача су строги, а индустрија се суочава са опстанак најлепших. Аутоматињари често успостављају строге стандарде сертификације и евалуације за добављаче аутомобила за ожичење аутомобила. Генерално гледано, компанија за аутомобилски ожичење које желе да уђу у ланац снабдевања ОЕМ-а не смеју да добију само сертификацију система за управљање квалитетом ИАТФ16949, као што је развила међународна аутомобилска радна група, али такође испуњавају посебне стандарде и захтеве ОЕМ-а, истодобног развоја, логистичке и транспортне перформансе.

Како се развој аутомобилске индустрије развија, ОЕМ-ови ће наметнути све строге и сложене захтеве за производе за управљање аутомобилским ожичењем. Мање, мање моћне компаније за каблове за ожичење суочиће се са изазовнијим тржишним окружењем. Компаније висококвалитетне каблове за кино ожичење ће искористити свој изванредан квалитет производа и чврсте базе клијената да додатно прошири свој тржишни удео. У будућности ће се индустрија каблова за ожичење моје земље суочити са индустријским окружењем који је карактерисао опстанак најлепше и убрзане интеграције ресурса.

Успон намештаја произведених аутомобила покренуће пораст стопе домаће садржаје у аутомобилским ожичењима. Од 2020. године, тржишни удио кинеског независног путничког аутомобила се повећао, достижући 56% до 2023. године. Независно ауто марке имају високу кућу домаћих компонентних набавки, а њихово непрестано све већи тржишни удео ће несумњиво створити могућности за развој домаћих компанија за каблове за ожичење.