ஆட்டோமொபைல்களில் பாரம்பரிய செப்பு கம்பிகளின் அதிக அடர்த்தி மற்றும் செலவு செலவுக் குறைப்பு மற்றும் இலகுரக அடைய மாற்றுப் பொருட்களைத் தேட தொழில்துறையைத் தூண்டியுள்ளது. அலுமினியம் அதன் நல்ல கடத்துத்திறன், குறைந்த அடர்த்தி மற்றும் குறைந்த செலவு காரணமாக தாமிரத்திற்கு ஏற்ற மாற்றாக மாறியுள்ளது, ஆனால் இது குறைந்த வலிமை மற்றும் எளிதான ஆக்சிஜனேற்றம் போன்ற சிக்கல்களையும் கொண்டுள்ளது. கட்டுரை பெரிய பிரிவு தானியங்கி மின் கேபிள்களில் கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் கடத்துத்திறன், வலிமை, சுருக்க க்ரீப், ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் வெப்ப விரிவாக்க குணகங்களில் உள்ள வேறுபாடுகள் உள்ளிட்ட அலுமினியத்துடன் செம்பரை மாற்றும்போது தீர்க்க வேண்டிய தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை ஆழமாக ஆராய்கிறது. சர்வதேச வாகன கம்பி தரங்களை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், செம்பரை அலுமினியத்துடன் மாற்றுவது குறித்த சாத்தியக்கூறு ஆய்வு நடத்தப்பட்டது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப தீர்வு முன்மொழியப்பட்டது: 1 தொடர் தூய அலுமினிய கம்பியை ஒரு பெரிய குறுக்கு வெட்டு பகுதியுடன் செப்பு கம்பியை மாற்றுவதற்கு சமமான எதிர்ப்பின் கொள்கையைப் பின்பற்றுதல்; இரண்டு கம்பி மற்றும் முனைய இணைப்பு தீர்வுகளை வழங்குதல்: உராய்வு வெல்டிங் மற்றும் மீயொலி வெல்டிங், மற்றும் சீல் செய்வதற்கு இரட்டை சுவர் பிசின் வெப்ப சுருக்கக் குழாய்களைப் பயன்படுத்துதல். கட்டுரை தானியங்கி நிறுவனங்களுக்கு செலவுக் குறைப்பு மற்றும் இலகுரக அடைய குறிப்பு மதிப்பைக் கொண்ட புதிய பாதையை வழங்குகிறது.

தானியங்கி வயரிங் சேனல்கள் கார் உடல் முழுவதும் உள்ளன. பாரம்பரிய கம்பிகள் உயர் தூய்மை மின்னாற்பகுப்பு செம்ப் போலியானவை, சிறப்பு செயல்முறைகளால் வரையப்பட்டு இணைக்கப்படுகின்றன. தாமிரத்தின் அதிக அடர்த்தி காரணமாக, வாகன வயரிங் சேனலின் மொத்த எடை 20 கிலோவையும், செலவு அதிகமாகவும் உள்ளது, இது நிறுவனங்களுக்கு செலவு அழுத்தத்தைக் கொண்டுவருகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, செலவு குறைப்பு மற்றும் இலகுரக இலக்குகளை அடைய செப்பு கம்பிகளுக்கான மாற்றுப் பொருட்களை தொழில் தீவிரமாக ஆராய்ந்து வருகிறது. பொதுவான கடத்தி பொருட்களில், அலுமினியம் ஒரு சிறந்த மாற்றாகும். இது நல்ல கடத்துத்திறனைக் கொண்டுள்ளது, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் உலோகங்களிடையே தாமிரத்திற்கு அடுத்தபடியாக உள்ளது, மேலும் இது எடையில் ஒளி. அதன் அடர்த்தி சுமார் 30% தாமிரமாகும் மற்றும் அதன் செலவு 20% ~ 30% தாமிரமாகும், ஆனால் இது குறைந்த வலிமை மற்றும் எளிதான ஆக்சிஜனேற்றம் போன்ற சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கட்டுரை பெரிய பிரிவு வாகன மின் கேபிள்களுக்கு செம்பரை அலுமினியத்துடன் மாற்றுவதற்கான குறிப்பு தொழில்நுட்ப தீர்வை முன்மொழிகிறது.

1. செம்பரை அலுமினியத்துடன் மாற்றும்போது தீர்க்க வேண்டிய தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள்

அலுமினியம் செலவு மற்றும் தரத்தில் தாமிரத்தை விட உயர்ந்தது, மேலும் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களில் செலவுக் குறைப்பு மற்றும் இலகுரக ஆராய்ச்சிக்கு ஒரு சூடான இடமாக மாறியுள்ளது. இருப்பினும், தாமிரத்தை மாற்றும் அலுமினியம் இன்னும் சில தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறது.

1) அலுமினியத்தின் கடத்துத்திறன் தாமிரத்தை விட தாழ்வானது. அலுமினிய கம்பியின் குறுக்கு வெட்டு பகுதியை அதிகரிப்பதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டால், அலுமினிய கம்பி விவரக்குறிப்பை 1 ~ 2 நிலைகளால் அதிகரிக்க வேண்டும், இது அலுமினிய கம்பி சேனலை செப்பு கம்பி சேனலை விட பெரியதாக மாற்றும். சேனலை ஏற்பாடு செய்யும் போது நிறுவல் இடம் மற்றும் வளைக்கும் ஆரம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

2) அலுமினியம் குறைந்த வலிமையைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திர வலிமை தாமிரத்தின் 1 / 3 மட்டுமே, மேலும் கிரிம்பிங் செய்யும் போது உடைக்க எளிதானது. கார் ஓட்டும்போது, கம்பி அதிர்வுறும் மற்றும் அதை உடைப்பது எளிது, எனவே அலுமினிய கம்பியின் வலிமையை அதிகரிக்க வேண்டும்.

3) அலுமினியம் குறிப்பிடத்தக்க சுருக்க க்ரீப் நிகழ்வு உள்ளது. சுமார் 80 at இல், க்ரீப் அழுத்தத்தின் கீழ் தீவிரமடைகிறது, அதே நேரத்தில் தாமிரம் 230 top க்கு மேல் இருக்க வேண்டும். அலுமினியத்தின் சுருக்க க்ரீப் பண்புகள் வெப்பநிலை மாற்றங்களுடன் இணைப்பு புள்ளியை தளர்த்தும் மற்றும் முனையம் முடக்கப்பட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு, கம்பியின் மின் செயல்திறனை பாதிக்கும்.

எனவே, அலுமினிய-செப்பர் இணைப்பு தொழில்நுட்பத்திற்கு தயாரிப்பு வாழ்க்கைச் சுழற்சி முழுவதும் நம்பகமான மின் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த சிறப்பு வடிவமைப்பு தேவைப்படுகிறது.

4) அலுமினியம் வேதியியல் ரீதியாக செயலில் உள்ளது. காற்றில் வெளிப்படும் போது இது எளிதில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகிறது, அடர்த்தியான மற்றும் கடினமான அலுமினிய ஆக்சைடு படத்தை உருவாக்குகிறது. அலுமினிய ஆக்சைடு வலுவான காப்பு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அலுமினிய கம்பிகளின் கடத்துத்திறனை பாதிக்கும். ஈரப்பதமான மற்றும் ஆற்றல்மிக்க சூழலில் அலுமினிய செப்பினல்களை அலுமினிய தொடர்பு கொள்ளும்போது, ஒரு கால்வனிக் எதிர்வினையை உருவாக்குவது எளிதானது, இதனால் இணைப்பில் மின் வேதியியல் அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் அலுமினிய கடத்தியை அரிக்கும். இந்த நிலைமை தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.

5) அலுமினியம் மற்றும் தாமிரம் வெவ்வேறு வெப்ப விரிவாக்க குணகங்களைக் கொண்டுள்ளன. சூடான மற்றும் குளிர்ச்சியின் நீண்டகால மாற்றத்திற்குப் பிறகு, இணைப்பு தளர்த்த எளிதானது, இது இணைப்பு புள்ளியின் நம்பகத்தன்மையை பாதிக்கிறது.

2. தாமிரத்தை மாற்றும் அலுமினியத்தின் சாத்தியக்கூறு பகுப்பாய்வு மற்றும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகள்

1) சாத்தியக்கூறு பகுப்பாய்வு

சர்வதேச அளவில், மூன்று முக்கிய வாகன கம்பி தரநிலைகள் உள்ளன: அமெரிக்க, ஜப்பானிய மற்றும் ஐரோப்பிய. வாகனத் தொழிலில் தொழில்துறை தொழில்நுட்பத்தின் உலகளாவிய ஒருங்கிணைப்புடன், பல்வேறு நாடுகளின் கம்பி தரநிலைகள் படிப்படியாக சர்வதேச தரங்களின் ஐஎஸ்ஓ தொடருக்கு நெருக்கமாக நகர்கின்றன. தற்போது, பெரும்பாலான உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் OEM கள் செப்பு கோர் கம்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் ஐஎஸ்ஓ 19642-5 மற்றும் ஐஎஸ்ஓ 6722-1 சர்வதேச தரங்களைப் பின்பற்றுகின்றன. இந்த இரண்டு தரங்களும் வாகன செப்பு கோர் கம்பிகளுக்கு ஒத்த தொழில்நுட்ப தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இரண்டும் எதிர்ப்பைக் குறிப்பிடுகின்றன, மின்னழுத்தம் மற்றும் கம்பிகளின் பிற பண்புகளை விரிவாகத் தாங்குகின்றன. அவற்றில், ஐஎஸ்ஓ 19642-5 கம்பி செயல்திறனுக்கான விரிவான தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது.

தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் குறைந்தது 30 ஆண்டுகளாக வெளிநாட்டு அலுமினிய கம்பிகள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அவை முதன்முதலில் விமானத் துறையில் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பத்தில் வாகனத் துறையில் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. 2013 ஆம் ஆண்டில், வாகன அலுமினிய கம்பிகளுக்கான அதிகாரப்பூர்வ சர்வதேச தரநிலை ஐஎஸ்ஓ 6722-2 வெளியிடப்பட்டது, 2019 ஆம் ஆண்டில், இதே போன்ற ஐஎஸ்ஓ 19642-6 வெளியிடப்பட்டது. சர்வதேச தரநிலைகள் ஐஎஸ்ஓ 19642-6 மற்றும் ஐஎஸ்ஓ 6722-2 கடத்தி விட்டம், எதிர்ப்பு, காப்பு தொகுதி எதிர்ப்பு போன்றவற்றுக்கான தொழில்நுட்ப தேவைகளை வழங்குகின்றன. இரண்டு தரங்களும் உள்ளடக்கத்தில் ஒத்தவை, மற்றும் ஐஎஸ்ஓ 19642-6 வாகன அலுமினிய கடத்திகளின் செயல்திறனுக்கான விரிவான தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, திட்டத்தின் வடிவமைப்பு இந்த இரண்டு சர்வதேச தரங்களையும் விரிவாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

அலுமினிய கடத்திகள் செப்பு கடத்திகளுக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் மூன்று புள்ளிகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்: முதலாவதாக, மாற்றப்பட்ட செப்பு கடத்திகளுக்கு அவை ஒத்த கடத்துத்திறன் மற்றும் பிற பண்புகளைக் கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும், அசல் சுற்று செயல்பாடு அடிப்படையில் கடத்தி பொருளை மாற்றும் போது பராமரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது; இரண்டாவதாக, அலுமினிய கம்பி ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுவதைத் தடுக்கவும்; மூன்றாவதாக, அலுமினிய கம்பி மற்றும் முனையத்திற்கு இடையில் நம்பகமான தொடர்பை அடையுங்கள், ஏனெனில் அலுமினியப் பொருள் குறைந்த கடினத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வளைந்து, முறுக்கு மற்றும் உயர் அதிர்வெண் அதிர்வு ஆகியவற்றின் பின்னர் சோர்வு மற்றும் உடைக்கலாம்.

2) மின் இணைப்பு நடத்துனர்களுக்கான மாற்று வழிகள்

சர்வதேச தரநிலைகள் ஐஎஸ்ஓ 19642-5 மற்றும் செப்பு நடத்துனர்களுக்கான ஐஎஸ்ஓ 6722-1, மற்றும் அலுமினிய நடத்துனர்களுக்கான ஐஎஸ்ஓ 19642-6 மற்றும் ஐஎஸ்ஓ 6722-2 ஆகியவற்றை ஒப்பிடுகையில், எதிர்ப்பை ஒத்ததாக இருக்கும்போது, அலுமினிய நடத்துனருக்கு செப்பு நடத்துனரைப் போன்ற ஒரு கடத்துத்திறனை அடைய ஒரு பெரிய விவரக்குறிப்பு தேவை என்பதைக் காணலாம்.

ஐரோப்பிய அலுமினியம் மற்றும் அலுமினிய அலாய் கலவை தரநிலை EN 573-3: 2003 அலுமினியம் மற்றும் அலுமினிய உலோகக் கலவைகளை 8 தொடர்களாக பிரிக்க முடியும் என்று விதிக்கிறது. அவற்றில், தொடர் 1 என்பது 99%க்கும் அதிகமான அலுமினிய உள்ளடக்கம் கொண்ட தூய அலுமினிய கம்பி; தொடர் 2 முதல் 8 அலுமினிய உலோகக் கலவைகள் புதிய அலுமினிய அடிப்படையிலான கலப்பு உலோகக் கலவையாகும், இது Si, Fe, Cu, Mg, Mn, நானோ-புலம்பெயர்ந்தோர் மற்றும் கார்பன் நானோ பொருட்களின் வெவ்வேறு விகிதாச்சாரத்தை தூய அலுமினியத்தில் சேர்ப்பதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. மேட்ரிக்ஸ் ஒரு வெப்ப-சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட பலப்படுத்தப்பட்ட அலாய் ஆகும். சில கடத்துத்திறனை உறுதி செய்யும் நிபந்தனையின் கீழ், அலுமினிய அலாய் அலுமினிய உயிரின் இழுவிசை வலிமை அதிகரிக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் போதுமான நீட்டிப்பை உறுதி செய்கிறது.

1 தொடர் தூய அலுமினிய கம்பியின் பண்புகள் அதிக கடத்துத்திறன், நல்ல வெப்ப கடத்துத்திறன், 60 ~ 110MPA இன் இழுவிசை வலிமை மற்றும் 12%க்கும் அதிகமான கடத்தி நீட்டிப்பு. இது வாகன கேபிள்களுக்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் அலுமினிய கடத்தி ஆகும். அலுமினிய கம்பியின் இந்த தரம் பெரிய விட்டம் கொண்ட மின் வடங்களுக்கு ஏற்றது.

சுருக்கமாக, செப்பு கம்பியை தூய அலுமினிய கம்பியுடன் ஒரு பெரிய குறுக்கு வெட்டு பகுதியுடன் மாற்ற சமமான எதிர்ப்பின் கொள்கையைப் பின்பற்றலாம், மேலும் மாற்றுவதற்கு முன்னும் பின்னும் கம்பிகளின் எதிர்ப்பு ஒரே மாதிரியானது அல்லது நெருக்கமாக உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, அசல் செப்பு கம்பியின் குறுக்கு வெட்டு பகுதி 35 மிமீ 2 ஆகும், மேலும் 20 at இல் ஒரு யூனிட் நீளத்திற்கு கடத்தியின் அதிகபட்ச எதிர்ப்பு 0.527mΩ / m ஆகும். மிக நெருக்கமான எதிர்ப்பு அளவுருவைக் கொண்ட அலுமினிய கடத்தி விவரக்குறிப்பு 60 மிமீ 2 ஆக உயர்த்தப்பட வேண்டும். இந்த நேரத்தில், 20 at இல் ஒரு யூனிட் நீளத்திற்கு கடத்தியின் அதிகபட்ச எதிர்ப்பு 0.525mΩ / m ஆகும்.
3) கம்பிகள் மற்றும் டெர்மினல்களுக்கு இடையிலான இணைப்புத் திட்டம்
①friction வெல்டிங் கரைசல்

உராய்வு வெல்டிங் தொழில்நுட்பம் நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தோன்றியது. இது பணியிட தொடர்பு மேற்பரப்பின் உராய்வால் உருவாக்கப்படும் வெப்பத்தைப் பயன்படுத்தி பணியிடத்தை அழுத்தத்தின் கீழ் பிளாஸ்டிக்காக சிதைக்கச் செய்கிறது, இதன் மூலம் வெல்டிங்கை அடைகிறது. இந்த தொழில்நுட்பம் சிவில் மற்றும் விண்வெளி துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

உராய்வு மூலம் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்க உபகரணங்கள் பணிப்பகுதியை இயக்குகின்றன, இது உலோகத்தின் கடினத்தன்மையைக் குறைக்கிறது, பிளாஸ்டிசிட்டியை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் உலோக அணுக்கள் பரவலாகவும், குளிர்ச்சியாகவும், படிகமாக்கவும் உறுதியான உராய்வு வெல்டிங் மூட்டு உருவாகின்றன. அதே நேரத்தில், அதிவேக உராய்வு உலோக மேற்பரப்பில் ஆக்சைடு படத்தை அழித்து வெல்டட் மூட்டின் கடத்துத்திறனை மேம்படுத்துகிறது. பாரம்பரிய இணைவு வெல்டிங்குடன் ஒப்பிடும்போது, உராய்வு வெல்டிங் பின்வரும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது: முதலாவதாக, வெல்டட் கூட்டு அதிக வலிமை, நிலையான தரம், நல்ல கூறு நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கூட்டு வலிமை பெற்றோர் பொருளுக்கு சமம்; இரண்டாவதாக, இது ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு, வெல்டிங் தண்டுகள் மற்றும் பாதுகாப்பு வாயுக்களின் தேவையில்லாமல், வெல்டிங் செயல்பாட்டின் போது நச்சு அல்லது தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்கள் எதுவும் உருவாக்கப்படுவதில்லை, மேலும் உபகரணங்கள் சிறிய சக்தியைப் பயன்படுத்துகின்றன; மூன்றாவதாக, உராய்வு வெல்டிங் வேறுபட்ட பொருட்களின் வெல்டிங்கை அடைய முடியும், மூட்டுக்கு துளைகள் அல்லது சேர்த்தல்கள் இல்லை, மற்றும் மின் வேதியியல் அரிப்பு எதுவும் ஏற்படாது.

இந்த கரைசலில், "எல்"-வடிவ செப்பு-அலுமினியம் கலப்பு முனையம் ஒரு ரோட்டரி உராய்வு வெல்டிங் செயல்முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது இறுதி போலி செப்பு தட்டு மற்றும் வால் தூய அலுமினிய சிலிண்டரை இணைக்க. போலி செப்பு தட்டு பேட்டரி அல்லது ஸ்டார்ட்டரில் கூடியிருக்கப் பயன்படுகிறது. இது பித்தளைகளால் ஆனது, அதிக வலிமையைக் கொண்டுள்ளது, நிறுவலின் போது உடைப்பது எளிதானது அல்ல, மேலும் மேற்பரப்பு டின்னிங் பித்தளை மற்றும் கார் உடலுக்கு இடையிலான தொடர்பால் ஏற்படும் மின் வேதியியல் அரிப்பைத் தணிக்கும். வால் தூய அலுமினிய சிலிண்டர் என்பது அலுமினிய கடத்தியை இணைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு நெடுவரிசை வெற்று அமைப்பு. அலுமினிய கடத்தி தூய அலுமினிய சிலிண்டரில் சிறப்பு உபகரணங்கள் மூலம் வைக்கப்பட்ட பிறகு, அது மோசடி உபகரணங்கள் மூலம் முடக்கப்பட்டுள்ளது. தூய அலுமினிய கம்பி மற்றும் தூய அலுமினிய சிலிண்டர் ஆகியவை ஒரே பொருளால் ஆனவை மற்றும் ஒரே வெப்ப விரிவாக்க குணகத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது வெப்ப விரிவாக்க குணகத்தின் வேறுபாடு காரணமாக உயர் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை மாற்றும்போது சோர்வு முறிவைத் தவிர்க்கலாம்.

இந்த தீர்வின் நன்மைகள்: போலியான செப்பு தட்டு சட்டசபை தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும், மேலும் அலுமினிய கம்பியை இணைக்கும் அலுமினியக் குழாய் பாரம்பரிய செப்பு முனையத்தின் வெவ்வேறு வெப்ப விரிவாக்க குணகங்களால் ஏற்படும் சோர்வு முறிவைத் தவிர்க்கலாம் மற்றும் அலுமினிய கடத்தி, இது முனைய நிறுவல் வலிமையின் சிக்கலை தீர்க்கிறது, ஆனால் அலுமினிய கடத்தி மற்றும் முனையத்திற்கு இடையிலான பிரச்சினையையும் தீர்க்கிறது.

முனையம் அலுமினிய கடத்தியுடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, பசை கொண்ட இரட்டை சுவர் வெப்ப சுருக்கக் குழாய் சீல் செய்ய பயன்படுத்தப்படலாம். வெப்ப சுருக்கக் குழாயில் காப்பு, அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பு உள்ளது. சிறப்பு உபகரணங்களால் சூடேற்றப்பட்ட பிறகு, வெளிப்புற சுவர் சுருங்குகிறது, மற்றும் உள் சுவரில் உள்ள திட பசை திரவ பசை உருகி, முனைய இணைப்பு பகுதி மற்றும் கம்பி காப்பு தோலின் மேற்பரப்பை உள்ளடக்கியது. குளிரூட்டல் மற்றும் திடப்படுத்தலுக்குப் பிறகு, அது சீல் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பை அடைய முடியும், மேலும் மூட்டுகளில் ஆக்சிஜனேற்ற அரிப்பைத் தடுக்கலாம்.
②ultrasonic வெல்டிங் கரைசல்

1980 களில் இருந்து, மீயொலி உலோக வெல்டிங் தொழில்நுட்பம் கம்பி சேணம் வெல்டிங்கிற்கு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மீயொலி அதிர்வெண் அதிர்வு ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி உலோக மூலக்கூறு லட்டு கட்டமைப்பை மறுசீரமைத்து அதே அல்லது வேறுபட்ட உலோகங்களை இணைக்கவும். வெல்டட் கூட்டு பெற்றோர் பொருளை உருகாமல் உலோகவியல் பிணைப்பை அடைகிறது, இது திட-நிலை வெல்டிங்கிற்கு சொந்தமானது மற்றும் சாதாரண வெல்டிங்கின் சிதறல் மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றத்தை திறம்பட தவிர்க்கலாம்.

கம்பிகள் மற்றும் கம்பிகள், கம்பிகள் மற்றும் முனையங்கள் இணைப்பில் மீயொலி வெல்டிங் தொழில்நுட்பம் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெல்டிங் செயல்முறை விரைவானது மற்றும் செயல்முறை முழுவதும் செயல்முறை அளவுருக்களைக் கண்காணிக்க முடியும். வெல்டட் கூட்டு ஒரு தூய உலோக இணைப்பாகும், இது வயதான, க்ரீப் மற்றும் சோர்வு ஆகியவற்றால் எளிதில் பாதிக்கப்படாது. இணைப்பு உறுதியானது, நம்பகத்தன்மை அதிகமாக உள்ளது, மற்றும் தொடர்பு எதிர்ப்பு குறைவாக உள்ளது.

இந்த தொழில்நுட்பம் தாமிரம் மற்றும் அலுமினியம் போன்ற ஒரே அல்லது வேறுபட்ட பொருட்களை இணைக்க முடியும். உலோகம் நேரடியாக பற்றவைக்கப்படுவதால், கூடுதல் சாலிடர் அல்லது ஃப்ளக்ஸ் தேவையில்லை. கூடுதலாக, மீயொலி வெல்டிங் பொருள் மீது குறைந்த வெப்ப அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அடிப்படையில் பற்றவைக்கப்பட்ட பொருள் மற்றும் சுற்றியுள்ள பொருட்களின் பண்புகளை மாற்றாது. மீயொலி வெல்டிங் ஒரு எளிய செயல்முறை, உயர் கூட்டு வலிமை, நல்ல கடத்துத்திறன் மற்றும் பரந்த அளவிலான கடத்தி விவரக்குறிப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 160 மிமீ 2 அல்லது இன்னும் பெரிய குறுக்கு வெட்டு பகுதியைக் கொண்ட கடத்திகள் பற்றவைக்கப்படலாம். உராய்வு வெல்டிங் தொழில்நுட்பத்தைப் போலவே, மீயொலி வெல்டிங் தொழில்நுட்பமும் செம்பு மற்றும் அலுமினியம், கம்பி மற்றும் தட்டு போன்ற வேறுபட்ட பொருட்கள் மற்றும் வடிவங்களை இணைப்பதற்கு ஏற்றது, மேலும் இது கம்பி மற்றும் கேபிள் துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆகையால், இந்த தீர்வு பித்தளை முனையங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, அவை மீயொலி வெல்டிங் தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் தூய அலுமினிய கடத்திகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இணைப்பின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்த டெர்மினல்களின் முனைகளில் நகங்களுடன் முடிக்கப்பட்டு சரி செய்யப்படுகின்றன. இதேபோல், மூட்டுகளில் ஆக்சிஜனேற்ற அரிப்பைத் தடுக்க இணைப்பை முத்திரையிட இரட்டை சுவர் பிசின் வெப்ப சுருக்கக் குழாய்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

3. சுருக்கம்

அதிக செலவு மற்றும் வாகன செப்பு கம்பிகளின் அதிக எடை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், இந்த ஆய்வறிக்கை செம்பு மற்றும் அலுமினிய கம்பிகளின் செயல்திறன் தரங்களை ஆய்வு செய்கிறது, மேலும் செப்பு கம்பிகளை அலுமினிய கம்பிகளுடன் மாற்றுவதற்கான தொழில்நுட்ப தீர்வை முன்மொழிகிறது, நிறுவனங்களுக்கு செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும் எடையைக் குறைப்பதற்கும் ஒரு புதிய வழியை வழங்குகிறது.