தானியங்கி வயரிங் சேனல்கள் வாகனங்களுக்கு அவசியமான கூறுகள், மேலும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கு தேவை இன்னும் அதிகமாக உள்ளது. அவை ஒரு வாகனத்தின் மின் சுற்றுகளின் நெட்வொர்க் முதுகெலும்பை உருவாக்குகின்றன மற்றும் பல்வேறு மின் மற்றும் மின்னணு சாதனங்களுக்கு சக்தி மற்றும் சமிக்ஞைகளை வழங்கும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாக செயல்படுகின்றன. அவை வாகனத்தின் "இரத்த நாளங்கள்" மற்றும் "நரம்பு மண்டலம்". வயரிங் சேனல்கள் முதன்மையாக கம்பிகள், முனையங்கள், இணைப்பிகள் மற்றும் உறை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கின்றன. தானியங்கி வயரிங் சேனல்கள் தனிப்பயனாக்கப்பட்டவை, வடிவமைப்பு மற்றும் தரமான தரநிலைகள் OEM கள் மற்றும் வாகன மாதிரிகளுக்கு இடையில் வேறுபடுகின்றன.

வாகன வயரிங் சேணம் சந்தை மகத்தானது, மேலும் எனது நாடு குறிப்பிடத்தக்க ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. வாகனங்களின் மின்மயமாக்கல், புத்திசாலித்தனமயமாக்கல் மற்றும் உள்ளூர்மயமாக்கல் ஆகியவை உள்நாட்டு வயரிங் சேணம் சந்தையில் விரைவான வளர்ச்சியை ஏற்படுத்துகின்றன, 160 பில்லியன் யுவான் சந்தை திறன் கொண்டது. உள்நாட்டு ஆட்டோ பிராண்டுகளின் எழுச்சி வாகன வயரிங் சேனல்களின் உள்நாட்டு உற்பத்தி விகிதத்தில் தொடர்ச்சியான அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. உலகளாவிய தானியங்கி வயரிங் சேணம் தொழில் தற்போது வெளிநாட்டு மூலதனத்தால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் உள்நாட்டு ஆட்டோ பிராண்டுகள் உள்நாட்டு கூறு கொள்முதல் விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன. அவர்களின் சந்தைப் பங்கில் நிலையான அதிகரிப்பு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உள்நாட்டு வயரிங் சேணம் நிறுவனங்களின் வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்புகளை உருவாக்கும்.

1: வாகன வயரிங் சேனலின் கண்ணோட்டம்

(1) வாகன வயரிங் சேணம் என்றால் என்ன?

ஒரு வாகன வயரிங் சேணம் என்பது ஒரு வாகனத்தின் மின் சுற்றுகளின் நெட்வொர்க் முதுகெலும்பாகும். இது ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாகும், இது பல்வேறு மின் மற்றும் மின்னணு சாதனங்களுக்கு சக்தி மற்றும் சமிக்ஞைகளை வழங்குகிறது. இது வாகனத்தின் "இரத்த நாளங்கள்" மற்றும் "நரம்பு மண்டலம்" என செயல்படுகிறது. பல்வேறு மின்னணு மற்றும் மின் கூறுகளை இணைத்து, இது நிலையான சக்தி மற்றும் சமிக்ஞை தரவை வழங்குகிறது, இது வாகன உற்பத்தியில் இன்றியமையாத கணினி-நிலை கூறுகளாக அமைகிறது. ஒரு வயரிங் சேணம் முதன்மையாக செம்பு அல்லது அலுமினிய கேபிள்கள், முனையங்கள், இணைப்பிகள் மற்றும் உறை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. தானியங்கி வயரிங் சேனல்கள் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள், வடிவமைப்பு மற்றும் தரமான தரநிலைகள் வெவ்வேறு OEM கள் மற்றும் வாகன மாதிரிகளுக்கு இடையில் வேறுபடுகின்றன.

(2) வாகன வயரிங் சேணம் வளர்ச்சியின் வரலாறு

தானியங்கி வயரிங் சேனல்களின் ஓரிஜின்
வாகன வயரிங் சேனல்களின் தோற்றத்தை 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் காணலாம். வாகனத் தொழிலின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், வாகன வயரிங் சேனல்கள் ஒரு முக்கியமான வாகன துணை என வெளிப்பட்டன.
ஆரம்பகால ஆட்டோமோட்டிவ் வயரிங் சேனல்கள் முதன்மையாக செப்பு கம்பியை முறுக்குவதன் மூலம் செய்யப்பட்டன. தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்துடன், இந்த சேனல்கள் படிப்படியாக செப்பு கம்பியின் பல இழைகளால் ஆன சேனல்களாக உருவாகின.
1960 களில் இருந்து, மின்னணு தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், வாகன வயரிங் சேனல்களின் பயன்பாடு பெருகிய முறையில் பரவலாகிவிட்டது, இது வாகனத்தின் பவர்டிரெய்ன், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் லைட்டிங் சிஸ்டம் உள்ளிட்ட பரந்த அளவிலான பகுதிகளை பாதிக்கிறது.
இன்று, வாகன வயரிங் சேனல்கள் நவீன வாகனங்களின் இன்றியமையாத அங்கமாக மாறியுள்ளன, வாகனத்தின் பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன.

தானியங்கி வயரிங் சேனல்களின் அபிவிருத்தி நிலைகள்
ஆரம்ப கட்டம்: வாகன வயரிங் சேனல்கள் முதன்மையாக எளிய மின் இணைப்புகளுக்கு சேவை செய்தன, முதன்மையாக செப்பு கம்பி மற்றும் இன்சுலேடிங் டேப்பால் ஆனது.
மேம்பாட்டு நிலை: வாகனங்களின் எலக்ட்ரானிசேஷன் அதிகரித்து வருவதால், வயரிங் சேனல்கள் பல சேனல் டிரான்ஸ்மிஷன் தொழில்நுட்பத்தை பின்பற்றத் தொடங்கின, இதன் விளைவாக மட்டு வயரிங் சேணம் வடிவமைப்புகள் இருந்தன.
உகப்பாக்கம் நிலை: வாகன மின் அமைப்புகளின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த, வயரிங் சேனல்கள் பாலிமர் பொருட்கள் மற்றும் லேசர் வெல்டிங் தொழில்நுட்பத்தை இணைக்கத் தொடங்கின.
நுண்ணறிவு நிலை: தன்னாட்சி ஓட்டுநர் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட வாகன தொழில்நுட்பங்களின் முன்னேற்றத்துடன், வயரிங் சேனல்கள் அதிவேக பரிமாற்ற தொழில்நுட்பம் மற்றும் சென்சார் ஒருங்கிணைப்பை இணைக்கத் தொடங்கின, மேலும் திறமையான மற்றும் புத்திசாலித்தனமான மின் இணைப்புகளை அடைந்தன.

(3) தானியங்கி வயரிங் சேணம் தொழில் வகைப்பாடு

மின்னழுத்தத்தின் அடிப்படையில், வயரிங் சேனல்களை உயர் மின்னழுத்த மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த சேனல்களாக பிரிக்கலாம். உயர் மின்னழுத்த சேனல்கள் 60 வி மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட (பொதுவாக 60 வி முதல் 800 வி வரை) இயங்குகின்றன, மேலும் அவை முதன்மையாக புதிய எரிசக்தி வாகனங்களில் மின் பரிமாற்றத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குறைந்த மின்னழுத்த சேனல்கள் 60V (12V முதல் 48V) க்குக் கீழே இயங்குகின்றன, பொதுவாக 12V மின்னழுத்தத்துடன் கூடிய வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை முதன்மையாக வாகனம் முழுவதும் சமிக்ஞை பரிமாற்றத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வாகனத்திற்குள் அவற்றின் தளவமைப்பின் அடிப்படையில், வயரிங் சேனல்களை உடல் சட்டசபை சேனல்கள், என்ஜின் சேனல்கள், கருவி குழு சேனல்கள், கதவு சேனல்கள், கூரை சேனல்கள், சேஸ் சேனல்கள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த சேனல்கள் என வகைப்படுத்தலாம்.

உடல் சட்டசபை சேனல்கள் வாகனம் முழுவதும் தொடர்பு இல்லாத சுற்றுகளை அடைகின்றன மற்றும் கணினியில் பல சுமைகளைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, வயரிங் சேணம் சிக்கலை நீக்குகின்றன மற்றும் கணினி நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகின்றன.

எலக்ட்ரானிக் எரிபொருள் ஊசி இயந்திர சேனல்கள் பல சமிக்ஞைகளை கடத்த ஒரு பொதுவான கம்பிகளின் ஒற்றை மூட்டையைப் பயன்படுத்துகின்றன, இயந்திரத்தின் மின்னணு எரிபொருள் ஊசி அமைப்பில் பல சுமைகளை கட்டுப்படுத்த உதவுகின்றன மற்றும் வயரிங் சேணம் சிக்கலை நீக்குகின்றன.

கருவி குழு சேனல்கள் மிகவும் வசதியான சட்டசபை மற்றும் மேம்பட்ட செயலாக்கத்தை வழங்குகின்றன.

கதவு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு வயரிங் சேணம், வாகனத்தின் வயரிங் சேனலுடன் இடைமுகப்படுத்துவதன் மூலம், சக்தி சாளர லிஃப்ட், சூடான மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கண்ணாடிகள், மின்சார கதவு பூட்டுகள் மற்றும் ஸ்பீக்கர்கள் போன்ற செயல்பாடுகளை செயல்படுத்துகிறது.

கூரை வயரிங் சேணம், வாகனத்தின் வயரிங் சேனலுடன் இடைமுகப்படுத்துவதன் மூலம், உள்துறை குவிமாடம் ஒளி, பவர் சன்ரூஃப், மழை சென்சார் மற்றும் ஒன்ஸ்டார் போன்ற செயல்பாடுகளை செயல்படுத்துகிறது.

மாடி வயரிங் சேணம் தரையில் உள்ள அனைத்து மின் கூறுகளையும், நான்கு கதவுகள், பார்க்கிங் பிரேக் மற்றும் இடங்கள், கதவு சுவிட்சுகள், பார்க்கிங் பிரேக்குகள், சீட் பெல்ட் எச்சரிக்கை அமைப்புகள் மற்றும் இருக்கை சரிசெய்தல் உள்ளிட்டவற்றை இணைக்கிறது.

உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேணம் குறிப்பாக புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேணம் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களில் மின் உற்பத்தியின் முதன்மை கேரியர் ஆகும். இது மின்மயமாக்கலால் இயக்கப்படும் முற்றிலும் புதிய அமைப்பாகும், பாரம்பரிய வாகனங்களில் இயந்திர வயரிங் சேனலை மாற்றுகிறது. இது முதன்மையாக உயர் மின்னழுத்த இணைப்பிகள், உயர் மின்னழுத்த கேபிள்கள் மற்றும் சார்ஜிங் சாக்கெட்டுகளை உள்ளடக்கியது.

2. வாகன வயரிங் சேணம் தொழில் நிலைமை

(1) தானியங்கி வயரிங் சேணம் நிறுவன தளவமைப்பு

வெளிநாட்டு கம்பி சேணம் ராட்சதர்கள் ஒரு முழு தொழில் சங்கிலி இருப்பைக் கொண்டுள்ளனர், அதே நேரத்தில் உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் முதன்மையாக சட்டசபையில் கவனம் செலுத்துகின்றன.
வெளிநாட்டு ராட்சதர்கள் முழு தொழில் சங்கிலி திறன்களைக் கொண்டுள்ளனர், அதே நேரத்தில் உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் கேபிள்கள், இணைப்பிகள் மற்றும் வயரிங் சேனல்கள் முழுவதும் ஒரு இருப்பைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் எந்த நிறுவனமும் ஒரு முழுமையான தொழில் சங்கிலி இருப்பை அடையவில்லை.

(2) வாகன வயரிங் சேணம் துறையில் அதிக தடைகள்

தானியங்கி வயரிங் சேணம் தொழில் நான்கு முக்கிய தடைகளை எதிர்கொள்கிறது: சப்ளையர்கள், தொழில்நுட்பம், மூலதனம் மற்றும் மேலாண்மை. மேலாண்மை தடைகள் குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்கவை. வாகன வயரிங் சேணம் உற்பத்தி செயல்முறை சிக்கலானது, மொத்தம் 17 படிகளுடன், உற்பத்தி மேலாண்மை மற்றும் செலவுக் கட்டுப்பாடு முக்கியமானது.
வாகன வயரிங் சேணம் உற்பத்தி செயல்முறை சிக்கலானது, மொத்தம் 17 படிகளுடன்.

(3) தானியங்கி வயரிங் சேணம் தொழில் சங்கிலி

தானியங்கி வயரிங் சேணம் துறையின் அப்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் கீழ்நிலை விநியோகச் சங்கிலிகள் மூலப்பொருள் வழங்கல், வயரிங் சேணம் உற்பத்தி மற்றும் வாகன சட்டசபை உள்ளிட்ட பல இணைப்புகளை உள்ளடக்கியது. இந்த கட்டுரை வாகன வயரிங் சேணம் தொழில் சங்கிலியை மூன்று கண்ணோட்டங்களிலிருந்து பகுப்பாய்வு செய்யும்: அப்ஸ்ட்ரீம் மூலப்பொருட்கள், மிட்ஸ்ட்ரீம் உற்பத்தி மற்றும் கீழ்நிலை பயன்பாடுகள்.

①upstream மூல பொருட்கள் - நிலையான வழங்கல்
தானியங்கி வயரிங் சேனல்களுக்கான முக்கிய மூலப்பொருட்கள் தாமிரம், அலுமினியம், பிளாஸ்டிக் மற்றும் ரப்பர் ஆகியவை அடங்கும். தற்போது, இந்த மூலப்பொருட்களின் வழங்கல் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது, குறைந்தபட்ச விலை ஏற்ற இறக்கங்களுடன். தொழிலாளர் செலவுகள் மொத்த உற்பத்தி செலவில் சுமார் 12%-17%ஆகும், அதே நேரத்தில் மூலப்பொருட்கள் 70%-80%ஆகும். உலகளாவிய பொருளாதாரத்தை படிப்படியாக மீட்டெடுப்பதன் மூலம் மற்றும் வாகன சந்தையின் தொடர்ச்சியான செழிப்புடன், அப்ஸ்ட்ரீம் மூலப்பொருள் சப்ளையர்கள் சந்தை தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்கான உற்பத்தி திறனை தொடர்ந்து விரிவுபடுத்துகின்றனர். அதே நேரத்தில், சில மூலப்பொருள் சப்ளையர்கள் வாகன வயரிங் சேனல்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும் புதிய பொருட்களை தீவிரமாக உருவாக்கி வருகின்றனர்.

②midstream உற்பத்தி - தீவிர போட்டி
வாகன வயரிங் சேனல்களின் உற்பத்தி செயல்முறை முழு தொழில் சங்கிலியின் மையமாகும். தற்போது, ஏராளமான உள்நாட்டு வாகன வயரிங் சேணம் உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர், ஆனால் பெரும்பாலானவை சிறிய அளவில் சிறியவை மற்றும் தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவத்தின் மாறுபட்ட அளவைக் கொண்டுள்ளன. சந்தையில் ஒரு காலடி பெற, சில நிறுவனங்கள் தயாரிப்பு தரம் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்த தங்கள் ஆர் & டி முதலீட்டை அதிகரித்து வருகின்றன. அதே நேரத்தில், சில முன்னணி நிறுவனங்கள் தங்கள் உற்பத்தி அளவை விரிவுபடுத்துகின்றன மற்றும் இணைப்புகள் மற்றும் கையகப்படுத்துதல் மூலம் சந்தை பங்கை அதிகரிக்கின்றன. இருப்பினும், சந்தை போட்டியை தீவிரப்படுத்துவதன் மூலம், உற்பத்தி செயல்பாட்டில் செலவு அழுத்தங்களும் அதிகரித்து வருகின்றன.

③ டவுன்ஸ்ட்ரீம் பயன்பாடுகள் - பன்முகப்படுத்தப்பட்ட தேவை
வாகன வயரிங் சேனல்களுக்கான கீழ்நிலை பயன்பாடுகளில் முதன்மையாக பாரம்பரிய எரிபொருள் மூலம் இயங்கும் வாகனங்கள், புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் மற்றும் பல்வேறு வணிக வாகனங்கள் அடங்கும். வாகன சந்தையின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியுடன், இந்த கீழ்நிலை பயன்பாடுகளிலிருந்து வாகன வயரிங் சேனல்களுக்கான தேவையும் பன்முகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பாரம்பரிய எரிபொருள் மூலம் இயங்கும் வாகனங்கள் முதன்மையாக அடிப்படை மின் இணைப்புகள் மற்றும் சமிக்ஞை பரிமாற்றத்தில் கவனம் செலுத்துகின்றன; புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள், மறுபுறம், உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேனல்கள் மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு வயரிங் சேனல்களில் அதிக தேவைகளை வைக்கின்றன. வணிக வாகனங்கள் வயரிங் சேணம் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றிற்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கின்றன. இந்த மாறுபட்ட கோரிக்கைகள் வாகன வயரிங் சேணம் தொழிலுக்கு பரந்த வளர்ச்சி வாய்ப்புகளை வழங்குகின்றன.

(4) வாகன வயரிங் சேணம் தொழில் சங்கிலியில் முதலீட்டின் முக்கிய தர்க்கம்

எலக்ட்ரிபிகேஷன்
புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேனல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. பாரம்பரிய எரிபொருள் மூலம் இயங்கும் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் அதிக டிரைவ் மின்னழுத்தங்களைக் கொண்டுள்ளன, பல்வேறு சுற்று கூறுகளை இணைக்க அதிக மின்னழுத்த வயரிங் சேனல்கள் தேவைப்படுகின்றன.
புதிய எரிசக்தி வாகனங்களில், உயர்-மின்னழுத்த வயரிங் சேனல்கள் முதன்மையாக ஐந்து கூறுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: பவர் பேட்டரி உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேணம் (பவர் பேட்டரியை உயர்-மின்னழுத்த சந்தி பெட்டியுடன் இணைக்கிறது), மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி வயரிங் சேணம் (உயர்-மின்னழுத்த சந்தி பெட்டியை மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியுடன் இணைக்கிறது), அதிகபட்சமாக ஹை-ஹை-சார்ஜ்-சார்ஜிங் வயரிங் வயரிங் வயரிங் வயரிங் வயரிங் கடற்படையினருக்கு இணைத்தல் சேணம் (மெதுவாக சார்ஜ் செய்யும் துறைமுகத்தை உள் சார்ஜருடன் இணைக்கிறது), மற்றும் உயர் மின்னழுத்த துணை வயரிங் சேணம் (உயர் மின்னழுத்த சந்தி பெட்டியை டிசி-டிசி மாற்றி, உள் சார்ஜர், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் மற்றும் பி.டி.சி ஆகியவற்றுடன் இணைக்கிறது).

உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேனல்கள் வயரிங் சேணம் தொழிலுக்கு புதிய தேவைகளை முன்வைக்கின்றன. புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் வயரிங் சேணம் பரிமாற்ற திறன், இயந்திர வலிமை, காப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் மின்காந்த பொருந்தக்கூடிய தன்மை ஆகியவற்றிற்கு அதிக தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன.
. புதிய எரிசக்தி வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி பொதுவாக 150 கிலோவாட் எட்டலாம். மின்னோட்டத்தின் பரிமாற்றத்தின் போது ஆற்றல் இழப்பைக் குறைக்க, உயர் மின்னழுத்த மின் அமைப்பின் வேலை மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும். ஓட்டுநர் மின்னழுத்தம் பொதுவாக 550V-750V ஐ அடையலாம், மேலும் வேகமான சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் 800-1000V ஐ கூட அடையலாம், இது எரிபொருள் வாகனங்களின் 12V மின்னழுத்தத்தை விட மிக அதிகம். ஆகையால், கார் மோதலை எதிர்கொண்டு எரிப்பு விபத்தை ஏற்படுத்திய பிறகு, உயர் மின்னழுத்த வரி குறுகிய சுற்று தவிர்ப்பதற்கு வயரிங் சேணம் வலுவான அழுத்த எதிர்ப்பையும் சீல் செய்வதையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
b. புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் ஏசி மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை வலுவான மின்காந்த குறுக்கீட்டைக் கொண்டுள்ளன. புதிய எரிசக்தி வாகன வயரிங் சேனல்களின் வடிவமைப்பு வயரிங் சேணம் பயன்பாட்டின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த மின்காந்த குறுக்கீட்டை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். c. பெரிய நீரோட்டங்களின் பரவல் தவிர்க்க முடியாமல் அதிகப்படியான மின் நுகர்வு மற்றும் வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கும். உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேனல்களின் வடிவமைப்பு அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்கக்கூடிய பொருட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஒரு வாகனத்திற்கு புதிய எரிசக்தி வாகன வயரிங் சேனல்களின் மதிப்பு கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேணம் அமைப்பு என்பது மின்மயமாக்கலின் கீழ் ஒரு புதிய அமைப்பாகும், இது பாரம்பரிய வாகனங்களின் இயந்திர வயரிங் சேனலை மாற்றுகிறது. ஒவ்வொரு வாகனத்தின் மதிப்பும் 2,000 யுவானை எட்டலாம், இதன் மூலம் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் வயரிங் சேனலின் மொத்த சராசரி மதிப்பை ஒரு வாகனத்திற்கு 5,000 யுவான் மற்றும் 10,000 யுவான் வரை செலுத்துகிறது, இது எரிபொருள் வாகனங்களுக்காக சராசரி 3,500 யுவான் விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது.

Intereligence
ஸ்மார்ட் கார்கள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்படுகின்றன. புத்திசாலித்தனமான ஓட்டுநர் துறையின் வளர்ச்சியை சீனா தீவிரமாக ஊக்குவிக்கிறது. தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சின் "புத்திசாலித்தனமான இணைக்கப்பட்ட வாகன தொழில்நுட்ப சாலை வரைபடம் 2.0" 2025 ஆம் ஆண்டளவில், பொதுஜன முன்னணியின் சந்தை பங்கு (ஓரளவு தானியங்கி ஓட்டுநர்) மற்றும் CA (நிபந்தனைக்குட்பட்ட தானியங்கி ஓட்டுநர்)-லெவல் புத்திசாலித்தனமான இணைக்கப்பட்ட வாகனங்கள் 50%ஐ விட அதிகமாக இருக்கும், மேலும் HA (அதிக தானியங்கி வாகனம் ஓட்டுதல்)-வரையறுக்கப்பட்ட துறைகளில் வணிக பயன்பாட்டை அடையும். 2030 ஆம் ஆண்டில், பொதுஜன முன்னணியின் சந்தைப் பங்கு 70%ஐத் தாண்டும், மேலும் HA- நிலை புத்திசாலித்தனமான இணைக்கப்பட்ட வாகனங்களின் சந்தை பங்கு 20%ஐ எட்டும், நெடுஞ்சாலைகளில் பரவலான பயன்பாடு மற்றும் சில நகர்ப்புற சாலைகளில் பெரிய அளவிலான வரிசைப்படுத்தல். ஓட்டுநர் வசதியைப் பொறுத்தவரை, ஸ்மார்ட் காக்பிட் அம்சங்களான பெரிய ஸ்மார்ட் திரைகள், ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே (HUD), குரல் மற்றும் சைகை அங்கீகாரம் மற்றும் சூடான இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் சக்கரங்கள் போன்றவற்றின் ஊடுருவலும் அதிகரித்து வருகிறது. இந்த அம்சங்கள் அனைத்தும் சமிக்ஞை பரிமாற்றத்தை உறுதிப்படுத்த வயரிங் சேனல்களை நம்பியுள்ளன.

நுண்ணறிவு மேம்பாடுகள் அதிகரித்த வயரிங் சேணம் பயன்பாட்டை இயக்குகின்றன. வாகனங்களில் புத்திசாலித்தனமான அம்சங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால், சென்சார்கள் மற்றும் கம்ப்யூட்டிங் ஆகியவற்றின் அதிகரித்துவரும் நுட்பம் மற்றும் சிக்கலான தன்மை மற்றும் மென்பொருள் வரையறுக்கப்பட்ட வாகனங்களை நோக்கிய போக்கு, தரவு இணைப்புகளுக்கான அலைவரிசை தேவைகள் வேகமாக அதிகரித்து வருகின்றன, இது பாரம்பரிய வாகன நெட்வொர்க்குகளின் செயல்திறன் திறன்களை மீறுகிறது. தி எகனாமிஸ்ட்டின் தரவுகளின்படி, தற்போது ஒரு காரில் நிறுவப்பட்ட சென்சார்களின் எண்ணிக்கை 90 ஐ விட அதிகமாக உள்ளது, உயர்நிலை மாதிரிகள் 200 இடம்பெறுகின்றன. பாதுகாப்பு மற்றும் புத்திசாலித்தனமான வாகனம் ஓட்டுவதற்கான கோரிக்கைகள் அதிகரிப்பது வாகன சென்சார்களின் எண்ணிக்கையில் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியைத் தூண்டும், இதனால் வயரிங் சேனல்களின் பயன்பாட்டில். மேலும், தன்னாட்சி ஓட்டுநர் திறன்களின் முன்னேற்றம் அதிவேக தரவு பரிமாற்றத்திற்கான புதிய தேவைகளை உருவாக்கியுள்ளது, அதிவேக தரவு கேபிள்களுக்கான உந்துதல் தேவை. உயர் அதிர்வெண், அதிவேக தானியங்கி வயரிங் சேனல்கள் முதன்மையாக கேமராக்கள், சென்சார்கள், ஆண்டெனாக்கள், ஜி.பி.எஸ், புளூடூத், வைஃபை, வழிசெலுத்தல் மற்றும் உதவி ஓட்டுநர் அமைப்புகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

Localocalization
ஆட்டோமொபைல்களின் உள்ளூர்மயமாக்கல் வாகன வயரிங் சேனல்களின் உள்ளூர்மயமாக்கல் விகிதத்தில் அதிகரிக்கும். 2020 முதல், சீன உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பயணிகள் கார்களின் சந்தைப் பங்கு ஆண்டுதோறும் அதிகரித்து, 2023 ஆம் ஆண்டில் 56% ஐ எட்டியுள்ளது. உள்நாட்டு ஆட்டோ பிராண்டுகள் உள்நாட்டு பாகங்கள் கொள்முதல் அதிக விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் சந்தைப் பங்கு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உள்நாட்டு வாகன வயரிங் சேணம் நிறுவனங்களுக்கான வளர்ச்சி வாய்ப்புகளை உருவாக்கும்.

(5) இலகுரக வளர்ச்சி திசையாக மாறுகிறது

இலகுரக ஒரு வளர்ந்து வரும் போக்கு, ஆனால் அலுமினியம் படிப்படியாக தாமிரத்தை மாற்றுமா என்பது தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் மற்றும் சந்தை சக்திகள் மூலம் காணப்பட வேண்டும். பெருகிய முறையில் கடுமையான உலகளாவிய சுற்றுச்சூழல் தரங்களின் பின்னணியில், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்த இலகுரக வாகன உற்பத்தியை தீவிரமாக ஊக்குவிக்கின்றனர்.

எடை குறைப்பு எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்துகிறது, நிலைத்தன்மையைக் கையாளுதல் மற்றும் விபத்து பாதுகாப்பு, வாகன தரத்தை திறம்பட மேம்படுத்துகிறது. புள்ளிவிவரங்களின்படி, வாகன எடையில் ஒவ்வொரு 10 கிலோ குறைப்புக்கும், தூய மின்சார வாகனத்தின் ஓட்டுநர் வரம்பு 2.5 கி.மீ. 2020 ஆம் ஆண்டில் தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் வெளியிட்டுள்ள "எரிசக்தி சேமிப்பு மற்றும் புதிய எரிசக்தி வாகன தொழில்நுட்ப சாலை வரைபடம் 2.0", 2030 ஆம் ஆண்டில், 2015 நிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது வாகன எடை 35% குறைக்கப்பட வேண்டும் என்று கூறுகிறது. ஒரு முக்கிய வாகன அங்கமாக, வாகனத்தின் மொத்த வெகுஜனத்தின் 2% -3% வாகன வயரிங் சேனல்கள் உள்ளன, அந்த எடையில் 75% -80% கொண்ட வாகன கேபிள்கள் உள்ளன. பி-கிளாஸ் செடானின் எடையின் அடிப்படையில், கம்பிகள் சுமார் 25-30 கிலோ எடையுள்ளவை. இதன் விளைவாக, இலகுரக வாகன வயரிங் சேனல்கள் ஒரு முக்கிய திருப்புமுனை பகுதியாக மாறிவிட்டன.

வாகன எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், வாகனத்தில் மின்னணு சாதனங்களின் பரவலான பயன்பாடு பெருகிய முறையில் நீண்ட மற்றும் சிக்கலான மின் வயரிங் செய்ய வழிவகுத்தது. வாகன வயரிங் சேனல்களின் அதிகரித்த எடை வாகன செலவுகள் மற்றும் எரிசக்தி நுகர்வு ஆகியவற்றை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது, இது இலகுரக வயரிங் சேனல்களின் குறிக்கோளை பெருகிய முறையில் முக்கியமானது.

வாகன வயரிங் சேனல்களின் இலகுரக முதன்மையாக மூன்று துணைக் கூறுகள் மீது கவனம் செலுத்துகிறது: கடத்திகள், இணைப்பிகள் மற்றும் சேணம் பாதுகாப்பு. குறிப்பிட்ட தேர்வுமுறை அணுகுமுறைகளில் சக்தி மற்றும் சமிக்ஞை கேபிள்களுக்கான பொருட்களை மேம்படுத்துதல், இணைப்பான் கட்டமைப்புகளை மேம்படுத்துதல் மற்றும் உலோகத்தை பிளாஸ்டிக் மூலம் மாற்றுவது போன்ற பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்புகளை மேம்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும். தற்போது, தாமிரம் கேபிள்களுக்கான முதன்மை மூலப்பொருளாகும், இது எடை குறைப்பின் முக்கிய பகுதியாகும். குறுக்கு வெட்டு பகுதியைக் குறைக்க மெல்லிய சுவர் கடத்திகளைப் பயன்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், தாமிரத்தை விட குறைந்த விலை மற்றும் இலகுவான பொருளான அலுமினியம், இலகுரக வாகன வயரிங் சேனல்களுக்கான சூடான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு திசையாக மாறியுள்ளது. அலுமினியத்தில் 30% தாமிரத்தின் அடர்த்தி உள்ளது. அலுமினிய கடத்திகள் ஆக்ஸிஜனேற்றம் மற்றும் நிலையற்ற மின் மற்றும் இயந்திர பண்புகளுக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படுவதற்கு முதிர்ச்சியடைந்த தீர்வுகள் காணப்பட்டவுடன், இலகுரக அலுமினிய வயரிங் சேனல்கள் வாகன வயரிங் சேனல்களுக்கான முதன்மை தொழில்நுட்பமாக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

டெஸ்லா மற்றும் சியோமி சு 7 அலுமினிய வயரிங் சேனல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பிரதான வளர்ந்து வரும் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் செப்பு உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேனல்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். டெஸ்லா மட்டுமே அனைத்து அலுமினியம் உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேனல்களையும் பயன்படுத்துவதை பகிரங்கமாக விளம்பரப்படுத்தியுள்ளார். அலுமினிய வயரிங் டெஸ்லா பயன்படுத்துவது அதே மின்னோட்டச் சுமக்கும் திறன் கொண்ட செப்பு வயரிங் உடன் ஒப்பிடும்போது எடையை 21% குறைக்கிறது என்று தொழில் வல்லுநர்கள் பொதுவாக நம்புகிறார்கள், இதன் விளைவாக குறைந்த செலவுகள் ஏற்படுகின்றன. டெஸ்லாவின் அலுமினிய வயரிங் சேனல்களை செலவு சேமிப்பு நடவடிக்கையாக எலோன் மஸ்க் பகிரங்கமாகக் கூறியுள்ளார். மேலும், டெஸ்லாவின் வயரிங் சேனல்கள் பாரம்பரிய வயரிங் சேனல்களின் நீளத்திற்கு பத்தில் ஒரு பங்கு மட்டுமே, இதன் விளைவாக செலவு சேமிப்பு மற்றும் எடை குறைப்பு இரண்டுமே உருவாகின்றன.

இரண்டு வகையான வயரிங் அதே தற்போதைய சுமக்கும் திறனைக் கொண்டிருக்கும்போது, செப்பு வயரிங் அலுமினிய வயரிங் விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். இது, தாமிரம் மற்றும் அலுமினியத்திற்கு இடையிலான விலை வேறுபாட்டுடன் இணைந்து, அலுமினியத்தை விட ஏழு மடங்கு செலவாகும் சமமான செப்பு வயரிங் சேனலில் விளைகிறது. அலுமினிய வயரிங் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய குறுக்கு வெட்டு பகுதியைக் கருத்தில் கொண்டு, அலுமினிய-கோர் கேபிள்கள் அதிக காப்பு மற்றும் பாதுகாப்புப் பொருட்கள் தேவைப்படுகின்றன, அவற்றின் விலை நன்மையை குறைக்கிறது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. தற்போது, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் அலுமினிய அலாய் கேபிள்களின் விலை செப்பு-கோர் கேபிள்களில் 75% மட்டுமே. அதே தொடர்ச்சியான மின்னோட்டம் தேவைப்பட்டால், 50 சதுர செப்பு கம்பிகளை 70 சதுர அலுமினிய கம்பிகளுடன் மாற்றலாம். அப்படியிருந்தும், எடையை இன்னும் 45% குறைக்க முடியும் மற்றும் செலவை பாதிக்கும் மேலாக சேமிக்க முடியும்.

3. வாகன வயரிங் சேணம் துறையில் போட்டி நிலைமை

(1) உலகளாவிய சந்தை நிலப்பரப்பு

தற்போது, உலகளாவிய தானியங்கி வயரிங் சேணம் தொழில் வெளிநாட்டு முதலீட்டால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேனல்கள் வளர்ச்சிக்கு கணிசமாக பங்களிக்கின்றன, சீன வயரிங் சேணம் சந்தை வளர்ச்சியின் பெரும்பகுதியைக் கணக்கிடுகிறது. முதல் மூன்று நிறுவனங்கள் உலகளாவிய ஆட்டோமோட்டிவ் வயரிங் சேணம் சந்தையில் 71%ஐ வைத்திருக்கின்றன, யசாகி, சுமிட்டோமோ மற்றும் ஆப்டிவ் முறையே 30%, 24%மற்றும் 17%எனக் கணக்கிடுகின்றன. சீன தானியங்கி வயரிங் சேணம் சந்தை 2022 ஆம் ஆண்டில் 81.46 பில்லியன் யுவானை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது ஆண்டுக்கு 5.5%அதிகரித்துள்ளது. சீனா பொருளாதார தொழில் ஆராய்ச்சி நிறுவனம் படி, 2021 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய வயரிங் சேணம் துறையில் முதல் ஏழு நிறுவனங்கள் அனைத்தும் வெளிநாட்டு நிதியுதவி பெற்றன. தற்போது, உலகளாவிய போட்டி நிலப்பரப்பில் ஜெர்மன், ஜப்பானிய மற்றும் அமெரிக்க ஜயண்ட்ஸ் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.

(2) உள்நாட்டு சந்தை

உள்நாட்டு சந்தை ஒப்பீட்டளவில் துண்டு துண்டாக உள்ளது, உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட வாடிக்கையாளர்களுக்கு வலுவான போக்கு மற்றும் வெளிநாட்டு பிராண்டுகளின் அதிக விகிதத்தில் உள்ளது.
பலவீனமான ஆர் அன்ட் டி திறன்கள், காலாவதியான உற்பத்தி உபகரணங்கள், குறைந்த தரம் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான வாகன மாதிரிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஏராளமான உள்நாட்டு வாகன வயரிங் சேணம் உற்பத்தியாளர்கள் ஏராளமானவர்கள். அவர்கள் முதன்மையாக உள்நாட்டு வாகன உற்பத்தியாளர்களை வழங்குகிறார்கள், தியான்ஹாய் மற்றும் ஹுஜுவாங் அதிக சந்தை பங்குகளை வைத்திருக்கிறார்கள்.

வெளிநாட்டு / கூட்டு துணிகர பிராண்டுகள் உயர் தயாரிப்பு தரம் மற்றும் நிலையான உற்பத்தியில் நன்மைகளை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவை அதிக விலை கொண்டவை. உள்நாட்டு வாகன உற்பத்தியாளர்களின் படிப்படியான வளர்ச்சியுடனும், சர்வதேச வாகன உற்பத்தியாளர்களால் செலவுக் கட்டுப்பாட்டுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிப்பதாலும், வாகன பாகங்களின் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட ஆதாரங்கள் பெருகிய முறையில் தீவிரமடைந்து வருகின்றன. உள்நாட்டு பிராண்டுகள் விலை மற்றும் மொத்த இலாப வரம்புகளில் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் உள்நாட்டு OEM களுடன் நெருங்கிய உறவுகளுடன், சந்தை பங்கைக் கைப்பற்ற சீனாவில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விரைவான வளர்ச்சியைப் பயன்படுத்துகின்றன. உயர்நிலை, உயர்தர வயரிங் சேணம் சந்தையில் பிராண்ட் செல்வாக்கை ஏற்படுத்திய சில முன்னணி வயரிங் சேணம் நிறுவனங்கள், தங்கள் மூலதன முதலீட்டை விரைவுபடுத்துகின்றன மற்றும் தொழில்நுட்பம், வாடிக்கையாளர் உறவுகள் மற்றும் துணை சேவைகளில் கூட்டாளர்களுடன் ஒத்துழைப்புகளை மேம்படுத்துவதற்காக தொழில் வளங்களை ஒருங்கிணைக்கின்றன. இது உள்நாட்டு மாற்றீட்டிற்கான குறிப்பிடத்தக்க திறனை உருவாக்குகிறது.

சப்ளையர் தகுதித் தேவைகள் கடுமையானவை, மேலும் தொழில் மிகச்சிறந்த உயிர்வாழ்வை எதிர்கொள்கிறது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் வாகன வயரிங் சேணம் சப்ளையர்களுக்கான கடுமையான சான்றிதழ் மற்றும் மதிப்பீட்டு தரங்களை நிறுவுகிறார்கள். பொதுவாக, OEM இன் பாகங்கள் விநியோகச் சங்கிலியில் நுழைய விரும்பும் வாகன வயரிங் சேணம் நிறுவனங்கள் IATF16949 தர மேலாண்மை அமைப்பு சான்றிதழைப் பெறுவது மட்டுமல்லாமல், சர்வதேச வாகன பணிக்குழுவால் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் தயாரிப்பு தரம், ஒரே நேரத்தில் வளர்ச்சி, தளவாடங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து, மேலாண்மை, செலவுக் கட்டுப்பாடு மற்றும் நிதி செயல்திறன் தொடர்பான OEM இன் குறிப்பிட்ட தரநிலைகள் மற்றும் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

வாகனத் தொழில் உருவாகும்போது, வாகன வயரிங் சேணம் தயாரிப்புகளில் OEM கள் பெருகிய முறையில் கடுமையான மற்றும் சிக்கலான தேவைகளை விதிக்கும். சிறிய, குறைந்த சக்திவாய்ந்த வயரிங் சேணம் நிறுவனங்கள் மிகவும் சவாலான சந்தை சூழலை எதிர்கொள்ளும். உயர்தர சீன வயரிங் சேணம் நிறுவனங்கள் தங்கள் சந்தை பங்கை மேலும் விரிவுபடுத்துவதற்காக அவர்களின் சிறந்த தயாரிப்பு தரம் மற்றும் திடமான வாடிக்கையாளர் தளத்தை மேம்படுத்தும். எதிர்காலத்தில், எனது நாட்டின் வயரிங் சேணம் தொழில் ஒரு தொழில் சூழலை எதிர்கொள்ளும், இது மிகச்சிறந்த மற்றும் விரைவான வள ஒருங்கிணைப்பின் உயிர்வாழ்வால் வகைப்படுத்தப்படும்.

உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் வாகனங்களின் உயர்வு வாகன வயரிங் சேனல்களின் உள்நாட்டு உள்ளடக்க விகிதத்தை அதிகரிக்கும். 2020 ஆம் ஆண்டிலிருந்து, சீன சுயாதீன பிராண்ட் பயணிகள் கார்களின் சந்தை பங்கு ஆண்டுதோறும் அதிகரித்து, 2023 ஆம் ஆண்டில் 56% ஐ எட்டியுள்ளது. சுயாதீன ஆட்டோ பிராண்டுகள் உள்நாட்டு கூறு கொள்முதல் அதிக விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை படிப்படியாக அதிகரித்து வரும் சந்தைப் பங்கு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உள்நாட்டு தானியங்கி வயரிங் ஹார்னஸ் நிறுவனங்களின் வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்புகளை உருவாக்கும்.