2024'ten 2025'e kadar küresel otomotiv parçaları endüstrisi ciddi bir pazar manzarasıyla karşı karşıya: küresel otomobil satış büyümesi durgunlaşıyor, saf elektrikli araçların penetrasyon oranı beklentileri karşılamadı, yazılım maliyetleri artmaya devam ediyor, ancak tüketicilerin akıllı sürüş yardım sistemlerine (ADA) ve akıllı ağ işlevlerine olan talebi hala artıyor; Çin'in ekonomik büyüme yavaşlaması otomobil pazarında yoğun rekabete yol açtı; Jeopolitik gerilimler artıyor ve küresel ticaret engelleri tekrar artıyor.

Bu arka plana karşı, küresel otomotiv parçaları şirketleri de teknolojik ve iş modeli dönüşümünün zorluklarıyla karşı karşıyadır, maliyet baskıları keskin bir şekilde artmaktadır ve şirketlerin finansal performansına da yansıtılan karlılık zorluklarıyla karşılaşmaya devam etmektedir.

2025 Global Automotive Parts Tedarikçileri, 23 Haziran'da otomotiv News tarafından yayınlanan en üst 100 listeye göre, yukarıdaki birçok zorluk altında, listenin sıralaması şiddetli bir şekilde karıştırılmıştır.

Bununla birlikte, eğilime karşı öne çıkan bazı tedarikçiler de var: Çoğu Çinli tedarikçinin satışları, geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında, Ningbo Top ve Desay SV'nin güçlü bir şekilde arttığı, sırasıyla sırasıyla 21 ve 16 yere tırmandı.

Temel Eğilimler:
Çinli Tedarikçiler Yükseliyor - Catl (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37) ve Citic DiCastal (#42) güçlü bir büyüme gösteriyor.
Piyasa Yavaşlaması - EV geçiş zorlukları nedeniyle toplam gelir% 3,5 azaldı.
Bölgesel hakimiyet - Japonya (22), ABD (18), Almanya (16) ve Çin (15) temsilde liderlik etmektedir.

Bu yılki listeden elde edilen veriler, küresel otomotiv parça endüstrisi bir "durgunluk ve dönüşüm süresi" ne girdikçe, parça tedarikçilerinin% 60'ının 2024 yılında satışlarda yıllık bir düşüş göreceğini ve bu yıl listedeki tedarikçilerin toplam küresel satışlarının 2023'e göre% 7 düşmesine neden olacağını gösteriyor.

2023'te beş tedarikçinin otomotiv iş gelirleri 40 milyar doları aşarken, sadece üçü 2024'te bunu yaptı.

Elektrikli araçların geliştirilmesi beklendiği gibi değil ve ilgili tedarikçilerin performans farklılaşması yoğunlaşıyor

Son iki yılda, küresel elektrikli araç pazarının sürekli büyümesiyle, elektrikli araç pili ve diğer ilgili parça üreticileri, en iyi 100 küresel otomotiv parça tedarikçisi listesinde düzenli hale geldi.

Bununla birlikte, elektrikli araç piyasası politikalarının ve düzenlemelerinin belirsizliği arttıkça, Avrupa ve Amerikan pazarlarındaki elektrikli araçların geliştirme hızı kademeli olarak beklentilerin altında kalmıştır. Bazı otomobil üreticileri, büyük elektrikli araç projelerini erteledi, azalttı ve hatta iptal etti, bu da elektrikli araçla ilgili gelirleri daha düşük olan birçok tedarikçinin beklenenden daha düşük hale getirdi; Aynı zamanda, tedarikçiler pahalı yatırımlar yaptıkları için, ancak harcamaların getirisi beklenenden daha düşük olmuştur, bu da mahsur fonlar ve azalma ile sonuçlanmıştır.

Güney Kore lityum iyon pil üreticisi olan SK on, tipik bir örnektir. Şirket, önemli bir stratejik bölge olan Kuzey Amerika'da çeşitli üretim üsleri ekledi, ancak birkaç ABD otomobil üreticisinin elektrikli araç planlarına geri çekilmesi nedeniyle, 2024'teki satışları yıllık% 54 düştü ve sıralaması 2023'ten 21 yer düştü ve şirketi ilk 100 listesindeki en büyük düşüşe sahip oldu. Şirket bunu doğrudan elektrikli araçlara olan küresel talebin azalmasına bağlıyor.

Buna ek olarak, dünyanın en büyük elektrikli araç pil üreticisi Catl, 2024'te satışlarda yıllık% 15'lik bir düşüş gördü ve beşinci sıraya düştü; Ongo nedeniyle