Khai thác hệ thống dây điện là các thành phần thiết yếu cho ô tô, và nhu cầu thậm chí còn lớn hơn đối với các phương tiện năng lượng mới. Chúng tạo thành xương sống mạng của các mạch điện của xe và đóng vai trò là hệ thống điều khiển điện tử cung cấp năng lượng và tín hiệu cho các thiết bị điện và điện tử khác nhau. Chúng là "mạch máu" và "hệ thống thần kinh" của xe. Các dây nối chủ yếu bao gồm dây, thiết bị đầu cuối, đầu nối và vỏ bọc. Khai thác hệ thống dây ô tô được tùy chỉnh, với các tiêu chuẩn thiết kế và chất lượng khác nhau giữa các OEM và mô hình xe.

Thị trường khai thác hệ thống dây điện là rất lớn và đất nước tôi có tiềm năng đáng kể. Việc điện khí hóa, thông minh hóa và nội địa hóa các phương tiện đang thúc đẩy sự tăng trưởng nhanh chóng trong thị trường khai thác hệ thống dây điện trong nước, với tiềm năng thị trường dự kiến là 160 tỷ nhân dân tệ. Sự gia tăng của các thương hiệu ô tô trong nước đang thúc đẩy sự gia tăng liên tục trong tỷ lệ sản xuất trong nước của dây nối dây ô tô. Ngành khai thác dây ô tô toàn cầu hiện đang bị chi phối bởi vốn nước ngoài, trong khi các thương hiệu ô tô trong nước có tỷ lệ mua sắm thành phần trong nước cao. Sự gia tăng ổn định trong thị phần của họ chắc chắn sẽ tạo ra cơ hội cho sự phát triển của các công ty khai thác hệ thống dây điện trong nước.

1: Tổng quan về khai thác dây ô tô

(1) Khai thác dây ô tô là gì?

Khai thác hệ thống dây điện là xương sống mạng của các mạch điện của xe. Nó là một hệ thống điều khiển điện tử cung cấp năng lượng và tín hiệu cho các thiết bị điện và điện tử khác nhau. Nó đóng vai trò là "mạch máu" của xe và "hệ thống thần kinh". Kết nối các thành phần điện tử và điện khác nhau, nó cung cấp dữ liệu tín hiệu và năng lượng ổn định, làm cho nó trở thành một thành phần cấp độ hệ thống không thể thiếu trong sản xuất xe. Một dây nối chủ yếu bao gồm cáp đồng hoặc nhôm, thiết bị đầu cuối, đầu nối và vỏ bọc. Khai thác hệ thống dây ô tô là các sản phẩm tùy chỉnh, với các tiêu chuẩn thiết kế và chất lượng khác nhau giữa các OEM và mẫu xe khác nhau.

(2) Lịch sử phát triển khai thác dây ô tô

①origin của dây nối ô tô
Nguồn gốc của khai thác hệ thống dây điện có thể được bắt nguồn từ đầu thế kỷ 20. Với sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô, các dây nối ô tô nổi lên như một phụ kiện ô tô quan trọng.
Dây nịt hệ thống dây ô tô sớm chủ yếu được thực hiện bằng cách cuộn dây đồng. Với sự tiến bộ liên tục của công nghệ, các khai thác này dần dần phát triển thành các khai thác bao gồm nhiều sợi dây đồng.
Kể từ những năm 1960, với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ điện tử, việc áp dụng các hệ thống dây điện ô tô ngày càng trở nên phổ biến, ảnh hưởng đến một loạt các khu vực, bao gồm hệ thống truyền động, hệ thống điều khiển và hệ thống chiếu sáng của xe.
Ngày nay, các dây dẫn dây ô tô đã trở thành một thành phần không thể thiếu của các phương tiện hiện đại, đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động an toàn và ổn định của xe.

Các giai đoạn phát triển của dây nối ô tô
Giai đoạn đầu: Khai thác dây ô tô chủ yếu phục vụ các kết nối điện đơn giản, chủ yếu được làm bằng dây đồng và băng cách điện.
Giai đoạn phát triển: Với sự điện tính hóa ngày càng tăng của các phương tiện, dây nối bắt đầu áp dụng công nghệ truyền đa kênh, dẫn đến các thiết kế khai thác mô-đun.
Giai đoạn tối ưu hóa: Để cải thiện độ tin cậy và an toàn của các hệ thống điện ô tô, dây nối bắt đầu kết hợp các vật liệu polymer và công nghệ hàn laser.
Giai đoạn thông minh: Với sự tiến bộ của việc lái xe tự trị và các công nghệ xe được kết nối, dây nối bắt đầu kết hợp công nghệ truyền tải tốc độ cao và tích hợp cảm biến, đạt được các kết nối điện thông minh và hiệu quả hơn.

(3) Phân loại ngành công nghiệp khai thác dây ô tô

Dựa trên điện áp, dây nối có thể được chia thành các dây điện điện áp cao và điện áp thấp. Các dây nịt điện áp cao hoạt động ở mức 60V trở lên (thường là từ 60V đến 800V) và chủ yếu được sử dụng để truyền động điện trong các phương tiện năng lượng mới. Các dây nịt điện áp thấp hoạt động dưới 60V (12V đến 48V), thường được sử dụng trong các phương tiện có điện áp 12V và chủ yếu được sử dụng để truyền tín hiệu trên xe.

Dựa trên bố cục của chúng trong xe, dây nối có thể được phân loại thành dây nịt lắp ráp cơ thể, khai thác động cơ, khai thác bảng điều khiển, dây nịt cửa, dây nịt mái, khai thác khung gầm, và dây nịt điện áp cao.

Khai thác lắp ráp cơ thể đạt được mạch không tiếp xúc trong toàn bộ xe và điều khiển nhiều tải trong hệ thống, loại bỏ độ phức tạp khai thác dây và cải thiện độ tin cậy và an toàn của hệ thống.

Khai thác động cơ phun nhiên liệu điện tử sử dụng một bó dây thông thường để truyền nhiều tín hiệu, cho phép kiểm soát nhiều tải trong hệ thống phun nhiên liệu điện tử của động cơ và loại bỏ độ phức tạp khai thác dây.

Khai thác bảng điều khiển cung cấp lắp ráp cực kỳ thuận tiện và khả năng xử lý được cải thiện.

Hệ thống kiểm soát cửa dây nối dây, bằng cách giao tiếp với dây nối của xe, cho phép các chức năng như thang máy cửa sổ điện, gương nóng và có kiểm soát, khóa cửa điện và loa.

Khai thác hệ thống dây điện, bằng cách giao tiếp với dây nịt của xe, cho phép các chức năng như ánh sáng vòm bên trong, cửa sổ trời, cảm biến mưa và onstar.

Khai thác hệ thống dây điện kết nối tất cả các thành phần điện trên sàn, bao gồm bốn cửa, phanh đỗ xe và chỗ ngồi, như công tắc cửa, phanh đỗ xe, hệ thống cảnh báo dây an toàn và điều chỉnh chỗ ngồi.

Các dây dẫn dây điện áp cao được thiết kế đặc biệt cho các phương tiện năng lượng mới.

Khai thác hệ thống dây điện cao áp là tàu sân bay chính của sản lượng điện trong các phương tiện năng lượng mới. Nó là một hệ thống hoàn toàn mới được điều khiển bởi điện khí hóa, thay thế dây nối động cơ trong các phương tiện truyền thống. Nó chủ yếu bao gồm các đầu nối điện áp cao, cáp điện áp cao và ổ cắm sạc.

2. Tình hình công nghiệp khai thác dây ô tô

(1) Bố cục hệ thống dây điện ô tô

Người khổng lồ khai thác dây ở nước ngoài có sự hiện diện chuỗi ngành đầy đủ, trong khi các công ty trong nước chủ yếu tập trung vào lắp ráp.
Những người khổng lồ ở nước ngoài sở hữu các khả năng chuỗi ngành công nghiệp đầy đủ, trong khi các công ty trong nước có sự hiện diện trên cáp, đầu nối và khai thác hệ thống dây điện, nhưng không có công ty nào đạt được sự hiện diện của chuỗi ngành hoàn chỉnh.

(2) Rào cản cao trong ngành công nghiệp dây điện ô tô

Ngành công nghiệp khai thác dây ô tô phải đối mặt với bốn rào cản lớn: nhà cung cấp, công nghệ, vốn và quản lý. Rào cản quản lý là đặc biệt quan trọng. Quá trình sản xuất khai thác dây ô tô rất phức tạp, với tổng số 17 bước, làm cho quản lý sản xuất và kiểm soát chi phí trở nên quan trọng.
Quá trình sản xuất khai thác dây ô tô rất phức tạp, với tổng số 17 bước.

(3) Chuỗi ngành công nghiệp khai thác dây ô tô

Các chuỗi cung cấp thượng nguồn và hạ nguồn của ngành công nghiệp hệ thống dây điện bao gồm nhiều liên kết, bao gồm cung cấp nguyên liệu thô, sản xuất dây nối và lắp ráp xe. Bài viết này sẽ phân tích chuỗi ngành công nghiệp khai thác dây ô tô từ ba quan điểm: nguyên liệu thô ngược dòng, sản xuất giữa dòng và các ứng dụng hạ nguồn.

Nguyên liệu thô - Cung cấp ổn định
Các nguyên liệu thô chính cho dây đai dây ô tô bao gồm đồng, nhôm, nhựa và cao su. Hiện tại, việc cung cấp các nguyên liệu thô này tương đối ổn định, với biến động giá tối thiểu. Chi phí lao động chiếm khoảng 12%-17%tổng chi phí sản xuất, trong khi nguyên liệu thô chiếm 70%-80%. Với sự phục hồi dần dần của nền kinh tế toàn cầu và sự thịnh vượng liên tục của thị trường ô tô, các nhà cung cấp nguyên liệu thô đang liên tục mở rộng khả năng sản xuất của họ để đáp ứng nhu cầu thị trường. Đồng thời, một số nhà cung cấp nguyên liệu thô đang tích cực phát triển các vật liệu mới để cải thiện hiệu suất của dây dẫn dây ô tô và giảm chi phí.

Sản xuất ②midstream - Cạnh tranh khốc liệt
Quá trình sản xuất khai thác hệ thống dây điện là cốt lõi của toàn bộ chuỗi ngành. Hiện tại, có rất nhiều nhà sản xuất khai thác hệ thống dây điện trong nước, nhưng hầu hết đều có quy mô nhỏ và có mức độ chuyên môn công nghệ khác nhau. Để có được chỗ đứng trên thị trường, một số công ty đang tăng đầu tư R & D của họ để cải thiện chất lượng và hiệu suất sản phẩm. Đồng thời, một số công ty hàng đầu đang mở rộng quy mô sản xuất của họ và tăng thị phần của họ thông qua việc sáp nhập và mua lại. Tuy nhiên, với sự cạnh tranh thị trường tăng cường, áp lực chi phí trong quá trình sản xuất cũng đang tăng lên.

Các ứng dụng Downstream - Nhu cầu đa dạng
Các ứng dụng hạ nguồn cho các hệ thống dây điện ô tô chủ yếu bao gồm các phương tiện chạy bằng nhiên liệu truyền thống, xe năng lượng mới và các phương tiện thương mại khác nhau. Với sự phát triển liên tục của thị trường ô tô, nhu cầu khai thác hệ thống dây điện từ các ứng dụng hạ nguồn này cũng đã đa dạng hóa. Các phương tiện chạy bằng nhiên liệu truyền thống chủ yếu tập trung vào các kết nối điện cơ bản và truyền tín hiệu; Mặt khác, các phương tiện năng lượng mới đặt nhu cầu cao hơn đối với dây nối điện áp cao và hệ thống nối dây hệ thống quản lý pin. Xe thương mại nhấn mạnh hơn vào độ tin cậy và độ bền của dây. Những nhu cầu đa dạng này cung cấp cơ hội tăng trưởng rộng rãi cho ngành công nghiệp khai thác hệ thống dây điện.

(4) Logic cốt lõi của đầu tư vào chuỗi công nghiệp khai thác hệ thống dây điện

Điện tử
Các phương tiện năng lượng mới đang thúc đẩy việc sử dụng dây điện điện áp cao. So với các phương tiện chạy bằng nhiên liệu truyền thống, các phương tiện năng lượng mới có điện áp truyền động cao hơn, đòi hỏi dây điện có điện áp cao để kết nối các thành phần mạch khác nhau.
Trong các phương tiện năng lượng mới, khai thác dây điện áp cao chủ yếu được sử dụng cho năm thành phần: khai thác dây điện điện áp cao (kết nối pin điện với hộp đo điện áp cao) hộp), dây nối dây sạc chậm (kết nối cổng sạc chậm với bộ sạc trên bo mạch) và dây nối phụ kiện điện áp cao (kết nối hộp nối điện áp cao với bộ chuyển đổi DC-DC, bộ sạc trên tàu, máy nén điều hòa không khí và PTC).

Khai thác dây điện áp cao đưa ra các yêu cầu mới cho ngành công nghiệp khai thác hệ thống dây điện. Các phương tiện năng lượng mới có yêu cầu cao hơn về khả năng truyền dẫn dây điện, sức mạnh cơ học, bảo vệ cách nhiệt và khả năng tương thích điện từ.
A. Sức mạnh định mức của động cơ được sử dụng trong các phương tiện năng lượng mới thường có thể đạt tới 150kW. Để giảm thiểu mất năng lượng trong quá trình truyền dòng điện, điện áp làm việc của hệ thống điện điện áp cao phải được tăng lên. Điện áp lái xe thường có thể đạt khoảng 550V-750V và điện áp sạc nhanh thậm chí có thể đạt tới 800-1000V, cao hơn nhiều so với điện áp 12V của xe nhiên liệu. Do đó, dây nịt được yêu cầu phải có khả năng chống áp suất và niêm phong mạnh hơn để tránh đường ngắn dây điện áp cao sau khi xe gặp phải va chạm và gây ra tai nạn đốt.
b. Xe năng lượng mới sử dụng động cơ AC, có nhiễu điện từ mạnh. Việc thiết kế các dây dẫn dây năng lượng mới phải xem xét nhiễu điện từ để đảm bảo độ tin cậy của ứng dụng khai thác dây. c. Việc truyền các dòng điện lớn chắc chắn sẽ dẫn đến mức tiêu thụ năng lượng và nhiệt quá mức. Thiết kế của dây điện có điện áp cao phải sử dụng các vật liệu có thể chịu được nhiệt độ cao hơn. Giá trị của dây dẫn dây năng lượng mới trên mỗi chiếc xe đã tăng đáng kể. Hệ thống khai thác dây điện áp cao là một hệ thống hoàn toàn mới được điện khí hóa, thay thế dây nối động cơ của các phương tiện truyền thống. Giá trị của mỗi chiếc xe có thể đạt 2.000 nhân dân tệ, do đó thúc đẩy tổng giá trị trung bình của dây nối của các phương tiện năng lượng mới lên hơn 5.000 nhân dân tệ mỗi xe, và lên tới hơn 10.000 nhân dân tệ, cao hơn đáng kể so với mức trung bình 3.500 nhân dân tệ đối với xe nhiên liệu.

② indellectence
Xe thông minh liên tục nâng cấp. Trung Quốc tích cực khuyến khích sự phát triển của ngành công nghiệp lái xe thông minh. Bộ công nghệ công nghiệp và công nghệ thông tin "Lộ trình công nghệ xe được kết nối thông minh 2.0" đề xuất rằng vào năm 2025, thị phần của PA (lái xe tự động một phần) và CA (lái xe tự động có điều kiện)-các phương tiện được kết nối thông minh sẽ vượt quá 50%và HA (lái xe tự động cao)-các phương tiện được kết nối thông minh. Đến năm 2030, thị phần của các phương tiện được kết nối thông minh cấp PA và CA sẽ vượt quá 70%và thị phần của các phương tiện được kết nối thông minh cấp HA sẽ đạt 20%, với việc sử dụng rộng rãi trên đường cao tốc và triển khai quy mô lớn trên một số con đường đô thị. Về việc lái xe thoải mái, sự thâm nhập của các tính năng buồng lái thông minh như màn hình thông minh lớn, màn hình đầu (HUD), nhận dạng giọng nói và cử chỉ, và ghế lái và tay lái cũng đang tăng lên. Tất cả các tính năng này dựa vào dây nịt để đảm bảo truyền tín hiệu.

Nâng cấp thông minh đang thúc đẩy sử dụng dây nối tăng. Với số lượng tính năng thông minh ngày càng tăng trong các phương tiện, sự tinh tế và phức tạp ngày càng tăng của các cảm biến và điện toán, và xu hướng đối với các phương tiện được xác định bằng phần mềm, các yêu cầu băng thông đối với các kết nối dữ liệu đang tăng nhanh, vượt quá khả năng hiệu suất của các mạng truyền thống truyền thống. Theo dữ liệu từ The economist, số lượng cảm biến trung bình hiện được cài đặt trong xe hơi vượt quá 90, với các mô hình cao cấp có 200. Nhu cầu tăng cường an toàn và lái xe thông minh sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng liên tục về số lượng cảm biến ô tô, và do đó sử dụng dây nối. Hơn nữa, sự tiến bộ của khả năng lái xe tự trị đã tạo ra các yêu cầu mới cho việc truyền dữ liệu tốc độ cao, thúc đẩy nhu cầu đối với cáp dữ liệu tốc độ cao. Các hệ thống dây điện ô tô tốc độ cao, tốc độ cao chủ yếu được sử dụng cho máy ảnh, cảm biến, ăng-ten, GPS, Bluetooth, Wi-Fi, điều hướng và hệ thống lái xe được hỗ trợ.

③Localization
Việc bản địa hóa của ô tô sẽ thúc đẩy tốc độ nội địa hóa của dây nối ô tô. Kể từ năm 2020, thị phần của xe chở khách được sản xuất trong nước Trung Quốc đã tăng lên hàng năm, đạt 56% vào năm 2023. Các thương hiệu ô tô trong nước có tỷ lệ mua sắm phụ tùng trong nước cao và thị phần tăng dần của họ chắc chắn sẽ tạo ra cơ hội phát triển cho các công ty khai thác giao tiếp ô tô trong nước.

(5) Nhẹ trở thành hướng phát triển

Nhẹ là một xu hướng đang phát triển, nhưng liệu nhôm sẽ dần thay thế đồng vẫn được nhìn thấy thông qua các tiến bộ công nghệ và lực lượng thị trường. Trong bối cảnh của các tiêu chuẩn môi trường toàn cầu ngày càng nghiêm ngặt, các nhà sản xuất ô tô đang thúc đẩy mạnh mẽ sản xuất xe hạng nhẹ để cải thiện hiệu quả nhiên liệu.

Giảm cân giúp cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu, xử lý sự ổn định và an toàn sự cố, cải thiện hiệu quả chất lượng xe. Theo số liệu thống kê, cứ giảm trọng lượng 10kg, phạm vi lái xe của xe điện tinh khiết tăng thêm 2,5km. "Lộ trình công nghệ phương tiện năng lượng và tiết kiệm năng lượng mới và năng lượng mới", được phát hành bởi Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin vào năm 2020, nói rằng vào năm 2030, trọng lượng xe phải giảm 35% so với mức 2015. Là một thành phần ô tô quan trọng, khai thác hệ thống dây ô tô chiếm 2% -3% tổng khối lượng của xe, với cáp ô tô bao gồm 75% -80% trọng lượng đó. Dựa trên trọng lượng của một chiếc xe B-Class, các dây có trọng lượng khoảng 25-30kg. Do đó, các dây nối ô tô nhẹ đã trở thành một khu vực đột phá quan trọng.

Với sự phát triển nhanh chóng của các thiết bị điện tử và thông tin ô tô, việc sử dụng rộng rãi các thiết bị điện tử trong xe đã dẫn đến hệ thống điện điện ngày càng dài và phức tạp. Trọng lượng tăng lên của khai thác hệ thống dây điện cũng đã dẫn đến việc tăng chi phí xe và tiêu thụ năng lượng, làm cho mục tiêu khai thác dây nhẹ ngày càng quan trọng.

Nhẹ nhàng của các dây nối ô tô chủ yếu tập trung vào ba thành phần con: dây dẫn, đầu nối và bảo vệ khai thác. Các phương pháp tối ưu hóa cụ thể bao gồm tối ưu hóa vật liệu cho cáp điện và tín hiệu, tối ưu hóa các cấu trúc đầu nối và tối ưu hóa các vật liệu và thiết kế như thay thế kim loại bằng nhựa. Hiện tại, đồng là nguyên liệu thô chính cho cáp và là lĩnh vực giảm trọng lượng. Ngoài việc sử dụng các dây dẫn thành mỏng để giảm diện tích mặt cắt ngang, nhôm, vật liệu chi phí thấp hơn và nhẹ hơn đồng, đã trở thành một hướng nghiên cứu và phát triển nóng cho dây nối ô tô nhẹ. Nhôm có mật độ chỉ 30% đồng. Một khi các giải pháp trưởng thành được tìm thấy cho các vấn đề nhạy cảm của dây dẫn bằng nhôm đối với quá trình oxy hóa và tính chất điện và cơ học không ổn định, các dây nối bằng nhôm nhẹ được dự kiến sẽ trở thành công nghệ chính cho dây nối ô tô.

Người ta hiểu rằng Tesla và Xiaomi Su7 sử dụng dây nối bằng nhôm, trong khi các nhà sản xuất trong nước mới nổi chính thống sử dụng dây nối điện áp cao. Chỉ có Tesla đã quảng cáo công khai việc sử dụng dây điện điện áp cao hoàn toàn bằng nhôm. Các chuyên gia trong ngành thường tin rằng việc sử dụng dây nhôm của Tesla làm giảm trọng lượng 21% so với hệ thống dây đồng có cùng khả năng mang theo hiện tại, dẫn đến chi phí thấp hơn. Elon Musk đã công khai chào hàng khai thác dây nhôm của Tesla như một biện pháp tiết kiệm chi phí. Hơn nữa, dây nịt của Tesla chỉ có chiều dài một phần mười chiều dài của dây nối truyền thống, dẫn đến cả tiết kiệm chi phí và giảm cân.

Trong khi cả hai loại hệ thống dây có cùng khả năng mang theo hiện tại, hệ thống dây đồng nặng khoảng gấp đôi dây bằng nhôm. Điều này, kết hợp với chênh lệch giá giữa đồng và nhôm, dẫn đến một dây nối bằng đồng tương đương có giá khoảng bảy lần so với nhôm. Điều đáng chú ý là, với diện tích cắt ngang tương đối lớn của dây nhôm, cáp lõi nhôm đòi hỏi nhiều vật liệu cách nhiệt và bảo vệ hơn, làm giảm lợi thế về giá của chúng. Hiện tại, giá cáp hợp kim nhôm thường được sử dụng chỉ có khoảng 75% so với cáp lõi đồng. Nếu dòng điện liên tục tương tự được yêu cầu, 50 dây đồng vuông có thể được thay thế bằng dây nhôm 70 vuông. Mặc dù vậy, trọng lượng vẫn có thể được giảm khoảng 45% và chi phí có thể được tiết kiệm hơn một nửa.

3. Tình hình cạnh tranh trong ngành khai thác hệ thống dây điện ô tô

(1) Cảnh quan thị trường toàn cầu

Hiện tại, ngành công nghiệp khai thác hệ thống dây điện ô tô toàn cầu bị chi phối bởi đầu tư nước ngoài. Khai thác dây điện áp cao đóng góp đáng kể vào sự tăng trưởng, với thị trường khai thác dây của Trung Quốc chiếm phần lớn sự tăng trưởng. Ba công ty hàng đầu nắm giữ 71%thị trường khai thác hệ thống dây ô tô toàn cầu, với Yazaki, Sumitomo và APTIV kế toán tương ứng 30%, 24%và 17%. Thị trường khai thác hệ thống dây điện của Trung Quốc được dự kiến sẽ đạt 81,46 tỷ nhân dân tệ vào năm 2022, tăng theo năm là 5,5%. Theo Viện nghiên cứu ngành kinh tế Trung Quốc, bảy công ty hàng đầu trong ngành khai thác hệ thống dây toàn cầu vào năm 2021 đều được tài trợ ở nước ngoài. Hiện tại, bối cảnh cạnh tranh toàn cầu bị chi phối bởi những người khổng lồ Đức, Nhật Bản và Mỹ.

(2) Thị trường trong nước

Thị trường trong nước tương đối phân mảnh, với xu hướng mạnh mẽ đối với khách hàng địa phương và tỷ lệ cao các thương hiệu ở nước ngoài.
Có một số lượng lớn các nhà sản xuất khai thác hệ thống dây điện trong nước, hầu hết đều nhỏ, với khả năng R & D yếu, thiết bị sản xuất lỗi thời, chất lượng thấp và một loạt các mẫu xe hạn chế. Họ chủ yếu cung cấp các nhà sản xuất ô tô trong nước, với Tianhai và Huguang nắm giữ thị phần cao.

Các thương hiệu liên doanh nước ngoài / cung cấp lợi thế về chất lượng sản phẩm cao và sản xuất ổn định, nhưng chúng có giá cao hơn. Với sự phát triển dần dần của các nhà sản xuất ô tô trong nước và sự nhấn mạnh ngày càng tăng vào việc kiểm soát chi phí của các nhà sản xuất ô tô quốc tế, việc tìm nguồn cung ứng địa phương của các bộ phận tự động đang ngày càng tăng cường. Các thương hiệu trong nước có lợi thế về giá cả và lợi nhuận gộp, và với mối quan hệ chặt chẽ với các OEM trong nước, họ đang tận dụng sự phát triển nhanh chóng của các phương tiện năng lượng mới ở Trung Quốc để chiếm thị phần. Một số công ty khai thác hệ thống dây điện hàng đầu, đã thiết lập ảnh hưởng thương hiệu trong thị trường khai thác hệ thống dây cao, chất lượng cao, đang tăng tốc đầu tư vốn của họ và tích hợp các nguồn lực công nghiệp để tận dụng sự hiệp lực với các đối tác trong công nghệ, mối quan hệ khách hàng và dịch vụ hỗ trợ. Điều này tạo ra tiềm năng đáng kể cho sự thay thế trong nước.

Yêu cầu về trình độ nhà cung cấp là nghiêm ngặt và ngành công nghiệp phải đối mặt với sự sống còn của kẻ mạnh nhất. Các nhà sản xuất ô tô thường thiết lập các tiêu chuẩn đánh giá và chứng nhận nghiêm ngặt cho các nhà cung cấp khai thác dây ô tô. Nói chung, các công ty khai thác hệ thống dây điện đang tìm cách vào chuỗi cung ứng phụ tùng của OEM không chỉ có được chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng IATF16949, do Lực lượng đặc nhiệm ô tô quốc tế phát triển, mà còn đáp ứng các tiêu chuẩn và yêu cầu cụ thể của OEM về chất lượng sản phẩm, phát triển đồng thời, vận chuyển và vận chuyển, quản lý, kiểm soát chi phí.

Khi ngành công nghiệp ô tô phát triển, các OEM sẽ áp đặt các yêu cầu ngày càng nghiêm ngặt và phức tạp đối với các sản phẩm khai thác hệ thống dây điện. Các công ty khai thác hệ thống dây điện nhỏ hơn, ít mạnh mẽ hơn sẽ phải đối mặt với một môi trường thị trường khó khăn hơn. Các công ty khai thác hệ thống dây điện chất lượng cao của Trung Quốc sẽ tận dụng chất lượng sản phẩm nổi bật và cơ sở khách hàng vững chắc của họ để mở rộng thị phần của họ. Trong tương lai, ngành công nghiệp khai thác hệ thống dây điện của đất nước tôi sẽ phải đối mặt với một môi trường công nghiệp được đặc trưng bởi sự tồn tại của sự tích hợp tài nguyên mạnh mẽ và tăng tốc nhất.

Sự gia tăng của ô tô được sản xuất trong nước sẽ thúc đẩy tỷ lệ nội dung nội dung trong nước của dây nối. Kể từ năm 2020, thị phần của xe chở khách thương hiệu độc lập Trung Quốc đã tăng lên hàng năm, đạt 56% vào năm 2023. Các thương hiệu ô tô độc lập có tỷ lệ mua sắm thành phần trong nước cao và thị phần tăng dần của họ chắc chắn sẽ tạo ra cơ hội phát triển các công ty nối dây ô tô trong nước.