З 2024 па 2025 год сусветная прамысловасць аўтамабільных запчастак сутыкаецца з сур'ёзным рынкавым ландшафтам: глабальны рост росту аўтамабільных продажаў, хуткасць пранікнення чыстых электрамабіляў не адпавядае чаканням, выдаткі на праграмнае забеспячэнне працягваюць расці, але попыт спажыўцоў на інтэлектуальныя сістэмы дапамогі ў кіраванні аўтамабілем (ADAS) і інтэлектуальныя функцыі сеткі па -ранейшаму павялічваюцца; Запаволенне эканамічнага росту Кітая прывяло да ўзмацнення канкурэнцыі на аўтамабільным рынку; Геапалітычная напружанасць павялічваецца, а сусветныя гандлёвыя бар'еры зноў растуць.

На гэтым фоне глабальныя кампаніі па аўтамабільных дэталях таксама сутыкаюцца з праблемамі трансфармацыі тэхналагічнай і бізнес -мадэляў, ціск на выдаткі рэзка растуць, і яны працягваюць сутыкацца з праблемамі рэнтабельнасці, што таксама адлюстроўваецца на фінансавых паказчыках кампаній.

Згодна са спісам Global Global Automotive Parts 2025 года, апублікаваным кампаніяй Automotive News 23 чэрвеня, у адпаведнасці з вышэйзгаданымі праблемамі, рэйтынг гэтага спісу быў пераключаны жорстка-60% запчастак, якія кампаніі перажылі розную ступень зніжэння продажаў, і нават гіганты з верхніх узроўняў, такія як Bosch і ZF, не імунныя.

Аднак ёсць і некаторыя пастаўшчыкі, якія вылучаюцца супраць тэндэнцыі: продажы большасці кітайскіх пастаўшчыкоў павялічыліся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, сярод якіх Ningbo Top і Desay SV моцна падняліся, падняўшы 21 і 16 месцаў у рэйтынгу адпаведна, што характэрна.

Асноўныя тэндэнцыі:
Кітайскія пастаўшчыкі растуць - CATL (№ 5), Янфэн (№ 17), Джосан (№ 37) і Citic Dicastal (№ 42) паказваюць моцны рост.
Запаволенне рынку - Агульны прыбытак знізіўся на 3,5% з -за праблем з пераходам EV.
Рэгіянальнае панаванне - Японія (22), ЗША (18), Германія (16) і Кітай (15).

Дадзеныя са спісу гэтага года паказваюць, што па меры таго, як сусветная прамысловасць аўтамабільных запчастак паступае ў "перыяду застою і трансфармацыі", 60% пастаўшчыкоў запчастак убачыць зніжэнне продажаў у год у 2024 годзе, у выніку чаго агульны сусветны продаж пастаўшчыкоў у гэтым спісе ўпадзе на 7% у год у параўнанні з 2023 года.

У 2023 годзе пяць пастаўшчыкоў мелі аўтамабільны бізнес -даход, які перавышае 40 мільярдаў долараў, а толькі тры зрабілі гэта ў 2024 годзе.

Развіццё электрамабіляў не так, як чакалася, і дыферэнцыяцыя адпаведных пастаўшчыкоў узмацняецца

За апошнія два гады, з далейшым ростам сусветнага рынку электрамабіляў, батарэі электрамабіляў і іншых адпаведных вытворцаў запчастак сталі рэгулярным у спісе 100 лепшых пастаўшчыкоў аўтамабільных аўтамабільных запчастак.

Аднак па меры павелічэння нявызначанасці рынкавай палітыкі і правілаў электрамабіляў, хуткасць развіцця электрамабіляў на еўрапейскіх і амерыканскіх рынках паступова не адпавядае чаканням. Некаторыя аўтавытворцы адклалі, скарацілі ці нават адмянілі асноўныя праекты электрамабіляў, што прывяло да зніжэння даходаў, звязаных з электрычнымі транспартнымі сродкамі, чым чакалі многіх пастаўшчыкоў; У той жа час, паколькі пастаўшчыкі зрабілі дарагія інвестыцыі, але рэнтабельнасць выдаткаў была ніжэйшай, чым чакалася, што прывяло да засыпаных сродкаў і зніжэння прыбытку.

SK ON, паўднёвакарэйскі вытворца літый-іёнаў, з'яўляецца тыповым прыкладам. Кампанія дадала некалькі вытворчых баз у Паўночнай Амерыцы, ключавы стратэгічны рэгіён, але з-за адступлення некалькіх буйных амерыканскіх аўтавытворцаў па планах электрамабіляў, яго продажу ў 2024 годзе знізіліся на 54% у параўнанні з мінулым годам, і яго рэйтынг знізіўся на 21 месца з 2023 года, што зрабіла яе кампаніяй з найбольшым зніжэннем у спісе 100 лепшых 100. Кампанія непасрэдна прыпісвае гэта зніжэнню сусветнага попыту на электрамабілі.

Акрамя таго, CATL, найбуйнейшы ў свеце вытворца батарэі электрамабіляў, таксама пайшоў на 15% у параўнанні з мінулым годам у 2024 годзе, знізіўшыся на адно месца да пятага; З -за ongo