Mae harneisiau gwifrau modurol yn gydrannau hanfodol ar gyfer automobiles, ac mae'r galw hyd yn oed yn fwy ar gyfer cerbydau ynni newydd. Maent yn ffurfio asgwrn cefn rhwydwaith cylchedau trydanol cerbyd ac yn gwasanaethu fel y system reoli electronig sy'n darparu pŵer a signalau i amrywiol ddyfeisiau trydanol ac electronig. Nhw yw "pibellau gwaed" a "system nerfol" y cerbyd. Mae harneisiau gwifrau yn cynnwys gwifrau, terfynellau, cysylltwyr a gorchuddio yn bennaf. Mae harneisiau gwifrau modurol wedi'u gwneud yn arbennig, gyda safonau dylunio ac ansawdd yn amrywio rhwng OEMs a modelau cerbydau.

Mae'r farchnad harnais gwifrau modurol yn enfawr, ac mae gan fy ngwlad botensial sylweddol. Mae trydaneiddio, deallusrwydd a lleoleiddio cerbydau yn sbarduno twf cyflym yn y farchnad harnais gwifrau domestig, gyda photensial rhagamcanol yn y farchnad o 160 biliwn yuan. Mae cynnydd brandiau ceir domestig yn gyrru cynnydd parhaus yng nghyfradd cynhyrchu domestig harneisiau gwifrau modurol. Ar hyn o bryd mae'r diwydiant harnais gwifrau modurol byd -eang yn cael ei ddominyddu gan gyfalaf tramor, tra bod gan frandiau ceir domestig gyfradd uchel o gaffael cydrannau domestig. Heb os, bydd y cynnydd cyson yn eu cyfran o'r farchnad yn creu cyfleoedd ar gyfer datblygu cwmnïau harnais gwifrau domestig.

1: Trosolwg o harnais gwifrau modurol

(1) Beth yw harnais gwifrau modurol?

Harnais gwifrau modurol yw asgwrn cefn rhwydwaith cylchedau trydanol cerbyd. Mae'n system reoli electronig sy'n darparu pŵer a signalau i amrywiol ddyfeisiau trydanol ac electronig. Mae'n gwasanaethu fel "pibellau gwaed" a "system nerfol" y cerbyd. Gan gysylltu amrywiol gydrannau electronig a thrydanol, mae'n darparu data pŵer a signal sefydlog, gan ei wneud yn gydran anhepgor ar lefel system mewn gweithgynhyrchu cerbydau. Mae harnais gwifrau yn cynnwys ceblau copr neu alwminiwm yn bennaf, terfynellau, cysylltwyr a gorchuddio. Mae harneisiau gwifrau modurol yn gynhyrchion wedi'u gwneud yn arbennig, gyda safonau dylunio ac ansawdd yn amrywio rhwng gwahanol OEMs a modelau cerbydau.

(2) Hanes datblygu harnais gwifrau modurol

①origin o harneisiau gwifrau modurol
Gellir olrhain gwreiddiau harneisiau gwifrau modurol yn ôl i ddechrau'r 20fed ganrif. Gyda datblygiad cyflym y diwydiant modurol, daeth harneisiau gwifrau modurol i'r amlwg fel affeithiwr modurol hanfodol.
Gwnaed harneisiau gwifrau modurol cynnar yn bennaf trwy weindio gwifren gopr. Gyda datblygiad parhaus technoleg, esblygodd yr harneisiau hyn yn raddol yn harneisiau a oedd yn cynnwys sawl llinyn o wifren gopr.
Ers y 1960au, gyda datblygiad cyflym technoleg electronig, mae cymhwyso harneisiau gwifrau modurol wedi dod yn fwyfwy eang, gan effeithio ar ystod eang o feysydd, gan gynnwys powertrain, system reoli a system oleuadau'r cerbyd.
Heddiw, mae harneisiau gwifrau modurol wedi dod yn rhan anhepgor o gerbydau modern, gan chwarae rhan hanfodol wrth sicrhau gweithrediad diogel a sefydlog y cerbyd.

Camau datblygu harneisiau gwifrau modurol
Cam Cynnar: Roedd harneisiau gwifrau modurol yn gwasanaethu cysylltiadau trydanol syml yn bennaf, wedi'u gwneud yn bennaf o wifren gopr a thâp inswleiddio.
Cam Datblygu: Gyda electronicoli cynyddol cerbydau, dechreuodd harneisiau gwifrau fabwysiadu technoleg trosglwyddo aml-sianel, gan arwain at ddyluniadau harnais gwifrau modiwlaidd.
Cam Optimeiddio: Er mwyn gwella dibynadwyedd a diogelwch systemau trydanol modurol, dechreuodd harneisiau gwifrau ymgorffori deunyddiau polymer a thechnoleg weldio laser.
Cam Deallus: Gyda datblygiad gyrru ymreolaethol a thechnolegau cerbydau cysylltiedig, dechreuodd harneisiau gwifrau ymgorffori technoleg trosglwyddo cyflym ac integreiddio synhwyrydd, gan gyflawni cysylltiadau trydanol mwy effeithlon a deallus.

(3) Dosbarthiad y Diwydiant Harnais Gwifrau Modurol

Yn seiliedig ar foltedd, gellir rhannu harneisiau gwifrau yn harneisiau foltedd uchel a foltedd isel. Mae harneisiau foltedd uchel yn gweithredu ar 60V ac uwch (rhwng 60V a 800V yn gyffredinol) ac fe'u defnyddir yn bennaf ar gyfer gyrru pŵer i drosglwyddo pŵer mewn cerbydau ynni newydd. Mae harneisiau foltedd isel yn gweithredu o dan 60V (12V i 48V), a ddefnyddir yn nodweddiadol mewn cerbydau â foltedd 12V, ac fe'u defnyddir yn bennaf ar gyfer trosglwyddo signal ledled y cerbyd.

Yn seiliedig ar eu cynllun yn y cerbyd, gellir categoreiddio harneisiau gwifrau fel harneisiau cynulliad y corff, harneisiau injan, harneisiau panel offerynnau, harneisiau drws, harneisiau to, harneisiau siasi, a harneisiau foltedd uchel.

Mae harneisiau cynulliad y corff yn cyflawni cylchedwaith digyswllt trwy'r cerbyd ac yn rheoli llwythi lluosog yn y system, gan ddileu cymhlethdod harnais gwifrau a gwella dibynadwyedd a diogelwch y system.

Mae harneisiau injan chwistrellu tanwydd electronig yn defnyddio bwndel sengl o wifrau cyffredin i drosglwyddo signalau lluosog, gan alluogi rheolaeth ar lwythi lluosog yn system chwistrellu tanwydd electronig yr injan a dileu cymhlethdod harnais gwifrau.

Mae harneisiau panel offerynnau yn cynnig ymgynnull hynod gyfleus a gwell prosesadwyedd.

Mae harnais gwifrau'r system reoli drws, trwy ryngwynebu â harnais gwifrau'r cerbyd, yn galluogi swyddogaethau fel lifftiau ffenestri pŵer, drychau wedi'u cynhesu a'u rheoli, cloeon drws trydan, a siaradwyr.

Mae harnais gwifrau'r to, trwy ryngwynebu â harnais gwifrau'r cerbyd, yn galluogi swyddogaethau fel golau cromen y tu mewn, sunroof pŵer, synhwyrydd glaw, ac onstar.

Mae'r harnais gwifrau llawr yn cysylltu'r holl gydrannau trydanol ar y llawr, gan gynnwys y pedwar drws, brêc parcio, a seddi, fel switshis drws, breciau parcio, systemau rhybuddio gwregysau diogelwch, ac addasiadau sedd.

Mae'r harnais gwifrau foltedd uchel wedi'i gynllunio'n benodol ar gyfer cerbydau ynni newydd.

Yr harnais gwifrau foltedd uchel yw prif gludwr allbwn pŵer mewn cerbydau ynni newydd. Mae'n system hollol newydd sy'n cael ei gyrru gan drydaneiddio, gan ddisodli'r harnais gwifrau injan mewn cerbydau traddodiadol. Yn bennaf mae'n cynnwys cysylltwyr foltedd uchel, ceblau foltedd uchel, a socedi gwefru.

2. Sefyllfa'r Diwydiant Harnais Gwifrau Modurol

(1) Cynllun menter harnais gwifrau modurol

Mae gan gewri harnais gwifren dramor bresenoldeb cadwyn diwydiant llawn, tra bod cwmnïau domestig yn canolbwyntio'n bennaf ar ymgynnull.
Mae gan gewri tramor alluoedd cadwyn diwydiant llawn, tra bod gan gwmnïau domestig bresenoldeb ar draws ceblau, cysylltwyr a harneisiau gwifrau, ond nid oes unrhyw gwmni wedi cyflawni presenoldeb cadwyn diwydiant cyflawn.

(2) Rhwystrau uchel yn y diwydiant harnais gwifrau modurol

Mae'r diwydiant harnais gwifrau modurol yn wynebu pedwar rhwystr mawr: cyflenwyr, technoleg, cyfalaf a rheolaeth. Mae rhwystrau rheoli yn arbennig o arwyddocaol. Mae'r broses gynhyrchu harnais gwifrau modurol yn gymhleth, gyda chyfanswm o 17 cam, gan wneud rheolaeth cynhyrchu a rheoli costau yn hanfodol.
Mae'r broses cynhyrchu harnais gwifrau modurol yn gymhleth, gyda chyfanswm o 17 cam.

(3) Cadwyn y Diwydiant Harnais Gwifrau Modurol

Mae cadwyni cyflenwi i fyny'r afon ac i lawr yr afon y diwydiant gwifrau modurol yn cwmpasu sawl cysylltiad, gan gynnwys cyflenwad deunydd crai, gweithgynhyrchu harnais gwifrau, a chynulliad cerbydau. Bydd yr erthygl hon yn dadansoddi cadwyn y diwydiant Harnais Gwifrau Modurol o dri safbwynt: deunyddiau crai i fyny'r afon, gweithgynhyrchu canol -ffrwd, a chymwysiadau i lawr yr afon.

Deunyddiau crai ①upstream - cyflenwad sefydlog
Mae'r prif ddeunyddiau crai ar gyfer harneisiau gwifrau modurol yn cynnwys copr, alwminiwm, plastig a rwber. Ar hyn o bryd, mae'r cyflenwad o'r deunyddiau crai hyn yn gymharol sefydlog, heb fawr o amrywiadau mewn prisiau. Mae costau llafur yn cyfrif am oddeutu 12%-17%o gyfanswm y costau cynhyrchu, tra bod deunyddiau crai yn cyfrif am 70%-80%. Gydag adferiad graddol yr economi fyd -eang a ffyniant parhaus y farchnad fodurol, mae cyflenwyr deunydd crai i fyny'r afon yn ehangu eu gallu cynhyrchu yn barhaus i ateb galw'r farchnad. Ar yr un pryd, mae rhai cyflenwyr deunydd crai wrthi'n datblygu deunyddiau newydd i wella perfformiad harneisiau gwifrau modurol a lleihau costau.

Gweithgynhyrchu ②MidStream - Cystadleuaeth ddwys
Y broses weithgynhyrchu o harneisiau gwifrau modurol yw craidd cadwyn gyfan y diwydiant. Ar hyn o bryd, mae yna nifer o weithgynhyrchwyr harnais gwifrau modurol domestig, ond mae'r mwyafrif yn fach o ran graddfa ac mae ganddyn nhw lefelau amrywiol o arbenigedd technolegol. Er mwyn ennill troedle yn y farchnad, mae rhai cwmnïau'n cynyddu eu buddsoddiad Ymchwil a Datblygu i wella ansawdd a pherfformiad cynnyrch. Ar yr un pryd, mae rhai cwmnïau blaenllaw yn ehangu eu graddfa gynhyrchu ac yn cynyddu eu cyfran o'r farchnad trwy uno a chaffaeliadau. Fodd bynnag, gyda chystadleuaeth ddwys y farchnad, mae pwysau costau yn y broses weithgynhyrchu hefyd yn cynyddu.

Ceisiadau ③DownStream - Galw Amrywiol
Mae cymwysiadau i lawr yr afon ar gyfer harneisiau gwifrau modurol yn cynnwys cerbydau traddodiadol sy'n cael eu pweru gan danwydd, cerbydau ynni newydd, a cherbydau masnachol amrywiol. Gyda datblygiad parhaus y farchnad fodurol, mae'r galw am harneisiau gwifrau modurol o'r cymwysiadau i lawr yr afon hyn hefyd wedi arallgyfeirio. Mae cerbydau traddodiadol sy'n cael eu pweru gan danwydd yn canolbwyntio'n bennaf ar gysylltiadau trydanol sylfaenol a throsglwyddo signal; Ar y llaw arall, mae cerbydau ynni newydd yn gosod gofynion uwch ar harneisiau gwifrau foltedd uchel a harneisiau gwifrau system rheoli batri. Mae cerbydau masnachol yn rhoi mwy o bwyslais ar ddibynadwyedd a gwydnwch harnais gwifrau. Mae'r gofynion amrywiol hyn yn darparu cyfleoedd twf eang i'r diwydiant harnais gwifrau modurol.

(4) Rhesymeg Craidd Buddsoddi yn y Gadwyn Diwydiant Harnais Gwifrau Modurol

①Electrification
Mae cerbydau ynni newydd yn gyrru'r defnydd o harneisiau gwifrau foltedd uchel. O'u cymharu â cherbydau traddodiadol sy'n cael eu pweru gan danwydd, mae gan gerbydau ynni newydd folteddau gyriant uwch, sy'n gofyn am harneisiau gwifrau foltedd uchel i gysylltu cydrannau cylched amrywiol.
Mewn cerbydau ynni newydd, defnyddir harneisiau gwifrau foltedd uchel yn bennaf ar gyfer pum cydran: harnais gwifrau foltedd uchel y batri pŵer (cysylltu'r batri pŵer â'r blwch cyffordd foltedd uchel), harnais gwifrau'r rheolydd modur (gan gysylltu'r blwch cyffordd foltedd uchel â'r blwch cyflymder (y porthladd cyflym), y blwch cyflym, y blwch cyflym, y porthladd cyflym, y blwch cyflymach) Yr harnais gwifrau gwefru araf (cysylltu'r porthladd gwefru araf â'r gwefrydd ar fwrdd), a'r harnais gwifrau affeithiwr foltedd uchel (cysylltu'r blwch cyffordd foltedd uchel â'r trawsnewidydd DC-DC, gwefrydd ar fwrdd, cywasgydd aerdymheru, a PTC).

Mae harneisiau gwifrau foltedd uchel yn cyflwyno gofynion newydd ar gyfer y diwydiant harnais gwifrau. Mae gan gerbydau ynni newydd ofynion uwch ar gyfer gallu trosglwyddo harnais gwifrau, cryfder mecanyddol, amddiffyn inswleiddiad a chydnawsedd electromagnetig.
A. Gall pŵer graddedig y modur a ddefnyddir mewn cerbydau ynni newydd gyrraedd 150kW yn gyffredinol. Er mwyn lleihau'r golled ynni wrth drosglwyddo cerrynt, rhaid cynyddu foltedd gweithio'r system drydanol foltedd uchel. Yn gyffredinol, gall y foltedd gyrru gyrraedd tua 550V-750V, a gall y foltedd gwefru cyflym gyrraedd 800-1000V hyd yn oed, sy'n llawer uwch na'r foltedd 12V o gerbydau tanwydd. Felly, mae'n ofynnol i'r harnais gwifrau gael ymwrthedd pwysau a selio cryfach er mwyn osgoi cylched fer y llinell foltedd uchel ar ôl i'r car ddod ar draws gwrthdrawiad ac achosi damwain hylosgi.
b. Mae cerbydau ynni newydd yn defnyddio moduron AC, sydd ag ymyrraeth electromagnetig gref. Rhaid i ddylunio harneisiau gwifrau cerbydau ynni newydd ystyried ymyrraeth electromagnetig er mwyn sicrhau dibynadwyedd cymhwysiad harnais gwifrau. c. Mae'n anochel y bydd trosglwyddo ceryntau mawr yn arwain at ddefnydd gormodol pŵer a gwres. Rhaid i ddyluniad harneisiau gwifrau foltedd uchel ddefnyddio deunyddiau a all wrthsefyll tymereddau uwch. Mae gwerth harneisiau gwifrau cerbydau ynni newydd fesul cerbyd wedi cynyddu'n sylweddol. Mae'r system harnais gwifrau foltedd uchel yn system newydd sbon o dan drydaneiddio, gan ddisodli harnais gwifrau injan cerbydau traddodiadol. Gall gwerth pob cerbyd gyrraedd 2,000 yuan, a thrwy hynny yrru cyfanswm gwerth cyfartalog harnais gwifrau cerbydau ynni newydd i fwy na 5,000 yuan y cerbyd, a hyd at fwy na 10,000 yuan, sy'n sylweddol uwch na'r lefel gyfartalog o 3,500 yuan ar gyfer cerbydau tanwydd.

② Intelligence
Mae ceir craff yn uwchraddio yn gyson. Mae China yn annog datblygiad y diwydiant gyrru deallus. Mae'r Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth yn "Map Ffordd Technoleg Cerbydau Cysylltiedig Cysylltiedig 2.0" yn cynnig y bydd cyfran y farchnad o PA (gyrru rhannol awtomataidd yn awtomataidd) a cherbydau cysylltiedig deallus sy'n gysylltiedig â chysylltiedig deallus yn fwy na 50%, ac mae HA (Gyrru Awtomataidd Awtomataidd) yn cyflawni ardaloedd cysylltiedig rhyngweithiol. Erbyn 2030, bydd cyfran y farchnad o gerbydau cysylltiedig deallus CA a Lefel CA yn fwy na 70%, a bydd cyfran y farchnad o gerbydau cysylltiedig deallus HA-lefel yn cyrraedd 20%, gyda defnydd eang ar briffyrdd a defnyddio ar raddfa fawr ar rai ffyrdd trefol. O ran gyrru cysur, mae treiddiad nodweddion talwrn craff fel sgriniau craff mawr, arddangosfa pen i fyny (HUD), cydnabyddiaeth llais ac ystum, a seddi wedi'u cynhesu ac olwynion llywio hefyd yn cynyddu. Mae'r nodweddion hyn i gyd yn dibynnu ar harneisiau gwifrau i sicrhau trosglwyddiad signal.

Mae uwchraddiadau deallus yn gyrru mwy o ddefnydd harnais gwifrau. Gyda'r nifer cynyddol o nodweddion deallus mewn cerbydau, soffistigedigrwydd a chymhlethdod cynyddol synwyryddion a chyfrifiadura, a'r duedd tuag at gerbydau wedi'u diffinio gan feddalwedd, mae gofynion lled band ar gyfer cysylltiadau data yn cynyddu'n gyflym, gan ragori ar alluoedd perfformiad rhwydweithiau mewn-cerbydau traddodiadol mewn cerbydau traddodiadol. Yn ôl data gan yr Economegydd, mae nifer cyfartalog y synwyryddion sydd wedi'u gosod ar hyn o bryd mewn car yn fwy na 90, gyda modelau pen uchel yn cynnwys 200. Bydd galwadau cynyddol am ddiogelwch a gyrru deallus yn sbarduno twf parhaus yn nifer y synwyryddion modurol, ac felly wrth ddefnyddio harneisiau gwifrau. At hynny, mae hyrwyddo galluoedd gyrru ymreolaethol wedi creu gofynion newydd ar gyfer trosglwyddo data cyflym, gan yrru'r galw am geblau data cyflym. Defnyddir harneisiau gwifrau modurol cyflym, amledd uchel yn bennaf ar gyfer camerâu, synwyryddion, antenau, GPS, Bluetooth, Wi-Fi, llywio, a systemau gyrru â chymorth.

③localization
Bydd lleoleiddio automobiles yn gyrru cynnydd yng nghyfradd lleoleiddio harneisiau gwifrau modurol. Er 2020, mae cyfran y farchnad o geir teithwyr a gynhyrchir yn ddomestig Tsieineaidd wedi cynyddu'n flynyddol, gan gyrraedd 56% erbyn 2023. Mae gan frandiau ceir domestig gyfradd uchel o gaffael rhannau domestig, a bydd eu cyfran o'r farchnad sy'n cynyddu'n gyson, heb os, yn creu cyfleoedd datblygu ar gyfer cwmnïau harnais gwifrau modurol domestig.

(5) Mae ysgafn yn dod yn gyfeiriad datblygu

Mae pwysau ysgafn yn duedd gynyddol, ond mae p'un a fydd alwminiwm yn disodli copr yn raddol i'w weld trwy ddatblygiadau technolegol a grymoedd y farchnad. Yn erbyn cefndir safonau amgylcheddol byd -eang cynyddol llym, mae awtomeiddwyr yn hyrwyddo cynhyrchu cerbydau ysgafn yn egnïol i wella effeithlonrwydd tanwydd.

Mae lleihau pwysau yn gwella economi tanwydd, trin sefydlogrwydd, a diogelwch damweiniau, gan wella ansawdd cerbydau i bob pwrpas. Yn ôl ystadegau, am bob gostyngiad o 10kg ym mhwysau'r cerbyd, mae ystod yrru cerbyd trydan pur yn cynyddu 2.5km. Mae'r "map ffordd technoleg cerbydau ynni newydd a thechnoleg cerbydau ynni 2.0," a ryddhawyd gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth yn 2020, yn nodi bod yn rhaid lleihau pwysau cerbydau erbyn 2030 35% o'i gymharu â lefelau 2015. Fel cydran modurol allweddol, mae harneisiau gwifrau modurol yn cyfrif am 2% -3% o gyfanswm màs y cerbyd, gyda cheblau modurol yn cynnwys 75% -80% o'r pwysau hwnnw. Yn seiliedig ar bwysau sedan dosbarth B, mae'r gwifrau'n pwyso oddeutu 25-30kg. O ganlyniad, mae harneisiau gwifrau modurol ysgafn wedi dod yn ardal arloesol allweddol.

Gyda datblygiad cyflym electroneg modurol a thechnoleg gwybodaeth, mae'r defnydd eang o ddyfeisiau electronig mewn cerbydau wedi arwain at weirio trydanol cynyddol a chymhleth. Mae pwysau cynyddol harneisiau gwifrau modurol hefyd wedi arwain at fwy o gostau cerbydau a defnyddio ynni, gan wneud y nod o harneisiau gwifrau ysgafn yn gynyddol bwysig.

Mae pwysau ysgafn gwifrau modurol yn harneisio'n bennaf yn canolbwyntio'n bennaf ar dri is -gydran: dargludyddion, cysylltwyr, ac amddiffyn harnais. Mae dulliau optimeiddio penodol yn cynnwys optimeiddio deunyddiau ar gyfer ceblau pŵer a signal, optimeiddio strwythurau cysylltwyr, ac optimeiddio deunyddiau a dyluniadau fel disodli metel â phlastig. Ar hyn o bryd, copr yw'r prif ddeunydd crai ar gyfer ceblau ac mae'n faes allweddol o leihau pwysau. Yn ogystal â defnyddio dargludyddion â waliau tenau i leihau ardal drawsdoriadol, mae alwminiwm, deunydd cost is ac ysgafnach na chopr, wedi dod yn gyfeiriad ymchwil a datblygu poeth ar gyfer harneisiau gwifrau modurol ysgafn. Mae gan alwminiwm ddwysedd o ddim ond 30% o gopr. Unwaith y canfyddir datrysiadau aeddfed ar gyfer materion tueddiad dargludyddion alwminiwm i ocsidiad ac eiddo trydanol a mecanyddol ansefydlog, disgwylir i harneisiau gwifrau alwminiwm ysgafn ddod yn brif dechnoleg ar gyfer harneisiau gwifrau modurol.

Deallir bod Tesla a'r Xiaomi SU7 yn defnyddio harneisiau gwifrau alwminiwm, tra bod gweithgynhyrchwyr domestig prif ffrwd sy'n dod i'r amlwg yn defnyddio harneisiau gwifrau foltedd uchel copr. Dim ond Tesla sydd wedi hysbysebu'n gyhoeddus ei ddefnydd o harneisiau gwifrau foltedd uchel holl alwminiwm. Yn gyffredinol, mae arbenigwyr diwydiant yn credu bod defnydd Tesla o wifrau alwminiwm yn lleihau pwysau 21% o'i gymharu â gwifrau copr o'r un capasiti cario cyfredol, gan arwain at gostau is. Mae Elon Musk wedi cyffwrdd yn gyhoeddus â harneisiau gwifrau alwminiwm Tesla fel mesur arbed costau. Ar ben hynny, dim ond tua un rhan o ddeg o hyd yr harneisiau gwifrau traddodiadol yw harneisiau gwifrau Tesla, gan arwain at arbedion cost a lleihau pwysau.

Er bod gan y ddau fath o weirio yr un capasiti cario cyfredol, mae gwifrau copr yn pwyso oddeutu dwywaith cymaint â gwifrau alwminiwm. Mae hyn, ynghyd â'r gwahaniaeth pris rhwng copr ac alwminiwm, yn arwain at harnais gwifrau copr cyfatebol sy'n costio oddeutu saith gwaith yn fwy na alwminiwm. Mae'n werth nodi, o ystyried yr ardal drawsdoriadol gymharol fawr o weirio alwminiwm, bod angen mwy o ddeunyddiau inswleiddio a amddiffynnol ar geblau alwminiwm-graidd, gan leihau eu mantais pris. Ar hyn o bryd, dim ond tua 75% o bris ceblau copr-craidd copr yw pris ceblau aloi alwminiwm a ddefnyddir yn gyffredin. Os oes angen yr un cerrynt parhaus, gellir disodli gwifrau copr 50 sgwâr â gwifrau alwminiwm 70 sgwâr. Er hynny, gellir lleihau'r pwysau tua 45% o hyd a gellir arbed y gost o fwy na hanner.

3. Sefyllfa'r gystadleuaeth yn y diwydiant harnais gwifrau modurol

(1) Tirwedd y Farchnad Fyd -eang

Ar hyn o bryd, mae'r diwydiant harnais gwifrau modurol byd -eang yn cael ei ddominyddu gan fuddsoddiad tramor. Mae harneisiau gwifrau foltedd uchel yn cyfrannu'n sylweddol at y twf, gyda'r farchnad harnais gwifrau Tsieineaidd yn cyfrif am fwyafrif y twf. Mae'r tri chwmni gorau yn dal 71%o'r Farchnad Harnais Gwifrau Modurol Byd -eang, gydag Yazaki, Sumitomo, ac Aptiv yn cyfrif am 30%, 24%, ac 17%, yn y drefn honno. Rhagwelir y bydd marchnad harnais gwifrau modurol Tsieineaidd yn cyrraedd 81.46 biliwn yuan yn 2022, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 5.5%. Yn ôl Sefydliad Ymchwil Diwydiant Economaidd Tsieina, roedd y saith cwmni gorau yn y diwydiant harnais gwifrau byd-eang yn 2021 i gyd yn cael eu hariannu gan dramor. Ar hyn o bryd, mae'r dirwedd gystadleuol fyd -eang yn cael ei dominyddu gan gewri Almaeneg, Japaneaidd ac Americanaidd.

(2) Marchnad Ddomestig

Mae'r farchnad ddomestig yn gymharol dameidiog, gyda thuedd gref tuag at gwsmeriaid lleol a chyfran uchel o frandiau tramor.
Mae yna nifer fawr o weithgynhyrchwyr harnais gwifrau modurol domestig, y mwyafrif ohonynt yn fach, gyda galluoedd Ymchwil a Datblygu gwan, offer cynhyrchu hen ffasiwn, ansawdd isel, ac ystod gyfyngedig o fodelau cerbydau. Maent yn cyflenwi awtomeiddwyr domestig yn bennaf, gyda Tianhai a Huguang yn dal cyfranddaliadau marchnad uchel.

Mae brandiau menter ar y cyd tramor / yn cynnig manteision o ran ansawdd cynnyrch uchel a gweithgynhyrchu sefydlog, ond maent yn cael eu prisio'n uwch. Gyda datblygiad graddol awtomeiddwyr domestig a'r pwyslais cynyddol ar reoli costau gan awtomeiddwyr rhyngwladol, mae cyrchu rhannau ceir yn lleol yn dwysáu fwyfwy. Mae gan frandiau domestig fanteision o ran prisiau ac elw gros, a chyda chysylltiadau agos ag OEMs domestig, maent yn manteisio ar ddatblygiad cyflym cerbydau ynni newydd yn Tsieina i gipio cyfran y farchnad. Mae rhai cwmnïau harnais gwifrau blaenllaw, sydd wedi sefydlu dylanwad brand yn y farchnad harnais gwifrau pen uchel o ansawdd uchel, yn cyflymu eu buddsoddiad cyfalaf ac yn integreiddio adnoddau'r diwydiant i drosoli synergeddau â phartneriaid mewn technoleg, perthnasoedd cwsmeriaid, a gwasanaethau ategol. Mae hyn yn creu potensial sylweddol ar gyfer amnewid domestig.

Mae gofynion cymhwyster cyflenwyr yn llym, ac mae'r diwydiant yn wynebu goroesiad y mwyaf ffit. Mae awtomeiddwyr yn aml yn sefydlu safonau ardystio a gwerthuso llym ar gyfer cyflenwyr harnais gwifrau modurol. A siarad yn gyffredinol, rhaid i gwmnïau harneisio gwifrau modurol sy'n ceisio mynd i mewn i gadwyn gyflenwi rhannau OEM nid yn unig gael ardystiad System Rheoli Ansawdd IATF16949, fel y'i datblygwyd gan y Tasglu Modurol Rhyngwladol, ond hefyd yn cwrdd â safonau a gofynion penodol yr OEM ynghylch ansawdd cynnyrch, datblygu cydamserol, logisteg a chludiant, rheoli costau, a pherfformiad ariannol, a pherfformiad ariannol a pherfformiad ariannol, a pherfformiad ariannol a pherfformiad ariannol.

Wrth i'r diwydiant modurol ddatblygu, bydd OEMs yn gosod gofynion cynyddol llym a chymhleth ar gynhyrchion harnais gwifrau modurol. Bydd cwmnïau harnais gwifrau llai, llai pwerus yn wynebu amgylchedd marchnad mwy heriol. Bydd cwmnïau harneisio gwifrau Tsieineaidd o ansawdd uchel yn trosoli ansawdd eu cynnyrch rhagorol a sylfaen cwsmeriaid gadarn i ehangu eu cyfran o'r farchnad ymhellach. Yn y dyfodol, bydd diwydiant harnais gwifrau fy ngwlad yn wynebu amgylchedd diwydiant a nodweddir gan oroesiad yr integreiddio adnoddau mwyaf ffit a chyflym.

Bydd cynnydd automobiles a gynhyrchir yn ddomestig yn gyrru cynnydd yng nghyfradd cynnwys domestig harneisiau gwifrau modurol. Er 2020, mae cyfran y farchnad o geir teithwyr brand annibynnol Tsieineaidd wedi cynyddu bob blwyddyn, gan gyrraedd 56% erbyn 2023. Mae gan frandiau ceir annibynnol gyfradd uchel o gaffael cydrannau domestig, a bydd eu cyfran o'r farchnad sy'n cynyddu'n gyson yn ddi -os yn creu cyfleoedd ar gyfer datblygu cwmnïau harnais gwifrau modurol domestig.