Rhwng 2024 a 2025, mae'r diwydiant rhannau modurol byd -eang yn wynebu tirwedd marchnad ddifrifol: mae twf gwerthiant ceir byd -eang yn marweiddio, nid yw cyfradd dreiddiad cerbydau trydan pur wedi cwrdd â'r disgwyliadau, mae costau meddalwedd yn parhau i godi, ond mae galw defnyddwyr am systemau cymorth gyrru deallus (ADAs) a swyddogaethau rhwydwaith deallus yn dal i gynyddu; Mae arafu twf economaidd Tsieina wedi arwain at gystadleuaeth ddwys yn y farchnad ceir; Mae tensiynau geopolitical yn cynyddu, ac mae rhwystrau masnach fyd -eang yn codi eto.

Yn erbyn y cefndir hwn, mae cwmnïau rhannau modurol byd -eang hefyd yn wynebu heriau trawsnewid modelau technolegol a busnes, mae pwysau costau yn codi'n sydyn, ac maent yn parhau i wynebu heriau proffidioldeb, sydd hefyd yn cael ei adlewyrchu ym mherfformiad ariannol cwmnïau.

Yn ôl y rhestr 100 Uchaf Cyflenwyr Rhannau Modurol Byd-eang 2025 a ryddhawyd gan newyddion modurol ar Fehefin 23, o dan yr heriau lluosog uchod, mae safle'r rhestr wedi cael ei symud yn dreisgar-60% o'r rhannau y mae cwmnïau wedi profi graddau amrywiol o werthiannau yn dirywio, ac nid yw cewri rhannau lefel uchaf hyd yn oed fel bosch ac zf yn imiwn.

Fodd bynnag, mae yna hefyd rai cyflenwyr sy'n sefyll allan yn erbyn y duedd: mae gwerthiant y mwyafrif o gyflenwyr Tsieineaidd wedi cynyddu o gymharu â'r un cyfnod y llynedd, y mae Ningbo Top a Desay SV wedi codi'n gryf, gan ddringo 21 ac 16 lle yn y safle yn y drefn honno, sy'n hynod.

Tueddiadau Allweddol:
Mae cyflenwyr Tsieineaidd yn codi - CATL (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37), a Citic Dicastal (#42) yn dangos twf cryf.
Arafiad y Farchnad - Gostyngodd y refeniw cyffredinol 3.5% oherwydd heriau trosglwyddo EV.
Goruchafiaeth Ranbarthol - Japan (22), UDA (18), yr Almaen (16), a China (15) yn arwain mewn cynrychiolaeth.

Mae data o restr eleni yn dangos, wrth i'r diwydiant rhannau modurol byd-eang fynd i mewn i "gyfnod marweiddio a thrawsnewid", bydd 60% o gyflenwyr rhannau yn gweld dirywiad o flwyddyn i flwyddyn yn y gwerthiant yn 2024, gan achosi cyfanswm gwerthiant byd-eang cyflenwyr ar y rhestr eleni i ostwng 7% o flwyddyn i flwyddyn o'i gymharu â 2023.

Yn 2023, roedd gan bum cyflenwr refeniw busnes modurol yn fwy na $ 40 biliwn, tra mai dim ond tri wnaeth hynny yn 2024.

Nid yw datblygu cerbydau trydan yn ôl y disgwyl, ac mae gwahaniaethu perfformiad cyflenwyr cysylltiedig yn dwysáu

Yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf, gyda thwf parhaus y farchnad Cerbydau Trydan Byd -eang, mae batri cerbydau trydan a gweithgynhyrchwyr rhannau cysylltiedig eraill wedi dod yn rheolaidd ar restr y 100 o gyflenwyr rhannau modurol byd -eang gorau.

Fodd bynnag, wrth i ansicrwydd polisïau a rheoliadau marchnad cerbydau trydan gynyddu, mae cyflymder datblygu cerbydau trydan ym marchnadoedd Ewrop ac America wedi gostwng yn raddol yn brin o ddisgwyliadau. Mae rhai awtomeiddwyr wedi gohirio, lleihau neu hyd yn oed ganslo prosiectau cerbydau trydan mawr, sydd wedi arwain at refeniw trydan is sy'n gysylltiedig â cherbydau na'r disgwyl llawer o gyflenwyr; Ar yr un pryd, oherwydd bod cyflenwyr wedi gwneud buddsoddiadau costus, ond mae'r enillion ar wariant wedi bod yn is na'r disgwyl, gan arwain at gronfeydd sownd ac elw sy'n dirywio.

Mae SK ON, gwneuthurwr batri lithiwm-ion De Corea, yn enghraifft nodweddiadol. Mae'r cwmni wedi ychwanegu sawl canolfan gynhyrchu yng Ngogledd America, rhanbarth strategol allweddol, ond oherwydd encil sawl prif awtomeiddiwr yn yr UD ar gynlluniau cerbydau trydan, gostyngodd ei werthiannau yn 2024 54% flwyddyn ar ôl blwyddyn, a gostyngodd ei safle 21 lle o 2023, gan ei wneud yn gwmni gyda'r dirywiad mwyaf yn y rhestr 100 uchaf. Mae'r cwmni'n priodoli hyn yn uniongyrchol i'r gostyngiad yn y galw byd -eang am gerbydau trydan.

Yn ogystal, gwelodd CATL, gwneuthurwr batri cerbydau trydan mwyaf y byd, ddirywiad o 15% flwyddyn ar ôl blwyddyn yn 2024, gan ollwng un lle i bumed; Oherwydd yr ongo