Aastatel 2024–2025 seisab ülemaailmne autotööstuses silmitsi raske turumaastikuga: globaalne automüügi kasv stagneerub, puhaste elektrisõidukite tungimise määr ei ole ootusi täitnud, tarkvarakulud kasvavad jätkuvalt, kuid tarbijate nõudlus intelligentsete sõiduabisüsteemide järele (ADA) ja intelligentsed võrgufunktsioonid kasvavad endiselt; Hiina majanduskasvu aeglustumine on põhjustanud intensiivistunud konkurentsi autoturul; Geopoliitilised pinged suurenevad ja ülemaailmsed kaubandustõkked tõusevad taas.

Selle taustal seisavad globaalsed autotööstusettevõtted silmitsi ka tehnoloogiliste ja ärimudelite ümberkujundamise väljakutsetega, kulusurved kasvavad järsult ja seisavad silmitsi kasumlikkuse väljakutsetega, mis kajastub ka ettevõtete finantstulemustes.

2025. aasta globaalse autotööstuse varuosade tarnijate 100 parima nimekirja kohaselt, mis on välja antud Automotive News 23. juunil, on ülaltoodud mitme väljakutse kohaselt nimekirja paremusjärjestus vägivaldselt 60% osadest, mida ettevõtted on kogenud erinevat müügiastet ning isegi tipptasemel osad, näiteks Bosch ja ZF, ei ole immuumid.

Siiski on ka mõned tarnijad, kes eristuvad suundumusega: enamiku Hiina tarnijate müük on suurenenud võrreldes eelmise aasta sama perioodiga, nende hulgas on Ningbo Top ja Desay SV tugevalt tõusnud, ronides vastavalt paremusjärjestuses 21 ja 16 kohta, mis on tähelepanuväärne.

Peamised suundumused:
Hiina tarnijad Rising - CATL (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37) ja Citic Dicallal (#42) näitavad tugevat kasvu.
Turu aeglustumine - kogutulu vähenes EV üleminekuprobleemide tõttu 3,5%.
Piirkondlik domineerimine - Jaapan (22), USA (18), Saksamaa (16) ja Hiina (15).

Selle aasta loendi andmed näitavad, et kuna globaalne autotööstuse tööstus on "stagnatsiooni- ja ümberkujundamise perioodil", näeb 60% osade tarnijatest müüki 2024. aastal aastataguse langusega, põhjustades selle aasta nimekirjas olevate tarnijate kogumüügi kogu globaalse müügi 7% võrreldes 2023. aastaga võrreldes.

Aastal 2023 olid viiel tarnijal autotööstuse tulud üle 40 miljardi dollari, samas kui 2024. aastal tegid seda ainult kolm.

Elektrisõidukite väljatöötamine pole ootuspärane ja seotud tarnijate jõudlus diferentseerumine

Viimase kahe aasta jooksul on globaalse elektrisõidukite turu jätkuva kasvuga elektrisõidukite aku ja muud seotud osade tootjad saanud regulaarseks 100 parima autotööstuse tarnija nimekirjas.

Kuna elektrisõidukite turupoliitika ja määruste ebakindlus on suurenenud, on elektrisõidukite arengukiirus Euroopa ja Ameerika turgudel järk -järgult ootused. Mõned autotootjad on suuremate elektrisõidukite projektide edasi lükanud, vähendanud või isegi tühistanud, mis on viinud elektrisõidukitega seotud tuludeni, kui paljud tarnijad eeldasid; Samal ajal, kuna tarnijad on teinud kulukaid investeeringuid, kuid kulude tootlus on olnud oodatust madalam, mille tulemuseks on luhtunud vahendid ja kasumi vähenemine.

SK ON, Lõuna-Korea liitium-ioon akutootja, on tüüpiline näide. Ettevõte on lisanud mitu Põhja-Ameerika tootmisbaasi, mis on peamine strateegiline piirkond, kuid kuna mitme USA elektrisõidukite plaanide autotootjate taandumine langes 2024. aastal aastaga 54% ja selle edetabel langes alates 2023. aastast 21 koha võrra, muutes selle ettevõtte suurima langusega 100 parima nimekirja. Ettevõte omistab selle otseselt elektrisõidukite ülemaailmse nõudluse vähenemisele.

Lisaks nägi ka maailma suurim elektrisõidukite akutootja CATL müük 2024. aastal 15% -lise langusega, langedes ühe koha viiendaks; Ongo tõttu