De hege tichtheid en kosten fan tradisjonele koperdraden yn auto's hawwe de sektor frege om alternative materialen te sykjen om kostenreduksje te sykjen om kostenreduksje te berikken. Aluminium is in ideaal ferfanger wurden foar koper fanwege syn goede konduktiviteit, lege tichtheid en lege kosten, mar it hat ek problemen, lykas lege krêft en maklike oksidaasje. It artikel rjochtet him op grutte auto-kabels, en ferkent de technyske swierrichheden om op te lossen by it ferfangen fan aluminium, kompresje, kompresje, kompresje en ferskillen yn thermyske útwreidingskoeffisjinten. Troch analysearjen fan ynternasjonale auto-stúdzjes, waard in tefreden foar de ferfanging fan koper mei aluminium waard foarsteld: en in spesifike puere aluminale draad om koper te ferfangen, it prinsipe fan lykweardich fan lykweardich ferset; Twa draad- en terminalferbining leverje: Friction welding en ultrasone welding, en brûkend dûbel wallige kleefwijke krimp tubing foar delslach. It artikel biedt in nij paad mei referinsjegearde foar automotive bedriuwen om kostenreduksje te berikken en ljochtgewicht te berikken.

Automotive wiring harnassen binne oer it heule auto-lichem. Tradisjoneel draden binne makke fan reclolerde fan hege suverens fan hege suvere, tekene, tekene en hongen troch spesjale prosessen. Fanwegen de hege tichtheid fan koper is it totale gewicht fan 'e draait fan' e auto grutter dan 20kg en de kosten is heech, dy't kostendruk bringt, bringt kostendruk oan bedriuwen. Oant dit ein is de sektor aktyf te ferkennen dy't alternative materialen is, foar koperdraden om de doelen fan kostenreduksje te berikken en ljochtfergoeding en ljochtgewicht te berikken. Under mienskiplike kondukteursmateriaal is aluminium in ideale ferfanger. It hat goede konduktiviteit, sekonde allinich op koper ûnder faak brûkt metalen, en is ljocht yn gewicht. De tichtens is sawat 30% fan koper en syn kosten is mar 20% ~ 30% fan koper, mar it hat problemen, lykas lege krêft en maklike oksidaasje. Dit artikel stelt in referintechnoglike oplossing foar foar it ferfangen fan koper mei aluminium foar grut-seksje Automotive Power Cables.

1.technyske problemen dy't moatte wurde oplost by it ferfangen fan koper mei aluminium

Aluminium is superieur oan koper yn kosten en kwaliteit, en is in hyt plak wurden foar kostenreduksje en ljochtgewicht, ûndersyk yn auto's yn auto's. Aluminium ferfangt koper, sjocht noch altyd yn wat technyske swierrichheden.

1) Bewegings fan Aluminium is ynferieur oan koper. As it probleem is oplost troch it brûken fan it dwersgebiet fan Aluminale draad, moat de aluminium-wire-spesifikaasje wurde ferhege troch 1 ~ 2-nivo's, dy't it aluminium-draadbehearder is grutter dan de koperen draad. De ynstallaasjeromte en bûgde radius moatte wurde beskôge as jo it harnas regelje.

2) Aluminium hat lege sterkte. De meganyske sterkte is mar 1 / 3 fan dat fan koper, en it is maklik om te brekken tidens krimpt. As de auto rydt, is de draad vibreart en it is maklik te brekken, sadat de sterkte fan 'e aluminium-draad moat wurde ferhege.

3) Aluminium hat signifikant kompresje Creep Phenomenon. Om sawat 80 ℃, yntinsiveren ûnder druk, wylst koper moat wêze boppe 230 ℃ Om in bepaalde graad fan kompresje te toanen. De komprimearjende krûpen fan krûpen fan aluminium sille it ferbiningspunt feroarsaakje om feroaringen te meitsjen mei temperatuerferoaringen en tiid nei de terminal is krimpt, beynfloedet de elektryske prestaasjes fan 'e draad.

Dêrom fereasket aluminium-koper-ferbining-ferbining technology spesjaal ûntwerp om betroubere elektryske prestaasjes te garandearjen yn 'e heule produkt Life-syklus.

4) Aluminium is gemysk aktyf. It wurdt maklik oksideare as bleatsteld oan loft, foarmje in tichte en hurde aluminium-film. Aluminium Okside hat sterke isolaasje-eigenskippen en sil ynfloed hawwe op de konduktiviteit fan aluminiumdraden. As aluminium kontakten koperen yn in fochtige en oansette omjouwing, is it maklik om in galvanyske reaksje te foarmjen, wêrtroch't elektrochemyske korrosysje feroarsaakje by de ferbining en it korrizjearjen fan it aluminium. Dizze situaasje moat wurde foarkommen.

5) Aluminium en koper hawwe ferskate thermyske útwreidingskoeffisjinten. Nei langstme ôfwikseling fan hjit en kâld is de ferbining maklik om te lossen, beynfloedzjen fan de betrouberens fan it ferbiningspunt.

2. FJINIDELAALEN EALYSE EN TECHNISCHE SOLLEMS FAN ALUMINIEF-Koper ferfange

1) Feasibility analyse

International, d'r binne trije haadautorende draadkennen: Amerikaansk, Japansk en Jeropeesk. Mei de wrâldwide yntegraasje fan yndustriële technology yn 'e auto-yndustry, binne de draadnormen fan ferskate lannen stadichoan bewege tichterby de iso-searje fan ynternasjonale noarmen. Op it stuit brûke de measte húsdwaande auto-auto's kopere kearndraden en folgje de ISO 19642-5 en Iso 6721-1 ynternasjonale noarmen. Dizze twa noarmen hawwe ferlykbere technyske easken foar automotyske koperde core-draden, en beide spesifisearje de wjerstân, wjerstean spanning en oare skaaimerken fan 'e draden yn detail. Under har hat ISO 19642-5 mear detaillearre easken foar draadprestaasje.

BLOWARE ALUMIUME DRACHS binne teminsten 30 jier brûkt yn yndustriële applikaasjes. Se waarden earst brûkt yn 'e loftfeartektor en begon te bringen yn it yn' e iere 21e ieu yn it Automotive fjild. Yn 2013 waard de offisjele ynternasjonale standert ISO 6722-2 foar automotive Aluminium-draden frijlitten, en yn 2019 waard de ferlykbere ISO 19642-6 frijlitten. Ynternasjonale noarmen iso 19642-6 en ISO 672-easken foar Technyske easken foar direkte diameter, fershinkrouwheid, ensfh. De twa noartingen binne mear detaillearre easken foar de prestaasjes fan automotive aluminium-kondukteurs. Dêrom moat it ûntwerp fan 'e skema dizze twa ynternasjonale noarmen begripe.

Aluminium-kondukteurs moatte lykweardich wêze oan koperen foar koperen en moatte se derfoar soargje, soargje dat se soargen hawwe foar de ferfangende kopergat yn prinsipe yn prinsipe te behâlden by it ferfangen by it ferfangen fan it konduktormateriaal; Twad, foarkomme dat it aluminium-draad fan oksideare wurdt; Tredde, berikke in betroubere ferbining tusken it aluminium-draad en de terminal, om't it aluminiummateriaal hat lege hurdens en kinne wurgens en brekke nei bûge, winding, en hege frekwinsje vibraasje.

2) Alternativen foar konduktiven foar machtline

De ynternasjonale noarmen iso 19642-5 en ISO 6722-1 foar Copper-konduktoaren, en ISO 19642- Oantal 6722-2 syktocht, is it aluminium-kondukteur nedich om in konduktiviteit te berikken om gelyk te berikken, gelyk oan dat fan 'e koperen direkte.

It Jeropeeske aluminium- en aluminium Alloy-komposysje Standert en 573-3: 2003 Stipuleart dat aluminium- en aluminium alloys kinne wurde ferdield yn 8-searjes. Under har is Series 1 Pure Aluminium Wire mei in aluminium-ynhâld fan mear as 99%; Series 2 oant 8 Aluminium Alloys binne Composite-basearre Composite-basearre troch it tafoegjen fan ferskillende proporsjes fan SI, fe, MG, MN, Nano-keramyk en koalstof nanomatersjes. De Matrix is in waarmte-behannele toep omkriten. Under de tastân fan it garandearjen fan bepaalde konduktiviteit, wurdt de Tensile sterkte fan 'e Aluminium alloy maksimalisearre, wylst jo genôch langwerpich liede.

De skaaimerken fan 1 Series Pure Aluminium-draad binne hege gedrach, goede thermyske konduktiviteit, tensile sterkte fan 60 ~ 110mpa, en direkte langwerpigens grutter as 12%. It is de meast brûkte aluminium-konduktor foar automotive kabels. Dizze klasse fan aluminium-draad is geskikt foar it dragen fan grutte diameter.

Yn gearfetting kin it prinsipe-fersoarging wurde folge om koper draad te ferfangen mei pure aluminium-draad mei in gruttere dwersgebiet, en it wjerstân fan 'e draaden foar en nei ferfanging itselde as tichtby. Bygelyks it krúsdielgebiet fan 'e orizjinele koperen draad is 35mm2, en it maksimale wjerstân fan' e kondukteur per ienheid fan 'e ienheid fan' e ienheid fan 'e ienheid op 20 ℃ is 0.527mω / m. / m. / m. / m. De spesifikaasje fan 'e aluminium-konduktor mei de tichtste fersetsstart-parameter moat wurde ferhege nei 60mm2. Op dit stuit, it maksimale wjerstân fan 'e kondukteur per ienheid fan' e ienheid fan 'e ienheid op 20 ℃ is 0,525mω / m.
3) Ferbiningskema tusken draden en terminals
①FRICTION WELDING SOLOSLIK

Friction Welding Technology ûntstie mear dan hûndert jier lyn mear dan hûndert. It brûkt de waarmte generearre troch de friksje fan it wurkstik fan it wurkplak om it wurkpier te meitsjen fan it wurkpier plastysk ûnder druk te meitsjen ûnder druk, dêrtroch welding. Dizze technology wurdt breed brûkt yn 'e fjilden foar boargerlike en loftfeart.

De apparatuer driuwt it wurkstik om in soad hjittens te generearjen, wêrtroch de hurdens fan it metaal fermindert, ferbetteret de plastysk te ferbetterjen en koele en kristysk en kristysk en kristallisearje elkoar om in firma friksje te foarmjen. Tagelyk ferneatiget it friaksje fan hege snelheid de oksideefilm op it metalen oerflak en ferbetteret de konduktiviteit fan it weldde joint. Yn ferliking hat mei tradisjonele fusing welding, hat friksje welding: earst hat de weldde joint hege sterkte, stabile kwaliteit, goede komponint-konsistinsje is lykweardich oan dat fan 'e âldermateriaal; Twad, it is enerzjybesparend en miljeufreonlik, sûnder de needsaak foar welding-stekken en beskermjende gassen, wurde gjin giftige as skealike gassen generearre yn it weldingproses, en de apparatuer konsumeart net folle macht; Tredde, friksje welding kin it welding fan ferskillende materialen berikke, it joint hat gjin poriën of ynklúzjes, en gjin elektrochemyske corrosie foarkomt.

Yn dizze oplossing sil de "L" -Shap-komposearre terminininaal in rotearende welding oannimt om proses te meitsjen om it ein te ferbinen it einige forgeare koperenplaat en de sturt pure aluminum silinder. De FORGED Copper Plaat wurdt brûkt om te sammeljen oan 'e batterij as starter. It is makke fan messing, hat hege sterkte, is net maklik te brekken, en it oerflakte tint kin de elektrochyske korrosje feroarsake troch it kontakt tusken de messing en it auto-lichem. De sturt pure aluminium cylinder is in kolom-holle-struktuer brûkt om de aluminium-konduktor te ferbinen. Nei it aluminium-konduktor wurdt pleatst yn 'e Pure Aluminium-silinder troch spesjale apparatuer, wurdt it krimp troch te sykjen. It suvere aluminium-draad en it pure aluminium-silinder binne makke fan itselde materiaal en hawwe deselde thermyske útwreidingskoeffisjinsje, wat kin foarkomme as hege en lege temperatueren fanwege it ferskil yn 'e ferskil yn thermyske útwreidingskient.

De foardielen fan dizze oplossing binne: De servied Copper-plaat kin foldwaan oan 'e melding fan' e aluminiumferwidering, dy't net allinich oplost troch it probleem fan it probleem fan ferbining tusken it aluminium-konduktor en de terminal.

Nei de terminal is ferbûn oan 'e aluminium-konduktor, in dûbele muorren krimp buis mei lijm kin brûkt wurde foar sealing. De Heat Shrink Tube hat isolaasje, Corrosion-ferset en wear ferset. Nei't er wurdt ferwaarme troch spesjale apparatuer krimp de bûtenmand, en de fêste lijm op 'e binnenwand smelt yn floeibere lijm, it betinking fan terminalferbining en it oerflak fan' e wire-isolaasje-hûd. Nei koeling en solidaasje kin it fersegeljen berikke en wjerstân ferset, en foarkomme oksidaasjekorrosje op it joint.
②ultrasonic welding-oplossing

Sûnt de jierren 1980 is Ultrasonic Metal Welding Technology oanbrocht op Wire Harness-VIBRATION Frjemde Energy om de metalen molekulêre struktuer te reorganearjen en te ferbinen mei deselde as ferskate metalen. It welded joint berikt metallurgyske bân sûnder it âlderlik materiaal te smelten, dy't heart ta solid-state leden en kin effektyf de spiker en oksidaasje fan gewoane welding.

Ultrasonic Welding Technology wurdt breed brûkt yn 'e ferbining fan draden en draden, draaden en terminals. It weldingproses is rap en de prosesparameters kinne troch it heule proses wurde kontroleare. It welded joint is in pure metalen connector, dy't net maklik beynfloede wurdt troch fergrizing, krûpt en wurgens. De ferbining is stevich, de betrouberens is heech, en it kontaktperset fan it kontaktpersoan is leech.

Dizze technology kin deselde as ferskate materialen ferbine, lykas koper en aluminium. Sûnt it metaal is direkt weldd, is gjin ekstra solder of flux nedich. Derneist hat ultrasonyske welding leech thermyske stress op it materiaal en yn prinsipe feroaret de eigenskippen fan it weldde materiaal en de omlizzende materialen. Ultrasonic Welding hat in ienfâldich proses, hege mienskiplike sterkte, goede konduktiviteit, en in breed oanbod fan spesifikaasjesspesifikaasjes dy't kinne wurde weld. Fersigers mei in dwerssnachtich gebiet fan 160mm2 of sels grutter kin wurde weld. Fergelykber mei friksje Welde Technology is Ultrasonic Welding Technology geskikt foar de ferbining fan ferskillende materialen en foarmen, lykas koper en plaat en plate, en wurdt breed brûkt yn 'e draad en kabelyndustry. Dêrom brûkt dizze oplossing Brass-terminals, dy't binne ferbûn oan Pure Alumonic-kondukteurs fia Ultrasonic Welding Technology, en wurde yn 'e einen fan' e behâld fan 'e betrouberens fan' e ferbining makke. Likemin kin dûbel-muorre-krimp wreed krimp wreide wurde brûkt om de ferbining te dichtjen om oksidaasjekorroosysje te fersegeljen by it joint.

3. Gearfetting

Basearre op 'e hjoeddeistige situaasje fan hege kosten en swier gewichts fan automatyske koperen stúdzjes, de prestaasjesnotten fan koperdraden mei it ferfangen fan koperen mei aluminium mei aluminium, in nije manier foar bedriuwen te ferfangen om kosten te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen en gewicht te ferminderjen.