Od 2024. do 2025. godine, globalna industrija automobilskih dijelova suočava se s teškim tržišnim krajolikom: Globalni rast prodaje automobila stagnira, stopa prodora čistih električnih vozila nije ispunila očekivanja, troškovi softvera i dalje rastu, ali potražnja potrošača za inteligentnim sustavima za pomoć u vožnji (ADAS) i inteligentne mrežne funkcije i dalje su sve veće; Kinesko usporavanje gospodarskog rasta dovelo je do pojačane konkurencije na automobilskom tržištu; Geopolitičke napetosti se povećavaju, a globalne trgovinske prepreke rastu.

U skladu s ovom pozadinom, globalne tvrtke za automobilske dijelove također se suočavaju s izazovima transformacije tehnološkog i poslovnog modela, pritisci troškova naglo raste i i dalje se suočavaju s izazovima profitabilnosti, što se također odražava na financijsku uspješnost tvrtki.

Prema 2025. Globalnim dobavljačima automatskih dijelova Top 100, koje je 23. lipnja objavila Automotive News, pod gore navedenim višestrukim izazovima, rangiranje popisa je nasilno premješteno-60% dijelova koje su tvrtke doživjele različita stupnja prodaje, a čak i imunski divovi vrhunskih dijelova poput Boscha i ZF-a nisu imuni.

Međutim, postoje i neki dobavljači koji se ističu u odnosu na trend: prodaja većine kineskih dobavljača povećala se u usporedbi s istim razdobljem prošle godine, među kojima su Ningbo Top i Desay SV snažno porasli, penjući se na 21 i 16 mjesta na rangiranju, što je izvanredno.

Ključni trendovi:
Kineski dobavljači Rising - CATL (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37) i Citic DiCastal (#42) pokazuju snažan rast.
Usporavanje tržišta - Ukupni prihod smanjio se za 3,5% zbog izazova EV prijelaza.
Regionalna dominacija - Japan (22), SAD (18), Njemačka (16) i Kina (15) vode u zastupljenosti.

Podaci s ovogodišnjeg popisa pokazuju da, budući da industrija globalne automobilske dijelove ulazi u "razdoblje stagnacije i transformacije", 60% dobavljača dijelova zabilježit će godišnji pad prodaje u 2024. godini, što je uzrokovalo da ukupna globalna prodaja dobavljača na popisu ove godine padne za 7% u odnosu na 2023.

2023. godine pet dobavljača imalo je automobilski prihodi od većih od 40 milijardi dolara, dok su to radili samo tri 2024. godine.

Razvoj električnih vozila nije kako se očekuje, a diferencijacija performansi srodnih dobavljača pojačava se

U posljednje dvije godine, uz kontinuirani rast globalnog tržišta električnih vozila, baterija električnih vozila i ostali srodni proizvođači dijelova postali su redoviti na popisu najboljih 100 dobavljača globalnih automobilskih dijelova.

Međutim, kako se povećala neizvjesnost politika i propisa na tržištu električnih vozila, brzina razvoja električnih vozila na europskom i američkom tržištu postupno je pala od očekivanja. Neki su proizvođači automobila odgodili, smanjili ili čak otkazali velike projekte električnih vozila, što je dovelo do nižih prihoda vezanih uz električna vozila nego što su očekivali mnogi dobavljači; U isto vrijeme, budući da su dobavljači uložili skupa ulaganja, ali povrat na rashode bio je niži od očekivanog, što je rezultiralo nasuranim sredstvima i opadajućim dobiti.

SK On, proizvođač južnokorejske litij-ionske baterije, tipičan je primjer. Tvrtka je dodala nekoliko proizvodnih baza u Sjevernoj Americi, ključnoj strateškoj regiji, ali zbog povlačenja nekoliko glavnih američkih proizvođača automobila na planovima električnih vozila, njegova prodaja u 2024. godini pala je za 54% u odnosu na godišnju godinu, a rangiranje je pala za 21 mjesta iz 2023. godine, čineći je tvrtkom s najvećim padom prvih 100 lista. Tvrtka to izravno pripisuje smanjenju globalne potražnje za električnim vozilima.

Osim toga, CATL, najveći svjetski proizvođač baterija električnih vozila, također je zabilježio 15% -tni pad prodaje u 2024. godini, spustivši jedno mjesto na peto mjesto; Zbog OnGo