2024 - 2025 թվականներին ավտոմոբիլային մասերի արդյունաբերության ոլորտը կանգնած է շուկայի ծանր լանդշաֆտ. Համաշխարհային ավտոմոբիլների վաճառքի աճը լճանում է, մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ներթափանցման տեմպը դեռեւս աճում է. Չինաստանի տնտեսական աճի դանդաղեցումը հանգեցրել է ավտոմոբիլային շուկայում ինտենսիվ մրցակցության; Աշխարհաքաղաքական լարվածությունը մեծանում է, եւ կրկին աճում են համաշխարհային առեւտրի խոչընդոտները:

Այս ֆոնի վրա գլոբալ ավտոմոբիլային մասերի ընկերությունները նույնպես բախվում են տեխնոլոգիական եւ բիզնեսի մոդելի վերափոխման մարտահրավերներին, ծախսերի ճնշումները կտրուկ աճում են, եւ նրանք շարունակում են բախվել եկամտաբերության մարտահրավերների, ինչը նույնպես արտացոլվում է ընկերությունների ֆինանսական գործունեության մեջ:

Համաձայն 2025 թվականի գլոբալ ավտոմոբիլային մասերի մատակարարներին, որոնք թողարկվել են ավտոմոբիլային նորությունների լավագույն 100 ցուցակը, որը թողարկվել է վերը նշված բազմաթիվ մարտահրավերների ներքո, վերը նշված բազմաթիվ մարտահրավերների ներքո ցուցակի դասակարգում են, որ մասերի ընկերությունները չեն զգացել տարբեր աստիճանի, ինչպիսիք են Bosch- ը եւ ZF- ը, ոչ էլ բարձր մակարդակի մասերի հսկաները:

Այնուամենայնիվ, կան նաեւ մի շարք մատակարարներ, որոնք առանձնանում են միտումին. Չինական մատակարարների մեծամասնության վաճառքը նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճել է, որոնց թվում են համապատասխանաբար նինգբո վերեւից եւ Danse SV- ն, ինչը նշանակում է համապատասխանաբար 21 եւ 16 տեղեր:

Հիմնական միտումներ.
Չինական մատակարարներ Rising - Catl (# 5), Yanfeng (# 17), Joyson (# 37), եւ Citic Dicastal (# 42) ուժեղ աճ է առաջացնում:
Շուկայի դանդաղեցում. Ընդհանուր եկամուտը նվազել է 3,5% -ով `EV անցումային մարտահրավերների պատճառով:
Տարածաշրջանային գերիշխանություն - Japan ապոնիա (22), ԱՄՆ (18), Գերմանիա (16), եւ Չինաստանը (15) ներկայացուցչությունում առաջատար են:

Այս տարվա ցուցակից տվյալները ցույց են տալիս, որ որպես ավտոմոբիլային մասերի համաշխարհային արդյունաբերության ոլորտը մտնում է «լճացման եւ վերափոխման ժամանակաշրջան», մնացած մասերի մատակարարների 60% -ը կտեսնի վաճառքի տարեկան անկում 2024 թ.

2023 թվականին հինգ մատակարարներ ունեին ավտոմոբիլային բիզնեսի եկամուտներ, որոնք գերազանցում էին 40 միլիարդ դոլարը, մինչդեռ միայն երեքն էին այդպես վարվել 2024 թվականին:

Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների զարգացումը այնքան էլ սպասելի չէ, եւ հարակից մատակարարների կատարողականի տարբերակումը ուժեղանում է

Անցած երկու տարիներին, գլոբալ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների շուկայի շարունակական աճով, էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մարտկոցի եւ հարակից այլ մասերի արտադրողները պարբերաբար դարձել են ավտոմոբիլային մասերի լավագույն 100 մատակարարների ցուցակի մեջ:

Այնուամենայնիվ, ինչպես էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների շուկայի քաղաքականության եւ կանոնակարգերի անորոշությունն աճել է, եվրոպական եւ ամերիկյան շուկաներում էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների զարգացման արագությունը աստիճանաբար նվազել է սպասելիքներից: Որոշ ավտոմեքենաներ հետաձգվել են, կրճատվել կամ նույնիսկ չեղյալ ենարկել էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների խոշոր նախագծերը, որոնք հանգեցրել են էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների հետ կապված եկամուտների ավելի ցածր եկամուտների, քան սպասվում են բազմաթիվ մատակարարներ. Միեւնույն ժամանակ, քանի որ մատակարարները կատարել են թանկ ներդրումներ, բայց ծախսերի վերադարձը սպասվում է ավելի ցածր, քան սպասվում էր, որի արդյունքում ստացված շահույթ:

SK ON- ը, հարավկորեական Lithium-Ion մարտկոցի արտադրող, բնորոշ օրինակ է: Ընկերությունը ավելացրել է մի քանի արտադրական բազաներ Հյուսիսային Ամերիկայում, հիմնական ռազմավարական տարածաշրջան, բայց էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների պլանների մի քանի խոշոր ավտոմեքենաների նահանջի պատճառով 2023 թվականին նրա վաճառքը նվազել է 21-րդ տարին, ինչը կազմում է 21-րդ տեղում `առաջին 100-րդ ցուցակի հետ կապված: Ընկերությունն ուղղակիորեն վերագրում է դա էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների գլոբալ պահանջարկի կրճատմանը:

Բացի այդ, CATL- ը, աշխարհի խոշորագույն էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մարտկոցի արտադրողը, տեսավ նաեւ 2024 թվականին վաճառքի 15% անկում, մեկ տեղ գցելով հինգերորդը. ONGO- ի շնորհիվ