Dari tahun 2024 hingga 2025, industri suku cadang otomotif global menghadapi lanskap pasar yang parah: pertumbuhan penjualan mobil global mandek, tingkat penetrasi kendaraan listrik murni belum memenuhi harapan, biaya perangkat lunak terus meningkat, tetapi permintaan konsumen untuk sistem bantuan penggerak cerdas (ADAS) dan fungsi jaringan cerdas masih meningkat; Perlambatan pertumbuhan ekonomi China telah menyebabkan persaingan yang intensif di pasar mobil; Ketegangan geopolitik meningkat, dan hambatan perdagangan global meningkat lagi.

Terhadap latar belakang ini, perusahaan suku cadang otomotif global juga menghadapi tantangan transformasi model teknologi dan bisnis, tekanan biaya meningkat tajam, dan mereka terus menghadapi tantangan profitabilitas, yang juga tercermin dalam kinerja keuangan perusahaan.

Menurut 2025 Global Automotive Parts Pemasok Daftar Top 100 yang dirilis oleh Automotive News pada 23 Juni, di bawah berbagai tantangan di atas, peringkat daftar telah diacak dengan keras-60% dari komponen perusahaan telah mengalami berbagai tingkat penurunan penjualan, dan bahkan raksasa suku cadang tingkat atas seperti Bosch dan ZF tidak mengerikan.

Namun, ada juga beberapa pemasok yang menonjol terhadap tren: penjualan sebagian besar pemasok Tiongkok telah meningkat dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu, di antaranya Ningbo Top dan Desay SV telah meningkat dengan kuat, masing -masing mendaki 21 dan 16 tempat di peringkat, yang luar biasa.

Tren utama:
Pemasok Cina Rising - Catl (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37), dan Citic Dicastal (#42) menunjukkan pertumbuhan yang kuat.
Perlambatan Pasar - Pendapatan keseluruhan menurun sebesar 3,5% karena tantangan transisi EV.
Dominasi Regional - Jepang (22), AS (18), Jerman (16), dan Cina (15) memimpin dalam perwakilan.

Data dari daftar tahun ini menunjukkan bahwa ketika industri suku cadang otomotif global memasuki "periode stagnasi dan transformasi", 60% pemasok suku cadang akan melihat penurunan penjualan tahun-ke-tahun pada tahun 2024, menyebabkan total penjualan global pemasok dalam daftar tahun ini turun 7% tahun-tahun dibandingkan dengan 2023.

Pada tahun 2023, lima pemasok memiliki pendapatan bisnis otomotif melebihi $ 40 miliar, sementara hanya tiga yang melakukannya pada tahun 2024.

Pengembangan kendaraan listrik tidak seperti yang diharapkan, dan diferensiasi kinerja pemasok terkait semakin intensif

Dalam dua tahun terakhir, dengan pertumbuhan berkelanjutan pasar kendaraan listrik global, baterai kendaraan listrik dan produsen suku cadang terkait lainnya telah menjadi reguler dalam daftar 100 pemasok suku cadang otomotif global teratas.

Namun, karena ketidakpastian kebijakan dan peraturan pasar kendaraan listrik telah meningkat, kecepatan pengembangan kendaraan listrik di pasar Eropa dan Amerika secara bertahap telah jauh dari harapan. Beberapa pembuat mobil telah menunda, mengurangi atau bahkan membatalkan proyek kendaraan listrik utama, yang telah menyebabkan pendapatan terkait kendaraan listrik yang lebih rendah daripada yang diharapkan banyak pemasok; Pada saat yang sama, karena pemasok telah melakukan investasi mahal, tetapi pengembalian pengeluaran telah lebih rendah dari yang diharapkan, menghasilkan dana yang terdampar dan penurunan keuntungan.

SK On, produsen baterai lithium-ion Korea Selatan, adalah contoh khas. Perusahaan telah menambahkan beberapa basis produksi di Amerika Utara, wilayah strategis utama, tetapi karena mundurnya beberapa pembuat mobil AS pada rencana kendaraan listrik, penjualannya pada tahun 2024 turun 54% tahun-ke-tahun, dan peringkatnya turun 21 tempat dari tahun 2023, menjadikannya perusahaan dengan penurunan terbesar dalam daftar teratas. Perusahaan secara langsung mengaitkan ini dengan pengurangan permintaan global untuk kendaraan listrik.

Selain itu, Catl, produsen baterai kendaraan listrik terbesar di dunia, juga mengalami penurunan penjualan 15% tahun-ke-tahun pada tahun 2024, menjatuhkan satu tempat ke kelima; Karena Ongo