Dal 2024 al 2025, l'industria globale delle parti automobilistiche deve affrontare un grave panorama di mercato: la crescita globale delle vendite di automobili si stabilisce, il tasso di penetrazione dei veicoli elettrici puri non ha soddisfatto le aspettative, i costi del software continuano ad aumentare, ma la domanda dei consumatori di sistemi di assistenza alla guida intelligente (ADA) e le funzioni di rete intelligenti sono ancora in aumento; Il rallentamento della crescita economica della Cina ha portato a una concorrenza intensificata nel mercato automobilistico; Le tensioni geopolitiche stanno aumentando e le barriere commerciali globali stanno nuovamente aumentando.

In questo contesto, le società globali di parti automobilistiche affrontano anche le sfide della trasformazione del modello tecnologico e di business, le pressioni sui costi stanno aumentando bruscamente e continuano ad affrontare le sfide della redditività, che si riflette anche nelle prestazioni finanziarie delle società.

Secondo il 2025 Global Automotive Parts Top 100 Elenco rilasciato da Automotive News il 23 giugno, sotto le molteplici sfide, la classifica dell'elenco è stata mescolata violentemente al 60% delle parti che le aziende hanno sperimentato vari gradi di calo delle vendite e persino giganti di parti di alto livello come Bosch e ZF non sono immuni.

Tuttavia, ci sono anche alcuni fornitori che si distinguono contro la tendenza: le vendite della maggior parte dei fornitori cinesi sono aumentate rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, tra cui Ningbo Top e Desay SV sono aumentati fortemente, salendo rispettivamente 21 e 16 posti nella classifica, il che è notevole.

Tendenze chiave:
I fornitori cinesi Rising - Catl (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37) e Citic Dicastal (#42) mostrano una forte crescita.
Rallentamento del mercato - Le entrate complessive sono diminuite del 3,5% a causa delle sfide di transizione EV.
Dominanza regionale - Giappone (22), USA (18), Germania (16) e Cina (15) guidano nella rappresentanza.

I dati dell'elenco di quest'anno mostrano che quando l'industria globale delle parti automobilistiche entra in un "periodo di stagnazione e trasformazione", il 60% dei fornitori di parti vedrà un calo di vendite anno all'anno nel 2024, causando la vendita totale globale di fornitori nell'elenco quest'anno scenderà del 7% su base annua rispetto al 2023.

Nel 2023, cinque fornitori avevano entrate commerciali automobilistiche superiori a $ 40 miliardi, mentre solo tre lo fecero nel 2024.

Lo sviluppo di veicoli elettrici non è come previsto e la differenziazione delle prestazioni dei fornitori correlati si sta intensificando

Negli ultimi due anni, con la continua crescita del mercato globale dei veicoli elettrici, la batteria dei veicoli elettrici e altri produttori di parti correlate sono diventati regolari nell'elenco dei 100 migliori fornitori di parti automobilistiche globali.

Tuttavia, con l'aumentare dell'incertezza delle politiche e dei regolamenti del mercato dei veicoli elettrici, la velocità di sviluppo dei veicoli elettrici nei mercati europei e americani è gradualmente all'altezza delle aspettative. Alcune case automobilistiche hanno rinviato, ridotto o addirittura cancellato i principali progetti di veicoli elettrici, che hanno portato a un minor numero di entrate elettriche relative ai veicoli elettrici di quanto si aspettassero molti fornitori; Allo stesso tempo, poiché i fornitori hanno effettuato investimenti costosi, ma il rendimento delle spese è stato inferiore al previsto, con conseguenti fondi bloccati e profitti in calo.

Sk On, un produttore di batterie agli ioni di litio sudcoreano, è un tipico esempio. La società ha aggiunto diverse basi di produzione in Nord America, una regione strategica chiave, ma a causa della ritirata di diverse principali case automobilistiche statunitensi sui piani di veicoli elettrici, le sue vendite nel 2024 sono diminuite del 54% su base annua e la sua classifica è diminuita di 21 luoghi dal 2023, rendendolo la compagnia con il più grande declino nella lista dei primi 100. La società attribuisce direttamente questo alla riduzione della domanda globale di veicoli elettrici.

Inoltre, CATL, il più grande produttore di batterie per veicoli elettrici al mondo, ha visto un calo del 15% su base annua delle vendite nel 2024, scendendo da un posto a quinto; A causa dell'ongo