Saka 2024 nganti 2025, industri bagean otomotif global ngumumake ing pasar pihak ing landasan Global Tanduran Global Stagnates, nanging panjaluk konsumen kanggo sistem pitulungan sing cerdas (Adas) isih tambah akeh; Wutah ekonomi ekonomi limbah wis nyebabake kompetisi sing intensifed ing pasar mobil; Ketegangan geopolitis mundhak, lan alangan dagang global mundhak maneh.

Marang latar mburi, perusahaan otomotif global uga ngadhepi tantangan transformasi model teknologi lan bisnis mundhak kanthi cetha, lan dheweke uga nggambarake tantangan keuntungan perusahaan.

Miturut Pemasok Global Otomotif 2025 sing dirilis dening warta otomotif tanggal 23 Juni, ing ndhuwur pirang-pirang tantangan sing wis ngalami tingkat penurunan 60% saka Bosch lan ZF ora kekebalan.

Nanging, ana uga sawetara supplier sing ora ana ing tren kasebut: Penjualan supplier Cina mundhak dibandhingake karo wektu sing padha ing taun kepungkur, ing ndhuwur Desay Sv wis munggah, menek 21 lan 16 papan sing apik banget.

Tren Kunci:
Pembekal Cina Rising - CATL (# 5), Yanfeng (# 17), Joyson (# 37), lan Dicastal Cutic (# 42).
Slowder Market - pendapatan sakabehe nolak 3,5% amarga tantangan transisi eV.
Dominasi regional - Jepang (22), AS (18), Jerman (16), lan China (15) timbal perwakilan.

Data saka dhaptar taun iki nuduhake minangka industri bagean otomotif global mlebu "stagnasi lan transformasi", 60% saka supplier taun bakal ndeleng penjualan taun ing taun 20% taun dibandhingake karo 2023.

Ing taun 2023, limang pemasok duwe bathi bisnis otomotif luwih saka $ 40 milyar, nalika mung telu sing ditindakake ing taun 2024.

Pangembangan kendharaan listrik ora kaya sing diarep-arep, lan bedane kinerja supplier sing gegandhengan banget

Sajrone rong taun kepungkur, kanthi pertumbuhan pasar kendharaan global global, Baterei kendaraan listrik lan produsen bagean sing gegandhengan karo liyane sing wis dadi reguler ing dhaptar 100 bagean global otomoter paling dhuwur.

Nanging, minangka ketidakpastian kabijakan lan peraturan kendharaan listrik saya tambah, kacepetan pangembangan kendaraan listrik ing pasar Eropa lan Amerika mboko sithik. Sawetara automaker ditundha, suda utawa malah dibatalake proyek kendharaan listrik utama, sing nyebabake bathi listrik sing gegandhengan karo kendaraan listrik luwih akeh tinimbang pemancar sing diarep-arep; Ing wektu sing padha, amarga supplier nggawe investasi sing larang, nanging ngasilake pangeluaran wis luwih murah tinimbang dana sing diarepake, nyebabake dana sing terdampar lan ngundhakake bathi.

SK ing, pabrikan baterei litium-ion Kidul litium, minangka conto khas. Perusahaan wis nambah pirang-pirang dhasar produksi ing Amérika Lor, wilayah strategis utama, nanging amarga mundur saka pirang-pirang automakaraan kendaraan ing taun 2023, nggawe perusahaan kanthi tliti paling gedhe ing dhaptar 100 paling gedhe. Perusahaan kasebut langsung ngubungake iki kanggo nyuda permintaan global kanggo kendharaan listrik.

Kajaba iku, produsen baterei listrik paling gedhe ing donya, uga ndeleng penurunan 15% taun-taun ing 2024, nyelehake siji panggonan nganti kalima; Amarga OGO