2024 жылдан бастап 2025 жылға дейін әлемдік автомобиль бөлімдерінің жаһандық ландшафтымен ерекшеленеді: Әлемдік автомобильдердің өсуі есебімен, ал таза электромобильдердің ену деңгейі күтілмейді, ал тұтынушылардың еншілес шығындары, бірақ тұтынушылардың интеллектуалды жүргізуші жүйелеріне (ADAS) және интеллектуалды желі функцияларына сұраныс артып келеді; Қытайдың экономикалық өсуінің бәсеңдеуі автомобиль нарығында бәсекелестікті күшейтті; Геосаяси шиеленістер артып, жаһандық сауда кедергілері қайтадан артып келеді.

Осыған байланысты әлемдік автомобиль бөлімдерінің ғаламдық компанияларында технологиялық және бизнес-модельдерді қайта құру мәселелері, шығындар күрт өсуде, олар күрт өсуде және олар компаниялардың қаржылық нәтижелерінен де көрсетілген кірістілікке қатысты мәселелерге тап болады.

2025 жылғы әлемдік автомобильдер Жеткізушілері жоғарыдағы 100-ге сәйкес, жоғарыда айтылған бірнеше мәселелер бойынша, жоғарыда айтылған мәселелер бойынша, жоғарыда айтылғандардың рейтингі бөлінген компаниялардың 60% -ы бөліктен тұрады, олардың құрамдас бөліктерінің 60% -ы сатылымның төмендеуі байқалды, ал тіпті Bosch және ZF сияқты алпауыттар иммунитет емес.

Алайда, трендке қарсы тұратын кейбір жеткізушілер бар: көптеген қытай жеткізушілерінің сатылымы өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда өсті, олардың ішінде Ningbo Top және Desay Sv сәйкесінше жоғары көтерілді, бұл таңғажайып, 21 және 16 орынға көтерілді.

Негізгі үрдістер:
Қытай жеткізушілері көтеріліп жатыр - CATL (№ 5), Янфенг (№ 17), Джойсон (№ 37), Citic Dicastal (№42) күшті өсуді көрсетеді.
Нарықтағы баяулау - жалпы кіріс EV өтпелі мәселелері бойынша 3,5% төмендеді.
Облыстық үстемдік - Жапония (22), АҚШ (18), Германия (16), Германия (16), Қытай (15) ұсынылған.

Осы жылғы мәліметтердің мәліметтері көрсеткендей, әлемдік автомобиль бөлшектері «тоқырау және қайта құру кезеңіне» кіреді, өйткені бөлшектерді жеткізушілердің 60% -ы 2024 жылы сатушылардың жыл сайынғы төмендеуін көреді, биылғы жылы жеткізушілердің жалпы жаһандық сатылымын 2023 жылмен салыстырғанда 7% -ға төмендетеді.

2023 жылы бес жеткізушілердің бизнес кірісі 40 миллиард доллардан асады, ал 2024 жылы үшеуі ғана болды.

Электроматтардың дамуы күтілгендей емес, сонымен қатар тиісті жеткізушілердің өнімділігі күшейеді

Соңғы екі жылда, әлемдік электр станциясының, электр станциясының электр станциясының және басқа да қосалқы бөлшектердің өсуімен, өндірушілердің электр станциялары және басқа да өнімдер өндірушілері тұрақты 100 әлемдік автомобиль бөлшектерін жеткізушілердің тізіміне айналды.

Алайда, электр станцияларының нарықтық саясаты мен ережелерінің белгісіздігі ретінде еуропалық және американдық нарықтардағы электромобильдердің даму жылдамдығы күтілгеннен біртіндеп азайды. Кейбір автомобильдер көптеген жеткізушілерге қарағанда электромобильдерден түсетін кірістерді төмендетуге әкелген ірі электр станцияларының жобаларын кейінге қалдырды, азайтады немесе одан да алып тастады; Сонымен бірге, жеткізушілер қымбат инвестиция салды, бірақ шығындардан кері қайтару күтілгеннен төмен болды, нәтижесінде қаражат түсіп, пайда әкеледі.

SK On, оңтүстік кореялық литий-ионды аккумулятор өндірушісі, әдеттегі мысал. Компания осы Солтүстік Америкада бірнеше өндірістік базаны, негізгі стратегиялық аймақ қосты, бірақ 2024 жылы оның сатылымы, оның 2024 жылы сатылымы жылмен салыстырғанда 54% -ға төмендеді, ал оның рейтингі 2023 жылдан бастап, оны ең үлкен 100 тізімдегі ең үлкен құлдырауымен жүзеге асырады. Компания бұған тікелей электромобильдерге деген сұраныстың төмендеуіне тікелей жатады.

Сонымен қатар, әлемдегі ең ірі электр станциясының ең үлкен электр станция өндірушісі, 2024 жылы сатудың 15% төмендеуін көрді, бесіншіге бір орын алып тастайды; Онгоға байланысты