ຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສາຍໄຟທອງແດງແບບດັ້ງເດີມໃນລົດຍົນໄດ້ກະຕຸ້ນອຸດສາຫະກໍາເພື່ອໃຫ້ສະແຫວງຫາເອກະສານທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນແລະຄວາມອ່ອນໂຍນ. ອາລູມີນຽມໄດ້ກາຍເປັນຕົວແທນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບທອງແດງເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດທີ່ດີ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນ, ແຕ່ມັນກໍ່ມີບັນຫາເຊັ່ນ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການຜຸພັງງ່າຍ. ບົດຂຽນໄດ້ສຸມໃສ່ສາຍໄຟຟ້າທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຄົ້ນຫາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານເຕັກນິກທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເມື່ອມີອາລູມິນຽມ, ການແບ່ງແຍກ, ການຜຸພັງແລະຄວາມແຕກຕ່າງໃນຕົວຄູນຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ. ໂດຍການວິເຄາະມາດຕະຖານສາຍລວດສາກົນ, ການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການທົດແທນອາລູມີນຽມທີ່ມີອາລູມີນຽມທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າເສັ້ນລວດ, ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂອງການຕໍ່ຕ້ານເທົ່າທຽມກັນ; ສະຫນອງສອງວິທີແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີລວດລາຍແລະການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນແລະການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມໂລຫະ ultrasonic, ແລະໃຊ້ຄວາມຮ້ອນກາວສອງຊັ້ນສໍາລັບການຜະນຶກເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ. ບົດຂຽນສະຫນອງເສັ້ນທາງໃຫມ່ທີ່ມີມູນຄ່າການອ້າງອີງສໍາລັບບໍລິສັດລົດຍົນເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມມືດມົວ.

ສາຍສາຍໄຟລົດຍົນແມ່ນຢູ່ທົ່ວຮ່າງກາຍຂອງລົດ. ສາຍແບບດັ້ງເດີມແມ່ນເຮັດດ້ວຍທອງແດງທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດສູງທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດ, ແຕ້ມແລະຕິດກັບຂະບວນການພິເສດ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງຂອງທອງແດງ, ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງສາຍໄຟສາຍຍານພາຫະນະເກີນ 20 ກິໂລແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ເຊິ່ງນໍາຄວາມກົດດັນດ້ານຕົ້ນຕໍໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ. ຕໍ່ບັນຫານີ້, ອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງຄົ້ນຫາອຸປະກອນອື່ນທາງເລືອກສໍາລັບສາຍໄຟຟ້າເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງການຫຼຸດຜ່ອນແລະເບົາບາງ. ໃນບັນດາວັດສະດຸລົດທົ່ວໄປ, ອາລູມິນຽມແມ່ນຕົວແທນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ມັນມີການປະຕິບັດທີ່ດີ, ເປັນອັນດັບສອງເທົ່າກັບທອງແດງໃນບັນດາໂລຫະທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປ, ແລະມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນແມ່ນປະມານ 30% ຂອງທອງແດງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ 20% ~ 30% ຂອງທອງແດງ, ແຕ່ມັນມີບັນຫາເຊັ່ນ: ຄວາມແຮງແລະການຜຸພັງງ່າຍ. ບົດຂຽນນີ້ສະເຫນີການແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານວິຊາການສໍາລັບການທົດແທນທອງແດງດ້ວຍອາລູມິນຽມສໍາລັບສາຍໄຟຟ້າທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່.

ບັນຫາ 1.Technical ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເມື່ອປ່ຽນແທນທອງແດງທີ່ມີອາລູມີນຽມ

ອາລູມີນຽມແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄຸນນະພາບ, ແລະໄດ້ກາຍເປັນຈຸດຮ້ອນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການຄົ້ນຄ້ວາຫນັກຂອງບໍລິສັດລົດຍົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອະລູມີນຽມປ່ຽນແທນໃບຫນ້າທີ່ຍັງຄົງເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານເຕັກນິກບາງຢ່າງ.

1) ການປະຕິບັດຂອງອາລູມີນຽມແມ່ນຕໍ່າກວ່າທອງແດງ. ຖ້າບັນຫາໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງເນື້ອທີ່ທາງຂ້າມຂອງສາຍໄຟອະລູມີນຽມ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສາຍລວດລາຍອາລູມີນຽມຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາສາຍເຫຼັກ. ພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງແລະລັດສະຫມີທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເວລາຈັດແຈງ harness ໄດ້.

2) ອາລູມິນຽມມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕ່ໍາ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກແມ່ນພຽງແຕ່ 1 / 3 ຂອງທອງແດງ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະແຕກໃນເວລາທີ່ມີຄວາມສຸກ. ໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ຂັບລົດ, ສາຍໄຟທີ່ສັ່ນສະເທືອນແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະແຕກ, ສະນັ້ນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສາຍອາລູມີນຽມຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ.

3) ອາລູມິນຽມມີປະກົດການ creep ບີບອັດທີ່ສໍາຄັນ. ໃນເວລາປະມານ 80 ປີ, creep ເພີ່ມທະວີພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ໃນຂະນະທີ່ທອງແດງຕ້ອງຢູ່ເຫນືອລະດັບ 230 ℃ເພື່ອສະແດງລະດັບທີ່ແນ່ນອນຂອງ creep ການບີບອັດ. ຄຸນລັກສະນະ creep ທີ່ບີບອັດຂອງອາລູມີນຽມຈະເຮັດໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຈະລຸດລົງດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມແລະເວລາຫຼັງຈາກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າຂອງສາຍ.

ສະນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຢີເຊື່ອມຕໍ່ອາລູມີນຽມຕ້ອງການການອອກແບບພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດໄຟຟ້າທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໄປທົ່ວວົງຈອນຊີວິດຜະລິດຕະພັນ.

4) ອາລູມິນຽມແມ່ນມີການເຄື່ອນໄຫວທາງເຄມີ. ມັນໄດ້ຖືກຜຸພັງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເມື່ອສໍາຜັດກັບອາກາດ, ປະກອບເປັນຮູບເງົາທີ່ມີອາລູມິນຽມທີ່ຫນາແລະແຂງ. ທາດອາລູມີນຽມຜຸພັງມີຄຸນສົມບັດສນວນກັນທີ່ແຂງແຮງແລະຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນສາຍອາລູມີນຽມ. ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນເສີມອາລູມີນຽມຕິດຕໍ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມແລະແຂງແຮງ, ມັນງ່າຍຕໍ່ການປະຕິກິລິຍາໃນໄຟຟ້າໃນການເຊື່ອມຕໍ່ແລະແກ້ໄຂບັນຫາອະລູມີນຽມ. ສະຖານະການນີ້ຕ້ອງຫລີກລ້ຽງ.

5) ອາລູມິນຽມແລະທອງແດງມີຕົວຄູນຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແຕກຕ່າງກັນ. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງໄລຍະຍາວຂອງຮ້ອນແລະເຢັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະພວນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່.

ການວິເຄາະ 2. ການວິເຄາະແລະວິທີແກ້ໄຂດ້ານເຕັກນິກຂອງອາລູມິນຽມປ່ຽນແທນທອງແດງ

1) ການວິເຄາະຄວາມເປັນໄປໄດ້

ສາກົນ, ມີມາດຕະຖານສາຍລົດຍົນສາມອັດຕາສ່ວນຕົ້ນຕໍ: American, ຍີ່ປຸ່ນແລະເອີຣົບ. ດ້ວຍການປະສົມປະສານໃນທົ່ວໂລກຂອງເຕັກໂນໂລຢີອຸດສາຫະກໍາ, ມາດຕະຖານສາຍຂອງປະເທດຕ່າງໆແມ່ນຄ່ອຍໆຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນຊຸດຂອງມາດຕະຖານຂອງສາກົນ. ປັດຈຸບັນ, ລົດຍົນພາຍໃນປະເທດ Oems Oem Mominobile ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ສາຍໄຟສາຍທອງແດງແລະຕິດຕາມ ISO 196442-5 ແລະ ISO 6722-1 ມາດຕະຖານສາກົນ. ທັງສອງມາດຕະຖານມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບສາຍໄຟສາຍທອງແດງ, ແລະທັງສອງລະບຸຄວາມຕ້ານທານ, ມີຄວາມຕ້ານທານແລະລັກສະນະອື່ນໆຂອງສາຍໄຟໂດຍລະອຽດ. ໃນນັ້ນ, ISO 19642-5 ມີຄວາມຕ້ອງການລະອຽດກວ່າສໍາລັບການປະຕິບັດລວດ.

ສາຍອາລູມິນຽມຕ່າງປະເທດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາຢ່າງຫນ້ອຍ 30 ປີ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນອຸດສະຫະກໍາການບິນແລະເລີ່ມຕົ້ນໃຊ້ໃນພາກສະຫນາມລົດຍົນໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 21. ໃນປີ 2013, ເປັນທາງການ ISO 67222-2 ສໍາລັບສາຍອາລູມິນຽມລົດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກ, ແລະໃນປີ 2019, ISO ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ISO ປີ 19642-6 ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ມາດຕະຖານສາກົນ ISO 19642-6 ແລະ ISO 6722-2 ໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກ, ແລະ iso 19642-6 ເພາະສະນັ້ນ, ການອອກແບບຂອງໂຄງການຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາຄວາມສາມາດພິຈາລະນາມາດຕະຖານສາກົນສອງແຫ່ງນີ້.

ບັນດາຕົວແປອະລູມິນຽມຕ້ອງທຽບເທົ່າກັບ Copper Copuctors ແລະຕອບສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຜູ້ໃຊ້ທອງແດງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊິ່ງກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ອັນທີສອງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍອາລູມີນຽມຈາກການຖືກຜຸພັງ; ອັນທີສາມ, ບັນລຸການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືລະຫວ່າງລວດລາຍທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະສະຖານີ, ເພາະວ່າວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມແຂງກະດ້າງຕໍ່າແລະອາດຈະມີຄວາມອິດເມື່ອຍແລະແຕກຫຼັງຈາກການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງ.

2) ທາງເລືອກສໍາລັບເຄື່ອງໃຊ້ສາຍໄຟຟ້າ

ການປຽບທຽບມາດຕະຖານສາກົນ ISO 19642-5 ແລະ ISO 6722-1) ແລະ ISO ປີ 19642-,

ມາດຕະຖານກ່ຽວກັບອາລູມີນຽມແລະອາລູມີນຽມແລະອາລູມີນຽມມາດຕະຖານ EN 573-3: 2003, 2003 ໄດ້ແຜ່ລາມອອກໄປເປັນອະລ່ຽງອາລູມິນຽມແລະອະລູມິນຽມສາມາດແບ່ງອອກເປັນ 8 ຊຸດ. ໃນບັນດາພວກມັນ, Series 1 ແມ່ນສາຍອາລູມີນຽມທີ່ມີອາລູມີນຽມທີ່ມີອາລູມີນຽມທີ່ມີເນື້ອໃນຂອງອາລູມີນຽມຂອງຫຼາຍກ່ວາ 99%; ຊຸດ 2 ຫາ 8 ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແມ່ນໂລຫະປະສົມໃຫມ່ທີ່ມີການພັດທະນາໂດຍການເພີ່ມອັດຕາສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ SI ມາຕຣິກເບື້ອງແມ່ນໂລຫະປະສົມທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງການຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແນ່ນອນ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແມ່ນສູງສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການຍາວສູງສຸດ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງເສັ້ນລວດອາລູມິນຽມ 1 ຊຸດແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ສູງ, ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງ 60 ~ 110mpa, ແລະວົງແຫວນຍາວໃຫຍ່ກວ່າ 12%. ມັນແມ່ນຕົວແປອະລູມີນຽມທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບສາຍໄຟສາຍລົດຍົນ. ຊັ້ນສາຍອາລູມິນຽມນີ້ເຫມາະສໍາລັບສາຍໄຟໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ຫຼັກການຂອງການຕໍ່ຕ້ານທຽບເທົ່າສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເພື່ອທົດແທນສາຍທອງແດງທີ່ມີພື້ນທີ່ອະລູມີນຽມທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍໄຟແລະຫຼັງແມ່ນດຽວກັນຫຼືປິດແມ່ນດຽວກັນຫຼືປິດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ພື້ນທີ່ຂ້າມສ່ວນຂອງສາຍທອງແດງຕົ້ນສະບັບແມ່ນ 35mm2, ແລະຄວາມຕ້ານທານສູງສຸດຂອງຄວາມຍາວຂອງຕົວຫນັງສືໃນເວລາ 20 ℃ແມ່ນ0.527mωω / m. ສະເປັກທີ່ອະລູມີນຽມທີ່ມີຕົວກໍານົດການຕໍ່ຕ້ານທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເປັນ 60 ມມ2. ໃນເວລານີ້, ຄວາມຕ້ານທານສູງສຸດຂອງຕົວ conductor ຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍຄວາມຍາວຂອງຫນ່ວຍງານໃນເວລາ 20 ℃ແມ່ນ0.525mω℃ / m.
3) ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍໄຟແລະສະຖານີ
ການແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່

ເຕັກໂນໂລຍີເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມແຕກແຍກແມ່ນມາຈາກຫຼາຍກ່ວາຮ້ອຍປີກ່ອນ. ມັນໃຊ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍການຂັດຂືນພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ workpiece ເພື່ອເຮັດໃຫ້ workpiece ຜິດພາດໂດຍສະຕີໂດຍຄວາມກົດດັນ, ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ welding. ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດພົນລະເຮືອນແລະ Aerospace.

ອຸປະກອນທີ່ເຮັດໃຫ້ workpiece ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍໂດຍການ friction ຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຂງຂອງໂລຫະ, ແລະເຮັດໃຫ້ມີການແຜ່ກະຈາຍຂອງໂລຫະແລະເຮັດໃຫ້ເຢັນແລະ crystalize ຮ່ວມກັນແລະກັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຄວາມໄວສູງທໍາລາຍຮູບເງົາຜຸພັງຢູ່ເທິງຫນ້າໂລຫະແລະປັບປຸງການປະຕິບັດການຮ່ວມມືຮ່ວມກັນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການເຊື່ອມໂລຫະປະເພນີແບບດັ້ງເດີມ, ການເຊື່ອມໂລຫນັງທີ່ມີຄຸນລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ການເຊື່ອມທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຮ່ວມກັນແມ່ນທຽບເທົ່າກັບວັດສະດຸຂອງພໍ່ແມ່; ອັນທີສອງ, ມັນແມ່ນພະລັງງານໃນການປະຫຍັດແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການສາຍນ້ໍາເຊື່ອມແລະທາດອາຍທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ບໍ່ມີທາດອາຍທີ່ເປັນພິດຫຼືອຸປະກອນຕ່າງໆທີ່ບໍລິໂພກພະລັງງານນ້ອຍ; ອັນດັບສາມ, ການເຊື່ອມໂລຫນັງທີ່ມີຄວາມຂັດແຍ້ງສາມາດບັນລຸການເຊື່ອມໂລຫະຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຮ່ວມບໍ່ມີຮູຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງ, ແລະບໍ່ມີການກັດສານໄຟຟ້າເກີດຂື້ນ.

ໃນວິທີແກ້ໄຂນີ້, ປະກອບ "L" -Shaped Composition Composition Comportite ຮັບຮອງເອົາຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຫມູນວຽນແລະເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນທອງແດງທີ່ບໍລິສຸດ. ແຜ່ນທອງແດງທີ່ປອມແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປະກອບເຂົ້າໃນແບັດເຕີຣີຫຼືເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນຖືກເຮັດດ້ວຍທອງເຫລືອງ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະແຕກໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ແລະຫນ້າດິນສາມາດເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ກັບສາຍໄຟຟ້າແລະຮ່າງກາຍຂອງລົດ. ກະບອກອາລູມີນຽມທີ່ບໍລິສຸດແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ເປັນຮູຂອງຖັນທີ່ໃຊ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ຜະລິດອາລູມິນຽມ. ຫຼັງຈາກທີ່ລົດອະລູມີນຽມແມ່ນຖືກຈັດເຂົ້າໃນກະບອກອາລູມີນຽມທີ່ບໍລິສຸດໂດຍອຸປະກອນພິເສດ, ມັນແມ່ນ crimped ໂດຍອຸປະກອນປອມ. ລວດລາຍອາລູມີນຽມທີ່ບໍລິສຸດແລະມີອຸປະກອນອາລູມີນຽມທີ່ບໍລິສຸດແມ່ນມີຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດດຽວກັນ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນການກະດູກຫັກຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍໃນເວລາທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຂະຫຍາຍຕົວ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງວິທີແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນ: ແຜ່ນທອງແດງທີ່ປອມສາມາດຕອບສະຫນອງໄດ້

ຫຼັງຈາກທີ່ຢູ່ປາຍຍອດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ຜະລິດອາລູມິນຽມ, ທໍ່ຫົດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສອງດ້ານທີ່ມີກາວສາມາດໃຊ້ສໍາລັບຜະນຶກ. ທໍ່ຫົດທໍ່ຄວາມຮ້ອນມີການສນວນກັນ, ຄວາມຕ້ານທານການກັດຫາຍແລະຕ້ານການຕໍ່ຕ້ານ. ຫຼັງຈາກທີ່ຖືກນ້ໍາມັນດ້ວຍອຸປະກອນພິເສດ, ຝາດ້ານນອກຫົດ, ແລະກາວແຂງໃສ່ຝາດ້ານໃນ, ປົກຄຸມສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດແລະດ້ານຂອງຜິວຫນັງໃສ່ສາຍ. ຫຼັງຈາກຄວາມເຢັນແລະ solidification, ມັນສາມາດບັນລຸການປະທັບຕາແລະຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນແລະປ້ອງກັນການກັດຕໍ່ການຜຸພັງຢູ່ຮ່ວມກັນ.
ການແກ້ໄຂການເຊື່ອມໂລຫະສະຖານະການ

ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1980, ເຕັກໂນໂລຢີເຊື່ອມໂລຫະໂລຫະໂລຫະ ultrasonic ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບການເຊື່ອມໂລຫະສະເກັດສາຍ, ໂດຍໃຊ້ພະລັງງານການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ ultrasonic ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນແມ່ນບໍ່ມີການຜູກມັດທາງໂລຫະໂດຍບໍ່ຕ້ອງລະລາຍອຸປະກອນການລ້ຽງຂອງພໍ່ແມ່ແລະສາມາດຫລີກລ້ຽງການຫົດຫູ່ແລະການຜຸພັງຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ.

ເຕັກໂນໂລຍີເຊື່ອມໂລຫະ ultrasonic ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍໄຟແລະສາຍໄຟ, ສາຍໄຟແລະປາຍ. ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນໄວແລະຕົວກໍານົດການຂະບວນການສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຕະຫຼອດຂະບວນການ. ການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນມີໂລຫະທີ່ບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບງ່າຍໂດຍຜູ້ສູງອາຍຸ, creep ແລະຄວາມອິດເມື່ອຍ. ການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນບໍລິສັດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນສູງ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຕິດຕໍ່ແມ່ນຕໍ່າ.

ເທັກໂນໂລຢີນີ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນດຽວກັນຫຼືແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນທອງແດງແລະອາລູມີນຽມ. ນັບຕັ້ງແຕ່ໂລຫະແມ່ນເຊື່ອມໂດຍກົງ, ບໍ່ມີຜູ້ຂາຍຫຼື flux ເພີ່ມເຕີມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຊື່ອມໂລຫະ ultrasonic ມີຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາໃນວັດສະດຸແລະພື້ນຖານບໍ່ປ່ຽນຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸທີ່ເຊື່ອມໂລຫະແລະວັດສະດຸອ້ອມຂ້າງ. ການເຊື່ອມໂລຫະ ultrasonic ມີຂະບວນການທີ່ລຽບງ່າຍ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຮ່ວມກັນສູງ, ການປະຕິບັດທີ່ດີ, ແລະສະເພາະທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສາມາດເຊື່ອມໂລຫະໄດ້. ເຄື່ອງປະດັບທີ່ມີພື້ນທີ່ຂ້າມສ່ວນຂອງ 160mm2 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າສາມາດເຊື່ອມໂລຫະໄດ້. ຄ້າຍຄືກັບເຕັກໂນໂລຍີເຊື່ອມຕໍ່ friction, ເຕັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມໂລຫະ ultrasonic ແມ່ນເຫມາະສົມກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຮູບແບບ, ສາຍ, ແລະມີສາຍແລະມີສາຍໄຟ. ເພາະສະນັ້ນ, ການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແມ່ນໃຊ້ກັບເຄື່ອງໃຊ້ທອງເຫລືອງ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຕັກໂນໂລຢີອະລູມີນຽມບໍລິສຸດໂດຍຜ່ານປາຍທາງດ້ານປາຍຂອງປາຍເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ຄ້າຍຄືກັນ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນໃນການຫົດຕົວສອງຄັ້ງສາມາດໃຊ້ເພື່ອປະທັບຕາເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອປ້ອງກັນການກັດສານຂອງຜຸພັງຢູ່ຮ່ວມກັນ.

3. ບົດສະຫຼຸບ

ອີງໃສ່ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນປະຈຸບັນແລະຫນັກຂອງສາຍໄຟສາຍທອງແດງ, ແລະສະເຫນີວິທີການໃຫມ່ສໍາລັບວິສາຫະກິດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຫຼຸດນ້ໍາຫນັກ.