ສາຍເຊືອກສາຍລົດຍົນແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລົດຍົນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າພາຫະນະໃຫມ່. ພວກເຂົາປະກອບເປັນວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະຂອງຍານພາຫະນະແລະຮັບໃຊ້ເປັນລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ໃຫ້ພະລັງງານແລະສັນຍານຕ່າງໆໃນອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກຕ່າງໆ. ພວກມັນແມ່ນ "ເສັ້ນເລືອດ" ແລະ "ລະບົບປະສາດ" ຂອງຍານພາຫະນະ. ສາຍສາຍໄຟປະກອບດ້ວຍສາຍໄຟ, ສະຖານີ, ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະກາບ. ສາຍເຊືອກສາຍລົດຍົນແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕາມແບບຕາມແບບຕາມທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບແລະມາດຕະຖານທີ່ມີຄຸນນະພາບແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຕົວແບບ Oems ແລະພາຫະນະ.

ຕະຫຼາດຫ້ອຍສາຍໄຟສາຍໃຫຍ່ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ, ແລະປະເທດຂອງຂ້ອຍຖືວ່າມີທ່າແຮງທີ່ສໍາຄັນ. ການອັດຕາການໄຟຟ້າ, ການສະຫຼາດ, ແລະການແປພາສາຂອງພາຫະນະກໍາລັງຂັບລົດການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາໃນຕະຫຼາດເຮືອມ້າພາຍໃນປະເທດ, ໂດຍມີທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ 160 ຕື້ຢວນ. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດກໍາລັງຂັບລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອັດຕາການຜະລິດພາຍໃນປະເທດຂອງສາຍໄຟສາຍລົດຍົນ. ອຸດສາຫະກໍາການຍິງປືນໃຫຍ່ໃນລົດໃຫຍ່ປະຈໍາປີແມ່ນຖືກຄອບງໍາໂດຍນະຄອນຫຼວງຕ່າງປະເທດ, ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດມີອັດຕາການຈັດຊື້ພາຍໃນປະເທດ. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດຂອງພວກເຂົາແນ່ນອນຈະສ້າງໂອກາດໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດ harness ສາຍໄຟພາຍໃນປະເທດ.

1: ພາບລວມຂອງສາຍໄຟສາຍລົດຍົນ

(1) ສາຍໄຟສາຍລົດໃຫຍ່ແມ່ນຫຍັງ?

ການນໍາໃຊ້ລົດໄຟສາຍລົດຍົນແມ່ນເຄືອຂ່າຍກະດານເຄືອຂ່າຍຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນແມ່ນລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ໃຫ້ພະລັງແລະສັນຍານໃຫ້ກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກຕ່າງໆ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ "ເສັ້ນເລືອດ" ຂອງຍານພາຫະນະ "ແລະ" ລະບົບປະສາດ. " ເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກແລະໄຟຟ້າຕ່າງໆ, ມັນສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ມີພະລັງແລະສັນຍານທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສ່ວນປະກອບລະບົບລະບົບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະ. ສາຍເຊືອກຕົ້ນຕໍປະກອບດ້ວຍທອງແດງຫລືສາຍໄຟອະລູເຊັງ, ສະຖານີ, ສະຖານີເຊື່ອມຕໍ່, ແລະກາບ. ສາຍສາຍໄຟລົດຍົນແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດເອງ, ດ້ວຍມາດຕະຖານການອອກແບບແລະຄຸນນະພາບແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຮູບແບບ OEMs ແລະ Model ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

(2) ປະຫວັດຂອງການພັດທະນາສາຍພັນສາຍໄຟລົດຍົນ

harnesses ສາຍໄຟລົດຍົນ
ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງສາຍໄຟສາຍໄຟລົດຍົນສາມາດຕິດຕາມກັບຄືນສູ່ສະຕະວັດທີ 20. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ການນໍາໃຊ້ສາຍໄຟລົດຍົນໄດ້ເກີດຂື້ນເປັນອຸປະກອນອຸປະກອນລົດຍົນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ການນໍາໃຊ້ສາຍໄຟສາຍແປງຕົ້ນຕໍແມ່ນເຮັດໂດຍສາຍທອງແດງທີ່ມີລົມແຮງ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການຫມູນວຽນເຫລົ່ານີ້ໄດ້ພັດທະນາໄປສູ່ສາຍນ້ໍາປະກອບດ້ວຍສາຍທອງແດງຫລາຍສາຍ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1960, ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີອີເລັກໂທຣນິກຢ່າງໄວວາ, ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຫລາຍພື້ນທີ່, ລວມທັງ powertraines, ລະບົບຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບເຮັດໃຫ້ມີແສງ.
ໃນມື້ນີ້, ສາຍພັນສາຍໄຟລົດຍົນໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ຫຼີ້ນພາລະບົດບາດທີ່ສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນລົດທີ່ປອດໄພແລະຫມັ້ນຄົງ.

ຂັ້ນຕອນຂອງການສະແດງລະດັບຂອງສາຍໄຟສາຍລົດຍົນ
ຂັ້ນຕອນໃນໄລຍະຕົ້ນສະບັບ: ສາຍເຊືອກສາຍລົດຍົນໄດ້ຮັບປະທານສາຍໄຟຟ້າງ່າຍດາຍ, ຕົ້ນຕໍເຮັດດ້ວຍສາຍທອງແດງແລະໃສ່ເທບ.
ຂັ້ນຕອນການພັດທະນາ: ກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງພາຫະນະ, ສາຍໄຟສາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີການສົ່ງຕໍ່ຫລາຍຊ່ອງທາງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການອອກແບບສາຍໄຟແບບ Multular.
ຂັ້ນຕອນການເພີ່ມປະສິດທິພາບ: ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບໄຟຟ້າລົດໃຫຍ່, ສາຍສາຍໄຟໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະກອບວັດສະດຸ polymer ແລະເຕັກໂນໂລຍີເຊື່ອມໂລຫະເລນ.
ຂັ້ນຕອນທີ່ສະຫຼາດ: ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມລັບແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟ, ສາຍໄຟສາຍ, ການເຊື່ອມໂຍງເຊັນເຊີຄວາມໄວ, ການເຊື່ອມໂຍງໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນ.

(3) ການຈັດປະເພດອຸດສາຫະກໍາສາຍໄຟສາຍພັນ

ອີງໃສ່ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ສາຍສາຍໄຟສາມາດແບ່ງອອກເປັນແຮງດັນໄຟຟ້າສູງແລະແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາ. ສາຍໄຟແຮງດັນໄຟຟ້າສູງປະຕິບັດງານຢູ່ທີ່ 60V ແລະຂ້າງເທິງ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ (ໂດຍທົ່ວໄປລະຫວ່າງ 60V ແລະ 800V) ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຂັບຂີ່ໄຟຟ້າໃນພາລະໄຟຟ້າໃນພາສາ. ສາຍໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ໍາປະຕິບັດງານຕໍ່າກວ່າ 60V (12V ເຖິງ 48V), ໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີແຮງດັນ 12V, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການສົ່ງສັນຍານທົ່ວລົດ.

ອີງໃສ່ຮູບແບບຂອງພວກເຂົາພາຍໃນພາຫະນະ, ສາຍໄຟສາຍສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນສາຍເຊືອກຂອງຮ່າງກາຍ, ສາຍໄຟຟ້າ, ສາຍຫລັງຄາ, ລົດຫລັງຄາ, ແລະສາຍໄຟຟ້າສູງ.

ສາຍແຂນຂອງຮ່າງກາຍບັນລຸໃນວົງຈອນທີ່ບໍ່ມີສາຍໃນຕະຫຼອດລົດແລະຄວບຄຸມການໂຫຼດຫຼາຍຄັນໃນລະບົບ, ກໍາຈັດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບສາຍໄຟແລະຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ.

ສາຍໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າອີເລັກໂທຣນິກທີ່ໃຊ້ໃນສາຍໄຟທໍາມະດາເພື່ອສົ່ງສັນຍານຫຼາຍແຫ່ງ, ເຮັດໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຫລາຍເຄື່ອງສໍາອາງໃນລະບົບສີດຢາອີເລັກໂທຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະກໍາຈັດຄວາມສັບສົນຂອງສາຍໄຟ.

ການຫມູນວຽນກະດານເຄື່ອງມືສະເຫນີການຊຸມນຸມທີ່ສະດວກທີ່ສຸດແລະການປັບປຸງການປຸງແຕ່ງ.

ລະບົບຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມປະຕູ, ໂດຍການຫົດຫູ່ກັບສາຍໄຟຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮັດໃຫ້ມີການຍົກວຽກຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮ້ອນແລະຄວບຄຸມ, ລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, ແລະລໍາໂພງ.

ສາຍເຊືອກຫລັງຄາ, ໂດຍການຫົດຫູ່ກັບສາຍໄຟຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮັດໃຫ້ຫນ້າທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແສງແດດພາຍໃນ, Sunroof Sunroof, Sunroof, ແລະ Onstar.

ສາຍໄຟສາຍຢູ່ໃນສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າໃນພື້ນທີ່ທັງຫມົດ, ໃນລະດັບການຫ້າມລໍ້, ບ່ອນຈອດລົດ, ບ່ອນຈອດລົດ, ບ່ອນຈອດລົດ, ບ່ອນຈອດລົດ, ແລະປັບບ່ອນຈອດລົດ.

ສາຍສາຍໄຟແຮງແຮງດັນສູງແມ່ນຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.

ສາຍໄຟສາຍໄຟແຮງແຮງດັນສູງແມ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫລັກຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານໃນພາຫະນະໃຫມ່. ມັນແມ່ນລະບົບໃຫມ່ທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການໄຟຟ້າ, ປ່ຽນສາຍໄຟສາຍເຄື່ອງຈັກໃນພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມ. ມັນປະກອບມີສ່ວນປະກອບທັງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ, ສາຍໄຟແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ, ແລະເຕົ້າໂຮມກັນ.

2. ສະຖານະການອຸດສາຫະກໍາສາຍໄຟສາຍໄຟສາຍລົດຍົນ

(1) ຮູບແບບການນໍາໃຊ້ໄຟສາຍພັນ Harness

ຍັກໃຫຍ່ຂອງສາຍຕາຢູ່ຕ່າງປະເທດມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາເຕັມ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຢູ່ພາຍໃນປະເທດແມ່ນສຸມໃສ່ການຊຸມນຸມ.
ຍັກໃຫຍ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດມີຄວາມສາມາດລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາເຕັມ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຢູ່ໃນອຸດສະຫະກໍາມີຢູ່ທົ່ວສາຍເຄເບີນແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ແຕ່ບໍ່ມີບໍລິສັດທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຄົບຖ້ວນ.

(2) ສິ່ງກີດຂວາງສູງໃນອຸດສະຫະກໍາ harness ລົດບັນທຸກ

ອຸດສາຫະກໍາການຍິງສາຍໄຟສາຍລົດຍົນປະເຊີນກັບສີ່ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ສໍາຄັນ: ຜູ້ສະຫນອງ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ນະຄອນຫຼວງແລະການຄຸ້ມຄອງ. ການບໍລິຫານສິ່ງກີດຂວາງແມ່ນມີຄວາມຫມາຍເປັນພິເສດ. ຂະບວນການຜະລິດສາຍໄຟສາຍໄຟສາຍພັນແມ່ນສັບສົນ, ມີທັງຫມົດ 17 ບາດກ້າວ, ເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງການຜະລິດແລະການຄວບຄຸມທີ່ສໍາຄັນ.
ຂັ້ນຕອນການຜະລິດສາຍໄຟສາຍລົດຍົນແມ່ນສັບສົນ, ມີທັງຫມົດ 17 ຂັ້ນຕອນ.

(3) ຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາສາຍໄຟສາຍໄຟສາຍລົດຍົນ

ອຸດສະຫະກໍາການສະຫນອງໄຟສາຍນ້ໍາສາຍໄຟສາຍນ້ໍາຢູ່ໃຕ້ໄຟຟ້າທີ່ມີຫລາຍສາຍລວມທັງຫລາຍເຊື່ອມໂຍງ, ລວມທັງການສະຫນອງວັດຖຸດິບ, ການຜະລິດທີ່ມີສາຍໄຟ, ແລະປະກອບພາຫະນະ. ບົດຂຽນນີ້ຈະວິເຄາະລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສະຫະກໍາສາຍໄຟສາຍໄຟສາຍພັນຈາກສາມທັດສະນະ: ວັດຖຸດິບຂ້າງເທິງ, ແລະການນໍາໃຊ້ໃຕ້ດິນ.

①upstreamວັດຖຸດິບ - ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງ
ວັດຖຸດິບຕົ້ນຕໍສໍາລັບສາຍໄຟຟ້າລົດຍົນປະກອບມີທອງແດງ, ອາລູມິນຽມ, ພາດສະຕິກແລະຢາງ. ປະຈຸບັນ, ການສະຫນອງວັດຖຸດິບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫມັ້ນຄົງ, ມີການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອອກແຮງງານປະມານ 12% -17% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດທັງຫມົດ, ໃນຂະນະທີ່ວັດຖຸດິບກວມເອົາ 70% -80% -80%. ໂດຍມີການຟື້ນຟູຢ່າງຄ່ອຍໆຂອງເສດຖະກິດໂລກແລະການສືບຕໍ່ຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຜູ້ສະຫນອງວັດຖຸດິບທີ່ຂື້ນຂື້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ສະຫນອງວັດຖຸດິບບາງຢ່າງກໍາລັງພັດທະນາເອກະສານໃຫມ່ເພື່ອປັບປຸງການນໍາໃຊ້ໄຟສາຍລົດຍົນແລະຫຼຸດຕົ້ນທຶນ.

ການຜະລິດ②midstream - ການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງ
ຂະບວນການຜະລິດຂອງສາຍໄຟສາຍໄຟແມ່ນຫຼັກຂອງຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ. ໃນປະຈຸບັນ, ຍັງມີຜູ້ຜະລິດ harness ລົດຍົນພາຍໃນປະເທດຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີຄວາມຊໍານານລະດັບຂອງເຕັກໂນໂລຢີ. ເພື່ອໄດ້ຮັບຂາໃນຕະຫລາດ, ບາງບໍລິສັດກໍາລັງເພີ່ມການລົງທືນ R & D ຂອງພວກເຂົາປັບປຸງຄຸນນະພາບແລະການປະຕິບັດຂອງຜະລິດຕະພັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບາງບໍລິສັດນໍາພາກໍາລັງຂະຫຍາຍຂະຫນາດການຜະລິດຂອງພວກເຂົາແລະເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາຜ່ານການລວມຕົວແລະການຊື້ກິດຈະການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂື້ນໃນຂະບວນການຜະລິດກໍ່ກໍາລັງເພີ່ມຂື້ນເຊັ່ນກັນ.

letdownstream Application - ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ
ການສະຫມັກລົງລຸ່ມຂອງສາຍໃຕ້ສໍາລັບສາຍໄຟສາຍລົດຍົນຕົ້ນຕໍປະກອບມີພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ພາຫະນະການຄ້າໃຫມ່. ດ້ວຍການພັດທະນາຕະຫຼາດລົດຍົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມຕ້ອງການສາຍໄຟສາຍໄຟໄຫມ້ລົດຍົນຈາກການນໍາໃຊ້ຕອນດິນຕອນລຸ່ມເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍເຊັ່ນກັນ. ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານເຊື້ອໄຟເປັນປະເພນີຕົ້ນຕໍສຸມໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແລະການສົ່ງສັນຍານ; ທາງດ້ານຫນ້າພະລັງງານໃຫມ່, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ວາງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ສູງກວ່າໃນສາຍໄຟສາຍໄຟແລະສາຍແຮ່ທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ. ພາຫະນະການຄ້າມີການເນັ້ນຫນັກໃສ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນສາຍໄຟທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນສາຍໄຟແລະຄວາມທົນທານ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ໂອກາດການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບອຸດສະຫະກໍາການຫມູນວຽນສາຍໄຟລົດຍົນ.

(4) ເຫດຜົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງການລົງທືນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາສາຍໄຟສາຍໄຟສາຍລົດໃຫຍ່

ການລັກພາຕົວ
ພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ກໍາລັງຂັບລົດການນໍາໃຊ້ສາຍໄຟສາຍໄຟແຮງແຮງສູງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສູງຂື້ນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສາຍໄຟສາຍໄຟແຮງແຮງດັນສູງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບວົງຈອນຕ່າງໆ.
ໃນພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ສາຍໄຟສາຍໄຟແຮງແຮງສູງແມ່ນໃຊ້ໃນປ່ອງໄຟຟ້າທີ່ມີໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດ ສາຍສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມຊ້າໃນການເຊື່ອມສາກແບັດເຕີຣີຊ້າລົງ.

ສາຍໄຟສາຍໄຟແຮງແຮງດັນສູງແຮງແຮງດັນໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່ສໍາລັບອຸດສະຫະກໍາ harness ສາຍໄຟ. ພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງກວ່າສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການລະບົບສາຍໄຟ, ກົນຈັກ, ການປົກປ້ອງການສນວນກັນແລະຄວາມເຂົ້າກັນຂອງໄຟຟ້າ.
A.The ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຂອງມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໃນພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໂດຍທົ່ວໄປສາມາດໄປເຖິງໄດ້ 150kW. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການສົ່ງຕໍ່ໃນປະຈຸບັນ, ແຮງດັນທີ່ເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງດັນສູງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂື້ນ. voltage ຂັບລົດໂດຍທົ່ວໄປສາມາດບັນລຸປະມານ 550v-750v, ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໄວສາມາດບັນລຸ 800-1000v, ເຊິ່ງສູງກວ່າລົດໄຟຟືນ 1200. ສະນັ້ນ, ການຍຶດສາຍໄຟຈຶ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຕ້ານທານແຮງດັນແລະການຜະນຶກຄວາມດັນທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອຫລີກລ້ຽງວົງຈອນສັ້ນທີ່ມີແຮງດັນສູງຫລັງຈາກລົດບັນທຸກການປະທະກັນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ.
ຂ. ພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃຊ້ມໍເຕີ, ເຊິ່ງມີການແຊກແຊງໄຟຟ້າທີ່ແຂງແຮງ. ການອອກແບບຂອງສາຍໄຟສາຍໄຟຟ້າໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ເວລາແຊກແຊງໄຟຟ້າເຂົ້າໃນການພິຈາລະນາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການນໍາໃຊ້ສາຍໄຟສາຍໄຟ. c. ການສົ່ງກະແສຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະຖືກນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີນກໍາລັງ. ການອອກແບບຂອງສາຍໄຟສາຍໄຟແຮງແຮງສູງຕ້ອງໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ສາມາດຕ້ານທານກັບອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂື້ນ. ມູນຄ່າຂອງສາຍໄຟສາຍພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່ຕໍ່ພາຫະນະໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລະບົບ harness ສາຍໄຟແຮງແຮງດັນສູງແມ່ນລະບົບຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ໄຟຟ້າ, ປ່ຽນສາຍໄຟສາຍໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມ. ມູນຄ່າຂອງແຕ່ລະຍານພາຫະນະສາມາດບັນລຸໄດ້ 2,000 ຢວນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການຂັບຂີ່ມູນຄ່າສະເລ່ຍທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສູງກວ່າ 5,000 ຢວນ, ເຊິ່ງມີຫຼາຍກ່ວາ 7,500 ຢວນສໍາລັບພາຫະນະຟືນ.

ນາໆພັນ
ລົດທີ່ສະຫຼາດແມ່ນຍົກລະດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຈີນກະຕຸ້ນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫຼາດ. ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີຄວາມສະຫຼາດກວ່າເກົ່າ. ຮອດປີ 2030, ສ່ວນແບ່ງຕະກອນຂອງ PA ແລະລະດັບ CA-STEVE ຈະມີມູນຄ່າ 20%, ແລະມີການນໍາໃຊ້ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ. ກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ການເຈາະຂອງຫ້ອງ cockpit ເຊັ່ນ: ຫນ້າຈໍທີ່ໃຫຍ່ໆ, ຈໍສະແດງຜົນ, ແລະການຮັບຮູ້ດ້ານສຽງແລະການຊີ້ນໍາກໍ່ກໍາລັງເພີ່ມຂື້ນ. ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ອີງໃສ່ສາຍເຊືອກສາຍເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງສັນຍານ.

ການຍົກລະດັບສະຫຼາດກໍາລັງຂັບລົດການນໍາໃຊ້ສາຍໄຟສາຍໄຟທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ດ້ວຍຈໍານວນຄຸນລັກສະນະທີ່ສະຫຼາດເພີ່ມຂື້ນໃນພາຫະນະ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ເພີ່ມຂື້ນແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານແບນວິດສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານຂອງເຄືອຂ່າຍດ້ານພາສາດັ້ງເດີມ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກນັກເສດຖະສາດ, ຕົວເລກສະເລ່ຍຂອງແກັບທີ່ຕິດຕັ້ງໃນປະຈຸບັນ 90, ພ້ອມດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມປອດໄພແລະສະຫລາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການເຕີບໂຕຂອງແກັບທີ່ສູງແລະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການໃຊ້ສາຍໄຟສາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດໄດ້ສ້າງຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່ສໍາລັບການສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມໄວສູງ, ການຂັບຂີ່ຄວາມຕ້ອງການສາຍໄຟຄວາມໄວສູງ. ຄວາມຖີ່ສູງ, ສາຍໄຟສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມໄວສູງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ເຊັນເຊີ, ເສົາອາກາດ, GPS, Wi-Fi, Navelo, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອລະບົບການຂັບຂີ່.

③localization
ທ້ອງຖິ່ນຂອງລົດຍົນຈະຂັບລົດເພີ່ມຂື້ນໃນອັດຕາການທ້ອງຖິ່ນຂອງສາຍໄຟສາຍລົດຍົນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງລົດໂດຍສານທີ່ຜະລິດໄດ້ໃນການຈັດຊື້ອັດຕະໂນມັດພາຍໃນປະເທດ, ແລະມີອັດຕາສ່ວນການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

(5) ນ້ໍາຫນັກເບົາກາຍເປັນທິດທາງການພັດທະນາ

ແສງສະຫວ່າງແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ກໍາລັງເຕີບໃຫຍ່, ແຕ່ວ່າອາລູມິນຽມຈະຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນທອງແດງທີ່ຍັງຄົງຢູ່ຜ່ານທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະກໍາລັງຂອງຕະຫຼາດ. ຕໍ່ກັບພື້ນຫລັງຂອງມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທົ່ວໂລກທີ່ເຂັ້ມງວດ, ຜູ້ໃຫ້ມີຄວາມແຂງແຮງສົ່ງເສີມການຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກປັບປຸງເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຈັດການກັບສະຖຽນລະພາບ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງ crash, ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ສໍາລັບການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ 10KG, ຊ່ວງຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດເພີ່ມຂື້ນ 2.5 ກິໂລແມັດ. ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະພະລັງງານພະລັງງານແລະໃຫມ່, "ປ່ອຍເຕັກໂນໂລຢີອຸດສາຫະກໍາແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃນປີ 2020, ນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດລົງ 35% ທຽບໃສ່ລະດັບປີ 2015. ໃນຖານະເປັນສ່ວນປະກອບລົດຍົນທີ່ສໍາຄັນ, ບັນຊີສາຍໄຟສາຍພັນສໍາລັບ 2% -3% ຂອງມວນທັງຫມົດຂອງລົດ, ດ້ວຍສາຍລົດຍົນປະກອບດ້ວຍນ້ໍາຫນັກ 75% -80% ຂອງນ້ໍາຫນັກນັ້ນ. ອີງໃສ່ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດເກັງ B-Class, ສາຍໄຟມີນໍ້າຫນັກປະມານ 25-30kg. ຜົນສະທ້ອນ, ສາຍໄຟສາຍໄຟລົດຍົນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງໄດ້ກາຍເປັນພື້ນທີ່ລະເມີດທີ່ສໍາຄັນ.

ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງລົດຍົນເອເລັກໂຕຣນິກແລະເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກທີ່ມີຢູ່ໃນລົດໄດ້ຖືກນໍາໄປສູ່ສາຍໄຟຟ້າທີ່ຍາວນານແລະສັບສົນ. ນ້ໍາຫນັກທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງສາຍໄຟລົດຍົນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເພີ່ມພະລັງງານແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ເຮັດໃຫ້ເປົ້າຫມາຍຂອງສາຍໄຟສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມຮຸ່ງເຮືອງເຫຼືອງເຫຼື້ອມມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ນ້ໍາຫນັກຂອງສາຍໄຟສາຍໄຟທີ່ມີຊີວິດໂດຍຕົ້ນຕໍແມ່ນສຸມໃສ່ສາມໂດເມນຍ່ອຍ: ຜູ້ປະສານງານ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະການປ້ອງກັນ harness. ວິທີການເພີ່ມປະສິດທິພາບສະເພາະລວມມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນແລະສາຍໄຟສັນຍານ, ແລະການອອກແບບເອກະສານແລະການອອກແບບເຊັ່ນສຕິກ. ປະຈຸບັນ, ທອງແດງແມ່ນວັດຖຸດິບຫລັກສໍາລັບສາຍໄຟແລະເປັນພື້ນທີ່ສໍາຄັນຂອງການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການໃຊ້ເຄື່ອງປະດັບທີ່ມີກໍາແພງບາງໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຂ້າມສ່ວນ, ອາລູມິນຽມ, ວັດສະດຸທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າແລະການພັດທະນາ ອາລູມິນຽມມີຄວາມຫນາແຫນ້ນພຽງແຕ່ 30% ຂອງທອງແດງ. ເມື່ອມີການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ແກ່ສໍາລັບບັນຫາຂອງຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງໄຟຟ້າອາລູມີນຽມກັບການຜຸພັງແລະກົນຈັກໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ.

ມັນເຂົ້າໃຈວ່າ Tesla ແລະ Xiaomi Su7 ໃຊ້ສາຍໄຟສາຍໄຟອາລູມີນຽມ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນໃນແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ. ພຽງແຕ່ Tesla ເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ການນໍາໃຊ້ສາຍໄຟຟ້າທີ່ມີອາລູມິນຽມສູງສຸດຂອງອາລູມິນຽມສູງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາໂດຍທົ່ວໄປເຊື່ອວ່າການນໍາໃຊ້ນ້ໍາຫນັກຂອງ Tesla ຫຼຸດລົງ 21% ທຽບໃສ່ສາຍທອງແດງຂອງສາຍໄຟຟ້າທີ່ບັນຈຸໃນປະຈຸບັນ, ຜົນໄດ້ຮັບໃນປະຈຸບັນ. Elon Musk ໄດ້ຍົກເລີກສາຍໄຟອະລູມີນຽມຂອງ Tesla ຂອງ Tesla ຂອງ Tesla ທີ່ເປັນມາດຕະການເປັນມາດຕະການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສາຍສາຍໄຟຂອງ Tesla ແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສິບຂອງສາຍໄຟສາຍໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດ.

ໃນຂະນະທີ່ສາຍໄຟທັງສອງປະເພດມີຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນ, ສາຍໄຟທອງແດງມີນໍ້າຫນັກປະມານ 2 ເທົ່າກັບສາຍໄຟອາລູມີນຽມ. ສິ່ງນີ້, ປະສົມກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາລະຫວ່າງທອງແດງແລະອາລູມິນຽມ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາຍໄຟທອງແດງທຽບເທົ່າປະມານເຈັດເທົ່າຂອງອາລູມີນຽມ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ, ຍ້ອນວ່າພື້ນທີ່ຂ້າມສ່ວນທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ຂອງສາຍໄຟອາລູມີນຽມ, ວັດສະດຸປ້ອງກັນອາລູມີນຽມຕ້ອງການປະໂຫຍດຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນປະໂຫຍດດ້ານລາຄາຂອງພວກເຂົາ. ໃນປະຈຸບັນ, ລາຄາຂອງສາຍໄຟໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ໃຊ້ໄດ້ທົ່ວໄປປະມານ 75% ເທົ່ານັ້ນຂອງສາຍໄຟທອງແດງ. ຖ້າຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນດຽວກັນດຽວກັນ, ສາຍໄຟທອງແດງ 50 ໃບສາມາດຖືກທົດແທນດ້ວຍສາຍອາລູມິນຽມ 70 ຕາແມັດ. ເຖິງແນວນັ້ນກໍ່ຕາມ, ນ້ໍາຫນັກຍັງສາມາດຫຼຸດລົງປະມານ 45% ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດບັນທຶກໄດ້ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງ.

3. ສະພາບການແຂ່ງຂັນໃນອຸດສະຫະກໍາການຍິງສາຍໄຟສາຍລົດຍົນ

(1) ພູມສັນຖານຂອງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ

ປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກໍາການຫມູນວຽນຂອງໄຟສາຍລົດຍົນໂລກແມ່ນຖືກຄອບງໍາໂດຍການລົງທືນຕ່າງປະເທດ. ການນໍາໃຊ້ສາຍໄຟແຮງແຮງແຮງດັນໄຟແຮງແຮງສູງ ສາມບໍລິສັດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ 71% ຂອງການຕະຫຼາດ Harness Wirness ລົດຍົນໂລກຄັ້ງທີ 70, ແລະບັນຊີ Aptomo, ແລະ AptiTh ເປັນເວລາ 30%, ແລະ 17%, ຕາມລໍາດັບ. ຕະຫຼາດສາຍພັນສາຍໄຟສາຍລົດຍົນຈີນຄາດວ່າຈະບັນລຸ 81,46 ຕື້ຢວນຢວນໃນປີ 2022, ເພີ່ມຂື້ນ 5,5%. ອີງຕາມສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າເສດຖະກິດຂອງເສດຖະກິດຂອງຈີນ, ມີບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາໃຫ້ແກ່ 7 ແຫ່ງທີ່ສູງສຸດໃນອຸດສະຫະກໍາການຍິງປືນໃຫຍ່ໃນປີ 2021 ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຕ່າງປະເທດ. ປະຈຸບັນ, ທິວທັດທີ່ແຂ່ງຂັນໃນທົ່ວໂລກແມ່ນຄອບງໍາໂດຍເຢຍລະມັນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ແລະຍັກໃຫຍ່ອາເມລິກາ.

(2) ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ

ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໂຍນ, ມີທ່າອ່ຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງໄປສູ່ລູກຄ້າທີ່ມີຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນແລະອັດຕາສ່ວນສູງຂອງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດ.
ມີຜູ້ຜະລິດສາຍໄຟສາຍໄຟໃນປະເທດລົດພາຍໃນປະເທດຈໍານວນຫລາຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ R & D ທີ່ອ່ອນແອ, ອຸປະກອນການຜະລິດທີ່ລ້າສະໄຫມ, ແລະຮູບແບບຂອງພາຫະນະທີ່ມີຈໍານວນຫລາຍ, ແລະມີຈໍານວນຈໍາກັດຂອງຮູບແບບພາຫະນະ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ, ກັບ Tianhai ແລະ Huguang ຖືຮຸ້ນທີ່ມີຕະຫຼາດສູງ.

ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີການຮ່ວມທຶນຮ່ວມກັນສະເຫນີຂໍ້ດີໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະມີການຜະລິດທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ແຕ່ພວກມັນມີລາຄາສູງກວ່າ. ດ້ວຍການພັດທະນາລົດຍົນພາຍໃນປະເທດແລະການເນັ້ນຫນັກເພີ່ມຂື້ນໃນການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສາກົນ, Social Serge Doading BodyingShakes. ຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດມີຂໍ້ດີໃນລາຄາແລະການກໍາໄລລວມ, ແລະມີຄວາມສໍາພັນໃກ້ຊິດກັບປະເທດອັງກິດໃນປະເທດຈີນເພື່ອຍຶດເອົາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ. ບາງບໍລິສັດ harness ສາຍໄຟອັນດັບຫນຶ່ງໃນຕະຫລາດຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ກໍາລັງເລັ່ງລັດການລົງທືນດ້ານອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຂົາແລະການພົວພັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານໃນເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະການບໍລິການສະຫນັບສະຫນູນ. ນີ້ສ້າງທ່າແຮງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການທົດແທນພາຍໃນປະເທດ.

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະວຸດຂອງຜູ້ສະຫນອງແມ່ນເຄັ່ງຄັດ, ແລະອຸດສາຫະກໍາປະເຊີນກັບການຢູ່ລອດຂອງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຜູ້ຜະລິດຜູ້ນໍາມັກສ້າງມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນແລະການປະເມີນຜົນທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງ harness ສາຍໄຟສາຍລົດຍົນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍລິສັດ harness ສາຍໄຟທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນລະບົບແລະການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ

ເມື່ອອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພັດທະນາ, OEMS ຈະສະແດງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດແລະສັບຊ້ອນທີ່ສຸດໃນຜະລິດຕະພັນ harness ສາຍໄຟ. ບໍລິສັດໂລຫະທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ສາຍໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍກວ່າຈະປະເຊີນກັບສະພາບແວດລ້ອມໃນຕະຫລາດທີ່ທ້າທາຍກວ່າ. ບໍລິສັດທີ່ມີສາຍໄຟສາຍໄຟສາຍໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາມີຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນແລະລູກຄ້າທີ່ແຂງແກ່ນຂອງພວກເຂົາເພື່ອຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາຕື່ມອີກ. ໃນອະນາຄົດ, ອຸດສະຫະກໍາການຫມູນວຽນສາຍໄຟຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍຈະປະເຊີນກັບສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີລັກສະນະເດັ່ນຂອງການເຊື່ອມໂຍງຊັບພະຍາກອນທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຖືກກວດສອບ.

ການເພີ່ມຂື້ນຂອງລົດຍົນພາຍໃນປະເທດຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າພາຍໃນປະເທດຂອງສາຍໄຟສາຍໄຟສາຍລົດຍົນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງລົດໂດຍສານລົດຍີ່ຫໍ້ອິດສະຫຼະຈີນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເປັນປະຈໍາປີຂອງການຈັດຊື້ປະເທດທີ່ມີອັດຕາການຄ້າປະຈໍາລະດັບສູງ.