ກ້ອງຈຸລະທັດສຳລັບການປະມວນຜົນສາຍສາຍທີ່ຊັດເຈນ: ການວິເຄາະທາງວິຊາການໃນຄວາມເລິກຂອງ TCA-120 Series Terminal Cross-Section Analyzers

ໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ (NEV), ຍານອະວະກາດ, ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແມ່ນພື້ນຖານຂອງຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ. ການກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງປາຍຍອດແບບດັ້ງເດີມມັກຈະອີງໃສ່ການທົດສອບການດຶງ, ແຕ່ມູນຄ່າການດຶງຜ່ານບໍ່ໄດ້ເທົ່າກັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສົມບູນແບບ. ເພື່ອກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃນ crimp, ເຄື່ອງວິເຄາະສ່ວນຂ້າມຂອງ terminal ໄດ້ກາຍເປັນ "ກ້ອງຈຸລະທັດຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້."

I. ເປັນຫຍັງການທົດສອບ Pull-Force ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍອີກຕໍ່ໄປ
ການທົດສອບແຮງດຶງແບບດັ້ງເດີມພຽງແຕ່ສະທ້ອນເຖິງຄວາມແຂງແຮງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກລະຫວ່າງ terminal ແລະສາຍ, ບໍ່ເປີດເຜີຍສະພາບ micro-physical ພາຍໃນ crimp ໄດ້. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີສັນຍານໃນປະຈຸບັນສູງຫຼືຄວາມຖີ່ສູງ, ໂຄງສ້າງກ້ອງຈຸລະທັດພາຍໃນ crimp ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ:

• ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ:ການບີບອັດວ່າງເຮັດໃຫ້ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼືແມ້ກະທັ້ງໄຟໄຫມ້. ການບີບອັດແຫນ້ນເກີນໄປສາມາດທໍາລາຍສາຍທອງແດງ, ຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງກົນຈັກ.
• ຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນ:ອາກາດທີ່ຕົກຄ້າງພາຍໃນພື້ນທີ່ crimp ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຜຸພັງຂອງໂລຫະ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໃນໄລຍະການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ.
• Geometric Symmetry:ບໍ່ວ່າຈະເປັນປີກ crimp ຫໍ່ຢ່າງສົມບູນແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນ flash ໃດເກີດຂຶ້ນໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການຜະນຶກແລະອາຍຸຂອງກົນຈັກ.

II. TCA-120 Series: ຂະບວນການກວດກາແບບປະສົມປະສານອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ
TCA-120 Series ນຳໃຊ້ການອອກແບບແບບປະສົມປະສານແບບອັດຕະໂນມັດຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ການລວມຂະບວນການກວດກາຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກກ່ອນໜ້ານີ້ ແລະຊັບຊ້ອນເຂົ້າໃນການດຳເນີນງານທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານສຳເລັດພາຍໃນນາທີ:

• ການຕັດຄວາມແມ່ນຍໍາ:ໂມດູນຕັດຄວາມໄວສູງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນແມ່ນສາມາດໄດ້ຮັບສ່ວນຂ້າມຮາບພຽງໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນສະຖານະ crimped ຕົ້ນສະບັບຂອງ terminal.
• ການ​ຂັດ​ແລະ​ການ​ຂັດ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​:ການກໍານົດເປົ້າຫມາຍຂອງວັດສະດຸຕ່າງໆ (ທອງແດງ, ອາລູມິນຽມ, ໂລຫະປະສົມ, ແລະອື່ນໆ), ລະບົບສະເຫນີແຜນການການຂັດຫຼາຍຂັ້ນຕອນເພື່ອຮັບປະກັນພາກສ່ວນຂ້າມບັນລຸຜົນກະທົບຂອງກະຈົກ.
• ການເຮັດຄວາມສະອາດທາງເຄມີ (ການກັດກ່ອນ):ຢ່າງວ່ອງໄວເປີດເຜີຍໂຄງຮ່າງຂອງການໂຕ້ຕອບໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຮັດໃຫ້ຂອບເຂດຂອງ strands ທອງແດງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
• ການຖ່າຍຮູບ ແລະການວິເຄາະກ້ອງຈຸລະທັດ:ການສົມທົບລະບົບການຊູມ optical ທີ່ມີກໍາລັງສູງ, ລາຍລະອຽດກ້ອງຈຸລະທັດຖືກສົ່ງກັບຊອບແວມືອາຊີບສໍາລັບການວິເຄາະປະລິມານ. ບົດລາຍງານ PDF ທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານສາກົນ (ເຊັ່ນ: IPC/WHMA-A-620) ສາມາດສ້າງໄດ້ດ້ວຍການຄລິກດຽວ.

III. TCA-120 ແລະ TCA-120S: ການປຽບທຽບສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ
1.ໄລຍະການຕັດຢູ່ປາຍຍອດຂອງ TCA-120 ແມ່ນ 0.01-33.62mm², ໃນຂະນະທີ່ລະດັບສາຍຂອງ TCA-120S ແມ່ນ 0.05mm² ຫາ 120mm².
2. pixels ກ້ອງຖ່າຍຮູບອຸດສາຫະກໍາຂອງ TCA-120 ແມ່ນ 5 ລ້ານ, ແລະ pixels ກ້ອງຖ່າຍຮູບອຸດສາຫະກໍາຂອງ TCA-120S ແມ່ນ 12 ລ້ານ.
3.Software Interaction Logic: ຈາກ "Manual Definition" ກັບ "Templated Comparison"
ໃນລະດັບການປະມວນຜົນຊອບແວ, TCA-120 ແລະ TCA-120S ສະແດງໃຫ້ເຫັນປັດຊະຍາການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

• ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ TCA-120:ນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການອະທິບາຍໂຄງຮ່າງຄູ່ມືທີ່ໃຊ້ຫນູ. ຜູ້ປະກອບການສາມາດປະຕິບັດການວັດແທກການຊ່ວຍເຫຼືອຄູ່ມືທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນຈຸດທີ່ມີຮູບຮ່າງຄີກໂດຍອີງໃສ່ຮູບພາບໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປັບຕົວໄດ້ສູງທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ຈັດການກັບຕົວແບບທີ່ສັບສົນຫຼືພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານໃນໄລຍະ R & D.
• ປະສິດທິພາບຂອງ TCA-120S: ແນະນໍາລະບົບການປຽບທຽບແມ່ແບບ crimping ມາດຕະຖານ. ຊອບແວໄດ້ຖືກສ້າງໃນຕົວດ້ວຍຮູບແບບ crimping ທົ່ວໄປຕ່າງໆໂດຍສະເພາະສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ. ໂດຍຜ່ານ "ການຮຽກຮ້ອງຫນຶ່ງຄລິກ + ການຈັດຕໍາແຫນ່ງອັດສະລິຍະ," ລະບົບສາມາດລັອກໃສ່ປີກ crimp, ມຸມສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະພື້ນທີ່ບີບອັດຢ່າງໄວວາ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາວົງຈອນການກວດສອບສ່ວນດຽວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະພາບສູງຂອງຂໍ້ມູນການກວດກາທີ່ມີຄຸນນະພາບໃນທົ່ວການປ່ຽນແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ລະບົບນີ້ໄດ້ຖືກນໍາເຂົ້າມາແຕ່ດັ້ງເດີມແລະມີລາຍການກວດກາອັດຕະໂນມັດມາດຕະຖານສາກົນຫຼາຍສິບລາຍການ (ກວມເອົາຕົວຊີ້ວັດດ້ານເຕັກນິກທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນ, ແລະເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະອື່ນໆ). ມັນວິເຄາະມາດຕະຖານຫຼາຍແບບອັດຕະໂນມັດເຊັ່ນ VW 60330, VWI, SAE/USCAR-21, Renault36-05-019/-G, ແລະ PSA 9634115099 (ປະກອບດ້ວຍພາກ-ms, ປະຈຸບັນເປັນຊອບແວສະແກນຫນຶ່ງຄລິກທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ).

IV. ຕົວຊີ້ວັດການຕັດສິນທີ່ສໍາຄັນ: ມາດຕະຖານການຄວບຄຸມຄຸນະພາບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນ

ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນຊຸດ TCA, ພະນັກງານກວດກາຄຸນນະພາບສາມາດວັດແທກຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານສາກົນເຊັ່ນ IPC / WHMA-A-620:

• ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ:ສູດຄຳນວນແມ່ນ S=Sa/Sb ×100%
  (ບ່ອນທີ່ Sa ແມ່ນພື້ນທີ່ທັງຫມົດຂອງສາຍທອງແດງຫຼັງຈາກ crimping, ແລະ Sb ແມ່ນພື້ນທີ່ຕົ້ນສະບັບກ່ອນທີ່ຈະ crimping). ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມູນຄ່າທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 80% ແລະ 90%.
• ມຸມສະຫນັບສະຫນູນ:ປະເມີນຮູບຮ່າງຂອງ curling ຂອງປີກ crimp ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຂົາເຈົ້າ exert compression ເອກະພາບກ່ຽວກັບຫຼັກສາຍ.
• ການກວດຫາ Flash:ຕິດຕາມກວດກາສະພາບສວມໃສ່ຂອງ mold crimping ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ flash ເຈາະຊັ້ນ insulation.

(ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ອ້າງອີງເຖິງ IPC/WHMA-A-620 ມາດຕະຖານການຍອມຮັບຂອງສາຍເຄເບີນ ແລະສາຍເຊືອກ)

V. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພິເສດ: ສາຍໄຟແຮງດັນສູງພະລັງງານໃຫມ່ ແລະ terminals ຮູບຮ່າງຄີກ

ໃນຂະນະທີ່ເວທີແຮງດັນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 800V, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ crimping ສາຍໄຟແຮງດັນສູງແມ່ນເກືອບ draconian. ຊຸດ TCA-120 ສາມາດຈັດການບໍ່ພຽງແຕ່ທໍ່ທໍ່ກະບອກແບບທໍາມະດາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງ:

• ການວິເຄາະສາຍອາລູມີນຽມ Crimp:ຕິດຕາມກວດກາການແຕກຫັກຂອງຊັ້ນ oxide ຢູ່ດ້ານຂອງສາຍອາລູມິນຽມເພື່ອຮັບປະກັນການນໍາໄຟຟ້າ.
• ຂົ້ວປາຍມີຮູບຮ່າງຄີກ (ເຊັ່ນ: ແຖບທອງແດງຂະໜາດໃຫຍ່ສຸດຂີດ):ໂດຍຜ່ານລະບົບ clamping ກົນຈັກທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ຮັບປະກັນ perpendicularity ຂອງການຕັດຂະຫນານຂະຫນາດໃຫຍ່ສະເພາະ.

VI. ສະຫຼຸບ

TCA-120 ແລະ TCA-120S terminal terminal terminal analyzers ຂ້າມພາກສ່ວນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເຄື່ອງມືກວດກາ, ແຕ່ເປັນກຸນແຈສໍາຄັນສໍາລັບວິສາຫະກິດທີ່ຫັນປ່ຽນຈາກ "ການປຸງແຕ່ງໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການ" ກັບ "ການຜະລິດດິຈິຕອນ." ໂດຍຜ່ານການວິເຄາະໃນຄວາມເລິກຂອງ crimp cross-sections, ຜູ້ຜະລິດສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບພາລາມິເຕີ mold, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງວັດສະດຸ, ແລະໃນທີ່ສຸດຮັບປະກັນການປະຕິບັດຂອງສາຍເຊືອກທຸກສາຍພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ (ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມສູງແລະການສັ່ນສະເທືອນສູງ).