No 2024. līdz 2025. gadam globālā automobiļu detaļu nozare saskaras ar smagu tirgus ainavu: Globālā automobiļu pārdošanas izaugsme ir stagnēta, tīro elektrisko transportlīdzekļu izplatības līmenis nav izpildījis cerības, programmatūras izmaksas turpina pieaugt, bet patērētāju pieprasījums pēc inteliģenta braukšanas palīdzības sistēmām (ADA) un inteliģentās tīkla funkcijas joprojām palielinās; Ķīnas ekonomiskās izaugsmes lejupslīde ir izraisījusi pastiprinātu konkurenci automašīnu tirgū; pieaug ģeopolitiskā spriedze, un atkal pieaug globālās tirdzniecības barjeras.

Ņemot to vērā, globālie automobiļu detaļu uzņēmumi saskaras arī ar tehnoloģisko un biznesa modeļa pārveidošanas izaicinājumiem, izmaksu spiediens strauji palielinās, un tie turpina saskarties ar rentabilitātes izaicinājumiem, kas atspoguļojas arī uzņēmumu finanšu rādītājos.

Saskaņā ar 2025. gada Globālā automobiļu detaļu piegādātāju top 100 sarakstu, ko 23. jūnijā publiskoja Automotive News, saskaņā ar iepriekšminētajiem vairākiem izaicinājumiem saraksta rangs ir vardarbīgi sajaukts-60% detaļu uzņēmumu ir pieredzējuši dažādas pakāpes pārdošanas apjomus, un pat augstākā līmeņa daļu gigani, piemēram, Bosch un ZF, nav imūni.

Tomēr ir arī daži piegādātāji, kas izceļas ar tendenci: vairuma Ķīnas piegādātāju pārdošanas apjomi ir palielinājušies, salīdzinot ar to pašu periodu pagājušajā gadā, starp kuriem Ningbo Top un Desay SV ir stingri pieaudzis, attiecīgi kāpjot attiecīgi 21 un 16 vietas, kas ir ievērojami.

Galvenās tendences:
Ķīniešu piegādātāji Rising - Catl (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37) un CITIC DICASTAL (#42) parāda spēcīgu izaugsmi.
Tirgus lejupslīde - kopējie ieņēmumi samazinājās par 3,5% EV pārejas problēmu dēļ.
Reģionālā dominance - Japāna (22), ASV (18), Vācija (16) un Ķīna (15) vada pārstāvību.

Dati no šī gada saraksta rāda, ka, globālajai automobiļu detaļu nozarei iekļūstot "stagnācijas un pārveidošanas periodā", 60% detaļu piegādātāju salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu samazinās pārdošanas apjomus salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, salīdzinot ar kopējo globālo piegādātāju pārdošanas apjomus sarakstā šogad salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, salīdzinot ar 2023. gadu.

2023. gadā pieciem piegādātājiem bija automobiļu biznesa ieņēmumi, kas pārsniedz 40 miljardus USD, bet tikai trīs to izdarīja 2024. gadā.

Elektrisko transportlīdzekļu izstrāde nav tā, kā paredzēts, un saistīto piegādātāju veiktspējas diferenciācija pastiprina

Pēdējo divu gadu laikā, turpinot globālā elektrisko transportlīdzekļu tirgus izaugsmi, elektrisko transportlīdzekļu akumulators un citi saistīto detaļu ražotāji ir kļuvuši par regulāru 100 labāko globālo automobiļu detaļu piegādātāju sarakstā.

Tomēr, tā kā ir palielinājusies elektrisko transportlīdzekļu tirgus politikas un noteikumu nenoteiktība, elektrisko transportlīdzekļu attīstības ātrums Eiropas un Amerikas tirgos ir pakāpeniski atpalicis. Daži autoražotāji ir atlikuši, samazinājuši vai pat atcēluši galvenos elektrisko transportlīdzekļu projektus, kuru rezultātā ir zemāki ieņēmumi no elektrības transportlīdzekļiem, nekā daudzi piegādātāji gaidīja; Tajā pašā laikā, tā kā piegādātāji ir veikuši dārgas investīcijas, bet izdevumu atdeve ir bijusi zemāka, nekā gaidīts, kā rezultātā tiek iegūti fondi un peļņas samazināšanās.

Dienvidkorejas litija jonu akumulatoru ražotājs SK ON ir tipisks piemērs. Uzņēmums ir pievienojis vairākas ražošanas bāzes Ziemeļamerikā, kas ir galvenais stratēģiskais reģions, taču, ņemot vērā vairāku galveno ASV autoražotāju atkāpšanos no elektrisko transportlīdzekļu plāniem, tā pārdošanas apjomi 2024. gadā samazinājās par 54% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, un tā rangs samazinājās par 21 vietu no 2023. gada, padarot to par uzņēmumu ar lielāko samazinājumu 100 labāko sarakstā. Uzņēmums to tieši attiecina uz elektrisko transportlīdzekļu globālā pieprasījuma samazinājumu.

Turklāt CATL, pasaulē lielākais elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru ražotājs, arī salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu salīdzinājumā ar pārdošanas apjomiem salīdzinājumā ar iepriekšējā gadapkārt 2024. gadā, samazinot vienu vietu līdz piektajam; ongo dēļ