2024 မှ 2025 အထိကမ္ဘာ့မော်တော်ကားဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများစက်မှုလုပ်ငန်းများသည်အကြီးအကျယ်စျေးကွက်ရှုခင်းနှင့်ရင်ဆိုင်နေရသည်။ တရုတ်၏စီးပွားရေးတိုးတက်မှုနှေးကွေးမှုကြောင့်မော်တော်ကားဈေးကွက်တွင်ယှဉ်ပြိုင်မှုကိုပိုမိုပြင်းထန်လာစေခဲ့သည်။ ပထဝီနိုင်ငံရေးတင်းမာမှုများတိုးပွားလာပြီးကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်သွယ်ရေးအတားအဆီးများမြင့်တက်လာခဲ့သည်။

ဤနောက်ခံအခြေအနေကိုဆန့်ကျင်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာမော်တော်ကားဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများကုမ္ပဏီများသည်နည်းပညာနှင့်စီးပွားရေးဆိုင်ရာစံပြအသွင်ပြောင်းရေးဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများကိုရင်ဆိုင်နေရပြီးကုန်ကျစရိတ်ဖိအားများသိသိသာသာမြင့်တက်လာပြီးအမြတ်အစွန်းဖိအားပေးမှုများကိုဆက်လက်ရင်ဆိုင်နေရသည်။

2025 ခုနှစ်, ဇွန်လ 23 ရက်နေ့တွင် Automotive News မှထုတ်လုပ်သည့်စာရင်း 10025 ဦး ကထိပ်ဆုံးစာရင်းတွင်ထိပ်ဆုံးစာရင်းတွင်ပါ 0 င်သည်။

သို့သော် Trend ကိုဆန့်ကျင်သောပေးသွင်းသူအချို့လည်းရှိသည် - တရုတ်ပေးသွင်းသူအများစု၏ရောင်းအားသည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကအလားတူကာလနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက,

အဓိကလမ်းကြောင်းများ:
တရုတ်ပေးသွင်းသူများမြင့်တက် - CANL (# 5), Yanfeng (# 17), Joyson (# 37) နှင့် Citic Dicastal (# 37) နှင့် Citic Dicastal (# 42) တို့တိုးပွားလာသည်။
စျေးကွက်နှေးကွေးမှု - EV အကူးအပြောင်းဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများကြောင့်အလုံးစုံ 0 င်ငွေ 3.5% ကျဆင်းခဲ့သည်။
ဒေသဆိုင်ရာလွှမ်းမိုးမှု - ဂျပန် (22), USA (18), ဂျာမနီ (16) နှင့်တရုတ် (15) နှင့်တရုတ် (15) ဦး သည်ကိုယ်စားပြုမှုတွင် ဦး ဆောင်သည်။

ယခုနှစ်စာရင်းမှအချက်အလက်များအရကမ္ဘာချီမော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများသည် "Stagnation နှင့်အသွင်ပြောင်းမှုကာလ" ထဲသို့ 0 င်ရောက်သော်, 2024 ခုနှစ်တွင် 7% နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်တစ်နှစ်လျှင်ရောင်းချသူများ၏ရောင်းအားစုစုပေါင်း၏ 60% ကိုယခုနှစ်တွင်ထည့်သွင်းထားသည့်စာရင်းတွင်ဖော်ပြထားသည်။

2023 ခုနှစ်တွင်ပေးသွင်းသူများသည်ဒေါ်လာဘီလီယံ 40 ကျော်ပြီးမော်တော်ကားလုပ်ငန်းများကိုဒေါ်လာဘီလီယံ 40 ကျော်ရှိပြီးသုံးခုသာပြုလုပ်ခဲ့သည်။

လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းမဟုတ်ဘဲဆက်စပ်သောပေးသွင်းသူများ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကွဲပြားမှုကိုပိုမိုပြင်းထန်လာသည်

လွန်ခဲ့သော 2 နှစ်တာကာလအတွင်း Global Electric Clean မော်တော်ယာဉ်ဈေးကွက်၏ဆက်လက်တိုးတက်လာခြင်းနှင့်အတူလျှပ်စစ်ယာဉ်ဘက်ထရီနှင့်အခြားဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်သူများပုံမှန်ဖြစ်လာသည်။

သို့သော်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်စျေးကွက်ပေါ်လစီများ၏မသေချာမရေရာမှုများနှင့်စည်းမျဉ်းများတိုးများလာသည်နှင့်အမျှဥရောပနှင့်အမေရိကန်စျေးကွက်များတွင်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအရှိန်သည်မျှော်လင့်ချက်များနှင့်တဖြည်းဖြည်းကျဆင်းလာသည်။ အချို့သောမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်အဓိကလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်စီမံကိန်းများကိုရွှေ့ဆိုင်းခြင်း, လျှော့ချခြင်းသို့မဟုတ်ဖျက်သိမ်းခြင်းခံရသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ပေးသွင်းသူများကအကုန်အကျများသောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများပြုလုပ်ခဲ့ကြသော်လည်းအသုံးစရိတ်များကိုပြန်လည်ရရှိခြင်းထက်နိမ့်ကျပြီးသောယုတ်ညံ့သောရန်ပုံငွေများနှင့်အမြတ်အစွန်းများရရှိခြင်းထက်နိမ့်သည်။

တောင်ကိုရီးယား lithium-ion battery ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး အပေါ် SK - ပုံမှန်ဥပမာတစ်ခု။ ကုမ္ပဏီအနေဖြင့်အဓိကမဟာဗျူဟာမြောက်ဒေသရှိမြောက်အမေရိကတွင်ထုတ်လုပ်မှုအခြေစိုက်စခန်းများစွာကိုထည့်သွင်းထားသော်လည်းလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များအစီအစဉ်များတွင်အမေရိကန်၏အဓိကအားဖြင့်အမေရိကန်၏အဓိကအားဖြင့် 54 ရာနှုန်းကျဆင်းခဲ့ပြီး 4 င်း၏အဆင့်သည်ထိပ်ဆုံးစာရင်းတွင်ထိပ်ဆုံးစာရင်းတွင်ပါဝင်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီအနေဖြင့်၎င်းကိုလျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ 0 ယ်လိုအားကျဆင်းမှုကိုလျှော့ချရန်တိုက်ရိုက်ဂုဏ်ပြုသည်။

ထို့အပြင်ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူဖြစ်သော CATL သည် 2024 ခုနှစ်တွင်ရောင်းအား 15% နှစ်တစ်နှစ်ကျဆင်းခဲ့ပြီးငါးတစ်နေရာကိုတစ်နေရာချောင်းတစ်နေရာချောင်းသည်။ Onogo ကြောင့်