Van 2024 tot 2025 wordt de wereldwijde industrie voor auto -onderdelen geconfronteerd met een ernstig marktlandschap: de wereldwijde verkoopgroei van de automobiles stagneert de penetratiegraad van pure elektrische voertuigen niet aan de verwachtingen, de softwarekosten blijven stijgen, maar de vraag van consumenten naar intelligente rijhulpsystemen (ADAS) en intelligente netwerkfuncties neemt nog steeds toe; De vertraging van de economische groei van China heeft geleid tot een geïntensiveerde concurrentie op de automarkt; Geopolitieke spanningen nemen toe en de wereldwijde handelsbelemmeringen stijgen opnieuw.

Tegen deze achtergrond worden wereldwijde bedrijven in de auto -onderdelen ook geconfronteerd met de uitdagingen van technologische en bedrijfsmodeltransformatie, de kostendruk stijgen sterk en blijven ze worden geconfronteerd met de uitdagingen van winstgevendheid, wat ook wordt weerspiegeld in de financiële prestaties van bedrijven.

Volgens de 2025 Global Automotive Parts-leveranciersleveranciers Top 100-lijst vrijgegeven door Automotive News op 23 juni, onder de bovengenoemde meerdere uitdagingen, is de ranglijst van de lijst gewelddadig geschud-60% van de onderdelen die bedrijven hebben ervaren in verschillende graden van verkoopdaling, en zelfs top-level onderdelen Giants zoals BOSCH en ZF zijn niet immuun.

Er zijn echter ook enkele leveranciers die opvallen tegen de trend: de verkoop van de meeste Chinese leveranciers is toegenomen in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar, waaronder Ningbo Top en Desay SV sterk zijn gestegen, waarbij 21 en 16 plaatsen in de ranglijst respectievelijk zijn geklommen, wat opmerkelijk is.

Belangrijkste trends:
Chinese leveranciers Rising - CATL (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37) en Citic Dicastal (#42) vertonen een sterke groei.
Marktvertraging - De totale omzet daalde met 3,5% vanwege EV -overgangsuitdagingen.
Regionale dominantie - Japan (22), VS (18), Duitsland (16) en China (15) leiden in vertegenwoordiging.

Uit gegevens uit de lijst van dit jaar blijkt dat, aangezien de wereldwijde industrie van de automobielonderdelen een "stagnatie- en transformatieperiode" invoert, 60% van de onderdelenleveranciers in 2024 een daling van de omzet in 2024 zal zien, waardoor de totale wereldwijde verkoop van leveranciers op de lijst dit jaar op jaarbasis daalt vergeleken met 2023.

In 2023 hadden vijf leveranciers de inkomsten uit autobedrijven van meer dan $ 40 miljard, terwijl slechts drie dit in 2024 deden.

De ontwikkeling van elektrische voertuigen is niet zoals verwacht, en de prestatiedifferentiatie van gerelateerde leveranciers is intensief

In de afgelopen twee jaar, met de voortdurende groei van de wereldwijde markt voor elektrische voertuigen, zijn de fabrikanten van elektrische voertuigen en andere gerelateerde onderdelen een regelmatige op de lijst van de top 100 geleverde van de automobielonderdelen geworden.

Aangezien de onzekerheid van het beleid en de voorschriften van elektrische voertuigen is toegenomen, is de ontwikkelingsnelheid van elektrische voertuigen op de Europese en Amerikaanse markten echter geleidelijk niet aan de verwachtingen gehaald. Sommige autofabrikanten hebben grote projecten voor elektrische voertuigen uitgesteld, verminderd of zelfs geannuleerd, wat heeft geleid tot lagere elektrische voertuiggerelateerde inkomsten dan veel leveranciers hadden verwacht; Tegelijkertijd, omdat leveranciers dure investeringen hebben gedaan, maar het rendement op de uitgaven is lager dan verwacht, wat resulteerde in gestrande fondsen en dalende winst.

Slags, een Zuid-Koreaanse fabrikant van lithium-ionbatterij, is een typisch voorbeeld. Het bedrijf heeft verschillende productiebases toegevoegd in Noord-Amerika, een belangrijke strategische regio, maar vanwege de terugtocht van verschillende grote Amerikaanse autofabrikanten op elektrische voertuigen, daalde de omzet in 2024 met 54% op jaarbasis en de ranglijst daalde met 21 plaatsen vanaf 2023, waardoor het het bedrijf met de grootste daling in de top 100-lijst is. Het bedrijf schrijft dit direct toe aan de vermindering van de wereldwijde vraag naar elektrische voertuigen.

Bovendien zag CATL, 's werelds grootste fabrikant van de batterij van elektrische voertuigen, in 2024 ook een daling van de omzet van 15% op jaarbasis en daalde één plaats tot de vijfde; Vanwege de ongo